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1、3毕业论文国内电动汽车的现状与发展趋势目 录摘要 .引言 .1第 1 章 电动汽车概述 .31.11.1 电动汽车的定义和分类电动汽车的定义和分类31.1.11.1.1 电动汽车的定义电动汽车的定义31.2.21.2.2 电动汽车的分类电动汽车的分类31.21.2 电动汽车的历史电动汽车的历史71.31.3 电动汽车的优势电动汽车的优势91.3.11.3.1 良好的环境保护效果良好的环境保护效果91.3.21.3.2 噪声低噪声低 101.3.31.3.3 热效率高热效率高 111.3.41.3.4 排放的废热少排放的废热少 121.3.51.3.5 可回收利用的能量多可回收利用的能量多 12
2、1.3.61.3.6 可以改善能源结构、解决汽车的替代能源问题可以改善能源结构、解决汽车的替代能源问题 12第 2 章：国内电动汽车的现状 .132.12.1 我国为何高度重视电动汽车我国为何高度重视电动汽车 132.22.2 我国政府在电动汽车商业化运行中的行为我国政府在电动汽车商业化运行中的行为 142.2.12.2.1 电动汽车商业化运行的内在制约因素电动汽车商业化运行的内在制约因素 142.2.22.2.2 政府行为在电动汽车商业化运行中的类型政府行为在电动汽车商业化运行中的类型 172.2.32.2.3 政府行为在电动汽车商业化运行的促进作用政府行为在电动汽车商业化运行的促进作用18
3、2.32.3 国内电动汽车发展现状国内电动汽车发展现状 202.3.12.3.1 中国发展电动汽车的优势和劣势中国发展电动汽车的优势和劣势 202.3.22.3.2 国内电动汽车市场的快速发展国内电动汽车市场的快速发展 212.3.32.3.3 我国电动汽车产业已具备研发和生产能力我国电动汽车产业已具备研发和生产能力 222.3.42.3.4 中国电动汽车进入快速发展新阶段中国电动汽车进入快速发展新阶段 232.3.52.3.5 我国电动汽车产业的市场应用概况我国电动汽车产业的市场应用概况 24第 3 章国内电动汽车充电站的发展 .273.13.1 电动汽车充电站概述电动汽车充电站概述 273
4、.1.13.1.1 电动汽车充电站简介电动汽车充电站简介 273.1.23.1.2 电动汽车充电站的工作原理电动汽车充电站的工作原理 273.23.2 国内电动汽车充电站的发展国内电动汽车充电站的发展 2843.2.13.2.1 我国电动汽车充电站行业发展势头良好我国电动汽车充电站行业发展势头良好 283.2.23.2.2 中国持续推进电动汽车充电设施建设中国持续推进电动汽车充电设施建设 293.2.33.2.3 国内各地电动汽车充电站建设情况国内各地电动汽车充电站建设情况 303.2.43.2.4 我国将建电动汽车充电站网络我国将建电动汽车充电站网络 32第 4 章国内电动汽车的发展趋势 .
