在隧道窑焙烧

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1、在隧道窑焙烧在隧道窑焙烧中经常遇到的事故性问题及处理方法有下 列几种： 1 点火 1.1 现象及危害 点火准备工作不足是造成点火砖成废品或告等外品及点火失败在现象。 1.2 原因 （1）点火坯车不够；（2）未按点火操作要领进行操作； （3）点火煤坯未加足燃 料； （4）点火坯车上砖坯入窑水分偏高； （5）点火工技术不全面或责任心不强； （6）未掌握好进车时间，不该进车时推车入窑。使坯垛温度陡降，达不到正常 焙烧所需带温度、 火度，最后上火熄灭； （7） 风闸提得过高， 使热风被大量抽走， 造成窑温偏低。 1.3 处理方法 （1）备足点火坯车。一般点火时应准备好30 个以上的干坯车；（2）严格按

2、照点 火操作要领进行操作，砌好大灶车，码好与大灶连接的点火坯车带探头砖；（3） 点火坯车上砖坯入窑水分必须按制在6%以内，以免在点火后因砖坯过湿使坯车 在窑内倒塌； （4） 调整好窑上各风闸， 并关紧窑门，用风机控制好火焰长度；（5） 正确掌握好窑上的投煤时间， 必须待窑烧出 3 排以上火眼， 并底火发亮时， 才可 在窑上投煤引火，而窑内大灶要继续放大火， 上下夹击； （6） 正确掌握进车时间。 必须烧出 9 排以上火眼，并底火发亮时，才可以进车，但大灶必须继续烧。进入 5 个以上窑车后，大灶方可停烧。 （7）当停烧大灶后发现窑内火小温度降低且有 熄火危险时，应迅速关小风机、风闸，打开火眼，投

3、入碎木柴和块状且煤质优良 的有烟煤。待火重新烧正常后才停止此项工作。 2 蹲火 2.1 现象及危害 由于某种原因， 使隧道窑无条件继续焙烧， 被迫蹲火在现象。 蹲火处理不好会造 成废品率升高，严重时甚至可能导致熄火在发生。 2.2 原因 （1）没有砖坯装上窑车，或因管理上的原因，有坯装不上窑车；（2）因为停电 不能继续焙烧 （顶车机、 风机、窑车等） ； （3）窑内发生事故， 不能持续进车 （窑 车跳轨、窑车坏在窑内、窑内倒坯等） 。 2.3 处理方法 （1）关闭远闸，近闸也需开很小，减少通风，或只留1-2 个风闸，其余全部关 闭； （2）维持窑内温度，采取间断地，少量地添煤（1/3 铲） ；

4、 （3）尽量降低火 行速度； （4）尽快修复损坏设备，进入正常焙烧； （5）尽快处理窑内事故，跳轨 车、坏窑车、倒窑车；（6）当遇到停电风机不能运转时，应打开窑门，揭开烧成 带和预热带之间在投煤孔盖； （7）停电时应备有应急电源， 保持顶车机能正常运 行，每隔 4-6h 推一个坯车进窑，若无坯车，窑车也可，待来电有坯车时再把空 车拉出，填入坯车。此法主要是停电时间长时采用。 3 倒窑3.1 现象及危害 在窑内发现窑车上的坯垛靠墙和向中间倒塌，或者整批地倾斜。 一个窑车上的坯垛在倒塌会想起邻窑车上坯垛在连续倾倒，堵塞火路，影响焙烧， 造成大量成品砖报废。同时会损坏窑墙、窑车密封装置和窑车。 3.

5、2 原因 3.2.1 预热带前发生倒窑 （1）坯垛未码稳；（2）顶车机操作不慎或顶推时不平稳，瞬时推力过大，坯困 运行中惯性倾倒；（3）坯体强度较低，不能承受坯垛自身重量。 3.2.3 烧成带发生倒窑 （1）温控不准，外投煤过多； （2）焙烧带拉得太长，高温持久，辐射热量大工 业内燃料掺配过高且不均匀，使局部砖坯过烧，软化倒塌。 3.3 处理方法 3.3.1 预热带前发生倒窑 （1）码好窑车上的坯垛，码坯时坯垛要直，不要有倾倒倾向；（2）烧成带及时 蹲火； （3）倒塌的窑车及时处理，当离进车端窑门不是太远时，最好关掉风机， 打开进车端窑门，把倒塌的窑车及时处理好拉出，以免引起与倒坯车相邻在车

