[航空航天]无人机产业化有望实现航空工业技术跨越

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1、JIANGSU AVIATION江 苏 航 空江苏航空/2008.第4期JIANGSU AVIATION江 苏 航 空江苏航空/2008.第4期无人机产业化有望实现航空工业技术跨越林一平现代无人机经过半个世纪的发 展，开始进入实用阶段。 期间，一些国 家的专家不但解决了技术层面上的一 些关键问题，而且解决了一系列难题； 不但使无人机的基本性能得到了保 证，而且使用领域不断拓宽；其不但显 现了军事特长，而且颇具军事实力；不 但具有众多的用户， 而且还拥有很大 的社会需求； 不但获得了越来越多国 家政府的支持， 而且还得到了企业和 企业家们的资助； 所有这些均成为推 动无人机发展的强劲支撑。 现在

2、发展 无人机产业不但势在必行， 而且已初 步形成了产业化良性运作的大环境。 继续提高其性能、产能、效益则有望实 现航空工业的技术跨越， 而全球所提 供的巨大市场则是无人机产业化的战 略目标。1势在必行航空工业作为研究和发展空中运 载工具及其配套工程设施的产业，随 着科技进步与时俱进， 极大地促进了 人类文明和社会进步。 现代飞机在大 型化、高速化、自动化、节能化和环保 化的同时,一个显著标志是机组人数 大为减少,甚至出现了无人化的趋势。 无人驾驶飞机的出现是传统航空 技术与高科技相结合的必然产物，符 合科技发展的规律， 属于高附加值的 新型飞机， 也是现代航空科技与航空 工业今后发展的方向之一

3、。 倘若以其他产业或相关产业为 例，“无人化” 的理念已众所周知。 无 人化种植蔬菜、 粮食； 无人化工业生 产、机械加工和产品装配，早已在20世纪中后期的世界发达地区变成了现 实。 其由最初的几家小型试验工厂起 步，逐步扩大为数十、成百上千个集团 公司，形成了产业化，并产生了可观的 经济效益。 无人驾驶汽车在欧洲一些发达国 家正步入实用阶段， 并已用于出租汽 车等行业。 军用无人驾驶汽车则在扫 雷、除障、突击、防生化、反恐、防核辐 射和抗灾救援等方面发挥作用。 月球 车、火星车还是它登峰造极的精品。 航空、 航天是产业无人化取得最 大成功的经典领域。 世界诸国发射的 数千颗各种类型的人造卫星

4、作为人类 在轨的无人驾驶天体，在无线电通信、 气象、观测、导航、侦察、天文和宇宙探 测等方面为国民经济和国防建设做出 了巨大贡献，产生了宏观的经济效益， 并形成了人造卫星产业。 当前，美国、俄罗斯、英国、法国、 德国、以色列、加拿大、澳大利亚、意大 利、日本、捷克和斯洛伐克、罗马尼亚、 印度、巴西、印度尼西亚等国均在从事 无人机的研制，分别扮演着领先者、导 航者、挑战者、追随者和拾遗补缺者的 角色。 无人驾驶飞机和直升机经过半个 世纪的发展已开始步入实用化， 进入 了现役。 不仅在形式上标新立异，而 且在数量上迅速增长， 型号多达几十 个，并且在增加续航时间、突破升限、 隐身伪装、 超低空飞行

5、和延续最大航 程等性能上明显提高。 在战场上，也 由单纯的侦察发展到搜索、监视，并已 出现对地攻击型无人机， 还正在朝空 战型和轰炸型无人机方向发展。无人驾驶飞机和直升机经过一 些国家长期的研究与试验，从样品到 产品，性能日臻完善，已在空中搜索、 侦察和救援等方面大显身手，装备数 量不断增加，初步具备了产业化发展 的条件。 由于国内外用户有这方面的 需求，有些还是其他常规飞机和直升 机所无法替代的。 因此，没有理由怀 疑高附加值的无人驾驶飞机和直升 机会再继续得到发展，并最终形成产 业化。2技术跨越发展无人驾驶飞机和直升机势在 必行,实现无人驾驶飞机和直升机产图1目前国外已经批产和装备的攻击型

