日本著名企业前身及其介绍

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1、富士重工（富士重工（SUBARU）富士重工业株式会社（Fuji Heavy Industries Ltd，简称 FHI）是日本十大汽车公司之一。它 的前身是日本军工企业中岛飞行机株式会社，中岛飞行机株式会社在 1941-1945 这几年间， 总共为日本海陆军生产 19561 架军用飞机，36400 台航空发动机。产量远远超过了日本另 外两大航空巨头三菱重工（军用飞机 12513 架，航空发动机 41534 台）和川崎航空（军用 飞机 8234 架，航空发动机 10274 台） ，其研发和生产能力在当时日本航空企业中首屈一指。 日本战败后，其更名为富士重工业株式会社，在汽车生产领域中，由于富士重

2、工是由飞机 制造业起家，具有丰富的机械制造技术和严格的工艺管理，继承质量唯大的衣钵，因此富 士重工的汽车在耐用性、可靠性和操纵性方面具有过人的一面。同时他们非常注重汽车技 术的创新。日本最早的微型轿车是富士重工的斯巴鲁 360，此车诞生在 1958 年，正值日本 经济全面起飞的前夕，它的出现铺开了轿车走向大众化的道路，在 5060 年代是日本百姓 广泛使用的交通工具，畅销 12 年没有改变一次型号，在经常推陈出新的日本汽车业中，确 是一个奇迹。在 1965 年推出前置发动机前驱动（FF）轿车斯芭鲁 1000，成为日本最早的 前驱动轿车；同时开发出水平对置式发动机，降低了发动机的重心；1984

3、年研制出无级变 速器，其结构在世界上独一无二。日立日立 （HITACHI）日立的前身是久原矿业日立矿山附属的机械修理厂，1910 年小平浪平在久原矿业公司的日 立矿业修理工厂生产了第一台 5 马力电动发动机。从那时起日立制作所正式成立。在 1920 年，在这个电机修理厂基础上改组成名为日立制作所株式会社，名义上脱离久原矿业公司 独立经营，但实际上仍然从属于鲇川财团。在不久爆发的第一次世界大战中，由于日本电 机产品的进口受阻，日立电机一下子红火起来。他们在鲇川义介的经营指导与资金支持下， 扩大生产规模，因而逐步发展成日本最大的电机厂家之一。在随后发生的日本对外战争中， 日立制作所得到了日本军部对

4、军舰、坦克、发动机（收购了东京瓦斯电气公司的飞机部门， 成立了日立航空机公司，生产军用飞机引擎及其他零件，至战争结束合共生产飞机引擎 11969 台。 ） 、发电机、电动机、变压器、雷达等产品的订货，因而得到了更快的发展。当 今，HITACHI 日立集团是全球最大的综合跨国集团之一，于 20 世纪 60 年代来到中国，成 为早期进入中国市场的少量外资企业之一。主要产品是空调、冰箱等电器。松下电器松下电器 (PANASONIC)1918 年松下幸之助在大阪创立松下电器制作所，创业时做的是电灯灯座。1927 年制作自行 车用的车灯。第二次世界大战期间，企业的有些工厂被军队征用，松下制造了日本海军的

5、 一些飞机和船只。二战结束后，盟军将参与军事生产的企业关闭，松下公司的资金被冻结， 松下幸之助被迫离开公司。1947 年在行政管理主任井植俊夫承担了松下公司为战争出力的 责任而辞职后，松下幸之助重回企业。1951 年松下幸之助到美国，打开了时名松下电器的 Panasonic 在美国的市场，因此让 Panasonic 从 1950 年代到 1970 年代有突破性成长。 Panasonic 的产品线极广，除了家电以外，还生产数位电子产品，如 DVD 播放机、DV 数 位摄影机、MP3 播放机、数码相机、液晶电视、笔记型电脑等。还扩展到电子零件、电工 零件（如插座盖板） 、半导体等，间接与直接转投资

6、公司有数百家。 2008 年末，Panasonic 与日本另一电器大厂三洋电机传出并购消息。2008 年 12 月 19 日， Panasonic 以每股 131 日圆斥资 8067 亿日圆折合美金 90 亿美元收购三洋电机大股东高盛 （Goldman Sachs） 、大和证券及三井住友金融集团共同持有的 4.3 亿张三洋电机特别股， 换算后为 70.5%三洋电机股权。并购三洋电机后的 Panasonic，成为日本最大、世界第二大的电机厂商（仅次于通用电气） 。东芝东芝(TOSHIBA)东芝公司（Toshiba Corporation）是日本最大的半导体制造商，亦是第二大综合电机制造商， 隶属

7、于三井集团旗下。公司创立于 1875 年 7 月，原名东京芝浦电气株式会社，1939 年由 东京电气株式会社和芝浦制作所合并而成，业务领域包括数码产品、电子元器件、社会基 础设备、家电等。20 世纪 80 年代以来，东芝从一个以家用电器、重型电机为主体的企业， 转变为包括通讯、电子在内的综合电子电器企业。进入 90 年代，东芝在数字技术、移动通 信技术和网络技术等领域取得了飞速发展，成功从家电行业的巨人转变为 IT 行业的先锋。丰田（丰田（TOYOTA）创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造 公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十

8、大汽车工业公司之 一，日本最大的汽车公司，创立于 1933 年。丰田汽车隶属于丰田财团。丰田汽车公司自 2008 始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要 包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895 年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东 京帝国大学工学部机械专业。1933 年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。 1937 年至 1945 年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。为二战日本 侵略中国、东南亚，罪行累累。雅马哈（雅马哈（Yamaha）前身是山叶寅楠（Torakusu Yamaha）在 1888 年创办的山叶风琴制作所，开始时