6、连续倒塌； （4）控制入窑坯体残余水分， 坯体残余水分最好控制在6%以内； （5） 成型时增加坯体的初始强度， 使其能承受坯垛自身重量； （6）选择责任心强在顶 车机操作工操作；（7）最好选用运行平稳在顶车机（液压式），不要选用运行不 很平稳在顶车机（机械式） 。 3.3.2 预热带倒窑 （1）适当缩短预热带，将相对集中开闸排烟改为相对分散开闸排烟，以降低烟 气相对湿度； （2）倒坯车离进车端较远时，中间倾倒的车可不做处理，但应随时 观察，根据具体情况进行调整。 当车上边部坯体倾倒并擦碰窑墙时，可打开检查 门进行处理。 3.3.3 烧成发生倒窑 （1）根据具体情况，缩短进车间隔时间表，甚至可以

7、连续进车，以便缩短烧成 带； （2）将烧成带投煤孔打开放“火” ； （3）打开余热闸或放热闸排出高温气 流，降低烧成带温度及时合理调整内燃料掺量及均匀程度；（4）风闸全部高提或 部分高提，拉火向前； （5）出完红砖在每台窑车码坯前应检查车面并进行修补， 不平车面的窑车不能码坯，码好坯也不能进窑。保持每台进窑车车面平整。 4 上下温差大 4.1 现象及危害 坯垛上部温度上升过快已能进入焙烧带，而下部温度上升过慢无法进入焙烧带的 现象。其危害是促使进入焙烧带的砖垛下部必须急剧升温才能与砖垛上部同步， 打乱国升温曲线， 势必造成下部废品过多， 只有缓进焙烧带减慢焙烧进度，而这 又必然影响产量。 4.

8、2 原因（1）窑门密封不严；（2）预热带窑体漏风严重，从缝隙中渗入大量冷风；（3） 砂封槽、车封、砂封不严密，从窑车底漏入大量冷风；（4）坯垛与窑拱顶间间隙 过大，从此处也能有 大 量冷空气进入；（5）排烟口位置偏高也会增预热带温差； （6）窑车上坯垛之间 稀密不当也会增大预热带温差； （7）风机、烟闸使用不当；（8）窑底未设置车底 闸或车底闸使用不当。 4.3 处理方法 （1）加强进车窑门的密封； （2）做好窑曲封、车封、砂封，防止车下风上窜； （3）设置车底风闸给车下风找出路； （4）坯垛顶部与窑内拱顶之间应保持最小 距离，最好控制在50mm 以内，且窑拱最好为平顶或微弧顶； （5）排烟口

9、的位 置不宜过高，且最好做成扁平式为好； （6）适当延长排烟口在分布长度，使风机 抽风排烟时把上面的热气流往下拉，缩小预热带上下温差；（7）合理选择风机并 控制调节好风机抽力，避免预热带负压过大； （8）窑车上部坯体适当稀码，有利 于上面热气流往下面拉开档； （9）实行窑底压力均衡制度， 根据窑车上部各个点 的压力值来控制车下面相应各个点的压力值，使车上车下压力平衡；（10）合理 使用烟闸，根据窑的具体情况对烟闸进行开启和调整开启高度；（11）码坯时在 坯垛不会与窑墙擦挂的情况下尽量往两边靠，以减小坯垛与两边窑墙在间隙， 这 个间隙最好控制在60mm，不要超过 80mm。 5 欠火 5.1 现

10、象及危害性 砖的色泽呈浅黄色、红黄色或土黄色，强度低，音略哑。过多的欠火砖会增大废 品量，增加成本，降低经济效益。 5.2 原因 （1） 码窑密度不合理； （2） 整个窑断面欠火是因为烧窑工懒烧窑或技术水平低， 看火偏“嫩”，致使焙烧温度低；（3）内掺燃料过低；（4）坯垛两边与窑墙间隙 过大； （5）坯垛顶部与窑顶间隙过大； （6）抽力过大，保温较差；（7）没有正确 掌握焙烧制度； （8） 火烧飘国或窑的边部通风过量；（9） 近闸提得过高或不合理。 5.3 处理方法 （1）应仔细研究码窑形式和焙烧制度，调整码窑密度，使窑内上下和断面温度 差减小并使纵断面上升温比较均匀； （2）掺足内燃料； （

11、3）使用风闸和投煤纠正 窑内温差； （4）延长保温带； （5）尽量减小坯垛与窑墙、 窑顶之间的距离；（6） 设法调整控制窑内气流流速，提高窑内火温。 6 过火 6.1 现象及危害 在焙烧带的高温段内， 从火眼可以看到局部地方温度过高，火焰呈白色， 此时焙 烧温度一般都超过980。砖的收缩过大，砖体积减小或变形或弯曲，坯垛向中 间倾倒。 这样会使过火部分在坯体变成焦砖成为废品，甚至可能烧流，烧成大坨， 增加废品量， 增大出窑难度， 甚至可能由于无法正常卸下砖制品面影响窑的正常 进车和焙烧。6.2 原因 （1）内燃掺配比不正常，内掺燃料过多，或从火眼投入的燃 料 过多； （2）焙烧温度超过烧成温度

