《环境影响评价报告公示：解放北路维修改造工程施工期环境影响评价专题环评报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环境影响评价报告公示：解放北路维修改造工程施工期环境影响评价专题环评报告（27页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、解放北路维修改造工程解放北路维修改造工程 施工期施工期环境影响专项评价环境影响专项评价本溪市环保科技研究有限公司2017 年 4 月21 施工期工程污染源分析.41.1 工程内容.41.1.1 桥涵工程.41.1.2 道路工程.41.1.3 排水工程设计.71.1.4 道路照明工程.81.1.5 交通工程.81.1.6 道路景观工程.91.1.7 拆迁工程.111.2 施工期污染源分析.111.2.2 施工期水污染源分析.131.2.3 施工噪声污染源分析.131.2.4 施工期固体废物.142 施工期环境影响预测与评价.152.1 施工期大气环境影响分析.152.1.1 施工扬尘影响分析.1
2、52.1.2 沥青烟气影响分析.162.1.3 汽车尾气影响分析.162.2 施工期水环境影响分析.162.2.1 生活污水对水环境的影响.162.2.2 生产废水对水环境的影响.162.2.3 施工扬尘对水环境的影响.162.3 施工期噪声影响分析.172.3.1 施工噪声预测.172.3.2 施工期振动影响分析.192.3.3 施工期固体废物影响分析.192.3.4 施工期生态影响分析.192.3.5 施工对沿线基础设施的影响.202.3.6 施工期社会环境影响分析.2033 施工期环境保护措施.213.1 施工期大气污染防治措施.213.2 施工期水污染防治措施.223.3 施工噪声防治
3、措施.223.4 施工期固体废物处理处置对策.233.5 施工期生态保护措施.243.6 施工期社会环境影响防治措施.253.7 实施施工环保监理及管理措施.2541 施工期工程污染源分析施工期工程污染源分析1.1 工程内容工程内容1.1.1 桥涵工程本工程维修改造桥梁 1 座，桥长 28 米，桥宽 4.25 米，桥面积 110.5 平方米。峪明路 3 号桥位于峪明路（水塔路至地工路段）K1+116.30 至 K1+396.30 处，受旧桥宽度影响， 道路在该此缩颈， 导致该处常出现交通事故。 为解决道路缩颈，减少交通事故的发生，对原有旧桥进行维修改造。上部采用 3 跨梁板结构，下部利用原有挡
4、土墙，桥墩为新建柱式桥墩，基础为扩大基础。1)设计基准期: 100 年；2)设计安全等级：二级；3)环境类别：按类环境进行混凝土结构的耐久性设计；1.1.2 道路工程路基填筑：清理场地挖除表土填方压实填筑路堤分层压实边坡修整、路基整平检验交工验收。管道施工： 试验各参数测量放线管材外观验收沟槽开挖铺设垫层铺设管道检查井砌筑闭水试验回填撼砂。路面基层： 路基检测测量材料进场摊铺整形碾压养护验收交工。施工准备测量沥青混合料就位摊铺机摊铺压路机碾压养护验收。道路施工方式见下图。图 1 道路施工方式图（1）平面设计方案5在道路平面线布设上，新建项目无论是主干路还是次干路，其道路平面走向应结合城区两侧已
5、形成建筑物实际情况定位，满足路线设计规范情况下，减少动迁量； 新建道路工程平面线型严格执行规划设计，按规划要求轴线点布设导线确定道路中心线走向。解放北路（人民路-水塔路段）道路平面线形受两侧已建住宅限制，其路线走向与原路基本一致，全线设置2处圆曲线，最小圆曲线半径460m。（2）纵断设计方案在道路竖向控制上，新建项目应综合考虑城镇规划控制，同时兼顾道路两侧建筑物散水、出入口处高程、相接道路高程等因素，进行纵断设计。解放北路（人民路-水塔路段）道路纵断高程受两侧已建住宅和铁路限制，基本与原路一致，个别路段进行坡度调整。共设边坡点8个，道路纵坡依次为0.264%、-0.193%、0.358%、-4
6、.356%、0.589%、2.72%、4.172%、-1.321%，坡长依次为129.57m、 130.874m、 199.121m、 185.797m、 321.136m、 231.99m、 144.412m、138.051m。最小竖曲线半径2500m，最小竖曲线长度55.07m，纵坡坡度、坡长、竖曲线半径均满足规范要求。（3）横断面设计方案解放北路（人民路-水塔路段）道路根据道路周边用地条件和现状道路情况，确定车行道宽度24m，两侧各4m8m人行道，人行道横坡为1.5%的直线型路拱，车行道横坡为1.5%。（4）路面结构设计方案道路路面是在路基上用不同强度材料组成的层状结构物， 是道路设计不
7、可缺少的组成部分。城镇道路铺筑路面，可以改善交通运输条件，提高行车速度，减少车辆磨耗，降低运营成本。路面设计根据道路等级与使用要求，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、便于养护的原则，结合本地区条件和实践经验，对路面进行综合设计，以达到技术经济合理，安全适用的目的。本项目采用沥青混凝土路面。根据道路性质及所承担的功能，结合区域的气象、工程地质及近年来的工程建设经验，参照市内其他类似工程，拟定路面结构组合如下：车行道结构：64cm 细粒式沥青混凝土(AC-13C)PC-3 型阳离子乳化沥青粘层油 0.5L/5cm 中粒式沥青混凝土(AC-16C)PC-3 型阳离子乳化沥青粘层油 0.5L/6cm 中粒式半开级配沥青碎石(AM-20)PC-2 型阳离子乳化沥青透层油 0.9L/4mmES-2 型乳化沥青稀浆封层20cm 水泥稳定碎石(厂拌,掺水泥量 6%)20cm 水泥稳定碎石(厂拌,掺水泥量 4%)50cm 级配碎石(路床处理)碾压路床(压实度95%，E 30MPa)道路边石车行道采用 152099cm 花岗岩路缘石，外露 15cm。人行道外侧采用 101049cm 花岗岩界石，不外露。人行道结构：人行道板更换 6cm 透水砖管沟回填/
