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1、甬台温客运专线木周岭特大桥下承自行式移动模架原位整孔现浇甬台温客运专线木周岭特大桥下承自行式移动模架原位整孔现浇 32m简支箱梁施工技术方案简支箱梁施工技术方案 2007-09-02 20:59:56| 分类： 工程建设 | 标签： |字号大中小 订阅 一、工程概况甬台温铁路客运专线木周岭特大桥起讫桩号为 DK38+471.06DK40+401.24，中心里程为DK39+436.15，全长 1930.18m，桥型布置为：（62+2112+62）m 连续梁+1-32 简支箱梁+(48+80+48)m 连续梁+9-32m 简支箱梁+(40+64+40)m 连续梁+28-32m 简支箱梁。简支箱梁长
2、为 32.6m，计算跨径为 31.1m，跨中部分梁高为 2.8m，支点部分梁高为 3.0m，横桥向支座中心距 4.7m。梁顶宽 13m，底宽 5.74m，建筑总宽 13.4m，挡碴墙内侧净宽为 9m，桥上人行道栏杆内侧净宽 12.8m。梁体 C50 砼为 316m3/孔，钢筋 66t/孔，钢绞线 12.4t/孔、27 束/孔。木周岭特大桥 817墩的 9 孔 32m 和 2035墩的 15 孔 32m 简支箱梁采用移动模架法原位整孔现浇施工，45墩和 35墩48台 13 孔 32m 简支箱梁采用满堂支架法现浇施工。本工程共投入 2 台郑州大方产 DXZ32/900 下承自行式移动模架，施工顺序
3、为第 9 孔第 16 孔、第 21 孔第35 孔。二、编制依据1、有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）（通桥(2006)2221-V）；2、铁路桥涵施工技术规范（TB10203-2002）3、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准4、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）5、铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）6、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准7、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）8、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）9、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）三
4、、移动模架简介图 1 DXZ32/900 移动模架总装图DXZ32/900 下行自行式移动模架系针对铁路客运专线双线整孔桥梁施工而设计，为下行式结构，能够自行倒装主支腿。主要由主框架总成、外模系统、内模系统、主支腿及立柱、前辅助支腿、中辅助支腿、后辅助支腿、电气液压系统及辅助设施等部分组成，总图主框架中心距 11 米。其主要技术参数如下：DXZ32/900 移动模架主要技术参数表 表 1 序号项 目技术规格及特性1设备型号DXZ32/900 下承自行式移动模架2施工使用工法逐跨整孔原位现浇3总体方案桥面下支撑，两根纵向主梁支撑模板系统4适用桥跨跨度32.7m，梁重小于 900t/的简支或先简支
5、后连续预应力混凝土双线整孔箱梁 5适应桥墩高3.5 米 6适应纵坡3.07适应曲线半径1500m8环境风压要求移位时风压150N/ m2（瞬时风速16 m/s）浇注风压800 N/ m2（瞬时风速36 m/s）9自动化方式竖向顶落用大吨位分离式千斤顶实现纵向移位用液压油缸完成模架横向开、合采用液压油缸完成支腿自动前行倒装10前主支腿最大支点反力2*377 吨11后主支腿最大支点反力2*322 吨12前辅助支腿最大支点反力2*40 吨13中辅助支腿最大支点反力2*140 吨14后辅助支腿最大支点反力2*110 吨15整机使用总功率约 65 kW16动力条件4AC、380V、50Hz17液压系统压