12、，使砖坯软化； （3）码坯密度过大，中部未留 出足够的通风孔道；（4）预热带向中间倒 的坯车进入焙烧带也会出现过火现象。 6.3 处理方法 （1）在过火的地方停加外燃料，后底火长时可停加；（2）严格掌握内燃发热量 和配合比，按规定掺入内烯料并使其掺配均匀； （3）适当降低码坯密度，并在坯 中部留出足够的通风孔道； （4）如整个焙烧带过火，应停加燃料，并减少进入窑 内的氧气，使火逐步减弱。也可以在火眼处投一些砂土，降低窑内温度；（5）提 起后部余热闸放热；（6）揭开火眼盖放热。根据窑内火情变化，要及时揭开或盖 上火眼盖，防止过量放热。 7 火滞 7.1 现象及危害 火头停滞不前，不能流畅地继续前

13、走。这将影响生产进度，增大燃料用量。 7.2 原因 （1）风闸年久失修，漏风严重； （2）焙烧操作人员疏忽，将风闸烧穿，窑内气 体经损坏的风闸大量漏出；（3）近闸提得过高， 其抽力超过了预热风闸的牵引抽 力。 7.3 处理方法 （1）停窑时换上新风闸或打开风闸外检门对风闸进行修补或处理；（2）降低近 闸，提高远闸；（3）用热量较高易燃的燃料焙烧，并将火迅速向前延伸。 8 近火 8.1 现象及危害 从窑顶火眼向外窜火，使焙烧不能正常进行。 8.2 原因 （1）排烟系统底部湿度较大或有水分，造成排烟系统阻力过大，排烟道温度降 低； （2）风机或风道发生故障；（3）风闸破损或密封不严；（4）保温带车

14、度风漏 入窑内的量太大。 8.3 处理方法 （1）排除排烟系统底部的水分； （2）修复风机或风道；（3）修补风闸或换上新 风闸。 9 火势上飘底火差 9.1 现象及危害 火焰只在焙烧带上部前进，窑底部无火呈黑色或火很小，而焙烧高温带“返火” 很大，使焙烧不能正常进行。 9.2 原因 （1）排烟风机抽力过低或不足； （2）风闸提得过低过远，没有很好地利用风机 的抽力； （3）码坯不合理，炕腿过低或炕腿过高过稀；（4）燃料灰分过大；（5）底部投煤过多，灰渣堵塞下火道，使腿部通风不良； （6）坯垛上部火眼处码得过 密，投入火眼的煤屑停留在坯垛上部，只在上边燃烧；（7）窑与窑车之间曲折密 封不严，窑底

15、漏入的冷空气会使底部温度降低，底火差，火势上飘；（8）冷却带 过短，造成通风量过大，下部冷却过快，后火熄灭过早。 9.3 处理方法 （1）根据风机抽力大小， 适当调整坯垛上部的密度；（2） 在码火眼处的坯垛时， 应保证投入的煤大部分落到窑底，不会大量停留在坯垛上部；（3）高提风闸，适 当缩短预热带，加长焙烧带； （4 ）近 提风 闸，将上火拉下去，等底火烧到了3-4 排好火后，再恢复正常用闸， （5）合理调 整各带长度； （6）改变炕腿码法；（7）及时调节烟闸的开启，适当提高近闸，降 低 远闸。 10 上火快、下火慢 10.1 现象 窑内上部火焰向前运动得较快，呈红黄色，而窑内中下部却呈暗红色

16、。 10.2 原因 （1）风机抽力不够，使大量热气体向上或斜向运动；（2）码坯形式不合理，上 部码得较稀或有空洞，使火焰在窑上部运行较快；（3）坯车上部码得过密，以致 投入的燃料堆置在坯垛上部燃烧而下部火力不足；（4）车和车之间， 窑封与车封 之间密封不严，使车底风漏入窑内，致使下部温度上升较慢。 10.3 处理方法 （1）增加风机抽力；（2）调整风闸，把焙烧带最前面的风闸提到位，使焙烧带 正负压操作； （3）坯垛上部适当加密， 但必须注意码坯间隙， 不能影响投煤下落， （4）窑封、土封、砂封要做好，防止车底风的漏入。 11 外火慢 11.1 外火运行速度慢于中火和里火， 外火呈暗红色。会造成坯垛两侧砖欠火不熟， 甚至出现生砖，影响产品质量。 11.2 原因 （1）窑外墙有裂缝透风处； （2）炕腿码得矮而密；（3）预热带风闸提得过高， 不适当地提了近闸；（4）坯垛两侧与窑墙间隙过大， 使窑尾进入的空气较快地带 走了砖垛边部的热量。 11.3 处理方法 （1）检修窑墙，用掺盐水的泥浆将裂缝处抹好；（2）适当提高炕腿高度；（3） 降低预热带风闸，关闭或把近闸降到最低； （4）把坯垛尽