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1、新发地鲜活农产品物流环节调研报告调研的背景：北京新发地农产品中心批发市场成立于1988 年 5 月 16 日，位于北京市南四环马家楼桥南1.2 公里处，京开高速公路 （106 国道）新发地北桥西侧。 1985 年，北京市政府出台了放开肉、蛋、水产、蔬菜五种农副产品价格和打开城门欢迎各地蔬菜进京的两项举措，本地又是菜区，在原本就有自发在此批发菜的基础上，划出 15 亩地，投资 15 万元，安排 15 个人建起小型的农贸市场。经过 22 年的建设和发展， 现已成为北京市交易规模最大的农产品专业批发市场，在全国同类市场中也具有很大的影响力。市场现占地面积 1520 亩，总建筑面积近21 万平方米，有
2、管理人员1700多名，总资产达 40.6亿元。主要经营蔬菜、果品、种子、粮油、肉类、水产、副食、调料、禽蛋、茶叶等农副产品，是一处以蔬菜、果品、肉类批发为龙头的国家级农产品中心批发市场。现有固定摊位 5526 个、定点客户 8000 多家，日均车流量3 万多辆（次） 、客流量 5 万多人（次）。高峰期日吞吐蔬菜近1200 万公斤、果品近 1500 万公斤。 2009 年，市场各类农副产品总成交量为 90 亿公斤，总成交额为302亿元，交易量、交易额均名列全国第一。 其中蔬菜、果品两大项的供应量已占全市总需求量的近70%以上，是北京市名副其实的“ 大菜篮子 ” 、“ 大果盘子 ” 。一、调查的目
3、的：了解新发地鲜活农产品的物流环节。问题: 1. 鲜活农产品的产地？2. 鲜活农产品如何从产地到新发地市场？3. 有没有农产品物流全程的监控与可追溯系统？4. 物流成本占鲜活农产品成本几成？5. 运输过程的损耗？6. 鲜活农产品在物流时间上的要求？7. 国家对鲜活农产品方面有什么优惠？8. 市场的需求和新发地之间的供应是否平衡？9. 鲜活农产品在物流环节中是否有标准化保护？10.新发地在鲜活农产品产销 中的作用？（主要）二、调查的范围 : （1）对象：新发地的菜商（2）调查的时间： 2011/09/25 （3）地点：新发地三、调查使用的方法：按调查数量 : 抽样法按接触方式 : 采用的是询问法
4、, 观察法 。数据的处理的方法：四、调查的内容：我们小组总共调查了辣椒、 大小西红柿、 生姜、大葱、长豆角、地瓜。辣椒：产地：山东经营主体：主要是个体老板运输方式：厢式车运送有纸盒包装和袋式散装（没有标准的包装），由车运到新发地在车上直接销售，运输过程几乎没有什么损耗，8 个小时左右可以从产地到新发地，一般 2 到 3 天可以卖完，价格有时候比收购价还低，反映过路费高，新发地管理费高，一般都是等客上门，由司机和老板候在车边卖完再回去，主要客户为小贩、菜馆。吃喝睡都在车边，条件艰苦。空车返回。大西红柿：产地：大兴和唐山经营主体：主要是个体老板运输方式：轻型载货车有的有框箱保护，有的就堆在车上，到
5、卖时才装框；一般一筐一筐来卖，大概半个钟头就可以从大兴运到新发地；从唐山到新发地一般2天，一次拉 300 框左右，主要客户为小贩、菜馆，都是以车为店，入门费用较高。一般销售期为2 到 3 天，烂坏的都丢在路上。吃喝睡都在车上，油料费贵。小西红柿：产地：东北经营主体：主要是个体老板运输方式：厢式车运送有纸质包装，相对包装较好，运到新发地需要1 天，直收直包装，鲜货直卖，一般 1 天可以卖完，也是在车边卖。反映管理费用高。生姜：储存期长，由小店经营。大葱：产地：天津和唐山经营主体：个体老板运输方式：轻型载货车一般得用 2 到 3 天售完， 4 天内不卖完，只能低价抛售；管理费用较贵，吃住在车上，运
6、输过程损耗不多，一般都是空车返回，积压容易坏，露空销售，没有什么包装，基本都堆积在车上，顾客一般为小商贩、酒店、食堂。长豆角产地：河北运输方式：厢式车运送一般 6 小时左右可以运到新发地，卖完空车回去，直收自卖，新发地管理费用较高， 2 到 3 天可以卖完，运输损坏不多地瓜产地：北京周边运输方式：拖拉机和小型货车一般都是从北京周边由小个体户拉到新发地，集中卖给大商家， 直接打包，装车，运往大连和长春；一般2 到 3 天一来回，一般都有超载情况发生，纸质盒不标准，有些是装危险物品纸盒。五、统计分析：通过统计以上的数据我们可以发现在新发地中的经营主体主要为个体户，一般来自北京周边地区，如河北，天津