6、无人机图2国外即将装备的多用途无人直升机技术、资金、产业链、用户和市场是现代无人机产业化发展的五大要素。 现在技术 层面上的一些关键问题已经陆续得到解决， 无人机性能不断提高， 使用领域不断拓 宽；其不但具有众多的用户，而且还拥有很大的社会需求；不但获得了越来越多国家 政府的支持，而且还得到了企业和企业家们的资助；所有这些均成为推动无人机发展 的强劲支撑，并已初步形成了产业化良性运作的大环境。 继续提高其性能、产能、效益 则有望实现航空工业的技术跨越， 而全球所提供的巨大市场则是无人机产业化的战 略目标。10江 苏 航 空JIANGSU AVIATION江苏航空/2008.第4期江苏航空/20

7、08.第4期江 苏 航 空JIANGSU AVIATION业化， 将给整个航空工业带来诸多益 处： 实现轻型化由于不载人，不 需设置飞机座舱和配备旅客舱， 以及 围绕航空机组人员活动所展开的后勤 保障系统， 这样飞机和直升机的体积 可大为缩小，设计和建造都大为简化， 结构重量大大减轻。 实现小型化同等条件下实现 飞机和直升机小型化， 在制造过程中 有利于减少材料、设备和人力的投入， 进而直接降低成本。 而且， 飞机和直 升机小型化给生产、使用和维护等均 带来诸多便利； 在军事上对减小无人 驾驶飞机和直升机目标， 隐蔽和突防 也显得尤其重要。 实现微型化由于应用数字 化、集成化，与传感器、微电脑

8、、新材 料、 生物工程和精密机械等声光电自 动控制、导航、通信学科相结合、相融 合， 使无人驾驶飞机和直升机能够从 轻型化、小型化进入微型化，实现由舰 艇、飞机、车辆便捷携带和运载，这对 于人类从事科研、探测、侦察、突击和 扫雷等用途具有特殊意义， 具有极高 的实用价值。实现智能化电子计算机、自 动控制和先进软件等项技术的大量应 用， 极大地提升飞机和直升机的科技 含量， 使无人驾驶飞机和直升机具有 科学管理、自我学习、逻辑推断和适时 处理问题的能力， 从而能自主从事更 多复杂的空中活动， 执行高难度的飞 行任务。智能航行平台无人驾驶飞 机和直升机实属飞行在空中的智能计 算机系统平台，在该平台

9、上可以设计、 派生和建造出不同类型、不同大小、不 同用途、不同形式、不同造价以及不同 使用寿命的无人驾驶飞机和直升机，满足国内外不同用户的需要。 节省大量航材飞机和直升 机轻型化、小型化、微型化后，使建造 无人驾驶飞机和直升机的材料消耗量 大为节省， 甚至于原来建造一架超级 宽体飞机的铝材能供建造十几架，或 数十架无人驾驶飞机和直升机， 这对 节省资源十分有益， 并具有特别重要 的战略意义。 进一步提高性能在保持飞机 和直升机原有安定性和稳定性的同 时， 无人驾驶飞机和直升机往往能够 把常规飞机和直升机的快速性、操纵 性、机动性和适航性发挥到极限，从而 进一步提高飞机和直升机性能。 进一步拓展

10、领域无人驾驶飞 机和直升机突破了传统模式,纵横覆 盖水空、江河、陆地与海洋，实现船舶 两栖或多栖运行，以方便用户选用，从 多方面显现竞争优势。增加抗风险能力与常规飞 机和直升机相比较， 无人驾驶飞机和 直升机投资小、省材料、造价低、开发 周期短、见效快、应变能力强、能更好 地适应市场需求,从而有更好的抗风 险能力。 依靠高科技， 无人驾驶飞机和直 升机可以借助卫星导航、 无线电遥控 指令导航、惯性导航、天文导航和综 合导航等方式自动控制安全飞行，顺 利进出机场。 无人驾驶飞机和直升机 既有大中小型之分,又有军民用之 分；既有单一用途的，又有多用途的。 无人驾驶飞机和直升机可以不乘客， 仅载物；

11、也可以既载人，又纳物。 而且还可以反复使用，多次技术升级，快速 更新，不断完善性能，这些都是它的最 大特色。 人类开发无人驾驶飞机和直升机 的历史并不长， 发展中国家完全可以 在新的起点上、新的基础上，依靠新技 术和创新手段， 进行超常规速度的发 展， 以较少的资金投入产出大的科技 成果，经过不长时间的努力，跨越老牌 资本主义国家近百年、 发达国家数十 年走过的道路，实现后来者居上，这并 非不可能。 而且在此过程中， 发展中 国家还将形成自己的知识产权，构筑 本国新兴的、强盛的国际地位。 可以这样认为， 无人驾驶飞机和 直升机实用化的真正价值在于产业 化。3重产业化技术、资金、产业链、用户和市

