桥梁工程及相关软件使用问题

《桥梁工程及相关软件使用问题》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁工程及相关软件使用问题（32页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、1.ANSYS 里面好像只有里面好像只有 STRESS 结果，能不能察看内力值结果，能不能察看内力值? 答：当然可以了，每种单元都有关于输出数据的定义。 例如，beam4，想知道 y 方向的弯矩，查到与之对应的是 SMISC2，SMISC8；在 general postprocelement tabledefine tableadd， 在弹出的对话框中，选择 by sequence num；定义后，在 plot 或者 list element table 中查看。 2. ANSYS 中如果想把上一次的分析结果作为下一次分析的初始条件，该怎么做？中如果想把上一次的分析结果作为下一次分析的初始条件

2、，该怎么做？ 答：使用 LDREAD 命令。 首先需要注意下面两个问题： 1、每一个 ANSYS 的实体模型的面或体，都要定义对应的单元类型编号、材料属性编号、 实常数编号、单元坐标系编号。这些参数在整个分析过程中保持不变，而这些编号对应的属性， 在各个步骤中是不同的。 2、网格划分要满足所有步骤的要求，单元类型必须兼容。 步骤： 1 创建实体模型 2 创建多个物理环境 设定一个物理环境中的单元类型、材料属性、实常数、坐标系等 将这些参数的编号赋给实体模型的面或体 施加基本物理载荷和边界条件 设定求解选项 选择一个标题，使用 PHYSICS, WRITE 命令将物理环境存入文件中 3 清楚当前

3、的物理环境，命令是 PHYSICS, CLEAR 4 重复第二步准备下一个物理环境 3. ANSYS 中工字钢梁的几何特性怎么设置是否就把中工字钢梁的几何特性怎么设置是否就把 IAREAHEIGHT 直接输进去就可以？直接输进去就可以？ 答：因所选单元不同输入的实常数不同如用 BEAM3,则面积惯性矩梁高等就可以如采用实体则不必输入如采用 梁截面则输入的信息又不同了。 4. ANSYS 里椭圆有没有命令可以直接画？里椭圆有没有命令可以直接画？ 答：每一种坐标系的坐标都用 x,y,z 来表示,但是当你设为不同的坐标系时,x,y,z 表示不同的含义 例如,在圆柱坐标下,x,y,z 非别代表 R,z

4、,输入相应的值即可.更简单,现在直角坐标系下生成两个点,然后在生成椭圆 坐标系.可以参阅 ansys 基本过程手册关于坐标系的讲解。 5. 如何梁单元同时施加两个方向分布荷载竖向侧向？如何梁单元同时施加两个方向分布荷载竖向侧向？ 答：同时施加两个方向的均布荷载相当于分别施加不同的均布荷载，即分别加 主要是要选择好均布荷载的 ID 参考单元参考手册中的说明例如 BEAM4 INPUT SUMMARY 中 Surface Loads Pressure: 有 face2(i-j)(-Y normal direction) 这里 2 就是 LOAD ID 以单元坐标的-Y 轴为正你试一试看。 6. A

5、NSYS 可以自己定义输出格式吗可以自己定义输出格式吗?. 答：可以先打开一个文件*cfopen 再用*vwrite,label 通过打开一个文件读出数据或以追加的方式写入数据并可控制输入和输出的格式 *cfopen, *vread, (f12.6) *vwrite, (f12.6) *cfclos, 7. 用用 SHELL63 单元划分的板结构想加垂直于板面的匀布载荷单元划分的板结构想加垂直于板面的匀布载荷? 答：找到如下位置 ANSYS HELP-ANSYS ELEMENTS REFERENCE-ELEMENT LIBRARY-SHELL63 ELASTIC SHELL 在 INPUT S

6、UMMARY 中有 SURFACE LOADS PRESSURES 1 其中 face 1 (I-J-K-L)(bottom,in +Z direction)的意思为当 Load Key=1 时,pressure 加在由节点 IJKL 确定的面上在单元坐标中以+Z 方向为正也可以说垂直指向面 IJKL 时为正至于均布则将几个值都填成一样的就可以了或者只填主要参数如 VALUE at I 自己 多看看帮助文件做一个例子验证一下。 8. 模态分析得到的结果是不是某个方向上的各阶频率？要得到各个方向的一阶频率能做到吗？模态分析得到的结果是不是某个方向上的各阶频率？要得到各个方向的一阶频率能做到吗？

