毕业设计论文--基于proe与cad的一级减速器设计

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1、南京机电职业技术学院毕 业 设 计 (论 文)题目 基于Pro/E与CAD的一级减速器设计系部 机械工程系 专业 计算机辅助设计与制造姓名 某某 学号 xx 指导教师 谢天 2012年 3月 29日摘 要运用Pro/E软件完成风扇的三维建模设计，其中运用了Pro/E的草绘模块、曲面模块、零件模块等共同完成了风扇的叶片，后盖，前罩，底盘，支架，调空体等部件的模型设计，同时利用Pro/E的组件模块进行了部件的装配。通过对各部件的设计，证明了Pro/E软件在进行复杂典型产品开发过程中具有简单、方便、快捷等特点；同时在进行装配过程中能够对某一零部件进行修饰，使装配效果更加完善。 关键词： 减速器 Pr

2、o/E 三维建模设计 The fan of modeling design based on Pre/E Abstract In this paper, the three-dimensional modeling design of the fan was designed by the software of Pro/E. The design of five modeling Which include the fan blades, thefront cover, the back cover, the fame and body components was completed by

3、 the Sketchof the module, surface modules, module parts of Pro/E. At the same time, module assemblycomponents and interference testing was complete through the component of Pro/E. Through the design of the component, which prove that Pro/E software is simple, convenient, and fastin a typical complex

4、 product development process. At the same time ,the assembly process canbe carried out on a modified parts so that the effect of complete assembly become more perfect.Keywords: Fan, Pro/E, Three-dimensional modeling design目 录一 绪论4 1.1三维造型设计的现状和发展4 1.2常用三维造型软件介绍51.3 Pro/E软件介绍51.4本文的主要研究内容6二 风扇造型设计及装配

5、92.1风扇组成部件设计92.1.1减速器上下仰俯机构的设计112.1.2减速器左右摇摆机构的设计112.2风扇的装配11 2.2.1新建组件文件112.2.2在缺省模式装配支架底盘112.2.3装配调控体112.2.4装配扇头112.2.5装配叶片112.2.6装配网罩112.2.7装配检查其余部件112.2.8生成装配爆炸图11三 参考文献21致谢22 1 一绪论计算机辅助设计是一种将人和计算机的最佳特性结合起来以辅助进行产品的设计与分析的技术，是综合了计算机与工程设计方法的最新发展成果而成形的一门新兴学科，它的产生和不断发展，对工业生产、工程设计、科学研究等领域的技术进步和发展产生了巨大

6、影响。1.1三维造型设计的现状和发展 经过四十多年的发展，CAD/CAM技术有了长足的进步，而三维CAD技术到目前为止共经历了5次大的技术革命，按顺序分别如下：（1） 三维线框系统 20世纪60年代，新出现的三维CAD系统是简单的线框式系统，只能表达基本的几何信息，而不能有效表达几何数据间的关系（2） 曲面造型系统 法国达索飞机制造公司基于贝塞尔算法，在上世纪70年代开发出以表面模型为特点的三维造型系统CATIA，从而标志着CAD技术突破了单纯模仿工程图纸的模式，首次实现完整描述产品零件的主要信息，使得CAD技术有了实现基础。（3） 实体造型技术 实体造型技术带来了算法改进和未来发展和希望，同

7、时也带来了数据计算量的极度膨胀。（4） 参数化技术 进入20世纪80明年代中期，由于设计理念上的冲突，策划参数化技术人员单独成立了参数化技术公司，开始研制名为PRO/ENGINEER的参数化软件，并第一次实现了尺寸驱动零件设计修改。（5） 变量化技术 变量化技术既保持了参数化技术的原有优点，同时又克服了它许多不足，它的成功应用，为CAD技术的发展提供了更大的空间和机遇。从我国目前的应用现状看，以PRO/ENGINEER为首单的参数化设计技术占据着主导地位，并且还在迅速膨胀，其发展势头犹如AUTOCAD刚刚进入中国时一样，随着变量化技术的逐渐扩展和完善，预计在不远的将来会进入新的应用时期。1.2

8、常用三维造型软件介绍三维软件技术经过几十多年的发展，没个时代都有当时流行的软件。现在工作站的微机平台CAD/CAM软件已经占据主导地位，并且出现了一批较优秀的商业化软件。（1） Unigraphics(UG) UG是UnigraphicsSolutions公司的产品。该公司首次突破传统CAD/CAM模式，为用户提供一个全面的产品建模系统。在UG中，优越的参数化和变量化技术与传统的实体，线框和表面功能结合在一起，这一结合被实践证明是强有力的，并被大多数三维设计软件厂商所参用。（2） SolidWorksSolidWorks是基于Windows平台的全参数化特征造型软件，它可以十分方便地实现复杂的