6、力 31.5MPa18移位速度01.0m/min19主梁挠度小于 L/700（仅考虑混凝土荷载和内模自重）20过孔稳定系数K1.521运输条件最大单件重小于21t， 最大单件尺寸小于12.5 m2.8 m1.72 m，满足铁路、公路运输限界序号项 目技术规格及特性22单台总重量约 520t（不含支座处散模）23设计施工周期12 天/跨 (按每天工作 24 小时计)3.1 主框架总成图 2 主框架总成主框架部分由并列的 2 组纵梁组成，主要承托底模支撑梁、模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。每组纵梁由 3 节承重钢箱梁(12.25m+12m+11.25m)+ 3 节导梁（8m+12m
7、+12.75m）组成，全长 68.25m。根据使用桥梁的桥墩形式，确定相邻两组纵中心距为 11 米。钢箱梁长 1112.5 米，高 2.8米，翼缘板宽 1.61.72 米，腹板中心距 1.5 米。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。导梁桁架式结构，接头为螺栓节点板连接。3.2 底模支撑梁及外模系统底模支撑梁及外模系统由底模支撑梁、底模、腹模、翼模、可调支撑系，底模通过可调支撑系支撑在底模支撑梁上，底模支撑梁从中部剖分，每侧均与主梁相联。腹模、翼模通过可调支撑系支撑在承重钢箱梁上。模板由面板及骨架组焊而成，其面板厚为：底模 8mm，腹模及翼模 6mm；每块模板在横向和纵向都有螺栓连接。墩柱处的底模现场
8、使用散模组立并固定牢靠。外模板起拱，起拱度按造桥机主梁承受的由实际混凝土荷载（包括钢筋）+内模自重产生的曲线特征值进行，以使成桥后桥梁曲线与设计值吻合。模架就位后，调整底模标高（侧模、翼模随底模一起起拱且必须是同一线型同一拱量），使其与所提供（或修正后）的预拱曲线特征值吻合。可调支撑系是用来支撑模板和调节模板，把模板承受的力通过底模支撑梁传给主框架结构。图 3 外模系统3.3 内模系统（具体见图 4）内模系统采用拆装式模板。拆装式模板的拆立模均采用人工拼装方式。图 4 内模系统3.4 主支腿图 5 主支腿主支腿设置两套，由立柱、支撑托架和移位台车三大部分组成。主框架传来的荷载通过移位台车、支撑
9、托架、立柱传递给桥墩的承台。立柱安放在承台上，每间隔 7 米安装一组对拉杆（靠人力旋紧）将立柱约束在桥墩上，立柱顶端安装支撑托架。支撑托架由两个三角架组成并通过对拉锚筋固定在桥墩上部两侧。移位台车由托盘、纵移滑道及吊挂机构、支撑油缸、纵移油缸、横移油缸、竖向调整油缸等部分组成。移位台车在横移油缸的推拉作用下在支撑托架的横梁上横向移动。横移油缸的缸端与支撑装置销接，杆端利用插销与支撑托架的横梁连接，支撑托架横梁上等距设置若干插孔，以倒换插销位置的方式实现主梁在托架上移动 4500mm。纵移滑道与主梁腹板和导梁下弦杆相对，纵移支座上设有减摩材料，以减少模架纵移过孔的摩擦阻力。主梁下盖板和导梁下弦杆
10、上设置纵移轨道，主梁下盖板中心附近设置纵移顶推耳板。纵移油缸缸端固定在纵移支座上，杆端利用插销与纵移顶推耳板连接，纵移油缸每次可以将造桥机向前推进 1m，利用倒换插销的方式实现模架的推进过孔作业。移位台车设置吊挂机构，可以吊挂主支腿自行过孔。主支腿过孔利用纵移油缸实现。吊挂机构设置吊挂油缸，该油缸的作用为提升支腿。支撑托架是造桥机的支撑基础，共设 2 套，每套支撑托架由相同的左右两部分组成，为异形框架结构，下部设置立柱支承在承台上，以传递垂向力。支撑托架的左右两部分利用 32 高强精轧螺纹钢（强度级别 980MPa）对拉与桥墩固结成一个整体。支撑托架上部 16 根高强精轧螺纹钢每根需施加 17
