临港新城将变万人海滨新城

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1、临港新城将变临港新城将变 80 万人海滨新城万人海滨新城来源：来源： 天天新报天天新报 2008-11-19 市政府新闻发布会市政府新闻发布会临港新城变海滨新城，2020 年将拥有 80 万人口，在城市化过程中，十几万农民将转为居 民，离地人员基本实现完全就业。到今年年底，225 亿元投入基础设施建设，未来轨交也 将直通临港新城。在昨天上午举行的市政府新闻发布会上，上海临港新城管理委员会常务 副主任戴海波介绍了上海临港新城开发建设五年来的情况，并描绘了临港新城未来的蓝图。2020 年将拥有 80 万人口 戴海波表示，临港新城从规划设计之初就形成以中心区（主城区）为核心，四个分城 区和部分综合区

2、区域为支撑的“一主四分”的城市格局。主城区是临港新城的一张名片，城 市依滴水湖逐波环状散发，呈一湖三环格局。目前临港新城的人口在 20 万左右，2020 年， 临港新城将拥有 80 万人口。 目前，南汇区机关办公中心、上海海事大学、上海海洋大学已入驻主城区；上海中国 航海博物馆即将建成开馆；学校、医院、商务办公楼、中高档商品房、酒店、休闲娱乐等 项目已建成或正在建设中；海关、检验检疫、港口管理、电力、燃气、水务等服务功能项 目正在筹建中。四个分城区也在加快建设以商业服务、娱乐休闲等服务配套设施。建筑面 积总量达 350 万平方米的芦潮港、泥城、书院、万祥四个城市新社区框架基本形成。 轨交 11

3、 号线有望直通新城 临港新城地理位置位于长江和杭州湾出海口南汇嘴冲积滩涂，这里远离市区，交通不 便。戴海波表示，目前轨道交通规划中上海有 11 号线南段从龙阳路到临港新城，在临港新城有两个站。这条轨道交通线现在正等待国家发改委的审批，预计明年开工，2012 年建 成，届时从龙阳路到临港新城主城区大概需 50 分钟。铁路方面，规划中的铁路线还将继 续往东，然后往北进入浦东境内，可能与外高桥铁路连成一体。 同时，临港新城已建成一期市政主次干道、河网水系、桥梁和绿化配套等工程，成功 开挖了世界规模最大的城市景观人工湖滴水湖；已建成防汛标准为 200 年一遇高潮位 和 12 级以上大风的防汛大堤工程。

4、到 2008 年底，临港新城在基础设施建设上累计投入 225 亿元。 临港新城将打造上海迪拜 戴海波介绍，南汇有上海最东南角，就是上海的“天涯海角”，“过去看海不知道到什么 地方看，现在就到南汇来看，到临港新城来看。南汇旅游设施发展起来以后，我们可以更 容易地接近大海，也能更方便地品尝到东海海鲜。” 度假宾馆在滴水湖当中南岛上已开始建设。“我们专门到迪拜看过，迪拜开发理念我们 也正在吸收，比方说西岛商务型的酒店，就希望能像迪拜标志性的酒店一样，至少是我们 临港新城的地标，也希望今后能成为上海的地标，对此我们正在积极考虑。”戴海波表示。 戴海波介绍道：“南汇观海公园现在已敞开，关于水上运动中心项

5、目，目前滴水湖上已 安排了一些划艇等表演和训练，并逐步对市民开放。” 十几万农民将转为城市居民 临港新城的建设是一个加速城市化的过程，这一过程中，临港四镇将有十几万农民要 转变为城市居民，大量的动迁安置、社会保障、劳动就业等社会问题有待解决。 五年来，根据国家和上海市关于征地动拆迁的法规政策，建立健全了一系列配套政策 措施，妥善解决了农民征地安置、社会保障、就业等问题。到今年底，将有 350 万平方米 的农民安置配套房建成分配，70%以上的动迁农民住上新居。在农民就业方面，推行积极 有效的就业政策，把农村离地劳动力培训、推荐就业上岗等工作措施落到实处。五年来共 计新增就业岗位 35873 个，

