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1、文章来源 毕业论文网 交通物流毕业论文-王佐：论物流产业研究兼论物流企业的界定文章来源 毕业论文网 王佐：论物流产业研究兼论物流企业的界定 发展我 国的物流产业，以提升经济运行总体的质量和企业的市场竞争力已经成为社会各界的共襄 樊，加入 WTO 则为此带来了新的挑战和机遇。但迄今为止，我们对物流产业还没有统一 的认识，甚至还没有给出明确的定义。虽然对什么是物流企业已经有了一个标准的定义， 但由于历史的局限性，该定义还存在许多值得商榷之处。事实上，由于物流管理服务在我 国的实践还很不够，又恰逢我国正在经历经济体制的转轨和企业制度的改革。因此，有关 物流产业的规模和结构，问题和目标，以及它对宏观和
2、微观经济的作用和影响等方面的研 究就显得比较单薄。没有共同的理念就不能发展共同的事业，毕竟物流管理的理论和实践 在我国的推广已经有二十余年。现在，应该是明确定义，统一认识和合力推进的时候了。一、我国物流产业研究现状之扫描就目前我国物流产业研究的现状来看，各界对物流产业属于服务业或第三产业 的范畴是没有什么争论的。因为物流企业为市场提供的是以运输管理和仓储管理为 核心的客户服务；为企业提供的是以客户服务为核心的市场营销支持，即物流管理服务。但是对物流产业自身的范畴，即什么样的企业或哪能些类型的企业属于物流企业就有不 同意见了。1、物流产业和物流企业在具体考察我国物流产业研究现状之前，先业简单考察
3、一下物流产业和物流企业的关系 将是非常有益的。毫无疑问，物流企业共同构成所谓的物流产业。因为物流企业的微观运 作共同构成了物流产业的宏观走向，进而为所谓宏观政策的调整提供市场的依据。所以， 如果我们要从宏观的角度来讨论发展物流产业。实际上首先就要在微观的层面上来研究物 流企业的发展。无论如何，物流企业是物流服务市场的主体，物流服务的运作是企业的行 为。因此，对物流企业的定性研究是确定物流产业是否能够独立存在并不断发展的基础。换句话说，物流企业的界定明确了。物流产业的边界也就随之划定了。但是，要明确物 流企业的边界，就必须首先界定物流企业的独特的功能性活动，即首先要对物流（物流管 理）有一个科学
4、的定义，以建立研究问题和发展市场的共同平台。这个问题在拙作论物 流理念研究 （中国物流与采购 ，2003 年第 2 期）中已经有了详细的讨论。笔者的基本看法是：应该考虑直接接受美国 CLM 对物流管理的推荐性定义。物流管理 是企业行为和客户服务的手段。物流企业的产品就是物流管理服务。物流管理的理念是不 断发展的。2、对物流产业界定的几个主要观点文章来源 毕业论文网 归纳起来，目前对物流产业和物流企业的认识有以下几种：（1）有的认为单纯的运输、仓储和货代等企业不是物流企业，因为物流的运作是管理服 务。只有那些能够为客户提供一体化物流服务的第三方物流企业（3PL）才能够算作物流 企业。也有的认为传
5、统的运输、仓储和货代等企业都应当算作物流企业。（2） 物流术语国家标准（2001）对物流企业的定义是：从事物流活动的经济组织。（3）有的认为物流不能算作一个独立的产业，运输、仓储、货代、船代等早就作为独立 的产业或行业而存在。如果物流是一个独立的产业，它的边界在哪里？它的投入和产出又 是什么？还有的认为物流业属于更大的商贸流通业的范畴。（4）国家计委综合运输研究所的汪鸣先生（2002）则提出物流产业是复合产业 的概念，认为物流产业是专门从事物流活动的企业集成。这些不同认识之间的差异是显而易见的。3、物流产业家族有太大之嫌许多人是根据我国 2001 年 4 月 17 日颁布的物流术语国家标准中对
