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1、 城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 交 通 影 响 分 析 调 查 报 告时间：时间：2014.5.52014.5.9专业：专业： 组长：组长： 组员：组员： 指导老师：指导老师： 安徽农业大学经济技术学院安徽农业大学经济技术学院 城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 0 页目 录第一章 调查区域.1第二章 调查目的.2第三章 现状调查与分析.21、基地概况.2 2、基地周边开发概况.33、周边道路系统调查分析.4a、徽州大道与芜湖路交口.5b、芜湖路与桐城路交口.6c、桐城路与环城南路交口.7d、徽州大道与环城南路交口.9e、芜湖路与宁国路交口.城
2、市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 1 页.10f、徽州大道与南一环交口.12g、金寨路与芜湖路交口.13h、金寨路与环城南路交口.14i、桐城路与庐江路 徽州大道与庐江路交口.16第四章 问题分析、改善及评价.181、道路交通.182、停车设施.193、公共交通.204、交通组织与管理.20第五章 调研总结.22城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 0 页一、调查区域一、调查区域调查范围调查范围此次调查研究采用将基地相邻交叉口往外扩一个交叉口的方法，确定影响区范围。我们小组对紧邻基地及周边本次调查的区域是在位于合肥市徽州大道与芜湖路交叉口的合肥市大
3、钟楼。城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 1 页12 个交叉口中的十个进行了交通量的调查与研究。 二、调查目的二、调查目的 了解合肥市大钟楼的基本概况 通过大钟楼周边交通状况的调查与分析，发现问题，并结合自己的看法与所学知识改善、评价问题 了解区域的交通分析调查的常用方法与基本步骤三、现状调查与分析三、现状调查与分析1、基地概况、基地概况“大钟楼”是合肥人的通俗说法，其实它的全名应该叫作“合肥长话通信枢纽工程” 。 “大钟楼”于 1975 年动工建造，于 1980 年 12 月投入使用，建筑总面积 19547 平方米，其中主楼 14852 平方米，全部为钢筋混凝土框架结
4、构，抗震设计按规定八度设防。塔楼上有双层平台，安装微波天线，楼顶部设直径约 4 米的自鸣电钟 4 面，主机房楼为7 层，层高 5.1 米，总高度 37.5 米，塔楼从地面至航标灯尖净高为 82.55 米,是当时合肥地区的最高建筑。 银河公园遥看大钟楼城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 2 页建成后的大钟楼，不仅在报刊上、电视上会经常出现，甚至连当时合肥地方粮票等票证上也有它的身影。此时，虽然它已经被周围许许多多的高楼所掩盖，但置身近处，它的形象依然是高大的，看着钟楼身上那黑白分明的钟盘，一股亲切感油然而生。再看它周围的各条马路上，多少路公交车依然报着“大钟楼”的站名。大
5、钟楼已然成为老合肥人心中的美好回忆。2、基地周边开发概况、基地周边开发概况大钟楼紧邻徽州大道与芜湖路交叉口，地处繁华地段，周边开发较为完善。 紧邻环境优美的环城公园； 周围居住小区有邮电东（西）村，但小区年代较老，设施较为陈旧； 周边商业丰富，南边有东方广场，东边有宁国路龙虾街； 处于学区地段，南有合肥四十八中学，北有南门小学，城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 3 页东有合肥七中。3、周边道路系统调查与分析、周边道路系统调查与分析1） 、道路基础设施大钟楼紧邻徽州大道与芜湖路，我们对紧邻基地的徽州大道、芜湖路、环城南路、桐城路以及金寨路、宁国路以及南一环的道路基本信息
6、进行调查与收集。路段红线宽度机动车道数机非分离状况徽州大道36m双向 8 车道机非混合芜湖路28m双向 6 车道机非分离环城南路8m双向 4 车道机非混合桐城路20双向 4 车道机非分离金寨路26m双向 6 车道机非分离城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 4 页宁国路18m双向 4 车道机非混合南一环36m双向 8 车道机非分离庐江路8m单向 2 车道机非混合2） 、交叉口现状调查我们对所选 10 个交叉路口的交通量进行了初步调查，根据调查结果，制出高峰小时交叉路口（非）机动车流量流向示意图。a、徽州大道与芜湖路交叉口徽州大道芜湖路 红绿灯周期：170s该交叉口紧邻基地