6、培训 11267 人次，使离地农民基本实现完全就业，也帮助企业 解决了劳动用工问题。 上海临港打造装备基地 船舶告别“中国壳、外国心” 记者|杜宇|报道 本报讯 上海临港打造装备基地，通过联合大集团、引进国内著名企业的战略，船舶已 经告别了“中国壳、外国心”的局面。昨天举行的新闻发布会上，上海临港新城管委会副主 任、上海临港经济发展（集团）有限公司董事长刘家平表示，临港产业区致力于建设成为 具有自主创新能力的工业新高地。 船舶制造改变旧局面 在船舶关键件制造基地方面，中船三井项目、中船重工瓦锡兰项目、沃尔沃遍达项目 覆盖了低、中、高速全系列船用发动机，各类船用设备配套企业开始集聚。特别是中船三

7、 井船用柴油机项目一期已达产，具备年产柴油机 170 万马力的能力，二期已开工，达产后 最终形成年产 400 万马力的能力；该基地主要制造汽缸直径 600 毫米以上的大功率低速柴 油发动机，同时可制造理论上最大的汽缸直径 1080 毫米的柴油机，现已批量制造世界最 大的缸径 900 毫米的柴油机。该基地是全国最大最先进的船用柴油机生产基地。 电气船用曲轴项目年产 160 根曲轴，已可生产为缸径 900 毫米柴油机配套的曲轴，使 我国成为日韩等国之后掌握该技术的少数国家之一。这些项目都有力地改变了我国船舶制 造“中国壳、外国心”、“船等机、机等轴”的旧局面。 核电设备基本国产化 在发电及输变电设

8、备制造基地方面，生产百万千瓦等级核电主设备、重型燃气轮机、 具有极端（特大、重型、超限）重型装备制造能力的电气重装联合厂房，以及具有 1400 吨吊装能力、5000 吨泊位条件的电气重件码头已建成投产，年产核岛常规岛主设备 2.5 套。 一机床公司核电内堆件项目即将建成，年产核电堆内构件和控制棒驱动机构 4.5 套，是全 国唯一具有此生产能力的企业。核电起重运输项目将于明年完工，年产核电成套起重运输、 重型起重运输等设备 4.9 万吨。 今年 7 月，长 21 米、最大直径 4.4 米、重 3350 吨的 60 万千瓦核电机组蒸发器已下 线并运往秦山核电站，我国已成为继美国、法国、日本、韩国之

9、后能制造该设备的少数国 家之一。这些装备项目将为我国实现核电设备的基本国产化奠定基础。 大飞机项目落户临港新城 今年大飞机项目签约以后，总装部分计划落户在浦东机场的南端，也是在南汇区的境 内。临港新城主要配合中国商飞在上海的发展。 “因为一个飞机的项目是一个大的系统工程，除了总装以外还有很多零部件配套方面的 需要，也不仅是机械制造部分，电子信息部分也有，整个是高科技的产业区。”戴海波表示， 临港集团和中国航空工业集团经过积极商谈，作为大飞机核心部件的发动机现在已经和市 政府签约，落户在临港新城重装备产业区。 配合这个项目的落地，明年还将启动 5 平方公里的配套产业园区，不仅是发动机，其 他方面

10、的配套也将会积极推进，争取在临港形成一个航空配套的产业群。本报记者|杜宇| 文 轨交轨交 11 号线南段将增沪城环路站号线南段将增沪城环路站 来源：上海青年报 2010 年 10 月 29 日 09:53 我来说两句我来说两句(0) 复制链接 打印 大中小连接龙阳路至临港新城的轨交 11 号线南段，将新增沪城环路站以方便临港新城居民的 出行。记者从昨天最新公布的上海市轨道交通 11 号线南段工程补充环境影响报告书中获悉， 11 号线南段（浦东龙阳路临港新城），计划于 2012 年年底建成通车，开通初期将采用 3 节编组列车运行。新增一站方便市民新增一站方便市民在昨天公布的上海市轨道交通 11

11、号线南段工程（龙阳路临港新城）补充环境影响报 告书简本中，最大的变化时新增了沪城环路站。据了解，原先 11 号南段规划的线路中在临 港新城区域内只设有临港新城站和临港新城北站两个站点，两座车站之间的距离比较长， 不少居住在临港新城的居民，特别是上班族提出，乘坐轨交不太方便。此次新增沪城环路 站，位于临港大道沪城环路口，介于临港新城站和临港新城北站之间，新增一站后该区域 的市民乘坐轨交将大大方便。据补充环评显示，调整后全线共设置车站 12 座，其中高架站 9 座、地下站 3 座。记者 从规划路线图中看到，11 号线南段自龙阳路站引出，经华夏西路站、罗山路站、周浦东站、 航头站、新场站、野生动物园

