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1、1 大邑县公路管理所大邑县公路管理所 大邑县鹤乌路维修改造工程环境影响分析与对策大邑县鹤乌路维修改造工程环境影响分析与对策 一、施工期环境影响分析一、施工期环境影响分析 1、社会环境分析 （1）征用土地的影响 本项目全长4.697公里，本项目永久占地全部为原有公路用地，项目不再新增永久占地。本项目不设置取土场、施工便道、不涉及拆迁，施工生活区租用沿线民房。 项目设有弃土场， 为临时占地， 占地面积为4466.67 m2， 占地类型为荒地。 项目永久占地全部为原有公路用地，因项目周围地形以丘陵为主，根据项目所在地形及施工方案， 本项目在施工期间沿线区域影响较严重的为施工期间的水土流失，因此项目在
2、施工期间应加强防范措施，减轻水土流失。尽可能保护林地植被，严禁随意砍伐。施工单位应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因不可避免破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。 为减轻项目临时占地施工期间水土流失， 采取的主要措施为拦挡措施和排水措施相结合的方式。对处于山地易受降水影响产生水土流失的区域，项目采取的拦挡措施为土袋护脚对山体进行拦挡，防止局部的坍塌。施工结束后，在道路两侧种植绿化，在坡面采取播撒草籽等植物措施加以恢复，因此在采取一定的迹地恢复措施后，施工期的环境影响可以降到最低，可以最大限度的减轻施工期间的水土流失。 （2）拆迁安置的影响 本项目属改建工程，本次设计主
3、要针对路面及防护工程设计，按原路展线，且沿线居民较少，工程建设对附近居民影响较小。根据现场勘查，本项目红线外20m 范围内无开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所。故该工程不涉及拆迁安置工程。 （3）交通通行的影响 本项目属公路改建工程。 施工过程中， 施工机械、 运输施工材料的车辆较多，不可避免会发生交通堵塞现象，但因项目路段车流量不大，且项目采用半幅施工方式，车辆单向放行，在建设、施工单位合理组织施工和配备专人对日常交通进2 行指挥和疏导的前提下，可使交通堵塞状况得以不同程度缓减。此外，施工单位应加快项目整体施工进度，施工完毕后及时恢复交通。 综上，项目建设过程中，由于
4、道路施工等，将会对沿线居民产生一些不利影响，但与此同时，本项目的建设也将为当地剩余劳动力提供一些就业机会，增加农民收入，促进人民生活水平提高，对社会经济产生较大的正效益。 2、水环境影响分析 施工期间，污水的主要来源有：施工驻地排放的生活污水，施工机械设备冲洗的含油废水；施工期混凝土搅拌废水。根据本项目特点，预计施工期间最大工作人员数为 40 人。 （1）施工人员生活污水 本项目为改建道路，经现场调查，项目沿线有集中敏感点和少量的零散居民分布，因此本项目不设施工营地，施工人员采用租用沿线居民房屋形式。本项目实际施工期为 7 个月， 施工高峰期工作人员按 40 人计， 平均每人用水量 50L/d
5、，则施工期间产生的生活污水总量约 400.050.80=1.6m3/d。施工期间产生的污水量少，利用居民已有的旱厕收集后，供当地村民农肥，不外排。因此，本项目施工期生活污水不会对当地水环境产生明显不利影响。 （2）设备冲洗废水 道路施工时使用的机械设备较多，一般情况下，都会产生含油冲洗废水，但废水的排放较为分散，因而其影响程度有限。值得注意的是，即使含油冲洗废水产生量小，但因其在自然条件下不易降解，进而对土壤和水体造成影响，因此，建议机械设备尽量集中维修和冲洗，含油冲洗废水经隔油沉淀处理后循环利用。 （3）混凝土搅拌废水 本项目使用混凝土量较大，因此，产生的混凝土搅拌废水较多，该废水经沉淀池处
