有关p1a—1项目的探讨

《有关p1a—1项目的探讨》由会员分享，可在线阅读，更多相关《有关p1a—1项目的探讨（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、一级牵引模型滑翔机一级牵引模型滑翔机P1A-1一、为什么要更改项目？更改后有什么好处？一、为什么要更改项目？更改后有什么好处？ 1P1B1 项目沿用已久，为了提高教练员老师的专业水平，需要更新项目 2P1B1 项目目前很难找到较为理想的套材，所以想提高成绩已是非常困难。3P1B1 项目需要较大的竞技场地，而目前能达到场地条件的学校不多。 4P1B1 项目竞赛实际上学生获得的知识和技能不多，多数是教师的包办代 替。 更改项目可以使教师辅导轻松，减小工作压力。学校活动的项目经费更少。 且学生知识和技能受益更多。 二、二、P1B1 和和 P1A1 的不同之处的不同之处 虽然橡筋和牵引都属自由飞类，但

2、二者不尽相同，首先动力不同，一个用橡 筋作动力完成爬升，一个用人力作动力完成爬升；其次是放飞方法不同，一个 是手上放飞，一个是空中放飞；再次是操控不同，一个是模型在出手后飞行过 程中的三个阶段都不能再进行操控，完全属于自由飞状态。一个是模型在出手 后飞行过程中的三个阶段之中有一个半个阶段都能进行操控，只有在脱钩后才 属于自由飞状态，也就是说前两个阶段你还是可以对模型进行操控。 三、有关三、有关 P1A1 项目的探讨项目的探讨 P1A-1 模型挑选套件的要素模型挑选套件的要素 挑选一套优秀的模型套件或拥有一份满意的模型图纸，我想这是大家共同 的心愿。然而这个愿望还是比较难实现。如我们以前用的橡筋

3、模型的图纸设计 是很不错的，但是所用的材质不过关，变形率和不确定因素太高，因此我们在 调整的过程中就很难把握正确方向。极速号船模艇壳设计和动力配备都不错， 但是防潮防水这块没过关，所以故障率较高，给活动的正常开展带了麻烦和浪 费。下面我就自己的有关选材体会和老师们进行一下探讨，或许能给大家有点 小用处。 1升力面积：在规定的条件下，机翼升力面积越大越好，但要兼顾展弦比。也 要兼顾平尾的面积。 2翼型：凹凸型的翼型最好，等面积产生的升力最大。平凸型的翼型次之。但 机翼强度优于凹凸型。 3材质：有轻木、桐木、杉木、碳纤、热塑、吹塑等材质。大家可以从重量和 强度两个方面来考虑搭配兼顾。 4重量：在竞

4、赛规定的条件下，模型的重量越轻越好，但也要兼顾模型的整机 强度和抗形变能力。 5展弦比：一般来说机翼的形状以狭长为好（滑翔型） 、短阔为次（动力型） 。 6上反角：个人认为不同，我理解是双折为好（横侧安定性略高，美观，制作 麻烦） 。单折次之（制作简单，不容易变形） 。 7制作难易程度：根据学生制作水平而定。 8抗震抗扭抗摔：以抗变形为主。 9拆卸和组合：方便安装、稳妥收藏，考虑精准。 10模型套件需要根据竞赛规则进行选配，必要时可以数套组合。模型图纸也 是如此最好进行修改和优化，或可将数套图纸集其精华，取其所长，融为一体。但必需要考虑到模型的科学性和合理性。各位老师如有什么好的信息和建议请

5、共享一下，让大家一起受益。 P1A-1 模型制作（略）模型制作（略） P1A-1 模型调整和试飞模型调整和试飞 大家都知道一架模型做好以后，是不能马上就能进入竞技状态的。我们还 需要做好模型的调整和试飞。往往有的教师或运动员会忽略了这个环节，那么 带来的后果是什么呢？请大家自己去分析吧。调整和试飞的步骤： 1添加配重：在机头部用重物进行添加，使模型重心位置在机翼的 55%到 60%处 即可。 2检查模型整体和各部件的紧固、平行、垂直、左右对称性。 3需调整的主要部分：配重物、机翼、翼台、机身、水平尾翼、垂直尾翼。 4手掷试飞：手掷试飞有三大要领：手拿模型的重心位置，手举过头。机头略 微下倾。向

