《勒克莱尔主战坦克》由会员分享，可在线阅读，更多相关《勒克莱尔主战坦克（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、勒克莱尔主战坦克勒克莱尔主战坦克 （英语： Leclerc Main Battle Tank ，法语： Leclerc Char de Combat Principal ，或以 GIAT 产品编号称之为AMX-56主战坦克）是法国GIAT （现 Nexter）集团在上世纪八十年代为法国陆军研制的新一代主战坦克。命名为勒克莱尔以纪念第二次世界大战时期首先率军进入巴黎的法国陆军名将菲利普勒克莱尔（ Philippe Francois Marie Leclerc ）元帅。勒克莱尔主战坦克被誉为“全球第一种第四代主战坦克”，它的报价也一样让M1A2 、豹2A5/A6 与英国挑战者2 等望尘莫及， 放眼
2、全球仅有日本的90 式主战坦克的造价与勒克莱尔媲美。研制背景第一次世界大战结束后，法国以守势的原则德军机械化部队德军机械化部队煞费苦心地建立马奇诺防线；而根据这个守势思想，当时法国坦克将防护力摆在第一，机动力则可无限制地牺牲。孰料德军的机械化劲旅根本不从马奇诺正面进攻，反而从法军意想不到、防备薄弱的阿登森林突入；第二次世界大战结束后，法国人检讨先前惨败的教训，认为过份偏执于守势是个绝对的错误，而如果要采取攻势，则坦克的机动力必须放在第一，如此就得减轻装甲的重量；此外， 法军悲观地认为无论坦克装甲厚度如何地增加，总会被更新的反装甲武器轻易击穿。因此，往后法国陆军使用的数种坦克如AMX-13 、A
3、MX-30 等，都是将机动力放在第一优先、牺牲装甲厚度的轻型坦克。80 年代后，由于科技的大幅进步AMX-13 轻型坦克AMX-13 轻型坦克 ，最先进的主战坦克如德国豹2、美国 M1 主战坦克都能有效兼顾火力、机动力与防护力，不必再做痛苦的抉择：火力方面，使用大口径主炮与先进的射控系统；防护能力方面， 使用高科技的复合装甲，冷拔不锈钢管厂 防护效能远高于相同厚度的传统钢质装甲； 虽然火炮与装甲的提升会使重量大幅增加，但是配备大功率发动机与优良的悬吊系统后，仍能拥有极出色的机动能力。此外，近年来单兵反坦克武器在战场上日渐普遍，也使 AMX-30这类“薄皮”坦克面临几乎无法生存的窘境。设计定型法
4、国陆军接替AMX-30的新一代坦克研发计划AMX-30 主战坦克AMX-30 主战坦克始于 70 年代末期，法国决定自立发展新一代的坦克，由GIAT 集团负责研发，基本设计在1985 年定案， 1986 年 1 月正式命名为勒克莱尔主战坦克。勒克莱尔的第一辆原型车在1989年年底推出，于1990 年在圣多利举行的欧洲陆军展中首度亮相。法国总共制造了6 辆勒克莱尔原型车进行各项测试，而16 辆预量产型则从1991 年 9 月起陆续出厂。与豹2、 M1 相同， 勒克莱尔也是一款能同时在火力、机动力与防护力都有出色表现的第一流先进主战坦克，其思想较 AMX-30的时代可说是截然不同，当然这是拜科技大
5、幅进步所赐。设计特点基本设计勒克莱尔坦克除了具备M1 、豹 2 等当代最四视图四视图精锐坦克必备的任何杰出特质之外，更以大量应用最尖端科技著称于世；而一向骄傲自负的法国人更宣称勒克莱尔是全世界唯一的第四代坦克，换而言之根本不把美国M1 与德国豹2等两大名门放在眼里。由于设计之初便引用最新的科技与概念（尤其是紧凑的新型动力系统） ，勒克莱尔的体积相当紧致，长度比M1、豹 2 短了 1m 左右，车高仅2.47m。勒克莱尔节省的体积重量不仅被用在装甲防护上，也替未来的提升预留空间，而这是M1 、豹 2等较旧型庞大车种怎么改良都办不到的。体积减少不仅使得被弹面积缩小，也让勒克莱尔在拥有与 M1A2 同