6、物流的定义来理 解物流产业的。该定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实 际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机 结合。所以，除了传统的运输、仓储，以及货代和港口企业早就自认为属于物流企业以外，物 流园区、物流基地或物流中心是属于物流业的。我们还常常看到快递企业属于物流企业， 邮政要属于物流企业，包装业应属于物流业，分销连锁企业也要属于物流企业，批发零售 企业都要转型为物流企业，甚至交通运输和通信基础设施建设都属于物流业的。此外，还 有所谓流通加工业，物流配送业，物流信息业等提法。这必然便利物流企业以至物流产业 的独立性受到质疑。以包装业
7、为例，我国目前有包装企业 2 万多家，300 多万个就业岗位。整个包装行业承 担着 3 万多亿国内商品和 8000 多亿美元出口商品的包装任务。包装工业产值超过 2300 亿 元。以包装材料制造为主的包装业怎么可能发球物流产业呢？实际上，作为物流服务功能 性活动的包装，主要是指货物运输和仓储过程中的防护性和便利性包装，以及相关技术的 应用。如托盘技术、堆码技术，配载技术，可回收料斗技术，集装箱运输技术，以及相关 的信息应用技术等。流通加工业本身的表述格界定就存在问题。究竟是流通业还是加工业呢？众所周知，流 通业和加工业分属于服务于和制造业。虽然目前许多制造业企业已经将物流和分销、客户 服务和技
8、术支持等业务外包看作是企业最重要的商务竞争战略，许多物流企业在增值服务 的拓展方面业已经为制造业企业的非核心业务外包提供了市场和技术支持条件，出现了制 造业企业尤其是所谓合同制造商和物流企业边界模糊的情况，但是否可以扰此就认为已经 出现了新的产业部门，恐怕为时尚早。如果可以的话，将其定义为物流增值服务业，或直文章来源 毕业论文网 接定义为增值服务业，既不失其产业特性，又明确产业归属，应该对这种物流服务模式的 定型和发展更为有利。顺便指出，如果把物流术语国家标准中的流通加工 改变面貌增值服务可能跟该术语的内容表述更为贴切，也不会使人 产生误解。物流配送业又是做什么的呢？众所周知，配送服务是物流服
9、务的一种方法。物流管理中 包含了对配送作业的管理。所以，说物流配送就如同说家电彩电，或营销促销，或运输空 运等一样，非常令人费解。依照这样概念层次混乱的术语，恐怕很难为配送服务业的发展 提供有力的指导，也不利于同层次物流物流服务运作之间彼此协调。所以物流配送不是不 会成为一个独立产业的。物流就是物流，配送就是配送。我们完全可以考察在物流服务业 的旗下单产一个含义明确的配送服务业。要知道配送服务业的发展可是前途无量啊。必须指出，在对物流产业或物流企业的理解和界定中，许多人对物流功能性活动进行了 不恰当的泛产业化的理解。好像物流定义中的七项功能性活动就是七个行业，事实上，功 能性活动从企业经营运作
10、体系中分离出来，由独立的企业来承接，并要进化到产业或行业 的层次，必须取决于技术的进步和社会化分工协作体系的发展。所谓产业化就是工业化的 进程。所以，就目前的情况来看，在物流产业的旗下，定义中的七项功能性活动中，运输、 仓储和（装卸）搬运是既在的产业部门；配送和信息处理（更确切的表述应该是信息服务） 有望在不远的将来取得自己独立的产业地位。至于（防护）包装和流通加工要成为独立的 产业形态恐怕还要假以时日。但物流业绝对不是这些行业和功能活动的简单组合。显然，物流业的范畴会随着市场需求的发展而不断扩展。二、原因分析在物流产业和物流企业的界定方面之所以产生认识上的巨大偏差，至少有以下六个方面 的原因
11、：1、物流服务市场还处于初级阶段现阶段我国物流管理运作的绝大部分还是货主企业自营的。同时，第三方物流企业的力 量还非常弱小。据中国物流与采购联合会和美国美智管理咨询公司 2002 年初对我国第三方 物流市场进行的联合调查发现：2002 年我国的第三方物流市场规模估计约 400 亿人民币， 且市场相当分散。目前还没有一家 3PL 企业拥有超过 2%，即年物流服务收入 8 亿元人民 币的市场份额。同时，只有约 15%的国内企业外包物流服务。必须指出，目前理论界对我国物流市场规模的估计有超大之嫌。这在某种程度上对政府 的产业政策和企业的抽奖决策产生误导。就如同餐饮业对市场的估计总不能把老百姓在自 己