7、答：模态分析得到的结果是你所选择的自由度内的振型如果需要得到某一个方向内的振型用 RUDECED 法选择 你所希望的主自由度如 UX 将所求的频率值设置为一即可。 9. 建筑结构与公路桥涵在混凝土结构设计上的差别建筑结构与公路桥涵在混凝土结构设计上的差别? 答：规范的角度在设计方法、材料强度取值、计算公式、计算结果上说明了建筑结构与公路桥涵在混凝土结构 设计上的差别。 1 在设计方法上的差别在建筑结构专业的混凝土结构设计规范GBJ10-89 中（以下简称 GBJ10-89），采用的是近似概率极限状 态设计方法。以概率理论为基础，较完整的统计资料为依据，用结构可靠度来衡量结构的可靠性，按可靠度指

8、 标来确定荷载分项系数与材料分项系数，使设计出来的不同结构，只要重要性相同，结构的可靠度是相同的。在公路桥梁专业的公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范TJT023-85 中（以下简称 TJT023-85）， 采用的是半概率半经验的极限状态设计方法。虽然也采用概率理论及结构可靠度理论，但在设计公式中是用三 个经验系数来反映结构的安全性，即荷载安全系数、材料安全系数、结构工作条件系数。 在设计中，对这种系 数的差别要注意区别，不能混淆。 2 材料强度取值上的差别2 混凝土的强度混凝土立方体抗压强度是混凝土的基本强度指标，是用标准试块在标准养护条件下养护后用标准试验方法测 得的强度指标。两规范中

9、所采用的试块尺寸是不同的。GBJ10-89 中采用 150mm 立方体试块，TJT023-85 中用 200mm 的立方体试块。GBJ10-89 中，根据测得的具有 95%保证率的立方体抗压极限值来确定混凝土的强度等 级，一共分为十级，即 C10，C15，C20，C25，C30，C35，C40，C45，C50，C60。TJT023-85 中，根据测得到具有 84.13%保证率的立方体抗压极限值来确定混凝土的强度等级，用混凝土标号 表示，一共分为七级，即 15 号、20 号、25 号、30 号、40 号、50 号、60 号。由于所采用的试块尺寸不同，两 规范中相同数值等级的混凝土强度值是不同的，

10、GBJ10-89 的值大。如 C15 混凝土与 15 号混凝土，尽管都表示 强度等级为 15Mpa 的混凝土，但实际强度 C15 混凝土比 15 号混凝土大。混凝土强度取值不同，这一点在设计 中是要注意的。3 荷载取值的差别两规范中荷载分类与取值都有明确的规定，不容易混淆。在荷载效应组合中有一点差别，应注意。GBJ10-89 中，荷载效应组合时，既有荷载分项系数，又有荷载组合系数，要区别开来。TJT023-85 中只有荷载分项系数。4 构件计算的差别 两规范中在构件计算上，尽管依据的原理、计算假定、计算模型基本一致，但计算公式、计算结果是有较大差 别的。构件计算是关系到设计结果的最重要的一环，

11、值得重视。目前，两专业在混凝土规范上没有统一，设计和施工时应注意，不能随意互换。另外，两规范在构造上也有差 别，需注意。 10. 作用代表值的概念是什么作用代表值的概念是什么? 答：作用代表值是指结构或结构构件设计时，针对不同设计目的所采用的各种作用规定值，包括作用标准值、 准永久值和频遇值等。作用标准值是结构设计的主要参数，是各种作用的基本代表值，其量值取设计规定期限 内可能出现的最不利值，一般按照设计基准期最大概率分布的某一分位值确定。作用频遇值为可变作用采用的 一种代表值，由作用标准值乘以小于 1 的频遇值系数得到。准永久值是可变作用通常情况下出现的作用取值， 它比频遇值小，由作用标准值