6、理后可用于道路沿线的降尘洒水。 综上，施工期间产生的废水量小，成份简单，经处理后尽量回用，不外排，故项目施工期间对水环境影响很小，且随施工结束而告终。 3、声环境影响分析 公路施工需借助于各种机械进行，据调查，目前常用的筑路机械主要有：挖掘机、推土机、平地机、混凝土拌和机、压路机等，其满负荷运行时的噪声随距3 离衰减值见表 1- 1。 表表 1- 1 主要施工机械不同距离处的噪声值主要施工机械不同距离处的噪声值 机械名称 不同距离处的噪声值(dB) 5m 10m 20m 40m 60m 80m 100m 150m 200m 300m 轮式装载机 90 84 78 72 68.5 66 64 6
7、0.5 58 54.5 平 地 机 90 84 78 72 68.5 66 64 60.5 58 54.5 振动式压路机 86 80 74 68 64.5 62 60 56.5 54 50.5 推 土 机 86 80 74 68 64.5 62 60 56.5 54 50.5 挖 掘 机 84 78 72 66 62.5 60 58 54.5 52 48.5 摊 捕 机 87 81 75 69 65.5 63 61 57.5 53 49.5 冲击式钻井机87 81 75 69 65.5 63 61 57.5 53 49.5 表 1- 1 表明，施工机械噪声级昼间在施工点 40m 范围内能达到标
8、准限值，夜间在距施工点 180m 外噪声衰减值才符合建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011）要求，故在项目施工过程中，施工噪声会对施工人员及沿线敏感点造成一定影响。因此，必须采取有效的噪声污染防治措施加以控制： 合理选择高噪声场所位置：施工场地应尽量远离集中居民区，在中、高考期间严禁施工； 合理安排施工时间， 夜间 22:006:00 禁止在集中居民区等噪声敏感点附近施工； 加强施工机械的维护保养工作； 施工操作人员及现场施工人员，按劳动卫生标准控制工作时间，并做好自身防护工作，如配戴耳塞、头盔等。 总的来说， 由于本工程为改建工程， 使用大型机械及高噪声设备的施工工点，需要的作
9、业时间均较少，施工期噪声的环境影响范围和程度均有限。 4、大气环境影响分析 （1）施工期大气污染分析 在公路施工过程中，大气环境影响主要表现在： 1）路基施工中由于挖方、填方、弃土、推土、搬运泥土和水泥、石灰、沙石等材料的装卸、运输、拌合过程中有大量尘埃散逸到周围环境空气中； 2）施工期间，物料堆场由于风吹等原因会引起扬尘污染，尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘、PM10的污染尤为严重； 3）运送施工材料、设施的车辆以及内燃机、打桩机等施工机械在运行时排4 出的气体污染物将对空气造成危害； 4）沥青铺设过程中产生沥青烟气中含有 THC、PM10和苯并a芘等有毒物质，对操作人
10、员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。 2、施工期大气污染防治措施 结合四川省灰霾污染防治办法项目应采取以下防治措施： （1）扬尘防治措施 在路段周围敏感点位置施工时，应设置施工围挡，将施工场地及施工人员与行人分离开，保证施工安全，同时减少扬尘逸散； 施工场地在非雨天时适时洒水，包括正在施工的路段，灰、土拌合场及主要运输道路等。洒水频次由现场监理人员据实际情况而定； 粉状材料如水泥、石灰等应灌装或袋装，禁止散装运输，严禁运输途中扬尘散落，储存时应堆入库房或用篷布覆盖； 粉煤灰运输车应盖篷布，采用湿装、湿运，防止产生扬尘；当运至拌合场后，应尽快与土混合，减少堆放时间；堆放时应盖篷布，必要时设围
11、栏，并定时洒水防止飞扬。 土、砂、石料运输禁止超载，装高不得超过车厢板，并盖篷布，严禁沿途撒落。 材料堆放场场应尽可能远离居民集中区，设在当地主导风向下风向处，同时根据实际情况合理选择灰土拌合方式，定期洒水降低扬尘污染。 风速四级以上易产生扬尘时，建议施工单位应暂停土方开挖，采取覆盖堆料、湿润等措施，有效减少扬尘污染； 及时清运施工废弃物，暂时不能清运的应采取覆盖等措施，运输沙、石、水泥、土方等易产尘物质的车辆必须封盖严密，严禁洒漏。 工程完毕后及时清理施工场地。 （2）沥青烟的防治措施 本项目采用商品沥青，工程使用的沥青均为外购，对沥青的熬制在沥青储运站完成，用保温罐运至施工工地，不使用未熬
