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1、北京市六环高速公路某标段初步施工组织设计北京市六环高速公路某标段初步施工组织设计1.1.编制依据编制依据1.1.本施工组织设计是依据交通部公路工程国内招标文件范本及北京市六环路二期（某庄至某屯）工程施工招标文件专用本。1.2.标前会议纪要及补遗书资料。1.3.国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。1.4.通过对施工现场的多次踏勘、施工调查所获取的资料。1.5.本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。2.2.工程概况工程概况标段起止桩号为：K51+800K55+120，标段总长为 3.32 公里。2.1.地形、地质条件本段位于北京西北某区，
2、距城区 34Km，地势平坦，表层为新生界第四系全新统和更新统，下为中生白垩系和侏罗系。地震烈度 8 度。2.2. 气象、水文条件本段地处某区，沿线气候相差不大，春季少雨多风，夏季炎热多雨，雨量集中在 59 月。地下水为潜水。2.3.施工条件本段地势平坦，交通方便，工程所需水、电可就近解决，所需砼及预制构件均向外采购定做。路基工程多为借土填方，取土场拟选在某南口，运距较远。2.4.主要工程数量路基借土填方： m3石灰粉煤灰砂砾混合料底基层：84525 m2石灰粉煤灰砂砾混合料基层：83714 m2分离式立交桥 4 座：111 m通道 1 道：8 m钢筋混凝土排水管涵 16 道：554 mC30砼
3、方砖排水沟：36292 m2网格护坡：46040 m2箱涵 2 道：78.87 m盖板涵 1 道：32 m2.5.工程特点2.5.1. 路基填土全部为借土填方，且运距较远。运输过程防止起尘，造成环境污染。2.5.2.沿线灌溉渠较多，避免在施工中影响灌溉。2.5.3.土方工程应考虑雨季的影响。3.3. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1.施工组织机构的编制 为承建本合同段工程，我们将组建北京市六环高速公路某标项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。项目经理部下设三个路基连队，一个桥工连，其中路基连
4、队每连 140 人，桥工连 240 人。每个连队装备大型自卸车 20 台，挖掘机 3 台，推土机 2 台，平地机 1 台，重型振动压路机 5 台，洒水车 3 台； 桥工连下设四个排，配有反循环回旋钻机 8 台，发电机 5 台，50t 履带吊 2台，16t 吊车 4 台。项目部设在 K53+480 右侧 60 米处,负责指挥生产和管理.道路一连：布设在 K52+620 右侧 80 米处，负责K51+800K53+500 段路基土石方、路面基层、防护工程、排水工程。道路二连：布设在 K54+080 右侧 50 米处，负责K53+500K54+100 段路基土石方、路面基层、防护工程、排水工程。道路
5、三连：布设在 K55+020 右侧 50 米处，负责K54+100K55+120 段路基土石方、路面基层、防护工程、排水工程。桥工连：布设在 K52+450 右侧 80 米处，负责全段桥梁施工。3.2.人员设备、材料进场计划3.2.1.人员、机械进场我单位一旦中标，立即进行施工机械设备组合，安排施工队伍和机械设备进场。并在 3 天内项目部及各工区主要成员先期到达现场并与业主及当地政府部门取得联系，对各主要驻地进行规划布置并做好后续人员及机械进场接应工作。5 天后项目部其他成员和各工区施工队人员及机械到达工地，并进行驻地建设和必要的平场工作，组装、保养机械设备，在作好技术准备的基础上，对具备开工
6、条件的项目组织开工。总动员周期为 8 天。由于我单位现行承建的三个工程项目已按业主要求完成了合同内的全部工程，正在进行了交工验收，参加该施工所投入的人员、机械、设备、已闲置，参建队伍及施工设备直接各工程项目部及交通指挥部内调谴充实本项目，人员通过公路、铁路运输方法到达工地，机械设备、材料等按自办运输、托运相结合直接到达工地。建立工地试验室，购买相应的实验设备，并通过北京市质检部门验收。3.2.2.主要材料供应方式材料供应根据工程进度逐月购买，提前进场加工。供应的材料主要为水泥、钢筋、钢铰线、钢板、油料、地材等，运输方式主要为汽车运输。购买的主要材料要经过监理工程师的认可并附带相关资料。3.2.
