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1、 Q/YC广西玉柴机器股份有限公司企业标准Q/YC 401-2002车用柴油机配套设计技术要求2002-08-02 发布 2002-08-05 实施广西玉柴机器股份有限公司 发布Q/YC 401-2002前 言本标准由玉柴股司技术中心提出并归口。本标准主要起草单位：技术中心。本标准主要起草人：卓松芳 。更 改 记 录更改日期更改通知单编号更改标记处 数更改经办人备 注目 录1范围 1 2发动机悬置系统 13进气系统 24排气系统 55冷却系统 76燃油系统117润滑系统148电器系统149动力输出系统1610驱动附件系统 1811维护接近性要求及其它要求 19Q/YC 401-20021车用柴
2、油机配套设计技术要求车用柴油机配套设计技术要求1 范围本标准规定了车用柴油机配套设计的技术要求，适用于车用柴油机的配套开发设计。2 发动机悬置系统2.1 发动机悬置设计必须满足下列要求： a) 发动机悬置软垫的自振频率应小于规定值； b) 限制发动机由于惯性、撞击或其它外力作用下产生的运动和位移，以避免发动机与底盘上的 部件发生碰撞。 2.2 悬置结合面位置 悬置结合面位置见附录 A(规范性)。 2.3 发动机悬置的布置 一般采用四点式布置，6112 系列前悬置对称布置在气缸体前端面；其它机型对称布置在气缸体 两侧；后悬置对称布置在飞轮壳两侧。悬置软垫必须进行匹配选择，以避免发动机或悬置由于振
3、动的 激化而损坏，这一点在四缸机上和客车上特别重要。 2.4 发动机悬置设计的注意事项 2.4.1 对悬置软垫自振频率的要求 2.4.1.1 发动机悬置的主要作用是隔离振动，为保证怠速区有足够的隔振效果(转速越高隔振效果越 好)，悬置软垫的自振频率应小于一定数值，当悬置软垫的自振频率小于发动机外激振动频率的70%时，刚刚产生隔振作用。因此，一般要求悬置软垫的自振频率应小于发动机外激振动频2/1 率的 60%，发动机外激振动频率由下列公式计算求出：(Hz)anif60其中：n发动机转速 r/min； i气缸数； a系数，对于四冲程发动机 a=2 。 2.4.1.2 玉柴排放达标机怠速均为 750
4、 r/min，悬置软垫的自振频率对于四缸机应小于 15 Hz；对于六 缸机应小于 22.5 Hz。 2.4.1.3 软垫的自振频率越低，隔振效果越好，但应根据悬置底座的刚度、发动机允许变形量、软垫 承受的负荷和对悬置软垫变形量的要求来综合考虑匹配选择。 2.4.2 对悬置软垫变形量的要求 根据单个软垫承受的负荷、选定的软垫自振频率和软垫的结构选择软垫的变形量。软垫变形量确 定之后，应设计软垫的正确的安装位置，并校核安装发动机之后(指拧紧悬置的紧固螺栓之后)，应保 证发动机曲轴的轴线与底盘传动系主传动轴的轴线相一致。 2.4.3 悬置的结构型式与正确安装 2.4.3.1 前悬置推荐采用对称斜置式
5、，此时悬置软垫部分受压缩，部分受剪切，可以利用橡胶的剪切 高弹性，提高隔离扭振的能力；同时软垫布置在发动机前、中部两侧，可以降低发动机重心，提高发Q/YC 401-20022动机稳定性；还可以调整前后悬置平面的弹性中心，在设计时使前后悬置平面的弹性中心落在发动机 的主惯性轴上，有利于振动解耦，可进一步提高隔振性能，但斜置式布置的制造精度和装配精度要求 相对较高。 2.4.3.2 后悬置推荐采用对称斜置式或者轴套式，重型车用发动机更多的是采用轴套式，这种结构能 提供 360的压缩支承，能消除车架变形对发动机的影响，能克服轴向外力及惯性力，能吸收水平方 向的力偶，制造精度和装配精度要求相对没那么高
6、。2.4.3.3 6105 和 6108 等系列发动机，受传统结构影响，其后悬置也允许采用圆柱形软垫垂直布置， 这种形式隔振效果较差，为提高隔振性能，悬置软垫的厚度应尽可能设计得大一些。 2.4.3.4 采用斜置式悬置，推荐悬置螺栓的安装孔设计成长孔，以便于安装发动机。 2.4.3.5 紧固发动机悬置螺栓时，不要使软垫变形太大，以免破坏隔振性能，但要有可靠的防松结构， 以保证长期使用时，紧固螺栓不致松脱。推荐采用双螺母防松结构，避免使用弹簧垫圈。 2.4.3.6 发动机悬置的设计与安装应保证在任何使用条件下，悬置软垫都不会发生刚性接触。 2.5 各型发动机的毛重、质心座标见表 1。注意计算单个
7、悬置的负荷时，应考虑机油和冷却液的重量。表 1机 型毛重 kg质心座标 mm备 注 4108Q465(228.2，-32.5，148.6)带离合器，不带空滤器 4108ZQ480(228.2，-32.5，148.6)带离合器，不带空滤器 4110ZQ/ZLQ500(326.5，+6.8，135.5)带离合器，不带空滤器 4112ZQ/ZLQ550(292.6，+9.9，103.6)带离合器，不带空滤器 6105QC590(443.3，-30.5，69.5)带离合器，不带空滤器 6105ZQC660(459，-42.6，104.6)带离合器，不带空滤器 6108Q600(443.3，-30.5，