5、334.14.1 国内电动汽车发展困境亟待突破国内电动汽车发展困境亟待突破 334.24.2 国内电动汽车发展中需注意的问题国内电动汽车发展中需注意的问题 344.2.14.2.1 电动汽车慢慢在靠近电动汽车慢慢在靠近 344.2.24.2.2 市场培育需要很长的过程市场培育需要很长的过程 354.2.34.2.3 政策更倾向于混合动力政策更倾向于混合动力 354.2.44.2.4 发展要靠配套设施和技术革新发展要靠配套设施和技术革新 364.2.54.2.5 新能源暗藏新能源暗藏“ “毒草毒草“ “ 374.2.64.2.6 中外厂商的标准对决中外厂商的标准对决 384.34.3 加快我国电
6、动汽车发展的措施建议加快我国电动汽车发展的措施建议 394.3.14.3.1 技术障碍及产业赢利压力大技术障碍及产业赢利压力大 394.3.24.3.2 电动汽车消费所需求的基础配套设施差距很大电动汽车消费所需求的基础配套设施差距很大 394.3.34.3.3 消费观念有待更新消费观念有待更新 404.3.44.3.4 废旧电池回收技术低废旧电池回收技术低 404.44.4 发展中国电动汽车的策略思路发展中国电动汽车的策略思路 42结 论 .44致 谢 .45参考文献 .465引 言在污染日益严重、能源日益缺乏的今天，电动汽车的出现给人们带来了新的希望， 可以形象地把它称为 21 世纪的交通工
7、具、明日之星。 电动汽车是一个崭新而有古老的话题。世界上第一辆内燃机汽车的诞生日子为 1886 年 1 月 29 日，而早在 1881 年，在法国巴黎街头就已经出现了电动汽车，该车是由法国 工程师 Gustsve Trouve 发明的采用铅酸电池做动力的三轮电动车，这是世界上第一辆电 动汽车。1890 年，美国也制造出了第一辆电动车，时速高达 23km/h，创造了当时汽车时 代的世界记录。随着铅酸电池技术的不断发展，电动汽车也得到了更大的进步，而那时 的内燃机汽车由于启动困难的原因一直不为人所赏识，如，在 20 世纪初美国的汽车保有 量中，蒸汽机汽车占 40%、电动汽车占 38%、内燃机汽车仅
8、占 22%。而在 1915 年，单是美 国的电动汽车年产量就达到 5000 辆。20 世纪 20 年代，由于启动电机的发明促进了汽油 机的大发展，又由于电动汽车不能适应远距离的需要，电动汽车终于逐渐走向衰落。在 1935 年到 1955 年的 22 年间，电动汽车基本上处于停滞状态。20 世纪 60 年代、70 年代， 有两件大事影响了世界汽车的发展，并使电动汽车得以复苏：一是由于汽车的排放污染 相继使美、日、欧等国家和地区出现光化学烟雾，威胁着人们的健康和生命安全。1960 年，美国加州首先立法控制汽车排放物，后来美国其他地区、日本及欧洲各国也制定了 更严格的法规来限制汽车污染物的排放。另一
9、件事是于 1973 年爆发的中东战争，当时由 于战争引发了石油危机，西方发达国家的汽车工业依赖石油进口，着严重影响了这些国 家的利益和安全。这两个大事件结束了电动汽车停滞不前的局面，从 80 年代起，世界各 地激发了一股研究开发电动汽车的热潮。90 年代是电动汽车开发最热的年代，各国汽车 公司无不投入了大量的人力物力。1991 年，美国三大汽车巨头签定协议，合作研究开发 电动汽车用电池，美国政府拨款 2.23 亿美元资助此项目。1990 年，通用开发了“冲击” 牌电动汽车，其电池为铅酸电池，最高时速 129km/h，每次充电可行驶 145km。1993 年， 福特投资 1.5 英镑开发了 81
10、 生态之星（E-COSTAR）电动汽车，并送到各地进行有关试验。电动汽车是一种高新技术产品，它集光、电、机、化等各学科领域中的最新技术于 一体，是汽车、电力拖到、功率电子、智能控制、化学电源、计算机、新能源、新材料 等工程技术中最新成果的集成物。从外形上看，电动汽车于常见的汽车并没有什么区别， 它们的区别主要在于来自蓄电池。汽车行驶时，蓄电池电流通过控制器输入到电机中， 电机输出扭矩，经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等驱动车 轮转动。电动汽车在行驶过程中，不排出任何污染物，噪声也很小，而且不仅不消耗汽 油、柴油等石油产品，还可应用多种能源，具有结构简单、使用维修保养方便的特点， 是一种新型的交通工具。 90 年代出现的现代电动汽车决不是百年前陈旧技术的重复，而是历史发展的必然， 因为电动汽车有着传统内燃机汽车无法比拟的技术优势和时代要求。首先，电动汽车具 有清洁、无污染或低污染的特点。目前，全世界汽车产量约 5000 万辆，汽车保有量近 6 亿辆，这些汽车绝大部分都是内燃机汽车，每年要消耗大约 10 亿吨的石油制品，并排出6大量的一氧化碳、二氧化碳、NO 化物和 HC 化合物等有害物质污染环境。电动汽车是不会 排出污染物的汽车，使用电动汽车将大大减少各种污染