12、乘以小于 1 的频遇值系数得到。 11. 公路桥梁设计采用的作用主要分几大类公路桥梁设计采用的作用主要分几大类? 答：“作用”是引起桥涵结构反应的各种原因的统称，它比以往常称的“荷载”更具有广泛性，按其性质可归纳为 两大类，一类是直接施加于结构上的外力，例如车辆荷载、结构自重等；另一类是以间接的形式作用于结构上， 例如地震、混凝土收缩徐变等，它们产生的效应与结构本身的特征有关。按照随时问的变化情况，施加在桥涵上的各种作用可以归纳为永久作用、可变作用和偶然作用三类。永久 作用是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用，习惯上又 称为恒载。可变作用是指在结构

13、使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。对 于在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用则称为偶然作用。按照对结构的反应情况，作用还可以分为静态作用和动态作用两类，静态作用是指在结构上不产生加速度 或产生的加速度可以忽略不计的作用，比如结构自重等；动态作用是使结构产生一个不可忽略的加速度的作用， 包括汽车作用、地震作用等。对动态作用效应的分析一般比较复杂，通常在容许的情况下将它们转变成静态作 用来汁算。 12. 斜拉桥主梁刚度的确定应考虑哪些因素？斜拉桥主梁刚度的确定应考虑哪些因素？ 答：主梁的挠度主要取决于拉索的布局和拉索能提供的支承刚度。

14、对于双面密索体系，主梁应具有足够的刚度 承受压力而不发生失稳。另外，应考虑到在减小活载的情况下主梁有足够的强度和刚度以便更换拉索。并需考 虑个别拉索偶然拉断或退出工作时主梁的安全性等情况。 主梁的高度比正常范围： 对于双索面情形：1/1001/150 对于单索面情形：1/501/100，且高宽比不宜小于 1/10 13. 桁架桥的主要特点是什么？桁架桥的主要特点是什么？ 答：（1）桁梁由杆件构成，并非连续结构，杆件以承受轴向力为主。（2）桁架桥采用更大的梁高，因而它具有较大的竖向刚度，不过同箱形截面相比，其扭转能力明显处于劣势。（3）桁架桥可以通过变化杆件界面尺寸使各杆件的工作应力均达到容许应

15、力值；还可以通过变化杆件的材料， 比如钢桁架中不同位置的杆件采用不同强度钢种，来达到物尽其用的目标，可以说桁架是力学效率非常高的结 构形式。 14. 在什么情况下箱形梁翼缘会出现负剪力滞效应？在什么情况下箱形梁翼缘会出现负剪力滞效应？ 答：所谓箱形梁翼缘的负剪力滞就是位于腹板处的正应力小于其两侧翼板上的正应力。箱梁在下列三种荷载情 况下会出现负剪力滞效应。 （1） 悬臂箱形梁的腹板顶面沿全跨长承受对称的均布荷载； （2） 对称垂直集中荷载作用于悬臂梁腹板上除自由端和固定端以外的任意位置； （3） 对称集中弯矩作用于悬臂腹板上除自由端和固定端以外的任意位置。 15. 施工猫道的作用是什么？设计时

16、应注意哪些问题？施工猫道的作用是什么？设计时应注意哪些问题？ 答：悬索桥施工猫道是架设在主缆之下，平行于主缆线性线形布置，供操作人员进行施工作业的高空脚手架， 猫道是主缆系统乃至悬索桥整个上部结构的施工平台。担负着诸如索股牵引、调股、整形入鞍、紧缆、索夹及 吊杆安装、钢箱梁吊装及工地连接、主缆缠丝、防护涂装等重要任务。 猫道由承重索、猫道面层、栏杆及扶手、抗风系统、横向天桥、照明及警示设备等组成。 猫道设计应注意一下几个问题：（1）应保证有足够的强度、抗风稳定性和防火性能；（2）满足机械作业所需 的工作面和操作空间；（3）构造简单，方便架设和拆除；（4）不对主缆产生不利的附加影响。 16. 什么叫塔顶鞍座预偏移？如何设置预偏量？什么叫塔顶鞍座预偏移？如何设置预偏量？ 答、悬索桥的塔柱很高，主缆通过塔顶鞍座将一个巨大的集中力作用于塔顶，若此集中力在塔顶存在恒载初始 偏心和水平分力，将在塔柱内产生很大的弯矩，对塔的强度、应力