7、，以及北京远郊区县，也有少数来自山东等地区，个体户将鲜活农产品，经由高速公路（绿色通道） ，运往配送中心。个体户基本都是在车上卖，没有进行适当的包装，都是直接从菜农手里收购然后运往配送中心，中途货物所受到的损伤需由经营者自己来承担，造成了成本上升。 个体户因为其规模较小，所以多为单程走绿色通道，单程空车驶回，国家的绿色通道的使用率较低。 运输的过程基本没有什么保护，没有物流信息的追踪过程，新发地在这个环节中只体现提供场地的作用。优化方案规模经济和各企业之间建立稳固的战略合作关系作为优化方案的方针，努力缩短物流渠道和压低流通渠道中产生的成本，从而降低鲜活农产品在京价格。 我们小组从鲜活农场品的生
8、产始点到消费终点供应链来优化。一、 鲜活农产品的“定规模集中种植” ，形成区域性优势特色产业从 1979 年底我国全面推行以家庭联产承包责任制为核心的农村改革后，广大农民种田的积极性得到很大提升，粮食生产连年丰收，解决了十三亿人口的温饱问题， 取得举世瞩目的成就。 但是随着改革开放的逐步深入，农民从温饱逐步走上小康、富裕之路，农村存在的土地人均化、分散化和农业小规模分散经营的弊端日益突出，农业现代化的进程受到阻碍。总的看，农产品种植业发展面临许多有利条件，扶持政策更加有力，利于调动农民生产积极性；科技支撑继续强化，利于提高生产科技水平； 基础设施装备逐步加强， 利于提升农业综合生产力；体制机制
9、不断完善，利于形成良好发展环境。随着农业部全国种植业发展第十二个五年规划的公布，我们认为规模种植是农业发展的趋势。针对于农户种植方面这点我们提出了集中种植。首先，鲜活农产品种植相对零散以及微小规模就会降低鲜活农产品种植者的种植过程中的专业化，这样的种植成本与相对集中大规模的种植成本相比较高。如图所示：规模经济的示意图关于鲜活农产品种植规模经济效益的原因：1、专业化。从国富论开始，人们就认识到分工可以提高效率，规模越大的种植分工也就明确，农业企业可以根据每一位工人的长处进行分工。农业机械普及，也使农业劳动生产率大幅提高2、学习效应。随着不断地重复劳动，工人的熟练程度增加，提高了效率。3、经济性，
10、价格谈判上具有优势。需要种籽、化肥、农药。规模种植因为耕地多，需要量大，有条件向生产厂家和经销商直接购买或批量购入。这样在价格上可以大大优惠。4、规模种植便于农业科技的推广，使综合效益上升。规模种植为科学种田提供了广阔天地和物资、技术保证。5、有利于农产品的销售综合以上的各种优势， 我们应该科学确定区域农业发展重点，调整区域功能定位，发挥资源优势，优化果、菜等农作物优势区域布局，引导加工、流通、 储运设施建设向优势产区聚集，形成优势突出和特色鲜明的产业带， 建立区域性的大规模农产品企业。必须紧紧围绕建设现代农业，立足资源禀赋，以市场为导向、科技创新为手段、质量效益为目标，加快实施农产品区域布局
11、规划，把区域资源优势转化为产品优势、产业优势和经济优势，增强农产品有效供给和市场竞争力。二、 简化物流渠道，优化供应链，形成“一条龙”服务蔬菜产品流通渠道有长短和宽窄之分，一般而言长渠道类型中间环节较多，短渠道中间环节少； 在不同的流通渠道类型中，中间环节的多少，参与的中间商数量以及流通特点也各不相同。最直接的渠道是由生产商直接控制产品营销， 迅速地得到顾客的反馈。 从经济效益的角度分析，产品直接从生产商流向最终顾客，可以最大限度地降低流通费用。但在大规模生产蔬菜的示范园区或种植基地，绝大多数产品都要经过中间商转手才能到达消费者手中，加之蔬菜消费终端对品种需求的多样性， 使采用排除中间商直销型