9、三维零件实体造型、复杂装配和生成工程图、图形界面友好，用户上手快，该软件可以应用于规则几何形体为主的机械产品设计及生产准备工作中。（3） Pro/E系统是美国参数技术公司（Parametric Technology Corporation，简称PTC）的产品。PTC公司提出的单一数据库、参数化、基于特征、全相关的概念改变了机械CAD/CAE/CAM的传统观念，这种全新的概念已成为当今世界机械CAD/CAE/CAM领域的新标准。利用该概念开发出来的第三代机械CAD/CAE/CAM产品Pro/E软件能将设计至生产全过程集成到一起，让所有用户能够同时进行同一产品的设计制造工作，即实现所谓的并行工程。

10、1.3 Pro/E软件介绍 Pro/E是美国PTC（参数化技术公司）开发的大型CAD/CAE/CAM软件，与其他CAD软件相比，Pro/E问世较晚，有条件采用近几年来CAD领域的一些先进理论和技术，因此具有较高的起点。Pro/E采用了先进的干基于特征的参数化设计思想，设计操作灵活简便。同时，Pro/E所有功能模块建立在统一的工程数据库上，所有工程项目具有全关联性，真正实现了CAD/CAE/CAM的有效集成。在当今众多CAD软件中，Pro/E以其强大的三维处理功能和先进的设计理念以及简单实用的操作而被众多设计者接受和推崇，在机械设计与加工制造领域中应用广泛，与其他CAD软件相比，Pro/E具有鲜

11、明的特点，在设计过程中，只有很好的把握这些特点，才能充分发挥软件的长处，提高设计效率。之所以选择Pro/E软件是因为它具有以下技术优势：（1） 全相关性所有Pro/E解决方案完全相互关联。即在设计阶段任何时候所做的更改，都会扩展到整个制造过程中，自动更新所有的工程文件，让你将错误减少到最小。（2）基于特征的参数化建模Pro/E以智能特征作为产品几何造型的构造基础。特征皆是具有一定机械功能的机械构件，可根据使用者的预期方式变更、装配、加工、制造及其他领域，都使用最适合该领域的特征。（3）单一数据库思想单一数据库的最大特点就是实时性。1.4 本文主要研究的内容 （1）这个设计是根据家里的电扇测绘的

12、 实现实物的虚拟化、数字化 （2）用Pro/E进行风扇的所有零部件的实体造型生成三维实体（包括：叶片、扇头、网罩、底盘、调控体、支架等。） （3）用Pro/E对风扇的所有零部件的虚拟装配设计 （4）用Pro/E对风扇的虚拟装配体生成爆炸图 （5）用Pro/E对风扇的所有零部件进行检查二风扇造型设计与装配 本设计为实体减速器，减速器是由风扇头，支架，调控体组成，风扇头由扇头、前盖、后盖、叶片组成，支架由底座和支撑杆组成，调控体由按钮和调速开关组成。 2.1 风扇组成部件设计2.11风扇其余部分设计（1）减速器上下仰俯机构的设计：1.单击按钮，选取FRONT基准平面为草绘平面，在草绘平面中绘制如图

13、1所示草绘截面.通过双向拉伸拉伸成宽“40”如图2实体。图1图22. 单击按钮，选取FRONT基准平面为草绘平面，再单击创建如图3草图。选择双向去除材料得到实体如图4. 图3 图43.在图5表面创建15的圆拉伸去除材料，然后再底面创建孔特征，利用【同轴】来确定圆孔的位子在下底面创建25；深35的孔，如图6。同上利用【同轴】在图7上创建20的孔。 图5 图6图74.倒角生成图8实体。5.销钉的绘制：单击按钮，打开旋转设计图标板，旋转草绘平面，在平面内绘制旋转剖面图9.生成图10实体。 图8 图9 图10（2）减速器左右摇摆机构的设计：1.单击按钮，选取FRONT基准平面为草绘平面，在草绘平面中绘

