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1、目目 录录1.项目概况.32.污染物的产生与排放情况.42.1 施工期污染物的产生与排放.42.2 运营期污染物的产生与排放情况.53.环境质量现状评价.64.环境影响评价.74.1 施工期环境影响评价.74.2 运营期环境影响分析及评价.85.污染防治措施.105.1 施工期环保对策措施.105.2 营运期环保对策措施.136 公众参与、产业政策及规划符合性.156.环评总结论.161.项目概况项目概况1. 项目名称：昆明市海源南路（人民西路至明家地）工程。2. 建设地点：项目北端起点为人民西路与海源中路 T 型交叉口，南端止点为碧鸡路以南约 350m 的规划 30m 次干道（第三污水处理厂
2、附近） 。3. 建设性质：新建。4. 建设项目规模：本段道路建设按城市级主干道实施，确定设计行车速度 50km/h，全线机动车道为双向 6 车道，两侧设置非机动车道和人行道，红线宽 50m，线路全长 2.19km，其中除千禧龙庭小区西侧已建成的 280m 道路外，全线为新建。项目建设内容包括道路工程、排水工程、给水工程、电力工程、电信工程、煤气工程、交通工程、照明工程及绿化工程等。5. 建设项目总投资：项目估算总投资 93967.24 万元，环保投资总额为3307.48 万元，占总投资的 3.52%。2.污染物的产生与排放情况污染物的产生与排放情况2.1 施工期污染物的产生与排放施工期污染物的
3、产生与排放(1)废气：建设项目施工期在运输沙石、水泥、地基开挖时产生土壤扬尘，扬尘以无组织排放的形式，借助风力在施工现场引起空气环境中总悬浮颗粒物(TSP)指标升高；施工机械会有燃油烟气产生，燃油烟气中含有少量的烟尘、SO2 及 NO2；本项目的沥青混凝土采用商品料，从专门的拌和站购买，但施工过程中路面铺摊会有少量沥青烟会以无组织的形式排放；(2)废水：项目由于采用钻孔桩进行桥梁桩基，该施工方式泥浆水产生量较大。泥浆中的主要污染物为 SS，浓度 1020 万 mg/L。此外在水中桥墩施工阶段的初期由于围堰，会导致施工区域附近水域中的泥沙等含量增加；项目施工期间开挖地表，遇雨天泥砂易随暴雨径流进
4、入地表水体，对地表水体造成污染。(3)噪声：施工过程中主要是挖掘机等各类机械设备产生噪声。施工噪声设备声源强度75105 dB(A)。(4)固体废物：项目施工过程需弃土石方量为 m3；本项目拆除物主要为砖混房、砖瓦房等房屋，拆迁物质量约合 t；施工垃圾包括废弃施工材料，如木材、钢材、混凝土凝结块等，产生量约 8760t，其中木材、钢材等可回收利用。项目施工期固体废物总量约t。项目拟将拆迁建筑垃圾、废弃施工材料分类集中收集，请回收商进行收购，开挖后回填不完产生的弃土委托渣土清运公司清运。(5)生态：本项目施工区位于城市建成区，生态环境属城市生态环境；区域内生物多样性很差，仅有拟建道路沿线的人工绿
5、化植被；施工期粉尘等会对区域植被产生一定的影响。施工中由于开挖土石方、场地平整等使建设区域内地表植被被清除，将使地表裸露程度提高，导致水土流失情况加重。2.2 运营期污染物的产生与排放情况运营期污染物的产生与排放情况(1)噪声：项目噪声为道路上行驶的车辆噪声。(2)废气：主要污染源是汽车尾气，其中以 CO、NO2为代表性污染因子。其次，车辆运行过程中，路面还将卷起一定量的扬尘。汽车尾气产生量与车流量、车型等相关。(3)废水：水污染主要为降雨冲刷路面产生的路面径流。(4)固体废物：产生的固体废物主要为道路清扫垃圾，由环卫人员打扫收集后送至垃圾收集点，然后经环卫部门集中清运至垃圾处理场进行卫生填埋
6、。(5)生态影响因素：生态影响主要来自污染和事故风险对生态环境带来的直接影响。3.环境质量现状评价环境质量现状评价1.大气环境评价区域环境空气质量属二类区。为了解区域目前空气环境质量现状，环评单位引用昆明市环境监测中心对区域环境空气质量现状例行监测数据进行评价。金鼎山、马街两监测点位 CO、SO2、NO2、PM10 四个污染项目监测结果均达到 GB30951996环境空气质量标准二级标准。2.地表水环境评价区地表水主要有新、老运粮河，根据2007 年昆明市环境状况公报 ，新运粮河水质类别劣类，主要超标项目 6 项，较上年无变化。老运粮河水质类别劣类，主要超标项目 2 项，较上年无变化。3.声环