7、，又为两条城市干道的交口，交叉口车流量大，高峰时期有交警在维持交通，根据交通量调查可知，该交叉路口南北方向和东西方向的车流量都较城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 5 页为多。次交叉路口较大，搭设的人行天桥为环形双层。由于此交叉路口高峰时期有交警执勤，所以交通秩序较好，但是高峰时期的车流量也给交通带来压力。b、芜湖路与桐城路交叉口城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 6 页芜湖路桐城路 红绿灯周期：95s桐城路是城市南北向的一条次干道，根据交叉口交通量可以看出交叉口南北方向与东西方向的交通量较为平衡，车辆通行压力也较小。城市道路与交通规划课程设计调
8、查报告交通影响分析调查报告 第 7 页在实地调查过程中发现有较多的机动车会占用非机动车道进行转弯。也存在少量非机动车乱闯红灯的现象。c、桐城路与环城南路交叉口桐城路环城南路 红绿灯周期：90s此交叉路口较小，以南北向车流居多，非机动车数量也较多，由于紧邻环城公园，所以行人中晨练的中老年人也较多。城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 8 页实地调查过程中发现，非机动车闯红灯现象严重。 d、徽州大道与环城南路交叉口徽州大道环城南路 红绿灯周期 ：90s城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 9 页该交叉口早高峰时车流量较多，又由于紧邻该交叉口的大钟楼公交车
9、站是公交枢纽，多条公交线路经过此处，所以早高峰时路况较为复杂。在调查过程中发现，早高峰时此地非机动车数量较多，很多非机动车为图方便，不顾红绿灯指示乱闯红灯；根据调查情况来看，车流主要以南北方向为主，早高峰时能保持基本通畅。e、芜湖路与宁国路交叉口城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 10 页芜湖路宁国路 红绿灯周期：95s该交叉路口为三叉路口，由于该交叉路口离宁国路菜市场较近，所以有时车流会造成一些拥堵。调查时发现宁国路沿路停车现象严重，由于红绿灯是单体式的导致车辆左转弯是不是非常的顺畅，有时会带来堵塞。城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 11 页
10、f、徽州大道与南一环路交叉口徽州大道南一环路 红绿灯周期：135s此交叉口为城市主干道与城市快速路之间的交叉口，由于调查能力有限我们只对南一环高架桥下方道路进行了调查与研究，根据调查我们发现南北方向与东西方向的车流都较多。城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 12 页在调查过程中发现此交叉路口的车流量虽然较大，但是行车秩序较好，基本没有乱闯红灯的现象发生。g、金寨路与芜湖路交口金寨路芜湖路 红绿灯周期：125s城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 13 页金寨路与芜湖路都是合肥市较为重要的干道之一，此交叉口又是金寨路高架的入口处，所以可以看出南北方向
11、的车流量较为多一点。在调查过程中发现经过此交叉路口的公交线路较多，金寨路高架入口处易产生交通堵塞，高峰时期也会有交警维持秩序。h、金寨路与环城南路交口城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 14 页金寨路环城南路 红绿灯周期：140s此交叉口的车流主要集中在南北方向，东西方向以非机动车居多。通过此交叉路口的车大多数转入金寨路。城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 15 页i、桐城路与庐江路，徽州大道与庐江路交口桐城路庐江路 红绿灯周期：100s徽州大道庐江路 红绿灯周期：90s由于庐江路是单行道，所以东西方向的车流不太多，车流主要还是集中在南北方向上的桐城路与徽州大道上。城市道路与交通规划课程设计调查报告交通影响分析调查报告 第 16 页调查中发现庐江路的沿路停车情况十分严重，又很少一部分车在倒行道上逆向驶入；在徽州大道与庐江路的交口不生交通堵塞现象。国内城市道路与交叉口服务水平评价指标国内城市道路与交叉口服务水平评价指标服务水平ABCDEFV/C0.40.40.60.60.750.750.90.91.01.0周边交叉口交通量状况表周边交叉口交通量状况表交叉口名称通行能力交通量饱和度服务水平徽州大道芜湖路578555860.96E芜湖路桐城路415530780.74C桐城路环城南路332524