14、制如图11所示草绘截面.通过双向拉伸拉伸成宽“45”如图12实体。 图11 图122. 单击按钮，选取上表面为草绘平面，再单击创建如图13草图。选择选择上表面在偏移数据中输入“20”得到实体如图14. 图13 图143. 单击创建壳特征：打开壳设计工具。选取要移除的底面如图15，在图标版上设置壳厚度为“2”，生成方向向内。最后如图16。 图15 图164. 单击按钮，选择TOP平面为草图平面，绘制如图17草绘截面，拉伸长度为“20”。生成图18。 图17 图185.单击按钮，在实体上绘制如图19草绘平面，利用中兴面拔模成如图20斜面。 图19 图206.利用【倒角】，分别倒成图21倒角“20”

15、和图22“80”得到图23. 图21 图22图237. 单击按钮，选取FRONT基准平面为草绘平面，在草绘平面中绘制如图24所示草绘截面，并拉伸除料得到实体25。 图24 图258.创建孔特征，利用【同轴】来确定圆孔的位子在如图26侧面创建20的孔。生成最终实体如图27。 图26 图279. 销钉的绘制：单击按钮，打开旋转设计图标板，旋转草绘平面，在平面内绘制旋转剖面图28，生成图29实体。 图28 图292.2 风扇的装配2.21 新建组件文件 新建文件名为“FAN”的组件文件。2.22 在缺省位置装配支架底盘 在使用浏览方式打开附盘中的底盘，在系统缺省位置固定此零件，再装配支架。2.23装

16、配调控体零件单击Assemble（装配）图标，把调控体打开，约束类型选择对齐，使两个轴对齐，新建一个约束选择匹配，使两个相配合的面相匹配。2.24装配调扇头单击图标，把扇头打开，约束类型选择对齐，使两个轴对齐，新建一个约束选择匹配，使两个相配合的面相匹配。2.25装配调叶片单击图标，把叶片打开，约束类型选择对齐，分别使两个和两个面相对齐。2.26装配调网罩单击图标，把网罩打开，约束类型选择对齐，分别使两个和两个面相对齐。2.27装配其余部件并检查按照上面的内容依次检查，并装配剩下的零件。2.28生成装配爆炸图装配爆炸图其实是组建的分解视图。建立表达清晰的爆炸图，有助于分析产品结构、规划零件以及

17、给生产工艺指导工作带来方便等。本文用爆炸图来辅助说明风扇的组成和装配情况。生成爆炸视图的步骤如下:(1)从菜单栏中选择“视图”“分解”“编辑位置”的命令，打开分解位置对话框；（2）在“分解位置”对话框中，设置“运动类型”等选项组用来调整爆炸图中各元件的位置，得到满意位置后，点击“确定”按钮；（3）编辑爆炸图完成后，得到分解视图下的风扇装配爆炸图，效果图如下： 参考文献1谭雪松Por/EngineerWildfire3.0中文版基础教程、人民邮电出版社20082林黎明CAD技术在机械设计中的运用、电脑知识与技术20063杨青，陈东祥，胡冬梅基于Por/Engineer的三维零件模型的参数化设计、

18、机械设计20064朱新云，顾寄南基于Por/E三维零件模型的参数化设计、中国制造业信息化2006致 谢 本毕业设计是在谢老师的悉心指导下完成的，论文的全过程倾注了大量的心血和汗水。毕业设计是检验和锻炼学生实际工程设计能力的一项教学环节。在此次设计中，我综合运用所学知识，认真执行“民规”，“高规”等相关规范，理论联系，在谢老师的耐心指导下完成了风扇模型的设计，培养锻炼了独立分析和解决Por/E方面问题的能力，为将来的工作奠定了基础。在此期间，在本次设计及论文的写作过程中，同学们也为我提供了力所能及的帮助，尤其是队友为我提了不少宝贵意见，并创造了浓厚的学习氛围，在此也一并向他们表示感谢！再次感谢诸

19、位老师悉心的指导和同学们的热心帮助。此次设计是我初次设计，设计及论述过程中难免有错误和不妥之处，敬请各位老师和同学批评指正。第三章 Pro/e三维造型3.1齿轮轴的建模一 新建零件打开PRO/E软件，再打开“新建”对话框。单击工具栏中的创建文件图标输入零件名称：chi-lun-zhou ，单击“确定”面显示基准平面FONT、RIGHT、TOP及坐标系PRT-CSYS-DEF。 二 创建齿轮轴特征1.单击旋转和，选择TOP为草绘平面，单击“草绘”打开草绘器，绘制如图3-1所示的剖截面，单击按钮，退出草绘器，在“操控板”中输入要旋转的角度值360度，然后单击按钮完成轴的基本特征如3-2所示。2.

