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1、农用车事业部 机动车辆驾驶技术培训手册编制：乔正合编制：乔正合时间：时间：2012-6-62012-6-6农用车事业部农用车事业部第一部分 选用驾驶员基本要求1、头脑灵活、反应灵敏、听力无障碍、视力良好无色盲2、具有较强的驾驶经验和操作技能3、无癫痫、间歇性神经病、心脏病，4、无酗酒现象，具有较强的自控能力，家庭和睦5、遵纪守法人员第二部分 驾驶操纵机构的运用车辆驾驶操纵机构主要是指方向盘、离合器踏板、加速踏板、变速杆、制动踏板、手制动拉杆和各种开关、拉（按）钮及手柄等。一、驾驶姿势正确的驾驶姿势能减轻驾驶员的劳动强度，便于运用各种驾驶操纵装置和观察各种仪表以及瞭望车前周围的情况，从而能持久、
2、灵活、安全地进行操作。操作前，应根据自己的身材情况，将座位的高、低和垫背的前、后调整适当。操作时，身体要对正方向盘坐稳，两手握持方向盘边缘的左右两侧；两眼向前平视，看远顾近，注意两旁；身靠后垫背，胸部挺起，两膝放开，两脚分别放在离合器踏板旁和油门踏板上，始终保持精力充沛、思想集中和操作自如的姿势。二、方向盘的运用方向盘是操纵车辆行驶方向的机构。正确地运用方向盘，是确保车辆沿着正确路线安全行驶的首要条件。方向盘的正确握法是：两手分别握紧方向盘边缘左、右两侧，按时钟表面 12 时的位置，即左手在 9 时、10 时之间，右手在 3 时、4 时之间比较适宜，这样当右手操纵其他机件时，左手仍能自如地进行
3、左右转向。在平直道路上运用方向盘，两手动作应平衡，根据行进中的各种情况，做必要的修正，一般情况下，不要左右晃动。转动方向盘时，应根据转动方向，以一手为主，一手为辅，适当地拉动或推送。急转弯时，拉动或推送方向盘应两手交叉轮流动作以加速转弯动作。转动方向盘时要求动作协调，稳准连续，不应断续推送及双手同时用力或脱离方向盘。必须尽量避免急剧转向，遇急弯时，应提前降低车速，在视线清楚且不妨碍他车行驶的情况下，还要尽可能地加大转弯半径。车辆在高低不平的道路上行驶时，应紧握方向盘，以免车辆颠簸时方向盘受到猛烈震动或转向，击伤自己的手指或手腕。转动方向盘不可用力过猛，车辆停止后，不得原地转动方向盘，特别是装有
4、液压助力器转向装置的车辆，以免损伤转向机件。在行驶中，除有时一手必须操作其他装置外，不得用单手操纵方向盘或两手集中一点掌握方向盘。三、离合器踏板的运用离合器踏板是离合器的操纵机件，用以控制发动机与传动部分连接或脱开，从而实现动力传递或切断。使用离合器踏板时，应握稳方向盘，用左脚掌踏在离合器踏板上，以膝和脚关节的伸屈动作踏下或放松。踏下即分离，动作应迅速，并一次踏到底，使分离彻底。松抬即接合，松抬的速度要根据操作时间的具体情况而定，一般是“快一停一慢”的方法。车辆停车时，一般应踏下离合器踏板，将变速杆移人空挡后，再行制动停车。如紧急制动时可不踏离合器踏板而先踏制动踏板，以达到迅速停车的目的。运用
5、离合器踏板时应注意以下事项：(1)在车辆行驶中，不得将脚放在离合器踏板上。(2)除紧急制动外，一般情况应先踏离合器踏板后再踏制动踏板。(3)一般不应采用踏下离合器踏板的方法进行滑行。(4)一般不应采用半联动离合器控制车速。四、加速踏板的运用加速踏板亦称油门踏板或节气门踏板。汽油车的油门踏板用来控制化油器节气门的开度，以调节进人气缸的混合气成分和进人量，使发动机的转速提高或降低。柴油车的油门踏板用来控制喷油泵柱塞有效行程的大小，从而实现喷油量的调节，使发动机的转速提高或降低。加速踏板的操纵，应以右脚跟放在驾驶室底板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用脚关节的伸屈动作踏下或放松，用力要柔和不宜过急
6、，要做到轻踏、缓抬不可忽抬忽踏或连续抖动。车辆运行时，右脚除必须使用制动踏板之外，其他时间都要轻放在油门踏板上。即使是完全放松踏板滑行时，也应保持这种姿势。在车辆行驶或冲坡时，如已踏下加速踏板，而发动机转速还不能相应地增加，应换入低一级挡位，若发动机呈现无力，应停车检查调整，不能以多踏加速踏板或加“空油”的办法勉强行驶。正确运用加速踏板，是驾驶员操作上的一项过硬功夫，必须经过较长时间的反复实践才能达到。五、变速杆的运用变速杆是变速器操纵杆的简称，又叫排挡杆，其作用是接合或分离变速器内各挡齿轮，从而改变传递的扭矩和转速，并且可使车辆前进和倒退。变速杆的位置常见的有两种：一种是位于方向盘的下方；另
