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1、华能营口热电有限责任公司 1、2 号机组集控运行规程（主机部分） Error!Error! ReferenceReference sourcesource notnot found.found.I目目 录录目 录 .I 第一章主设备概述.11汽轮机.12锅炉.113发变组.20第二章主设备规范.221汽轮机.222锅炉.283发电机及励磁系统.34第三章机组联锁保护.371总则.372机组主要控制系统（参考）.383机组主要保护.404发变组保护.42第四章机组启动.451启动总则.452机组启动划分.463机组冷态启动.474非冷态启动.69第五章机组停运操作.731停机规定.732停机前的
2、准备工作.733滑参数停机.744停机后的工作.795正常停机.806锅炉停炉后的冷却.83第六章机组停运后的保养.851保养目的及要求.852停炉保养.853停机保养.87第七章正常运行监视与调整.881总则.882机组运行控制方式.88Q/HNYKRD/JS020012009 版次:A 状态:0II3汽轮机正常运行主要控制参数.904锅炉正常运行监视与调整.945发电机正常运行监视与调整.101第八章机组试验.1171定期试验与切换.1172机组启动前试验.1183汽轮机试验.1192锅炉试验.147附 录 .156华能营口热电有限责任公司 1、2 号机组集控运行规程（主机部分） 第一章主
3、设备概述1第一章第一章 主设备概述主设备概述1 1汽轮机汽轮机1.1汽轮机概述1.1.1 汽轮机是由哈尔滨汽轮机厂制造的亚临界、一次中间再热、单轴、两缸、两排汽、单抽供热式汽轮机。1.1.2 机组按照“以热定电”的原则，结合国内外先进的设计经验进行重新设计，通流结构介于反动式与冲动式透平之间，级数少，效率高。1.1.3 采用数字式电液调节（DEH）系统，自动化程度高。1.1.4 整锻转子高压通流反向布置，中压通流正向布置，低压通流为对称布置，轴向推力自平衡。1.1.5 汽轮机采用多层缸结构，通流部分轴向间隙大，径向间隙小，具有较好的热负荷适应性。1.1.6 低压汽轮机采用一个 1000mm 末
4、级叶片的低压缸，这种设计降低了汽轮机总长度，紧缩电厂布局。1.1.7 机组的通流及排汽部分采用三维设计优化，具有较高的运行效率；机组运行高度可靠。1.1.8 汽机旁路系统采用高、低压串联旁路，其容量按锅炉最大连续蒸发量的 30%设置。给水系统采用单元制。每台机组设置二台 50容量汽动调速给水泵，一台 35%电动调速给水泵。三台高压加热器采用大旁路系统。给水系统还为再热器减温器、过热器减温器及旁路系统提供减温水。1.1.9 机组由 8 级回热系统组成。1、2、3 级抽汽分别供给三台高压加热器； 2、3 级抽汽同时还具有不小于 80t/h 工业抽汽的能力，正常运行 3 级抽气投入即可满足工业供汽要
5、求，只有在机组负荷较低时需投入 2 级抽汽才能满足工业供汽要求；4 级抽汽分别供给除氧器、小汽机、中压辅汽联箱用汽；5、6、7、8 级抽汽分别供给四台低压加热器。5 级抽汽在采暖期同时供两台热网加热器用汽。7、8 号低加为共用一个壳体的复式加热器，卧式布置在凝汽器喉部。1.1.10 三台高压加热器（内置蒸汽冷却段和疏水冷却段），一台除氧器和四台低压加热器组成八级回热系统。各级加热器疏水逐级自流或单独排入凝汽器。1.1.11 凝结水系统采用中压凝结水精处理系统，每台机组设 3 台 50%容量凝结水泵。从凝汽器出来的凝结水分别经过凝结水泵、凝结水精处理装置、轴封冷却器和 4 台低压加热器进入除氧器
6、。采暖系统的热网加热器疏水通过三台热网加热器疏水变频泵进入除氧器。1.2适用范围1.2.1 本产品适用于中型电网承担基本电负荷及热负荷。1.2.2 本机组寿命在 30 年以上，该机型适用于北方及南方地区冷却水温的条件，在南方夏季的水温条件下照常满发 330MW。1.2.3 本机组的年运行小时数可在 7500 时以上。1.3蒸汽流程1.3.1 汽轮机通流采用冲动式与反动式组合设计。新蒸汽从下部进入置于该机两侧两个固定支承的高压主汽调节联合阀，由每侧各两个调节阀流出，经过 4 根高压导汽管进入高压缸，进入高压缸的蒸汽通过一个冲动式调节级和 12 个反动式高压级后，由外缸下部两侧排出进入再热器。再热
7、Q/HNYKRD/JS020012009 版次:A 状态:02后的蒸汽从机组两侧的两个再热主汽调节联合阀，由每侧各两个中压调节阀流出，经过两根中压导汽管由中部下半缸进入中压缸，进入中压缸的蒸汽经过 11 级反动式中压级后，从中压缸上部经过1 根 1219 联通管进入低压缸。低压缸为双分流结构,蒸汽从通流部分的中部流入，经过正反向各6 级反动级后，从两个排汽口向下排入一个凝汽器，在采暖抽汽工况下，连通管上的蝶阀的开度，可根据采暖参数的要求，逐渐关小，使中排区域的压力逐渐升高，然后蒸汽从中压缸下部 2-1000 的抽汽口抽走，另一小部分蒸汽进入低压缸，排入冷凝器。1.4结构特点1.4.1 高中压缸
8、1.4.1.1 高中压内、外缸均由合金钢铸件制成，均在水平中分面分为上、下两半。内缸支撑在外缸水平中分面上，通过定位销在顶部和底部导向，以保持中心线的准确位置，允许汽缸根据温度变化自由膨胀和收缩，把可能发生的变形降到最低限度。1.4.1.2 高中压外缸是由四只“猫爪”支托的，这四只“猫爪”与下半汽缸一起整体铸出，位于下半水平法兰的上部，因而使支承面与水平中分面齐平。在电端“猫爪”搭在位于轴承箱两侧的键上，并可以在其上自由滑动。轴承箱是落地的。在调端“猫爪”以同样方式搭在前轴承箱下半两侧的支承键上，并可以同样方式自由滑动，当温度变化时，汽缸“猫爪”能自由胀缩。1.4.1.3 高压汽轮机的喷嘴室也由合金钢铸成，并通过水平中分面形成了上下两半。它采用中心线定位，支撑在内缸中分面处。喷嘴室的轴向位置由上下半的凹槽与内缸上下半的凸台配合定位。上下两半内缸上均有滑键，决定喷嘴室的横向位置。这种结构可以保证喷嘴室根据主蒸汽温度变化沿汽轮机轴向正确的位置收缩或膨胀。主蒸汽进汽管与喷嘴室之间通过弹性密封环滑动连接，这样可把温度引起的变形降到最低限度。1.4.1.4 汽轮机高压隔板套和高中压进
