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1、本科生毕业论文本科生毕业论文题题 目目: : 汽车汽车“4S”“4S” 学生姓名学生姓名: : 专专 业业: : 汽车营销与售后技术服务汽车营销与售后技术服务班班 级级: : 指导教师指导教师: : 20132013 年年 9 9 月月摘 要摘摘 要要随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年青一代和事业有成的人群青睐。特别是自 2002 年加入世贸组织以来，我国的汽车市场更是展现出一幅“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的热闹景象。但是往往物极必反，在这一场火爆的车市中却始终隐藏着一些不确定的、不健康的因素，使整个车
2、市看起来起伏不定。自 2010 年以来，我国汽车市场一举成为全球第一大汽车市场，并处于高位运动中，成为了世界所瞩目的大市场。然而，从 2011 年至今，就我国汽车市场的销量来看，情况不是很乐观，究竟有哪些因素使我国的汽车及汽车产业跌撞起伏，我国汽车产业的方向怎么走？本文介绍了我国汽车工业的发展过程和对现阶段汽车市场进行了分析，并且探讨了自主品牌汽车的现状，针对未来我国汽车产业的格局与销售渠道和发展方向做了分析预测。关键词：汽车市场汽车市场 行业分析行业分析 透视透视 前景前景 发展方向发展方向目 录目 录第一章第一章 绪绪 论论 .1 11.11.1 我国的汽车工业三个阶段我国的汽车工业三个阶
3、段 .1 1.21.2 我国汽车市场现状我国汽车市场现状 .1第二章第二章 中国汽车市场透视中国汽车市场透视 .3 32.12.1 投资性增长导致问题迭出投资性增长导致问题迭出 .3 2.22.2 汽车消费利好政策退市犹如釜底抽薪汽车消费利好政策退市犹如釜底抽薪 .3 2.32.3 高通货膨胀率击溃消费者信心高通货膨胀率击溃消费者信心 .4 2.42.4 油价等成本问题抑制消费需求油价等成本问题抑制消费需求 .4 2.52.5 交通不便导致车市瓶颈交通不便导致车市瓶颈 .5第三章第三章 自主品牌路在何方自主品牌路在何方 .6 63.13.1 自主汽车工业的现状自主汽车工业的现状 .6 3.23
4、.2 值得借鉴的日、韩汽车工业值得借鉴的日、韩汽车工业 .7第四章第四章 未来发展方向探究未来发展方向探究 .10104.14.1 通过整合赢得通过整合赢得专业性优势专业性优势 .10 4.24.2 通过营销为消费者创造更多价值通过营销为消费者创造更多价值 .11 4.34.3 营销思想贯穿汽车产销全流程营销思想贯穿汽车产销全流程 .12 4.44.4 开拓电子商务销售新渠道开拓电子商务销售新渠道 .12结结 术术 语语 .1414参考文献参考文献 .1515致致 谢谢 .1616第一章 绪 论1第一章第一章 绪绪 论论汽车产业是我国国民经济的重要产业，在国民经济体系中的地位相当重要。1994
5、 年我国的产业政策刚要中已明确提出把汽车和建筑、石油化工、机械电子并列为四大支柱产业，汽车业既关系到国家的能源、交通、原材料等工业项目的建设和生产，又关系到城乡人民的生活水平，对其他行业有很大带动力。汽车及汽车服务作为汽车产业的重要组成部分，随着我国汽车产业发展政策的实施，以及近年来汽车消费的兴起，其经济地位以越来越被全社会所重视，其中孕育着巨大的商机。1.11.1 我国汽车工业三个阶段我国汽车工业三个阶段第一阶段从 1953 年到 1978 年，是我国汽车工业的建设阶段。全部由国家计划组织生产和销售，对企业而言不存在市场需求和竞争机制。第二阶段从实行改革开放政策的 1979 年到 1990
6、年代初，是我国汽车的成长阶段。这一时期汽车工业的发展主要通过技术引进建设改造，提高了产量，市场配置资源的作用逐步增强。第三阶段从 2002 年加入 WTO 至今，是我国汽车的新的发展阶段。我国加入世贸组织，开放国内市场，世界汽车大规模进入我国，这无疑会对我国的汽车工业形成严重的冲击和威胁；而我国的汽车行业在之前的发展中暴露出各种问题也应改善和解决。1.21.2 我国汽车市场现状我国汽车市场现状2009 年中国汽车分销分别为 1379.10 万辆和 1364.48 万辆，同比增长48.30%和 46.15%。2010 年中国汽车分销分别为 1826.47 万辆和 1860.19 万辆，第一章 绪