20、创建键槽单击和，选择系统默认的草绘截面，进入草绘平面画出键的剖截面图，单击退出草绘器，在“操控板”中输入要拉伸的值 “2.5”， 单击按钮完成键槽的创建如图3-3所示。其中，另一根轴的创建方法与其相似，在这里就不再叙述具体步骤，完成的基本特征如图3-4所示 图3-1 齿轮轴的剖面图图3-2 完成齿轮轴的基本特征图3-3 完成键槽的创建 图3-4 完成大齿轮轴的创建3.2 齿轮的建模 齿轮的创建需要用到拉伸、切剪、倒角、镜像、阵列等。下面介绍一下齿轮的创建。. 新建零件按第一节中的方法建立名为da-chi -lun的新文件名。. 创建齿轮基本园（分度圆、基圆、齿顶圆、齿根圆）曲线。 齿轮的基本圆

21、尺寸是由齿轮的基本参数确定的，其创建过程分为以下3个步骤：（1） 创建任意尺寸的基本圆曲线 单击“基准”工具栏中的图标，弹出“草绘的基准曲线”对话框。在工作区中选择基准平面FRONT作为草绘平面，接受系统默认的其他放置参照，单击“确定”按钮进入草绘器，绘制如图3-5所示的任意尺寸的基本圆曲线。单击按钮退出草绘器，完成的基本圆曲线如图3-6所示。 图3-5任意尺寸的基本圆曲线图 图3-6完成齿轮基本圆曲线的创建（2）添加齿轮参数 选择菜单“工具参数”选项，弹出“对话框。单机（添加新参数）按钮，将齿轮的各参数按照图3-7所示依次添加到参数列表中，并按图中所示设置参数的类型数值以及指定的方式等。然后

22、单机”确定“按钮，完成齿轮参数的添加。（3）添加参数关系式以确定齿轮的基本圆尺寸选择菜单“工具关系”选项，弹出“关系”对话框，按图3-8中所示在本文输入栏中输入各参数和关系式，其中，各关系式由回车键分隔开。添加图中的4个关系式时，需要插入基本圆曲线的尺寸符号，按钮，系统提示选择一条曲线以显示尺寸符号，在工作区中选取已创建的齿轮基本圆曲线，双击要插入的尺寸符号，将其插入到“关系”对话框中。然后单机“确定”按钮，完成齿轮参数关系式的添加。完成关系添加后，选取菜单“编辑再生”选项，基准曲线的尺寸值发生改变，再生成为由齿轮参数关系式确定的值。图 3-7 齿轮的“参数”对话框 图 3-8齿轮的“关系”对

23、话框3创建齿槽的轮廓曲线 （1）创建齿槽一侧的渐开线曲线单击“基准”工具栏中的按钮，弹出“菜单管理器”。选择“从方程”选项，单击“完成”进入下一级菜单，根据系统提示选取系统自定义的坐标系，设置坐标类行为“柱坐标”，打开名为rel.ptd的记事本文件，将渐开线的柱坐标方程添加，单击“曲线：从方程”对话框中的“确定”按钮，完成齿槽轮廓一侧渐开线的创建。（2）创建基准点，该点为渐开线曲线与齿轮分度圆的交点。（3）创建基准轴，该轴为基准平面RIGHTOP的交线。（4）创建基准平面（5）创建齿槽另一侧的渐开线曲线。（6）创建完整的齿槽轮廓线。4创建齿轮的基本实体创建齿轮的基本实体包括以下两个方面。（1）

24、创建过齿顶圆的圆柱形实体特征。（2）创建基本实体上的倒角特征。5创建齿轮的轮齿特征 创建齿轮的轮齿特征是依据实际加工齿轮的工艺原理，即在齿轮的基本实体上切出所有齿槽特征，同时生成齿轮的轮齿特征。其中生成的第一齿槽特征如图3-9所示。图3-9 完成第一个齿槽的创建 图 3-10 完成所有的齿槽的创建6.创建齿轮的辅助特征 齿轮的辅助特征包括辐板、齿轮轴孔等，齿轮孔的创建需要用到阵列，完成所有的齿轮的创建如图3-10所示。7小齿轮的设计方法类似，完成的小齿轮的创建如图3-11所示。图 3-11 完成的齿槽的创建 。 3.3 箱体的建模一 减速器箱体底座的设计 箱体零件看起来很复杂，但实际只需要用到