12、站、惠南站、浦东火车站站、临港新城北站，沪城环路站、 止于临港新城站。调整范围内涉及车站分别为罗山路站、周浦东站、航头站、新场站、野 生动物园站、惠南站、沪城环路站；其中：惠南站由高架站变化为地下站，罗山路站、周浦东站、航头站、新场站、野生动物园站站位有所调整。原环评中包含的康桥东站依据轨 道交通网络规划从 11 号线南段调整到 11 号线北段。全天全天 16 小时运营小时运营据了解，11 号线南段工程拟采用 A 型车，列车最高运行速度为 120km/h。运营时间拟 定为 6:0022:00，全天运营 16 小时。初期将在上海地铁线路中首次采用 3 节编组运营，然 后逐步过渡到采用 3/6 节

13、编组混跑、直至远期全部采用 6 辆编组的方式运营。11 号线南段可与多条轨交换乘号线南段可与多条轨交换乘由于南段工程部分线路调整，最新规划中，11 号线南段线路总长度变为 58.962 公里。 其中高架段约 45.268 公里，地下段约 13.694 公里。全线车站数量调整为 12 座，其中地下 站 3 座、高架站 9 座。工程计划于 2012 年底建成通车。建成后的轨交 11 号线南段今后可与多条轨交线路换乘，在龙阳路站与 2 号线、7 号线、 磁浮线及规划中的 18 号线换乘；在华夏西路站与 13 号线换乘；在罗山路站与 11 号线北段 换乘。临港新城转身临港新城转身“ “双中心双中心“

14、“ 新新“ “陆家嘴陆家嘴“ “房价仅万元房价仅万元“纽约只有一个曼哈顿，但上海除了陆家嘴之外，还有浦东临港新城。 ”五到十年以后的报纸、 电视、网站，极有可能把临港新城和陆家嘴并排排列。原因是前者在上海的经济地位和规 模，几年后极有可能与陆家嘴相当，甚至超过。 在浦东新区的“7+1”规划公布不到半年，临港新城就发生了上海中海洋山国际集装箱储运有 限公司开业、瑞典工业巨头阿特拉斯科普柯亿元建厂、临港影视项目主体推进公司在浦东 注册等大事件。 这些大事件令临港新城短短 7 个月时间，就从纯粹的航运中心，完成了物流中心、贸易中 心、高端装备制造、物流产业、商业商务、影视文化、都市旅游等多重产业的集

15、聚，上海 崭新的金融、物流、贸易卫星城市即将在五到十年后，从规划变为现实。买房,购房,装修论坛,房产论坛 7 l R) I“ l 当地的开发商也认同临港新城是另一个陆家嘴的理念。绿地集团的一位项目经理说，临港 新城的定位应该是金融和航运的结合，是一个集合了城市平台、行政平台与经济平台的新 城镇。$ t2 3 G“ B U9 F 此前，普华永道的报告表明，以洋山深水港为核心的上海港，目前已经成为全世界四大中 心港口，每年的集装箱吞吐量世界第一；而以大飞机制造为代表的先进装备业更是代表了 21 世纪中国工业的希望；物流与制造的交集，自然而然成为贸易、金融、旅游、商务商业 等多种现代服务企业大施拳脚

16、的地方。它们的竞技场正是以 5.56 平方公里的滴水湖为核心的浦东临港新城。 此前，世界知名的金融中心，常常也是全世界最大的贸易中心。一些经济学家认为，成为 金融中心的关键之处，在于城市首先拥有强大的实体经济，体现为区域性，乃至全世界的 贸易中心。相关的金融衍生品市场围绕着贸易中心而建立，并逐步成为发达的演变为金融 中心。 由于紧邻着全世界最大的港口，临港板块的城市核心浦东临港新城显然极有机会成为 与陆家嘴并驾齐驱的另一个能够吸引全世界资金的中心城镇，只是它更接近企业和市场的 实际需要，也因此它的成长速度很有可能超过 20 年前的陆家嘴。新浪乐居 1 e% i! W: h 和 20 年前的陆家嘴相比，临港新城的幸运还在于它的交通。仅仅两年之后，轨道交通 11 号线就能通车。届时，乘坐地铁只需要花半小时，就能从临港新城到达浦东中心区。而陆 家嘴从浦东开放，到地铁通车，整整等了十年时间。 在各重大项目逐步落户到临港新城过程中，我们可以发现，作为浦东新区发展的重要板块 城区，临港新城已加速完善该区域实现战略目标的各项配套，可以预见不久之后，临港新 城