7、一种是位于驾驶室底板上。操纵变速杆时，两眼应注意车辆行驶方向的前方，一手握稳方向盘，另一手轻握变速杆环头。换挡时，左脚踏下离合器踏板，右脚松开油门踏板，按排挡位置，用腕、肘关节的适当力量进行操作，不可强推、硬拉，也不可注视变速杆。每次变换挡位时，都必须经过空挡位置。变换挡位，通常应逐级进行，不应越级换挡。挂入倒挡必须在车辆完全停止后进行，以免损坏变速器齿轮。如变速杆有倒挡提钮的，必须将倒挡提钮提起后才能挂入倒挡。换挡时，不得强推硬拉而使变速器齿轮发生撞击响声。如起步挂挡挂不进，可放松一下离合器踏板，然后踩下，再进行挂挡；或将变速杆先挂入其他挡位，随即摘下，再挂入选定的挡位。六、制动踏板的运用制
8、动踏板俗称脚刹车，是车辆制动器的操纵机件。车辆减速或停车，是依靠驾驶员操纵制动踏板来实现的。因此驾驶员合理和正确地运用制动踏板，是保证安全行车的重要条件。1.预见性制动驾驶员在驾驶车辆行驶中，根据已发现的前方道路条件和交通情况的变化或预计可能出现的复杂局面，提前做好了思想和技术上的准备，有目的地采取了减速或停车措施，称为预见性制动。这种制动方法不但能保证安全行车，而且还可以节约燃料，避免机件、轮胎等受到损伤。其操作程序如下：先放松加速踏板，利用发动机压缩时的反作用降低车速，或将变速杆推入空挡利用滑行减速，并根据情况持续或间断地轻踏制动踏板，使车辆进一步降低速度，最终平稳地停住。2.紧急制动车辆
9、在行驶中遇到紧急情况时，驾驶员用正确迅速的动作使用制动器，在最短的距离内将车停住，以避免事故发生，称为紧急制动。紧急制动对车辆各部件和轮胎都会造成一定的损伤，并且往往由于左右车轮制动效果不一样，而造成车轮跑偏，甚至发生事故，所以，紧急制动只有在不得已的情况下方可使用。此外，保持制动机件完好，制动效能良好，是安全行车的先决条件。紧急制动的操作程序是：握稳方向盘，迅速放松加速踏板，立即踏下制动踏板，必要时应同时迅速拉紧手制动拉杆，发挥车辆的最大制动能力，迫使车辆停驶。3.使用制动时的注意事项(1)车辆在狭窄弯路或雪、雨、冰冻、泥泞等道路上行驶时，不得做紧急制动，并尽量避免使用制动器。(2)车辆在行
10、驶中无故不得将脚放在制动踏板上。为减少制动反应时间，在减速或准备随时制动时，允许短时间将脚放在制动踏板上。(3)滑路上的制动，应先换人低速挡，利用发动机的阻力降低车速，缓慢地踏制动踏板，再踏下离合器踏板，使车辆平稳地停止。切忌紧急制动，以防溜滑和侧滑。(4)除制动器失效，或不宜使用制动器等情况外，严禁在高速时，用高速挡换人低速挡来代替制动。七、手制动拉杆的运用手制动拉杆俗称手刹车，是手制动器的操纵机件。其主要作用是在车辆停车后或上坡起步时制动车辆，防止自行溜动；也可在紧急情况下，辅助脚制动器增强整车的制动效能。在一般情况下，禁止使用手制动器使车辆减速或停车，也不允许在车辆未停稳时，就拉紧手刹车
11、。手制动拉杆的位置常见的有两种，一种是位于仪表板下方；另一种是位于驾驶室底板上。在仪表板下方的手制动拉杆，向斜上方拉紧即制动；放松时应稍向斜上方拉动并同时旋转手制动手柄，将手制动拉杆推回原始位置，制动作用完全解除。在驾驶室底板上的手制动拉杆，向后拉紧即制动；放松时应稍向后拉，用拇指按下手制动拉杆上端按钮，将拉杆向前推回到原始位置，制动作用即完全解除。第三部分 车辆安全驾驶技术一、起步车辆从静止状态经动力传递到车辆行驶的过程称为起步。车辆起步应做到安全、平稳、敏捷，其操作方法及注意事项如下：上车前，先检查车前车后车下是否有人和障碍物，货物是否装好。在此基础上，起动发动机，听察发动机运转情况，检查