9、只是个生 产传统乐器的小作坊，1897 年改名为日本乐器制造株式会社，1900 年开始生产钢琴。日本 乐器在 1938 年受军方委托并开始大量生产金属和木制螺旋桨、航空零件等军需物资，战后 生产螺旋桨和航空零件的工厂被分离成雅马哈发动机株式会社（也就现在是生产摩托的那 家） 。雅马哈还是一个经营音乐普及事业、体育用品、厨房卫浴用品、发动机等其他各种产 品的综合性国际集团。尼康尼康 (NIKON)尼康的前身是日本光学工业株式会社，成立于 1917 年。由三菱当时的社长岩崎小弥太投资 成立。在中日甲午战争中，日本军队还要依靠进口的德国卡尔蔡司的望远镜，但一战的爆 发使得进口德国光学玻璃困难，所以尼

10、康公司在 1918 年开始对光学玻璃研究和生产，以解 决军队对德，法，英进口的依赖。同年日本光学成功仿制出优质的双筒望远镜，并反而向 英法俄美出口了大约 15000 只。二战之前，除去 OEM 一些相机镜头之外，日本光学没有 什么民用产品，全力精研军用光学兵器。在二战期间几乎所有军用的望远镜、瞄准仪、军 用测距仪、军用航空照相机、潜望镜都是由尼康提供的。尼康在二战期间军用光学仪器的 生产数量无法统计，但一艘巡洋舰级别的军舰，至少要配备 13 只大型双筒望远镜,其数量 可想而知了。 通过战争尼康不但获得了丰厚的利润，更重要的是培养了大量熟练的技术人 才。现今，尼康是全球著名的光学产品设计和制造商

11、，具有当今世界尖端的光学科技水平。 其光学产品以优异的性能著称于世。尼康光学科技在映像、光纤、半导体、视光、科考等 人类生产、生活的各个领域发挥着重要作用。尼康品牌给人们留下高品质，高科技，高精 密度的形象。三菱集团三菱集团前身是战前控制日本的四大财团之一三菱财团，二战期间三菱财团积极地配合日本政府， 疯狂掠夺中国的资源，以投资的名义将黑手伸向山东省的大汶口、新泰名煤矿、招远金矿， 山西省的太原煤矿。在河北省开辟粮食和棉花供应基地，除了供侵华日军使用外，还通过 上海和青岛将大量掠夺来的粮食、矿产、原材料等物资运回日本。其旗下的三菱重工更加 是生产和制造了包括飞机、坦克、军舰在内的大量武器。发展

12、至今，三菱已建立起一系列 的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。三菱集团的总经理会议（即 星期五会议）的成员目前有 29 家公司，是三菱集团的直系企业。其中包括旭硝子股份有限 公司，麒麟麦酒股份有限公司，新日本石油股份有限公司，东京海上日动火灾保险股份有 限公司，尼康股份有限公司，日本邮船股份有限公司，三菱建筑股份有限公司， 三菱铝业 股份有限公司，三菱化学股份有限公司，三菱化工机股份有限公司，三菱瓦斯化学股份有 限公司，三菱地所股份有限公司，三菱汽车工业股份有限公司， 三菱重工业股份有限公司， 三菱树脂股份有限公司，三菱商事股份有限公司，三菱伸铜股份有限公司，三菱制钢股份 有

13、限公司，三菱制纸股份有限公司，三菱物流股份有限公司， 三菱综合研究所股份有限公 司， 三菱电机股份有限公司，三菱电线工业股份有限公司， 三菱东京 UFJ 银行有限公司，三菱扶桑卡客车股份有限公司，三菱原料股份有限公司，三菱 UFJ 信托银行有限公司， 三菱人造纤维股份有限公司， 明治安田生命保险相互会社。此外，三菱集团也包括三菱广 告委员会这个组织。但是它的成员是星期五会议成员以外的十七家公司，即三菱醋酸纤维、 三菱液化瓦斯、大日本涂料、三菱原子燃料、三菱马洛里冶金工业、大日日本电线、三菱 垫肩、东洋制作所、三菱原子工业、三菱履带、三菱精工、三菱事务机械、三菱汽车销售、 三菱钻石信用、三菱宇宙

14、软件、三菱矿石送输、三菱综合研究所，这些公司也都是三菱集 团的成员，此外也存着许多三菱系统或者被看作是准三菱系统的公司。日产日产(NISSAN)是日本的一家汽车制造商，于 1933 年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区 （包括日本）设有汽车制造基地，并在全球 160 多个国家和地区提供产品和服务。公司经 营范围包括汽车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务，现任总裁兼首席执行官为卡洛 斯戈恩（Carlos Ghosn） 。1999 年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，在广泛的 领域中展开战略性的合作，日产汽车通过联盟将事业区域拓展至全球，其经济规模大幅增 长。 中国业务，日产（中国）投资有限公司成立于 2004 年 2 月，是日产驻北京的全资子公司， 与日产汽车公司总部一起管理在华投资。日产（中国）投资有限公司一直负责日产汽车在 中国的公共关系、品牌管理和知识产权等工作。同时，在为日产的全球运营、购买和出口 有竞争力的中国制造的零部件等领域，日产（中国）投资有限公司也将扮演重要的角色。