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1、滑翔機遙控器基本設定滑翔機遙控器基本設定(9XII)(9XII)-依原廠建議組裝好該補強的建議先做補強,重心調整到原廠建議點,再來就是基本設定了, 小弟使用的遙控器為 JR 9XII,所以在此以 9XII 為遙控器示範調整,機型就以我的最愛 Mini-Graphite 4 flap power edition V tail。(no flap 的也有敘述)-伺服機插槽-1. THRO (Throttle) - LAIL2. AILE (Aileron) - RAIL3. ELEV (Elevator) - ELEV (V 型尾的左邊)尾朝自己4. REDD (Rudder) - RUDD (V
2、型尾的右邊)尾朝自己5. GEAR (Gear) - MOTO or RFLP (Dual Flap 作動時)6. AUX1 (Flap) - FLAP or LFLP (Dual Flap 作動時)7. AUX2 (滑翔機模式中內訂由油門桿直接控制,也可以把它 Disable 掉)(spoiler L)8. AUX3 (spoiler R)9. AUX4 (脫鉤)10. AUX5 (收輪)11. Bat (接收電池插孔)一、系統設定:(按下 ENT 鍵開啟電源進入)1. Type Select:選擇滑翔機模式。2. Wing Type:選擇 V tail ACT.(非 V tail 則設定
3、INH) Dual flap ACT.(單襟翼則設定 INH)。3. Device Select:Speed 選為 FMOD SW,LAUN 選為 INH。(飛行模式由飛行模式撥桿選擇速度、巡航、熱氣流切換,不使用起飛模式,降落由 butterfly 模式控制。 MOTO 使用 MOTO SWACT;FLAP 使用 FLAP LEVACT;TRIM 調成 FM(依飛行模式各自微調各自記憶)。4. 二、基本設定 (飛行模式選為 Normal)1. 內部微調(SUB TRIM):先設定內部微調(SUB TRIM)調整各舵面到中立點。2. 大小動作設定(DUAL):可設定為隨著飛行模式自動變更或是依
4、大小動撥桿變更動作大小(AUTO 內各飛行模式設定為 SW),建議使用後者,選擇性較靈活。3. 動作量調整(TRVL ADJ.) :設定伺服機最大行程,參考原廠建議動作量設定,再依飛行習慣調整。(BATTERFLY 模式時若行程太短也可作調整)。4. 副翼混控襟翼(AIL FLP M):Pos1 設定+20%左右設定為 RUD 大小動撥桿切換,調整時最好是能夠使副翼與襟翼動作量一致(但是好像粉難,盡量就好,我是不管他),設定好後能夠使副翼的動作更靈敏。我是在做動作時與衝場及繞圈時使用。5. 副翼差動(DIFFEREN.):因副翼向下時的效率比向上時的效率較佳,故設定差動來調成上下效率相同(也就
5、是向下行程調小一點),因機型不同設定百分 比也有異(這裡依飛行模式 AILE 設定 CRUISE-+50%;SPEED-+30%;THERMAL-+70%;FLAP 全部設定為 0%也就是不 做設定)。RUD6. 副翼與方向舵混控(AIL M):使用副翼轉彎時,機身會以傾斜的方式做轉彎的動作,若使用方向舵來做補償,可降低機身的傾斜度就達到轉彎的目的,這裡依飛行模式設定 CRUISE- -Left+65%-Right+65%;SPEEDLeft0%-Right0%;THERMAL-Left+75%-Right+75%, 當然也是依機型特性來做設定。(我的原則是盤熱氣流時盡量使用 RUDDER 做
6、轉彎的動作)。7. BUTTERFLY:在滑翔機而言是作為空中煞車的功用,兩副翼向上打(約 510mm)而襟翼向下打的,襟翼一般是向下大於 60 度較能感受到煞車的功能 (建議 80 度左右較優),記得也要設定升降舵來補償(這裡是補降舵約 3mm),維持機身的水平(應該是機頭微微向下),試飛時要在高一點的地方是此功能, 否則很可能造成機頭上揚而翻車。8. 三、 飛行模式進行設定以 9XII 為例,有五個飛行模式可設定,起飛、巡航、熱氣流、速度、降落,這五個內,除了降落模式可以 BUTTERFLY 來達到目的外,這裡用到三個模式。先在 FLPA RATE 內設定(%量可依機種不同或需求不同增減)