7、3.施工用水、用电及通讯施工用水可就近取用，桥梁工地各设蓄水池一个。用电主要利用外接电源，同时配备一定量的发电设备，供分散工程使用。临时通讯：项目经理部设一个程控电话，一部传真机，两部移动电话，接通外部联系，各连队各安装程控电话一部，移动电话两部，对讲机若干，构成通讯网络。4.4.主要工程施工方案、施工方法主要工程施工方案、施工方法4.1.4.1.路基土方工程路基土方工程4.1.1.施工方案路基施工计划 年 4 月 20 日开工，7 月 20 日前全部成形。计划分为 79 个工作面，平行施工，路基施工分段成型，以便尽早进行基层施工。路堤土方填筑首先清理基底表面，夯实基础，必要时，对填筑地基进行
8、换填土、夯实加固处理，然后在路基坡脚外2.0 米处设置纵向截水沟。采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，推土机摊铺、平地机整平，大型振动压路机碾压，核子密度仪、环刀法和灌砂法进行压实结果检测，并注意土的含水量，及时采取相应措施，确保填土路基的质量。为减少桥台、通道与路堤衔接处的完工后差异沉降，防治桥头跳车，桥头路堤采取了石灰土夯实处理、小型机械到位碾压密实等综合处治措施。4.1.2.施工方法4.1.2.1.在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，应将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，回填级配砂砾、片石、炮碴石、灰土等材料，经处理再进行压实，压实度达到工程师满意；对旱
9、地或松土应作原地面压实。对压实度的要求，应符合技术规范的要求。4.1.2.2.为了确定路堤填筑的各项施工参数，在工程师选定路段做200 米长填土路堤试验段，试验段施工前，首先按 JTJ05193、T 重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，根据试验作施工技术交底，试验段开始后要详细记录各次试验的有关数据，并将最后选出的分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率等参数和施工工艺、机械配置报监理工程师批准后作为以后路堤土方填筑的依据。4.1.2.3.借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确实。
10、不同土质的填料应分层填筑。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度 300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。4.1.2.4.路堤基底未经工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。4.1.2.5.填土高度小于 0.8m（包括零填）时，对于原地表清理之后的土质基底，应将表面翻松深 300mm，然后整平压实。其压实度应符合技术规范的要求。4.1.2.6.路堤填土高度（不包括路面厚度）大于 0.8m 时，对于土质基底，应将原地面整平处理，其压实度应符合技术规范的要求。4.1.2.7.自然横纵坡陡于 1:5 时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊
11、铺和压实设备操作的需要，且不得小于 1m。台阶顶作成 2%4%的内倾斜坡。4.1.2.8.对鱼塘等湿软地段的处理，先抽水，再清淤，然后换填砂砾，并按规范要求压实。4.1.2.9.连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。4.1.2.10.用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的2%范围内。4.1.2.11.以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部应做成 4%的双向横坡；如用以填筑上层时，不应覆盖在用透水性较好的土所填筑的下层边坡上。4.1.2.12.任何压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实层厚度的 2/3，并应使粒径
12、均匀分布，用大功率压路机碾压，达到要求的压实度。4.1.2.13.填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按 1:1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m。4.1.2.14.路基顶面以下 500mm 填土材料除应满足规范的要求外，还应满足图纸中的细节要求。4.1.2.15.在潮湿地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或工程师的指示进行施工。4.1.2.16.在护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。4.1.2.17.在路基范围内开挖的排水沟，当
13、为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。4.1.2.18. 路基填筑每层都应有一定的横坡，并且表面平整，保证下雨时路基表面不积水。4.1.2.19.借土场（坑）边坡应按设计或规范规定施工。任何情况下，边坡不应陡于 1:1.5。山坡借土时，借土场的坡度应满足山坡稳定的要求，还应采取必要的措施，保持水土不致流失。4.1.2.20桥涵台后路基施工时，回填材料选用 8%石灰土，或工程师同意的材料。含有淤泥、杂草、腐殖物的土不得使用。4.1.2.21.桥台、通道、涵洞、挡土墙等背后的填料，应采用透水性材料或半刚性材料。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2
14、m；底部距基础内缘不小于 2m；涵洞填土长度每侧不应小于 2 倍孔径长度。4.1.2.22.桥台、涵身背后、锥坡和涵洞顶部的填土应分层填筑，松铺厚度不宜超过 150mm，桥头台背部位路床 0-0.8m 内压实度达到95%。在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或工程师同意的方法压实紧密，应对称回填压实并保持结构物完好无损。4.2.路面工程4.2.1 石灰粉煤灰砂砾底基层、基层本标段路面底基层、基层采用石灰粉煤灰砂砾混合料，石灰粉煤灰砂砾混合料采用集中拌和，摊铺机摊铺，震动压路机压实。路基分段成型验收后，立即进行底基层施工，计划 年 6 月 1 日开工，8 月 20日完成； 4.2.
15、1.1.施工准备(1)施工机械选择石灰粉煤灰砂砾混合料拌合站，并考察是否具备本工程所需的供应能力，在施工现场配置压路机、平地机、摊铺机、推土机等机械。(2)配合比对石灰、粉煤灰、砂砾混合料的性质分别作试验，确定石灰粉煤灰砂砾混合料的配合比。(3)试验路段在正式施工前先选择试验路段，收集虚铺厚度、压实度和碾压遍数资料，编制试验路段总结，用以指导全面施工。4.2.1.2. 石灰粉煤灰砂砾混合料底基层、基层施工(1)主要施工工艺及技术要点A. 路肩施工在施工主路底基层前应先将两侧路肩完成，路肩测量放线每前进20m 设一桩，测桩顶面标高应高于摊铺层标高 20cm，摊铺素土可采用人工、机械两种方法，施工
16、时，在路肩土修整成型以后，应沿路线方向每 30m 开挖一道横向排水沟。在路肩土处填筑松土，在石灰粉煤灰砂砾混合料摊铺完成后一次碾压成形。B.测量放线及使用摊铺机摊铺测量控制桩间距应控制在 10m 一个，控制桩测设完成后，在施工段一端打入钢筋桩，然后设置钢丝绳。使用摊铺机施工时，摊铺开始前，应调整熨平板下面的垫木，按摊铺标高增加 5-6cm 为垫木总厚度，要注意路拱横坡变化，按设计要求调整垫木横向厚度正常施工时，摊铺机每前进 10m 随车检测人员应检测一次摊铺面标高坡度，在摊铺机前进过程中，螺旋搅拌笼两端的稳定土要保持饱满充足，摊铺机行走时，应先传送稳定土，再走行摊铺，摊铺机行进时，应始终保持直线行驶，摊铺机行走时标尺杆上自然垂落的左右测平传感器的中心应对准钢丝绳，以保证摊铺厚度准确。C.碾压石灰粉煤灰砂砾混合料碾压可使用光轮、震动压路机组合碾压。碾压时要由低处向高处逐步碾压，要求碾压轮横向错半轮，压路机行走速度为 1.52km/h，往返一次为一遍。压实度合格后，静压一遍，全部碾压操作应在规定的时间内完成。D.养生方法石灰粉煤灰砂砾混合料成型后，应泼洒乳化沥青及粒