12、场 是现代无人机产业化发展的五大要 素。现在，技术层面的问题基本得到解 决，发展资金也有了保证，产业链的上 下游也已形成，军民用户众多，社会需 求非常大，市场总体供不应求，所有这 些均成为了推动无人机产业化发展的 强劲支撑。 实现无人驾驶飞机和直升机产业 化的目标是用科技型带动和取代行业 劳动密集型的传统生产模式， 提高航 空工业整体的经济效益。 要求所开发 的产品首先应符合国家产业政策，要 有明确的开发重点， 执行严格的产品 认证，能向市场提供有竞争力、有吸引 力、 高效费比的先进无人驾驶飞机和 直升机， 能明显缩短本国与发达国家 的技术差距， 给整个航空工业带来巨 大经济效益。 在企业内部

13、： 需要先进技术武装拥有与时 俱进的科技手段和创新研究成果 需要配置先进装备包括生产 流水线、柔性制造系统等 需要大资金投入确保产品研 发、试验、定型、生产、改进和完善 需要靠科学管理改变粗放型 生产模式 需要质量体系保证确保产品图3研制高科技微型无人机图5扩大无人机应用范围和领域图4研制仿生型无人机图6发展无人机实现技术跨越的若干成效11JIANGSU AVIATION江 苏 航 空江苏航空/2008.第4期JIANGSU AVIATION江 苏 航 空江苏航空/2008.第4期生产过程受控 在企业外部： 需要众多的用户包括国内外 当前和潜在的，民用和军用的 需要提供大市场包括批量供 货的整

14、机市场和零部件供应市场 需要提供良好的售后服务全 方位、全天候地满足国内外用户需求 需要可靠的后勤保证以巩固 和支持产业化成果 通过无人驾驶飞机和直升机产业 化实现技术跨越， 需要企业从内部和 外部双管齐下进行努力： 选择多种发展战略根据各自 无人机企业特点和实力形成自己的战 略观， 选择自己的主攻方向和确定企 业目标。 实施市场、产品、技术、供应、 销售、 联合等不同层面的职能战略和 战术，分别走好技术创新成长、规模经 济与范围经济成长、 多元化成长的道 路。 例如： 采取专而精战略朝小而专、 精深方向发展； 采取钻空隙战略在高风险中 求生存； 采取有特色战略形成产业亮 点和差异化； 采取新

15、技术战略体现先进 性，发挥出利器功效； 采取靠“大户”战略寻求对 自身产业的保护和发展； 采取互联合战略加强内外团 结，积聚力量，保护弱者，抗衡强者； 采取“吃小米”战略打持久 战； 采取强烈成长战略认准目 标后拼命干。 甚至在逆境中永不言 败、永不放弃； 采取双向同步扩张战略横 向出击，双拳重击，迅速扩张。 加紧自主研发今天， 自主开 发在我国已经既不是一种狭隘的初级 概念，也不是搞个外壳的表面文章，更 不是只搞个模仿秀滥竽充数的短期行 为。而是把自主开发当作国家最高利益 和产业发展战略， 当成企业自己责任， 当成自己的事业来做、来经营、来发展， 搞好规划、落实计划、形成标准和系列， 坚定不

16、移地走可持续发展的道路。 目前国内无人机企事业能够根据 各自的不同情况， 采取不同的具体措 施， 形成下列自主品牌发展的四条途 径 （1） 主要依靠自身力量搞自主开 发，生产自主品牌无人机，积极开拓海 外市场，希望在中东、南亚等市场打出一分天地。 （2） 利用本国力量、世界资源，研 制、 生产自主品牌无人机。 通过全球 采购；与外方合作，借用机型平台，积 极采用新技术，打造新机型。 （3） 通过走出去战略合作/合资 /收购，生产自己的无人机；通过股份 制改革，采用海外扩张举措，通过收购 外企，快速获得先进的航空技术，用于 自主品牌无人机的开发。 （4） 合资企业通过融入当地 “人 文经济”环境，在新机研发中树立自 主品牌。 如果说， 在以前人们常常担心一 些自主品牌无人机只是实验室里的样 品，缺乏市场竞争力，那么现在我国自 主开发的无人机可谓争奇斗艳， 不仅 在数量上“突飞猛进”，其中折射出的 技术含量和研发水平也已今非昔比， 许多自主品牌的新机型显然拥有了明 确而清晰的