25、几个较为简单的特征创建命令，如拉伸（包括拉伸和去除材料）、孔操作、倒圆角、镜像以及移动复制等。二 箱体底座的创建步骤 1.新建零件 按上一节中的方法建立名为：xiangti-ti-di-zuo的新文件名。2创建下箱体底座毛坯 单击右侧按钮，接受工作区下方“操作板”栏，单击“草绘”按钮，进入草绘模式。绘制如下的草图3-13，完成后单击工作区右边草绘工具栏中的退出草绘，在工作区下方的“深度值”输入拉伸距离“20”，完成特征创建如图3-14所示。 图3-13 剖面绘制 图3-14 下箱体底座毛坯图3.内腔和凸缘特征的创建 这两个特征仍采用拉伸实体的方法创建。首先进入拉伸实体的界面，选择下箱体底座毛坯

26、的上面作为草绘平面，接受系统默认的草绘方向和参照平面，进入草绘模式后绘制如图3-15所示的草图，输入深度值“120”，生成如图3-16所示的内腔特征。图 3-15 内腔特征的草绘截面图 3-16 完成的内腔特征用相同的方法创建凸缘特征。这里不再赘述，完成草绘后，输入拉伸值15，生成图3-17的所示的凸缘特征。图 3-17 完成的凸缘特征 图 3-18 完成的拉伸特征4.轴承座的创建 首先，在实体的一侧利用拉伸、剪切功能创建轴承座的基本特征如图3-18所示的完成拉伸特征。 用类似的方法创建轴承座孔，与创建基体不同的是需要在“操作板”中单击除去材料按钮。选择上一个拉伸特征的外表面作为草绘平面，确定

27、去除材料的方向，系统提示选取去除材料的拉伸方向，拉伸至选择的面，最后生成去除材料的实体如图3-19所示。图3-195.筋的创建 创建筋特征时需要创建新的基准平面作为草绘平面，在两个圆心的中间创建两个基准平面，基准平面完成后，在工作区右侧的“工程特征栏”中选择（筋工具），然后单击按钮，弹出“剖面放置”对话框，根据提示选择先前创建的基准平面DTM1为草绘平面，接受系统默认的草绘方向，单击“草绘”进入草绘界面，在基准平面DIM1上绘制开放的筋剖面，单击按钮，退出草绘界面，在“厚度”一栏中输入筋厚度值“20”，单击按钮，完成筋的创建。用相同的方法依次创建其余三个筋特征，完成后如图3-20所示。 图3-

28、20完成筋特征的创建 3-21完成凸缘上所有孔的创建6孔的创建（1）创建凸缘上的孔单击工作区右边“工作特征栏”中的，接受默认项创建直孔，根据系统提示，选择图3-20箭头所示的平面为孔放置平面，然后分别选择如图所示的下面两个箭头所指的边线为此参照，并在工作区中修改孔直径为“20”，与两边线距离均为25，修改参照及各尺寸的操作也可以在“操作控板”中进行，钻孔深度选择，参照平面选择凸缘的下表面，单击按钮，用同样的方法作其他的六个孔，完成如图3-21所示的孔特征。（2）创建底座上的孔 单击“工程特征栏”中的，接受默认项创建直径孔，选取底座上表面作为孔的放置平面。在“操控板”中选择直孔，使用“草绘”定义

29、钻孔轮廓，在草绘器中绘制孔的剖面，其剖面如图3-22所示。在这些环节中要注意孔的中心轴，否则系统会弹出不允许退出草绘器的对话框。剖面绘制完成后，单击按钮退出草绘器，按照前面所讲的方法选择放置的参照并修改参照尺寸，用同样的方法作另一个孔，单击按钮，完成底座上如图3-23箭头所指的孔的特征。图3-22 底座上孔的剖面 图3-23 底座上孔的创建 （3）创建轴承座上的孔 轴承座上的孔的创建方法与凸缘上的孔创建方法相同，这里不再赘述，所创建出来的所有孔如图3-24所示。图3-24 完成所有轴承座上的孔7.底板去除材料特征的创建 选择箱体的底面为草绘平面，创建底板的去除材料特征，在“基础特征工具栏”中选