6、前平行轻轻推出。 5.模型的正常滑翔：模型较平稳前下滑，呈现出一条缓慢的下行直线。下沉 速度越小越好。 6模型的头轻滑翔：呈现出波状飞行的锯齿轨迹线。调整方法：找出主要原因 可以适当采用增加配重、减小机翼安装角、增大尾翼安装角等方法加以解 决。 7模型的头重滑翔：呈现出快速下沉的下行直线。调整方法：找出主要原因后 采用适当减少配重、增大机翼安装角、减小尾翼安装角等方法加以解决。 P1A-1 模型牵引放飞模型牵引放飞 1.牵引的基本方法：牵引手站在上风位置，手持牵引线盘；助手面对风向， 手持机身重心位置，机头稍抬起，平放机翼，模型高举过头。由牵引手发口 令示意，两人同时起跑，当助手感到模型上稍有

7、升力时，既将模型轻轻向上 托起放手（切不可向前送，否则是会松线而自动脱钩） 。此时模型就由牵引 手拉线进入爬升、调整、脱钩一系列过程。 2竞赛中助手需要注意：模型要左右放平，机头稍抬，模型受力要适当。跑动 速度要随运动员而定，放飞前绝不能松线。 牵引手需要注意：起跑前就要看清自己即将要跑的方向和路程，一旦起跑后 眼睛就必须牢牢盯着模型，始终保持人和模型在一条直线上，用心随时掌握 模型在空中的动向。随时调整跑动方向， 3.牵引手的牵引过程是：起跑加速快跑慢跑脱钩。此时的 快与慢要随风力而定，风小可快跑，风大要慢跑，也有可能甚至要倒退。总 之要准确感受模型的受风力度。牵引手要始终保持跑在模型飞行轨

8、迹线的正 下方，在调整模型飞行的过程中，尽量不要放松牵引线。但同时模型受力千 万不要过大，否则会折断机翼，损坏模型。因此对一个牵引运动员来说，感 受自己手上的“力”和调整跑动的方向尤为重要，也是最基本的运动员素质。4完成脱钩：当模型平稳飞至头顶， （速度会稍有减慢，同时牵引线上所受的 力也会明显减小）此时可认为是最佳脱钩时机，牵引手只需调整好模型改出 的最佳风向角，将牵引线盘向后一抖，牵引线环就会脱落，这时模型就能进 入正常的滑翔。这里我想强调一下：脱钩以前运动员所做的一切空中调整， 都是为顺利脱钩而准备，因此将模型调整到最佳状态，就是为脱钩后模型是 否能顺利进入滑翔状态做好铺垫。也就是运动员

9、最最基本的工作任务。强行脱钩和过早过晚脱钩都不是好现象，会直接影响到比赛成绩。 P1A-1 模型在比赛时需要注意的地方模型在比赛时需要注意的地方 牵引模型项目相对教师辅导来说显得较为轻松，然而对运动员的要求却 明显增大。教师的主要工作是模型制作，场地训练累不到教师，相反学生却 需要较大的体力付出。训练中需要强调运动员和助手各自的工作职责和任务。1运动员在进入比赛前就需要看清竞赛场地的状况，比如障碍物的分布、地形 的高低、人员的动态分布等等。特别是运动员即将要起跑的路线尤为重要。 2一旦起跑后要求运动员不能再看着前方的道路。眼睛必需一直盯着模型，注 意观察模型的新动向。 3随时观察场地上的风向，

10、根据风向及时调整模型的航向。 4随时感受场地上的风速，根据风速及时调整牵引模型的爬升角度。 5选择脱钩的时机非常重要，要求（1）模型最好能到达运动员的头顶上方， 模型到达最佳高度。 （2）合适的改出风向，合理的利用气流的作用帮助模型 顺利改出。 （3）脱钩不能过早，否则不利模型的仰卧安定性，容易跌高度和 波状飞行。脱钩也不能过晚，否则会损失高度或使模型俯冲向地面。 6脱钩以后运动员应该马上整理好线盘，交给检录的裁判，不可拖长线或迟迟 不交，不能影响下一位运动员的比赛。 教练员在场地上可以进行口头辅导，但不能动手帮忙或亲手示范。 7强调每个运动队只有 10 分钟的比赛时间，超时起飞将不再记录最后运动员 的成绩。因此运动员和助手的协调性很重要，如果起飞失败，不单是浪费了 自己的竞赛时间，同时对运动员的竞技心理也将带来负面影响。因为如果模 型自动脱钩到地不到 5 秒的话，你还有一次重飞的机会，假如再次失误，你 这一轮比赛成绩就非常糟糕了。 8比赛中原则上裁判员不跟踪模型，因此要求全体人员自觉避让，不得阻碍裁 判员们的视线。 9各位教练员老师在比赛中要时刻注意运动员的安全，教育他们遵守纪律，尊 重裁判，比赛中如有争议教练员可以向裁判长提出，但不得影响和扰乱比赛 的正常进行。重大问题由仲裁委员会协商最终裁定。