6、样厚实的装甲之下维持54.5 吨左右的战斗重量，使得机动力大幅提升，并能降低战略运输与桥梁承载的负荷，而且各国的装甲救援车几乎都拖得动，能减低换装的成本。防护设计防护能力方面，勒克莱尔采用钢制全焊接车体与炮塔，勒克莱尔主战坦克正面勒克莱尔主战坦克正面车体与炮塔本身拥有一层基底装甲，炮塔四周并可加挂复合装甲，这使得勒克莱尔成为继以色列梅卡瓦MK-3 之后，全世界第二种使用模块化装甲技术的主战坦克。勒克莱尔炮塔与车体正面的主装甲是由氧化铝陶瓷与高硬度钢板构成的复合装甲，其基本结构是由装甲钢制造的箱型结构来容纳陶瓷层；装甲内部的陶瓷被制作成扁平的条状，由高韧性的特种铝合金包覆成块状， 再将这些块状物
7、焊接在母板上，最后再将母板依照一定序列固定在装甲箱之中，而每个母板之间则以耐火聚酰胺纤维材料填充，作为吸收炮弹能量的缓冲物。勒克莱尔可以加挂模块化装甲的部位包车尾车尾括炮塔四周、炮盾、车体正面以及侧裙等，其装甲模块块乃固定在车体预置的钩锁上，安装作业相当容易，表面上也无任何螺栓或卯钉。勒克莱尔炮塔外部加挂是一种简单的工具箱，可容纳饮水容器、工具等杂物；在面对高爆穿甲弹（HEAT）时，此种外部工具箱能提前引爆穿甲弹， 降低喷流作用在本体装甲的能量，具有一定的防护附加效益。勒克莱尔拥有全车加压式核生化（NBC）防护系统，自动灭火抑爆系统能于2 至 10 微秒内侦测出火源并瞬间将其扑灭， 并使用无毒
8、性的抑燃剂。为了降低被发现的机率，勒克莱尔的表面使用新型低红外线 /低视度迷彩树脂涂装，发动机废气排放前则先经过气冷系统与车外凉空气混合，以降低热讯号与黑烟。勒克莱尔的侧裙包覆面积极大，采用两侧面侧面段式设计， 中间以活动组件连结，侧裙下段装有可抑制飞尘的橡胶板，保护范围几达承载轮中心。 在每侧八块侧裙组件中，前三块为复合装甲，后五块则是一般均质钢板。勒克莱尔的炮塔回旋与炮身俯仰均由无游隙电力伺服系统驱动，与射控系统或炮身稳定系统连结，此外也没有传统液压制动系统液压油容易失火的危险。勒克莱尔的炮塔后段弹舱也有完善的防护设计，包括弹舱与战斗舱之间的强化防爆隔门、炮塔末端顶部的三块泄爆板等。动力设
9、计勒克莱尔以动力系统作为坦克架构的开发主轴，SCAM V8X-1500 柴油引擎SCAM V8X-1500 柴油引擎使其拥有较高的整体运作效能与性能，包括机动能力的强化以及尺寸重量的缩减等。勒克莱尔使用一具体积小、重量轻、 易启动、 热讯号低、 功率高且不冒黑烟的新型SCAM V8X-1500 8 汽缸水冷涡轮增压柴油引擎，由 SAGEM 的电子控制系统监控（包括燃油喷射、汽缸正时、资料监控与显示等机能）， 搭配采用微处理器控制与静液压转向机构的先进ESM-500 自动变速箱，流体管www.gb3093.wang 在每分钟2500 转时可达1500 马力最大输出功率，此外具备原地回转能力。由于
10、勒克莱尔重量较轻，故推重比高达28，凌驾于M1 与豹 2 之上。勒克莱尔还拥有一具涡轮机械公勒克莱尔的整合式动力模块勒克莱尔的整合式动力模块司（Turboeca）的 Turbomeca TM-307B 辅助动力系统，此系统包括一具涡轮和发电机等，能在主引擎关闭时提供车上装备运作所需的电力，例如为车上电瓶充电、提供动力给炮塔与射控系统进行接战，或者在冷车的情况下启动发动机。为了简化后勤维修作业，勒克莱尔的主引擎、变速箱、冷却装置与辅助动力系统等相关动力输出组件均结合成一个紧凑的矩型包件，这让动力包件的更换与维修作业变得十分简便，50 分钟内可更换完毕，远低于AMX-30所需的 180 分钟；而动
11、力系统紧致化也是勒克莱尔体积大幅缩减的关键因素。勒克莱尔的油箱本身就附有抽油泵，能从一般的燃油筒中汲取燃油，能在 8 分钟内加满油箱，后勤补给便利迅速。承载方面，勒克莱尔选择了TRW 航天系统公司行进中的维和部队勒克莱尔行进中的维和部队勒克莱尔研制的 SAMM 液气压悬吊系统，每具承载轮各有一支SHB-3 双缸液压避震器，采用氮气填充，具备极佳的避震与吸震的功能。由于车体较短，勒克莱尔只有六对承载轮，比M1、豹2 少一对。勒克莱尔的极速达71km/hr ，平均越野速度为50km/hr，由静止加速至32km/hr只需要 5 秒。勒克莱尔的驾驶舱设有三具潜望镜，中央的一具装置Thomson-CSF