12、各仪表的指示状况。发动机运转正常，水温达到313K(40 C）以上，气制动式气压达到起步气压标准，车旁车下无人及障碍物，货物装好，乘人坐好，车门关好后方可起步。走步时应先挂挡，后松手制动器，并通过后视镜察看后方有无来车等情况，再缓松离合器，适当加油，徐徐起步。夜间、浓雾天气及视线不清时，须打开近光灯、示宽灯和尾灯。空车在平坦坚实的道路上起步，可用二挡，重车应用一挡，拖带挂车应用一挡或加力挡起步。走步时，松离合器与踏加速踏板的动作要配合适当，以避免有冲撞、跳动、熄火以及车轮滑转等情况发生。车辆在土坡路上起步，驾驶员应一手握紧手制动，一手握稳方向盘，一脚适当加油，一脚缓松离合器踏板，等离合器已大部
13、分结合，即完全放松离合器踏板，同时松开手制动，使车辆徐徐起步。不允许不用手制动器，而用右脚兼踏加速踏板和制动器踏板的方法在坡上起步。车辆在下坡路上起步，应慢松离合器，少量加油，同时注意放松手制动。在冰雪泥泞的道路上起步，如驱动轮打滑空转，应采取铺撒砂土，或清除轮下的冰雪、泥浆，再铺垫麻袋等方法。车辆由路边起步时，要打开向左行驶的信号，以引起后方来车的注意。同时，从后视镜注意后方来车动态，车辆驶入正式车道后，车辆调直即关闭左转向灯。二、会车和让车在同一道路内，上下行的两车相对而行，至车头交会时，两车车身、车尾相错的行驶过程称为会车。会车时，在与来车交会前，应看清来车装载情况，有无拖带挂车，前方道
14、路及周围环境，适当降低车速，选择较宽阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过。会车时要注意保持足够的安全横向间距，做到“礼让三先” ，即先让、先慢、先停，并注意非机动车和来往行人。要尽量避免在急弯、狭窄地段等处交会车辆，即使在较宽的路面，也应慢车交会。在视线不良的情况下会车，要降低车速、鸣喇叭，并加大两车间的横向间即，必要时应停车避让。在狭窄的坡路，下坡车让上坡车先行；下坡车已行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应让下坡车先行。当对面来车而自己前方右侧有障碍物时，需根据各车离障碍物的距离及道路情况，决定是加速越过障碍物还是减速等待，以错开越过障碍物的时间，尽量避免在障碍物处会车。在较窄的路面或路两边
15、均有障碍时，应提前选择会车路段或停车路段，单车通过。夜间在没有照明的路面上会车，需距对方来车 150m 处互闭远光灯，改用近光灯。车辆应采用防眩目灯，并要注意观察右前方情况，降低车速。灯光眩目时，要停车交会。让车时应遵守以下规定：非机动车让机动车；低速车让高速车；空车让重车；转弯车让直行车；进车间（进厂）车让出车间（出厂）车；装载一般货物的车让装载危险物品的车；下坡车让上坡车（下坡车已行驶至中途，上坡车未上坡时，让下坡车）；各种车辆让执行任务的消防车、救护车、工程救险车；本单位车辆让外单位入厂的车辆。会车和让车的基本要求是：每个驾驶员都必须做到“各行其道” 、 “礼让三先” ，不开“英雄车”
16、，不争道抢行，以确保厂内交通的安全畅通。三、超车在同一车道内，后车从同方向行驶的前车左侧打方向盘借道后，加速至超过前车车尾、车身、车头的过程称为超车。超车时应选择道路宽直、视线良好、左右两侧均无障碍物、前方 150m以内没有来车的路段进行；超车时，须开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认前车让超后，与被超车保持一定的横向间距，从左边超越。在同被超车保持必要的安全距离后，开右转向灯，驶回原车道。在超车过程中，如发现道路左侧有障碍物或横向间距过小而有挤擦可能时，要慎用紧急制动，以防发生侧滑和碰撞，不要左右转动方向盘，应在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越。在超越停止的车辆时，应减速鸣喇叭，注意观察，留有较大的横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然开启车门或有人从车上跳下，从车下钻出；防止该车突然起步驶入车道而发生碰撞。在下列地点或情况下不准超车：被超车左转弯、调头时；在超车过程中与对面来车有会车可能时；不准超正在超车的车辆；行经交叉路口、人行横道、库房内、铁路道口、急转弯、窄路、调头、转弯、下陡坡；遇风、雨雪、雾天能