7、 论2同比增长 32.44%和 32.37%。与世界其他国家相比，无论是汽车销量绝对值还是增长速度，中国均是遥遥领先。2010 年英国市场的汽车销量同比上升了 1.8%，即 203 万辆，相比2009 年销略为提高了 3.6 万辆。法国全年汽车销量 225.2 万辆，十年来基本持平。汽车大国美国全年销量为 1150 万辆。按照人均汽车保有量，中国 2009 年仅为 48.8 辆/千人，相当于美国1917 年、日本 1964 年、韩国 1988 年的水平。即使中国未来发展速度减缓，在较长时间里达不到美日韩水平，只达到世界平均水平，比如达到 2007 年全球 144 辆/千人的水平，目前销量也必须
8、翻上一番。而长期看，假如汽车的保有量达到日本现有水平，最终稳定的年销量约为 4800 万辆；若达到美国现有水平，最终稳定的年销量则高达 6600 万辆，则可以断定中国汽车未来增长的趋势。但是从 2010 年一度高达 70%以上的增幅，一下子降到今年的 8.1%；从去年四月份闹车荒，购车人到处提不到车，到今年的一月间大量商品车库存积压，经销商叫苦不迭，中国汽车市场这是怎么了？第二章 中国汽车市场透视3第二章第二章 中国汽车市场透视中国汽车市场透视那么，是什么原因导致在短短的几个月内。中国车市出现过山车一样的走势呢，无外乎以下原因!2.12.1 投资性增长导致问题迭出投资性增长导致问题迭出不可否认
9、的是，每年高达 50%的快速增长，各大汽车厂商的产能过度扩张，是导致中国汽车库存和产业压力过大的主要原因。2009 年车市消费井喷，导致不少汽车企业极度兴奋，纷纷快速扩张产能，有资料显示，2012 年全国建成投产的汽车总产销规模将超过 2000 万辆。一方面，产能快速增加；另一方面，市场消费能力并没有因此出现快速增加，甚至在不断减少。这种供需之间的矛盾，必将在此后的某一时间点进行释放。我们必须清醒的意识到，汽车行业的良性增长应该是与国家 GDP 增速相匹配的，一季度汽车增幅 8.1%，而同期 GDP 增幅为 8%，可见，这是个很正常的增速，我们也不应该对此感到过分失望。关键问题是，好大喜功的人
10、可能从心理上难以接受如此之低的增长幅度。2.22.2 汽车消费利好政策退市犹如釜底抽薪汽车消费利好政策退市犹如釜底抽薪从 2009 年开始实施的汽车下乡、以旧换新和小排量购置税减免政策，极大地刺激了中国汽车市场，尤以微车和 1.6L 及以下排量车型受益匪浅。尽管2010 年购置税减免政策一度减半，但随后出台的节能车型补贴政策，仍起到了强心剂的效果。而进入 2011 年，随着上述的政策的一一取消，那些受惠车型的市场销售业绩开始急转直下。一季度的销售数据表明，曾被誉为黄金排量的 1.6L 车型销量开始大幅下滑，而连年高速增长的微车销量更是大幅下挫，导致市场出现较大幅度萎缩。第二章 中国汽车市场透视
11、4另一方面，值得提出的是，在前两年利好政策的刺激下，本来持币代购的消费者提前进行了消费，潜在购买力被提前释放，透支了今后相当长一段时间内的市场需求，也是导致今年车市疲软的因素之一。2.32.3 高通货膨胀率击溃消费者信心高通货膨胀率击溃消费者信心近年来，高通货膨胀已成为中国民众最关心和最敏感的话题。从 2010 年底至今，央行频频通过加息和提高商业银行准备金率，来试图抑制通货膨胀势头。尽管如此，收效甚微，国内通货膨胀压力依旧，物价仍处在相对高位，民众日常生活支出明显增加，收入增幅却相对较小，消费者不得量入为出，减少在许多非必需品上的支出，而对于购买汽车这样类奢侈品消费行为，则会慎之又慎。与此同时，由于人民币抑制了出口，国内宏观经济环境也处在相对弱势，经济增速开始放缓，民众普遍对未来收入增长缺乏足够信心；因房产泡沫引发的房地产调控政策，也在逐步发生作用，一些房地产投资者担心由此引发财富缩水，导致消费信心不足；低迷中国股市，也圈住了老百姓的大量闲散资金，社会资金的流动