7、境昆明市西山区环境监测站对评价区域内道路交通声环境质量现状进行了监测，监测结果表明，项目建设区域环境噪声存在不同程度超标。4.生态环境项目建设区域为城市生态系统。除千禧龙庭小区西侧新建成 280m 道路道路两侧绿化外，沿线建筑密集，绿地数量少。4.环境影响评价环境影响评价4.1 施工期环境影响评价施工期环境影响评价4.1.1 噪声影响评价工程沿线建筑经拆迁后，距离道路红线均为5m，若施工设备在距离红线5m处进行施工，则当施工期间使用低噪声(75dB)设备施工时，临路第一排建筑噪声影响值为 55 dB(A)，第一排建筑后的噪声影响值为 35dB(A)；使用高噪声设备90dB(A)设备施工时，临路
8、第一排建筑噪声影响值为70dB(A)，第一排建筑后的噪声影响值为 50dB(A)。即施工期间采用高噪声设备施工时，关心点声环境质量昼夜超过 2 类标准要求。虽然施工期噪声影响是暂时和短期行为，但由于项目施工期间噪声源强较大，夜间噪声影响较为突出，极易诱发扰民纠纷。施工期在采取措施对施工噪声进行治理后，施工噪声对周围声环境的影响可得到削减和控制。4.1.2 空气影响分析1.从道路沿线关心点分布来看，距道路中心线 150m 的关心点共 6 个，施工扬尘对施工场地沿线附近居民的不利影响较为明显，通过加强施工管理，合理布局，易撒露物质实行密闭运输，并辅以洒水抑尘、湿式作业等，可降低其对周围环境和关心点
9、的不利影响。施工期产生的扬尘污染是短暂的，将随着道路的竣工而结束。2本项目的沥青混凝土采用商品料，从专门的拌和站购买，但施工过程中路面铺摊产生的沥青烟会对施工人员造成不利影响，对关心点影响不大。3. 施工期车辆运输扬尘在施工沿线地区所造成的污染较重，影响范围远比前几种情况大，所以，有必要杜绝建材的散装运输。4. 施工过程中各类燃油动力机械在挖方、填筑、清理、平整、运输等过程中排放燃油废气，其主要污染物为 NO2和烟尘。由于燃油使用量较小，其排放方式为间断排放，故燃油废气主要局限于施工作业场区，施工机械燃油废气对周围大气环境影响较小。4.1.3 地表水影响分析项目对区域地表水的影响主要集中在施工
10、期，施工期废水主要污染物为SS，经沉淀处理后，尽量回用，回用不完部分经处理后达标外排，对区域地表水的影响可有效减缓，但仍会对河道水质造成一定的不利影响。施工废水对地表水环境的影响，在施工结束后，经一段时间的恢复，即可消除。4.1.4 固体废弃物影响分析本项目施工期开挖后回填不完产生的弃土委托渣土清运公司清运，由施工单位负责，清运至其它需要填方的工地；拆迁建筑垃圾、废弃施工材料分类集中收集，请回收商进行收购，不可回用部分委托渣土清运公司清运，项目产生的废渣拟由施工单位负责，清运至其它需要填方的工地；由项目业主负责监督，禁止随意乱倒；施工期固体废物有妥善的处置方式。4.1.5 社会影响分析道路建设
11、需要征用大量土地，使沿线部分农民失去土地，同时将拆迁建筑物，拆迁电力、电讯及其它管线，在实施中会影响到周围地区，这会给他们的生产生活带来不便。此外，施工过程中将会产生粉尘、噪声等污染物，并需拆迁管线，还会引发交通受限等问题，这些会对人群产生一些影响。工程施工期间社会环境影响问题较多，但通过对施工方式的精心组织及合理安排，施工期间的社会影响问题可以减轻，4.2 运营期环境影响分析及评价运营期环境影响分析及评价4.2.1 噪声影响评价根据预测结果：2010 年车流量条件下，梁源社区、晴朗云安小区、梁源小区西区、新发小区、海源庄社区昼间平峰时段声环境质量达标，昼间高峰时段及夜间声环境质量超过 4a
12、类标准；明波社区昼、夜、高峰时段声环境质量均可达 4a 类标准。2020 年车流量条件下，梁源社区、晴朗云安小区、新发小区、梁源小区西区、海源庄社区昼间平峰时段、昼间高峰时段及夜间声环境质量均超过 4a 类标准；明波社区昼间平峰、高峰时段声环境质量可达 4a 类标准，夜间超过 4a类标准。2030 年车流量条件下，梁源社区、晴朗云安小区、新发小区、梁源小区西区、海源庄社区昼间平峰时段、昼间高峰时段及夜间声环境质量均超过 4a 类标准；明波社区昼间平峰时段声环境质量可达 4a 类标准，高峰时段、夜间超过4a 类标准。为了能有效的治理交通噪声，应采用多种治理措施共同治理，具体的噪声治理措施，应委托有资质的单位进行规范设计，在确保交通噪声能达标的情况下，对周围关心点影响较小或基本无影响。4.2.2 空气影响评价经模式预测，道路沿线及关心点 CO、NO2高峰小时浓度和日均浓度均可达 GB30951996环境空气质量标准二级标准要求。项目营运期机动车排放的尾气对环境空气影响不大。4.2.3 地表水影响分析本次工程实施以后将完善沿线的雨、污分流系统；沿线污水将通过收集后送至昆明市第三污水处理厂进行处理。工程实施将对周围的地表水环