30、择，工作区下方出现“操作板”，单击确定操作为去除材料，然后单击进入草绘界面。完成剖面后单击退出草绘。在“操控板”或工作区选择去除材料的方向，修改拉伸距离为“5”。单击按钮生成去除材料特征如图3-25所示。图 3-25 完成去除材料特征的创建8.圆角的创建在“工程工具栏”中选择（倒圆角工具），系统将提示“先取一条边或边链，或选取一个曲面以创建倒圆角”，先选取图中需要倒圆角的边，在“半径输入值”对话框中输入需要倒圆角的值，单击按钮完成各倒圆角的创建如图3-26所示。9.创建辅助特征 下箱体的辅助特征包括放油尺凸台，创建这两个辅助特征仅用到几个简单的特征命令，如拉伸、剪切、倒圆角等，创建过程在这里不

31、再详细介绍。完成所有特征创建后的实体如3-27所示。图3-26 倒圆角后的实体 图3-27 下箱体零件三 上箱体零件造型设计 1.新建零件 按上一节中的方法建立名为shang-xiang-ti的新文件名。 2.创建上箱体的凸缘特征 单击和按钮，选择FRONT为草绘平面，单击“草绘”打开草绘器，绘制如图3-28所示的剖截面，单击按钮，退出草绘器。在“操控板”中单击按钮并输入拉伸深度“15”，单击按钮完成凸缘特征创建，如3-29所示。图 3-28 凸缘特征的剖截面图3-29 完成的凸缘特征3.创建轴承座的基本特征 单击和按钮，选择3-29箭头所示的平面为草绘平面，绘制3-30所示的草绘剖截面，完成

32、后的实体如图3-31所示。图3-30 轴承座基体的剖截面图 3-31 完成的轴承座基体的特征4.创建上箱体的主体部分上箱体的主体部分的创建分三步完成。（1） 创建主体部分的拉伸特征单击按钮，选择基准面TOP为草绘平面，单击“草绘”打开草绘器，绘制如图3-32所示的剖截面。单击按钮，退出草绘器。在“操控板”中单击按钮，并输入拉伸深度“110”，单击按钮完成基体部分特征的创建，如图3-33所示。图 3-32 基体部分剖截面图 图3-33 完成的基体部分特征（2）创建主体部分的去除材料及倒圆角特征 单击按钮，使用先前的草绘平面和参照，在草绘器绘制剖截面，完成绘制后，在“操控板”中选择和按钮，输入拉伸

33、深度“90”单击按钮完成去除材料特征的创建如3-34所示。图 3-34 完成去除材料及圆角特征的创建 图3-35 完成轴承座的去除材料特5.创建轴承座（1）创建去材料特征 单击按钮，选择图3-34中箭头所示的平面为草绘平面，单击“草绘”打开草绘器，绘制两部分圆形剖截面。单击按钮退出草绘器，在“操控板”中单击和，根据提示在工作区中选择正确的拉伸方向，按图中所示定义去除材料的两个方向，单击按钮完成去除材料特征创建如图3-35所示。（2） 创建另一侧的轴承座特征选择菜单“编辑/特征操作”选项，弹出“菜单管理器”。单击“复制、镜像、完成”。根据提示在模型树中选中第3步，第5第（1）条中创建的有关轴承座

34、的各个特征，单击“完成”。选择TOP作为镜像面，选取镜像面的同时完成上箱体另一侧轴承座特征的创建。如图3-36所示。图 3-36完成另一侧轴承座特征的镜像复制6.筋和孔以及倒圆角特征的创建 与下箱体一样，上箱体也需要创建筋和孔及倒圆角，方法和箱体底座的创建的第5步、6步、及第8步一样，这里不再详述，所完成的筋的创建如图3-37箭头所示。完成的所有孔如图3-38所示。图3-37 完成的筋的创建 图3-38 完成的所有孔及倒圆角特征的创建7.创建辅助特征 上箱体的辅助特征包括窥视窗、通气孔和启重螺钉凸台，这里不再详细介绍它们的创建过程，完成所有特征创建后的实体如图3-39所示。图 3-39 完成所有上箱体零件2.2.4其他零件的设计 其他零件包括端盖、轴承、挡油环、垫片、螺钉、键、调整环、套筒、反光片、油面指示片等等，这里不再详细叙述它们的创建步骤，其中端盖的创建如图3-12所示 图3-40完成的端盖零件3.5 本章小结 本章是对减速器主要的零件进行三维实体造型设计，介绍了实体造型中常用的拉伸、旋转、阵列、倒圆等操作方法和技巧，在复杂的三维造型过程中，可以通过模型树的提示来轻松的完成减速器的零件，这也使我们能够进一步的熟悉三维造型的绘图技巧，为以后能够熟练地运用pro/e软件做了铺垫。本章对主要零件进行了三维实体造型的设计，