11、t 的预紧力，预紧采用两台 YCW60B-200 型千斤顶（需配 BZ 系列泵站）进行张拉预紧，张拉时应在桥墩前后两侧同步进行。3.5 前辅助支腿前辅助支腿设置在导梁上并与导梁连接为一个整体，作为主支腿吊挂过孔时的临时支撑。前辅助支腿可以从中间剖分，以适应移动模架横向开启过孔作业的需要。前辅助支腿设置 2 台手动千斤顶，可以调整支腿的高度，以适应导梁上墩和主支腿前移安 图 6 前辅助支腿装的需要。前辅助支腿在导梁上有三个安装位置，以适应不同跨度的需要。3.6 中辅助支腿图 7 中辅助支腿中辅助支腿由曲臂组成。在主支腿吊挂过孔前，中辅助支腿已支撑在桥面上，将主框架荷载传递到已成桥面上，以实现主支
12、腿的吊挂自行过孔。中辅助支腿需要在现场搭设 2 个临时支点，支点间距 6 米，高度约 1.7 米，荷载每个点 180 吨。3.7 后辅助支腿图 8 后辅助支腿后辅助支腿有两个作用，其一，吊挂主框架，实现后主支腿自行过孔，吊挂并实现主框架横向开启；其二，吊挂主框架后端并在桥面上行走，实现移动模架的过孔作业。后辅助支腿由 L 形腿、滑动横梁、横移油缸和支腿等部分组成。支腿下部设走形轮系，在铺设于桥面的轨道上走行（走行轨道为 QU80 轨）。支腿设置两个油缸，用于后主支腿和后辅助支腿的力系转换和调整。3.8 液压系统简介DXZ32/900 下承自行式移动模架整机共配六套液压系统，主支腿上 4 台，每
13、套液压系统由液压泵站、垂直支承油缸、纵移水平油缸、横移水平油缸、支腿提升缸、控制元件及管路组成；后辅助支腿 1 台，由液压泵站、垂直支承油缸、横移水平油缸及管路组成；内模小车 1 台，由泵站、一级油缸、二级油缸和支承油缸及管路组成。液压系统工作原理：电机启动，液压站驱动电机通过联轴器驱动轴向变量柱塞泵，此时电磁溢流阀处于断电状态，泵排出的压力油以较低的压力通过溢流阀直接返回油箱，使电机空载起动，起动电流小，液压系统无冲击；启动相应的按钮，电磁换向阀和溢流阀同时带电，高压油通过泵电磁换向阀油缸，克服负荷工作。1）液压泵站：包括油箱、液压泵、电机、吸油滤清器、回油滤清器、溢流阀、压力表、油温液位计
14、等。其主要参数为：电机功率：7.5kw； 额定压力：31.5 Mpa；额定流量：13.65L/min(29MPa)。2）400 吨垂直支承油缸：该油缸为特殊订货购件，配有机械锁定机构。其主要参数为：缸径杆径：420320-150；最大推力：400t(29MPa)。400 吨垂直支承油缸共 4 台，分别安装在主支腿上。3）纵移水平油缸：该油缸配有液压锁定机构。其主要参数为：缸径杆径：14070-1100；最大推力拉力：44t33t(29Mpa)油缸速度计算：伸出时：V1=Q/A1=13.65x1000/153.86=88cm/min缩回时：V2=Q/A2=13.65x1000/115.395=1
15、18cm/min纵移水平油缸共 4 台，与滑车一起悬挂在模架主梁下的滑道工钢上。4）横移水平油缸：主要参数为：缸径杆径：10055-650；最大推力拉力：22t17t（29Mpa）。横移水平油缸共 8 台，分别安装在 4 套主支腿托架上。5）牛腿吊挂油缸：该油缸配有液压锁定机构。其主要参数为：缸径杆径：12563-200；最大推力拉力：35t26.5t（29Mpa）。牛腿吊挂油缸共 8 台，分别安装在 4 套主支腿托盘上。6）后辅助腿顶升油缸：该油缸配有液压锁定机构。其主要参数为：缸径杆径：250180-600；最大推力拉力：142t68t（29Mpa）。横移油缸：主要参数为：缸径杆径：100
16、63- 650；最大推力拉力：22t14t（29Mpa）。后辅助腿顶升油缸 2 根，横移水平油缸 2 根，安装在后辅助支腿上。7）控制元件及管路：1 台支腿泵站同时连接 6 个油缸。通过操纵按钮使换向阀换位，可分别使 2 个油缸单独动作或同时动作。3.9 电气控制系统电气系统采用 380V 三相五线制交流供电，零线与机体连接，电源进线电缆容量不得小于 250A，由主梁配电柜接入后，分成三路：一路给主梁顶面的电气柜供电，用于向振捣设备和照明系统供电；另一路给主梁后端液压电气柜供电；第三路给主梁前端液压电气柜供电。电缆两端采用多芯接插件，在柜屏上布置互联电缆接线端，便于拆接、检修和应急处理。各液压站电气系统采用变压器和整流电路，为控制回路提供 24V 直流