12、的渠道模式难以推广。从而我们做了以下改进（图所示）XX蔬菜物流公司供应链收购加工中心XX 蔬菜物流公司商业智能（ BI） 、决策支持（ DDS ） 、企业数据库电子配送中心网络营销系统社区零售商信息会员第一， 运输合理化策略利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和非满行驶的时间，减少浪费，求得运输的合理化。发展运输的大生产优势，实行专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。中国在利用联运这种社会化运输体系时，创造了“一条龙”货运方式。充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平。追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而
13、提高运输速度，节省装卸费用，降低蔬菜产品在中转过程的货损，从而大大提高运输效率。由于蔬菜产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题，如将其净化处理、标准化包装，以减少腐烂或变质。预先在其夹层置放冰块降温，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。第二，存储合理化策略进行储存物的ABC分析。ABC分析是解决各类蔬菜的品种结构关系、储存量、重点管理、技术措施等合理化问题。对储存期长短不一的蔬菜产品， 分别采取重点、 次重点及一般管理。在 ABC分析基础上实施重点管理，分别决定各种蔬菜的合理库存数量及最低保有合理库存的办法，乃至实施零库存。在形成了一定的社会总
14、规模前提下，追求经济规模，适当集中库存。对蔬菜产品实行适度集中储存是合理化有效途径。所谓各大超市产地集贸市场适度集中库存是利用储存规模优势，以适度集中储存代替分散的小规模储存来实现合理化。提高储存密度，提高仓容利用率。主要目的是减少储存设施的投资，提高单位存储面积的利用率，以降低成本、减少土地占用。第三，流通加工合理化策略流通加工合理化是实现蔬菜产品物流的最优配置，使流通加工对蔬菜产品的增值产生直接作用。 实现流通加工合理化主要有以下策略：加工和配送结合将流通加工设置在配送点中，一方面按配送的需要进行加工；另一方面加工又是配送业务流程中分货、拣选、配货的环节，加工后的产品直接投入配货作业，不仅
15、使流通加工有别于独立的生产，而且使流通加工与中转流通巧妙结合在一起。加工和合理商流相结合蔬菜产品的拣选、净化、切段、配料及真空包装等环节，能有效促进销售，是商流合理化、流通加工合理化的一个主要途径。加工和配送的结合通过加工，提高了配送水平，强化了销售。通过简单地改变包装加工，形成方便的购买量；通过装配和配组加工，便于消费者定量食用， 消除顾客使用前繁杂的家务劳动。这是一个典型家务劳动社会化，且有效促进商流的例证。第四，配送合理化策略库存配送合理与否的重要标志，实行配送应有利于资金占用降低及资金运用的科学化。 对于用户，在保证供应水平或提高供应水平前提下，供应成本的降低， 反映了配送的合理化程度
16、。目前末端运输运能、运力使用浪费较大， 因而通过配送来解决这个问题，成了配送合理化的重要标志。配送合理化通过采用专业设备、 设施及操作程序，取得较好的配送效果，从而追求配送合理化。通过共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而追求合理化。配送有助于用户实施低库存或零库存， 以追求更高效率的工作。 即时配送为客户创造了时间和空间价值， 尽管即时配送成本较高， 但它免去了客户仓库建设投资和库存维护成本。第五，建立信息管理系统蔬菜产业链建设是我国现代农业产业化的重要组成部分和产业支撑，而信息技术将加快蔬菜产业链的联动优化，能够解决各产业链环节的信息不对称， 市场主体地位不对称， 市场资源配置不合理等问题，将对产业链中的人、财、物和技术等进行高效整合，为产业链条上的信息用户提供高效的价值链、信息链、组织链和物流链环节的信息服务，并协助基层政府实现决策、计划、组织、指挥和控制等信息化综合服务职能，从而促进整个产业链的联动和优化。蔬菜产业链的信息管理系统基本功能是对信息的加工、传输、存储和分析，我们建立处理模型、信息模型和资源模型，对管理信息系统的功能进行一般性描述。蔬菜产前