8、69.5)带离合器，不带空滤器 6108ZQ660(459，-42.6，104.6)带离合器，不带空滤器 6108ZQB710(412，+35.7，142)带离合器，不带空滤器 6112ZQ/ZLQ740(430.4，+20.6，57.2)不带离合器 注 1：发动机重量会因配置不同而有所区别； 注 2：坐标系以曲轴线和气缸体后端面的交点为原点； 注 3：X 轴：从后端看，发动机前端为正，后端为负； 注 4：Y 轴：从飞轮端看，曲轴对称中心线向右为正，向左为负； 注 5：Z 轴：曲轴中心向上为正，向下为负。2.6 悬置系统的安装检查 a) 软垫的变形量与设计值相一致； b) 悬置软垫无刚性接触；
9、 c) 悬置软垫的紧固螺栓有可靠的防松； d) 检查怠速运转时整车振动情况。3 进气系统a) 各种安装方式都必须充分保证空气中飘浮的灰尘不进入到进气系统中。 b) 进气口的安装应防止吸入雨、雪或者发动机的排气。 c) 空滤器选型和进货检查时应确保滤芯安装无短路现象。 d) 进气系统的安装及管路布置应保证发动机进气温度不高于环境温度 15 ，否则空气密度下 降，影响柴油机的功率发挥，并使排放恶化。Q/YC 401-20023e) 系统最大进气阻力对自然吸气发动机不超过 5 kPa；对增压和增压中冷发动机不超过 6 kPa。 系统应安装阻力报警装置，达到上述阻力限值时，应及时报警显示，以指导客户及
10、时维护 保养进气系统。 f) 在发动机的日常维护保养和操作过程中，应保证管路的完好性和管路接口的密封性。 3.1 进气口的安装 3.1.1 空滤器原始进气口必须设置在雨、雪、灰尘不易进入的部位；应避免将机仓内热空气、散热器 排出的热风和发动机排出的废气吸入进气系统；原始进气口之前不应有其它零部件阻挡。原始进气口 位置要求尽可能高，外露的原始进气口必须设置雨、雪过滤装置，将吸入空气中所含的水分离出来， 防止雨、雪进入进气系统，避免损坏发动机。 3.1.2 后置客车空滤器进口不允许作为原始进气口，且原始进气口不能设在车辆行驶时产生的负压区。3.2 空滤器 3.2.1 空滤器的额定流量应不小于表 2
11、 的规定值，考虑进气系统的维护保养周期，空滤器的额定流量 是按发动机在标定工况下实测的流量的 1.151.2 倍来选取的。 3.2.2 轻型和中型车用发动机应采用带安全滤芯的双级空气滤清器；主滤芯和安全滤芯应选用干式纸 质滤芯；在额定流量下，原始阻力不大于 2.45 kPa，叶片环旋流粗滤器的粗滤效率不低于 85%，总成 原始滤清效率不低于 99.5%，空气滤清器容灰能力应不小于 6.4 g/Ls。 3.2.3 重型车用发动机以及在恶劣环境下使用的中型车用发动机(如自卸车等工程车辆和运煤车等)应 采用三级滤清器，在满足上述要求的双级滤清器的基础上，增加一级粗滤器，推荐采用切向或轴向旋 流粗滤器
12、（最好带有引射排尘管） ，或考虑采用油浴式粗滤器，在额定流量下粗滤效率不低于 93%； 当增加一级推荐的粗滤器时，在额定流量下空滤器总成的原始阻力允许不大于 2.95 kPa，总成原始滤 清效率不低于 99.9%，空气滤清器容灰能力应不小于 53 g/Ls。 3.2.4 空滤器必须带有排尘装置，排尘口的安装位置应尽可能远离发动机表面和迎风面。 3.2.5 客车用发动机空滤器的安装位置不得低于底盘车架大梁上部，以防止在积水路面行驶时通过空 滤器排尘口直接吸入水。 表 2机型标定功率 kW标定转速 r/min进气流量 m3/h空压机流量 m3/h总流量 m3/h空滤器额定流量 m3/h YC410
13、8Q7830003366342400 YC4108ZQ84.528004946500600 YC4110ZQ100280052010.5530.5650 YC4110ZLQ110280060610.5616.5700 YC4112ZQ105230057112.6583.6700 YC4112ZLQ125230065512.6667.6800 YC4112ZLQ132230070012.6712.6900 YC6105ZQC105260067010.8680.8800 YC6105ZQC118260067810.8688.8800 YC6108ZQ118240071512727900 YC610
14、8ZQ132260077712789950 YC6108ZQB147240083815.6853.61000 YC6108ZQB177230089515.6910.61100 YC6112ZQ1472300900189181100 YC6112ZQ1552500980189981200 YC6112ZLQ1472000865218861100 YC6112ZLQ1702000872218931100 YC6112ZLQ1622300973219941200 YC6112ZLQ17723009872110081200Q/YC 401-20024YC6112ZLQ199230011732111941400 YC6112ZLQ209230012022112231400 3.3 进气管路 3.3.1 进气管路的安装应考虑在适当的位置增加固定支架，以免因其自重或相应的运动使进气岐管或 增压器承受各种应力。 3.3.2 在空滤器到发动机之间必须使用一段胶管，以抵消发动机和底盘之间的相对位移，该软管应有 足够的刚度，以防止负压造成吸扁、破损和局部狭小，或由于振动而变形；该软管还应能在-40120下长期使用，有足够的耐老化能力。 3.3.3 从空滤器到发动机进口之间应采用金属成形管或硬塑料成形管；从空滤器出口管径到发动机进 口管径要逐渐过渡，并尽量避免方向的急剧改变；管路应尽可