12、 的 OB-60日/夜观测系统，驾驶以一具无段式方向盘来控制坦克前进方向。武装设计勒克莱尔配备一门GIAT 的 CN-1 GIAT CN120-26/52 主炮 GIAT CN120-26/52 主炮20-26 型 120mm 52 倍径滑膛炮， CN-120-26 主炮沿用 AMX-30以来的典型法式设计，为了追求内弹道性能而未设置炮膛排烟器，改从战斗室内以压缩空气将开火后炮管内烟硝吹除。CN-120-26 拥有电子伺服陀螺仪二轴炮身稳定系统，能间瞄射击， 并通过射控系统与观测系统同步动作。 CN-120-26 具有铝美合金炮身热套筒防止炮管受热变形，除了GIAT 开发的弹药外，还能使用北约
13、制式120mm 滑膛炮弹药。不同于M1 与豹 2，勒克莱尔的主炮采用自动装填系统，故省略了装填手，全车仅编制三名乘员；自动装填不仅能减少人力需求，进而使得坦克体积能更加紧致，此外还可大幅提高射速（达每分钟1215 发） 。GIAT 为 CN-120-26 主炮研发的弹药包括三种实弹、炮口特写炮口特写两种射击用训练实弹以及两种装填用训练哑弹，实弹为120 APFSDS F1A 翼稳脱壳穿甲弹（炮口初速1790m/s，有效射程4000m，采用钨锰合金弹蕊，飞行3000m 时误差半径小于500px） 、120 HEAT-MP F1 高爆穿甲弹（采用锥形化学能装药弹头，炮口初速1100m/s，有 效射
14、程3000m，飞行2000m 时误差半径小于625px）与 120 HE F1 高爆榴弹（炮口初速1000m/s，有效射程4000m 以上，飞行2000m 时误差半径小于875px，主要用于对付人员、建筑物、轻装车辆等软式或半硬式目标）。这些炮弹均使用半可燃式抛射药荚，其底火适GIAT 120mm 坦克炮弹系列GIAT 120mm 坦克炮弹系列用于电力击发机构，发射后仅留下一片底板并排入炮尾环下方的收集袋内，不影响车内乘员操作。至于两种射击用训练实弹分别为120 APFSDS-TP-T 翼稳脱壳穿甲练习弹（射击时炮膛磨损比实弹轻） 与 120 HEAT-TP-T 高爆穿甲练习弹， 两种装填用训
15、练哑弹则是120 APFSDS F1 inert 与 120 HEAT F1 inert 。虽然目前勒克莱尔使用的是120mm 主炮， 但是其原始设计也预留了换装140mm 主炮的空间，作为日后性能提升之用副武装方面，勒克莱尔拥有一挺12.7mm 同轴机枪，车顶机枪车顶机枪车上携有950 发 12.7mm 子弹，而车长与装填手舱口附近各有一具7.62mm 枪架，不过平时只安装车长用机枪；这两具枪架的俯仰范围不大，很难进行防空射击，主要还是用于压制地面目标。除此之外，勒克莱尔炮塔后段两侧各装七具新型80mm GALIX多用途抛射器，称为装甲车近距离防御系统（Armoured Vehicle Cl
16、ose Protection ，AVCP） ，能发射烟幕弹、红外线诱饵、 人员杀伤榴弹、 人员阻绝地雷等，有效担负起坦克的近程自卫任务。这些 GALIX发射器经过良好的适型安装设计，均整合于炮塔装甲之内，受到良好的保护。侦测设计勒克莱尔的车长拥有一具SFIM （现为 S 炮塔左侧炮塔左侧AGEM ）的 HL-70 全周界独立回旋瞄准仪，位于炮塔上方左侧，整合有日/夜间光学瞄准仪以及二维稳定仪；其中， 日间瞄准仪有2.5 与 10 倍两种放大倍率，能在 4000m 外发现目标，于 2500 外完成确认，星光夜视器的放大倍率则为2.5 倍；此外， HL-70 也可将星光夜视器换成红外线热影像仪（从勒克莱尔Block 2+ 开始） ，并保有加装激光测距仪的能力。勒克莱尔的炮手则拥有一具SFIM HL-60 SAVAN20 炮手瞄准仪，安装于主炮右侧的炮塔前方，整合有放大倍率为3.3 倍的红外线热影像仪、放大倍率可选择3.3 或 10 的日间光学瞄准仪、放大倍率为10 的电视摄影机、炮塔右侧炮塔右侧Avimo 的 HL-58 钕-石钇榴石（ Nd-YAG ）激光测