7、UP DNCRUISE 巡航 0% 0%SPEED 速度 +10% 0%THERMAL 熱氣流 -10% 0%再於 FLAPRN MX 內設定(僅供參考請依飛行特性做調整)FPRN ELEVUP DN UP DNCRUISE 巡航 0% 0% 0% 0%SPEED 速度 +125% 0% -100% 0%THERMAL 熱氣流 0% +125% 0% +119%1. 起飛(LAUNCH):動力起飛不須設定起飛模式,以 cruise 模式起飛即可。若是拖曳或以絞盤起飛則須依飛機特性設定 camber 加大(即副翼與襟翼向下約 510mm,使浮力增加起飛初速降低一點)再依飛機特性作升降舵補償調整。
8、2. 巡航(CRUISE):就是一般正常飛行模式,基本設定完成後的模式,若您覺得原廠重心設定後飛起來怪怪的,您可以在此模式下做微調(個人是在 FLPA RATE 內做調整,當然也可以使用 TRIM 的功能。此模式下副翼混控方向舵時可做約 3050%的混控程度(依個人飛行習慣) 。3. 熱氣流(THERMAL):當飛行至一高度關動力滑翔發現有氣流時,可以切換到此模式,有可能會一直扶搖直上也有可能更難飛(因為氣流不見了),副翼與襟翼向下 3mm 左右,升降舵做補償,讓飛機平飛。熱氣流模式在轉彎時,建議使用 rudder 轉彎也可將副翼差動設大一點也就是副翼向下的動作小一點。4. 速度模式(SPEE
9、D):此時將副翼襟翼設定向上 23mm 左右,飛機會突然速度加快的下降飛行,也可以使用升降舵補償降低其下降率,這裡不做副翼混控方向,副翼差動與cruise 設定相同,作 rolling roop 都用 speed 模式完成。5. 降落模式(LAND):就使用 butterfly 降落。四、這裡說的是動力滑翔機,也就是說要設定動力的相關設定:1. 動力裝置於第七動(AUX2)因為第一第六動都被伺服機裝滿了。2. 有人說為甚麼關動力時飛得平平穩穩的,一開動力後馬上機頭上揚,也有人問說滑翔機的動力要不要做偏角,這裡不多說,因為很多動力滑翔機的防火牆在出廠時就 已固定好了,要改偏角很麻煩的,所以如果有
10、開動力機頭就上揚時,那就使用一個程式混控來修正了;開啟程式混控 PROG.Mix6(個人習慣一般混控由第六個開始使用),設定MOTOELEV (每台飛機特性不同需作微調,不做開關設定)。PROG.Mix6 Pos 0 Pos 1無開關 UP DN UP DNMOTOELEV 0% -15% 0% 0%3. 因為 9XII 內部已設定 MOTO 為第五動作控制,所以再開一個 PROG.Mix5 將 MOTO改控制 AUX2 設定 MOTOAUX2 (不做開關設定)PROG.Mix5 Pos 0 Pos 1無開關 UP DN UP DNMOTOAUX2 100% 0% 0% 0%4. 開關一開,動
11、力全開是一般標準的作法,但不是要比賽不用那麼拼啦,右手邊還有一個 LEV(AUX2 LEV)可以使用,就把它當作油門來用吧,再開一個 PROG.Mix4 設定AUX2AUX2 Pos0 ,開關設定為 MOT,如此滑翔機也有節流閥控制了喔,不會在讓強大的動力給嚇到了,而且在氣流不足的地方也可開開小動力悠閒的飛喔。PROG.Mix4 Pos 0 Pos 1開關設定 MOT UP DN UP DNAUX2AUX2 0% 0% -1250% -125%五、 9XII 內滑翔機部分對於 TIMER 多增加了 TIMER2 可使用,主要就是要給動力滑翔機計算開動力時時間的計算,我們當然也拿來用吧,進入 TIMER 內 將 TIMER1 及 TIMER2 給開啟,正數倒數依個人高興使用,若要計算開動力時間當然要將對應的 TIMER 設定成 MOTO SW 了