12、家里吃饭的开动都算作餐饮业的市场规模吧。即使算作潜在的市场都是不合理的。2、旧体制的结构和思维定势我国目前对物流产业发展和物流企业的运作同时有国家经贸委、国家计委、交通部、铁 道部、外经贸部、民航总局、邮政局，甚至包括财政部，信息产业部和国家税务总局等部文章来源 毕业论文网 委的参与和管理，更不要说地方政府的五花八门的发挥了。由于现行体制的原因，有关各 方对物流产业的认识和所实施的管理必然采取不同的视角，在许多情况下具有部门利益的 背景。除了各部门分口设定有关的物流市场准入门槛外，最典型的就是货代企业和无船承 运人分属外经贸部和交通部审批。应当说，有关既得利益各方在经济体制转轨时期对未来的结构
13、和利益调整预期做出反应 是情理之中的事。这种反应如果引导得当是能够产生物流管理新思维并形成推进我国物流 产业发展之强大动力的。3、物流企业的标准定义过于宽泛实际上，我国物流术语国家标准对物流企业有一个专门的定义。但 这个定义不仅不能为我们理解物流企业的特征提供充分的信息，反而更加使人感到物流企 业的确定性和难以把握。标准第 12 条给出的从事物流活动的经济组织就是 物流企业的定义，无疑是要把所有的企业组织都收偏到物流产业的旗帜下来。物流产业的 边界在无意中被无限扩大了。众所周知，从事物流管理活动是任何企业与生俱来的基本功能。甚至在还没有物流概念 的时候，企业就在从事物流活动。原先的那些管理运作
14、，如货运管理和运输、仓储和存货 管理等都是企业日常的经营管理工作（可能管理运作的水平比较低） 。物流管理理念的出现， 只不过使得企业能够从客户服务、发展战略和市场竞争的新视角来重新认识物流活动并更 有效的组织物流运作，以进一步降低成本，提高客户服务水平和增强企业竞争优势。从来 还没有因为企业自营车队和仓库，而要被划入运输业或仓储业的。试想：连国民经济的基础设施交通和通讯设施都已经 作为物流基础设施被纳入了物流产业的范畴，那至少从事仓库建造的建筑 企业也会在不远的将来被纳入物流的范畴。按照这样的理解方式，为计算机制造机箱的金 属加工企业和显示器制造塑料外壳的塑料加工企业也应被纳入信息技术产业的范
15、畴。虽然 这都是不可能的，但现有对物流企业的定义给人们留下的联想空间实在是太大了。4、六部委的意见影响广泛国家经贸委等六部委在 2001 年 3 月发布的关于加快我国物流发展的若干意见中认为： 现代物流泛指原材料、产成品从起点至弱点及相关的有效流动的全过程。它将运输、仓储、 装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、 一体化的综合服务。该意见的影响是广泛的。中国物流与采购联合会常务副长丁俊 发先生在中国物流一书中将共列为改革开放以来最有影响的物流政策性文件 之首。5、物流配送属于批发和零售贸易业国家在 2002 年 3 月公布的外商投资产业指导目录中，把物
16、流配送和 代理公司（船舶、货运、外轮代理、广告等）至少是暂时寄存和零售贸易 名下。一些来自高层的以发展现代流通业为主题的讲话或题材，实际讲的文章来源 毕业论文网 却是发展现代物流业的内容，或者反过来。因此也就呈现出一种要用现代 流通来来融合物流的趋势。这就为物流业属于商贸流通业或现代物流产业的说深圳股市， 提供了间接的依据。6、原产业分类结构的影响我国原第三产业第三层次的流通部门中就包括交通运输业、邮电通讯业、商业饮食业、 物资代销和仓储业等。而其中至少是交通运输业，物资代销和仓储业是与物流产业直接相 关的。显然，一个无所不包的产业肯定不是一个独立的产业。三、物流产业的立业首先，我们要明确的是，物流产业能不能算作一个独立的产业和物流产业是否得到了官 方的体制性承认是否纳入了国民经济产业分类