12、制的生沥青，不设沥青搅拌场和堆置场。 因此， 只在道路铺设过程中产生微量的沥青烟， 沥青烟气中主要有 THC、PM10和苯并a芘等污染物，会对人体健康产生影响。沥青烟气的产生绝大部分在沥青熔融过程。沥青混合料摊铺温度控制在 135165，对施工现场的影响只5 有沥青冷却固化过程中挥发的少量烟气，完全满足大气污染物综合排放标准（GB16297- 1996）中沥青烟气最高允许排放浓度，对周围环境影响较小。 综上所述，施工期的主要污染物是 TSP，建议在易产生扬尘的作业时段、作业环节采用洒水的方法减轻 TSP 污染， 只要适当增加洒水次数， 可大大减轻 TSP污染。 5、 固体废弃物影响分析 施工期
13、固体废物主要包括废弃土石方、建筑垃圾和施工人员生活垃圾。 （1）项目土石方 本项目公路属于公路改建工程，土石方工程数量较大，其中挖方数量 17100立方米，填方数量 1800 立方米，为了最大限度地保护环境，设计中拟定通过土石方调配， 最大限度利用挖方， 工程弃方 15300 立方米， 土石方平衡详见表 1- 2。弃方运至弃土场进行处置，在土石方调度过程调度车辆都应加盖蓬盖，避免扬尘影响，运输路线尽量避开居民等敏感点，确实要经过敏感点时，应禁止鸣笛等扰民行为。 表表 1-2 项目土石方平衡表项目土石方平衡表 挖方 (m3) 填方(m3) 弃方（m3） 17100 1800 15300 （2）生
14、活垃圾 项目施工期间，各类施工人员较为集中，产生的生活垃圾按 0.5kg/（人d）计，在施工场地常驻施工的人员最多以 40 人计，因此在建设期施工人员产生的生活垃圾总量为 50kg/d， 其中可分为可降解和不可降解固体废弃物。 项目建设时不设施工营地，生活垃圾收集后全部交由环卫部门处理。 （3）建筑垃圾 来自施工区的垃圾，包括废弃的建材、包装材料、水泥块等，这些固体废物往往存在于施工工场等临时占地附近。若堆放、处置不当，将直接破坏公路沿线的农作物、植被，堵塞农灌沟渠，妨碍农业生产，同时会对沿线土壤及河流等水环境造成一定影响。废弃建材、包装材料能回收的回收，不能够回收的随生活垃圾全部交由环卫部门
15、处理。废弃水泥块运往政府部门指定渣场。 通过采取以上措施，施工期固体废弃物对周围环境影响较小。 6 6、生态影响分析 （1）对陆生植物的影响分析 对植被破坏和对植被生产力的影响 本项目是对既有道路进行路面改造，不涉及新增永久占地，工程临时占地会使该区域的植被受到占压、破坏。从植被分布现状调查的结果看，受项目直接影响的植被主要为栽培植被、茨竹林、蔷薇等灌木丛。破坏的植被可以通过对施工临时占地植被恢复或造林来弥补部分破坏的植被， 故项目建设占地不会对项目区森林植被覆盖率造成大的影响。 综上所述，项目建设的影响范围为带状，临时性占地对植被的破坏程度是短期的、可恢复的，项目建设后的植被恢复措施，会在一
16、定程度上补偿临时地对植被的破坏。 对生态结构和稳定性的影响 施工期人为活动，如：路基的铺筑、施工机械的碾压、施工人员的践踏等，将使施工作业区周围的乔木、灌木和草本植被遭受直接的破坏作用，从而使群落的生物多样性降低。 根据现场调查，对分布面积较大的植物群落进行分析，拟建工程影响较大的林木植物主要是茨竹林等。影响较大的栽培植物种类主要有水杉、银杏、小叶榕等。在工程影响范围内，受工程影响的植物均属一般常见种，其生长范围广，适应性强。地表植被的损失将对现有生态系统产生一定的影响，但由于损失的面积相对于项目沿线地区是少量的， 道路绿化和施工临时占地植被恢复或造林将弥补部分损失的生物量，因此施工活动不会影响项目区的生态系统稳定性和完整性。 对国家重点保护植物和古树名木的影响 通过现场实地调查和查询当地县志及相关林业资料， 项目区未发现有国家重点保护植物和古树名木的分布。 施工期对陆生植物的影响分析小结 工程建设区内无珍稀濒危植物种类， 无国家重点保护野生植物种类以及名木古树，且由于长期的人为活动，植被的
