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1、 中国航空油料有限责任公司中国航空油料有限责任公司 公路运输航空油料质量控制和管理规定公路运输航空油料质量控制和管理规定 单位：安全技术监督部单位：安全技术监督部 公路运输航空油料质量控制和管理规定公路运输航空油料质量控制和管理规定 一、采纳的标准一、采纳的标准 运油车和质量控制应遵循以下法规以及最新版的标准和相关的技术通告：运油车和质量控制应遵循以下法规以及最新版的标准和相关的技术通告： 1、中国民航总局、中国民航总局 CCAR-55 部民用航空油料适航管理规定部民用航空油料适航管理规定 2、MH/T 6005飞机安全加油规范飞机安全加油规范 3、MH/T 6020航空燃料质量控制和操作程序
2、航空燃料质量控制和操作程序 4、MH/T 6023航空油料质量管理应急反应程序航空油料质量管理应急反应程序 5、MH/T 6036航空油料容器的清洗验收航空油料容器的清洗验收 6、MH/T 6037航空油料实验室的适航管理航空油料实验室的适航管理 7、Q/ZHY 011检验实验室管理规定检验实验室管理规定 8、中国航油航油安全技术通告、中国航油航油安全技术通告 9、GB 6537 3 号喷气燃料号喷气燃料 10、SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则石油产品包装、贮运及交货验收规则 11、ASTM D1655 航空涡轮燃料航空涡轮燃料 12、DEF STAN 91-91 Jet A-
3、1 航空煤油型涡轮燃料航空煤油型涡轮燃料 二、运油车要求二、运油车要求 1、运油车的技术型号应在公安部发布认可的名单之列，属于国家目录产品。、运油车的技术型号应在公安部发布认可的名单之列，属于国家目录产品。 2、运油车除满足基本要求以外，在运输航空油料时还应包括：、运油车除满足基本要求以外，在运输航空油料时还应包括： 2.1、运油车的材质应符合、运油车的材质应符合MH/T6020要求，洁净且适合装载喷气燃料。运油车 不应用含铜、铜镉合金、镀镉、镀锌或塑料材料；在管线或油罐内部不应有含 富锌的涂层。主管路不应使用铜合金、镀镉、镀锌钢材或塑料材质，与燃料接 触的其他部件也不应使用含铜的材料，不应使
4、用含锌、镉量超过要求，洁净且适合装载喷气燃料。运油车 不应用含铜、铜镉合金、镀镉、镀锌或塑料材料；在管线或油罐内部不应有含 富锌的涂层。主管路不应使用铜合金、镀镉、镀锌钢材或塑料材质，与燃料接 触的其他部件也不应使用含铜的材料，不应使用含锌、镉量超过5的锌、镉合 金材料。应用由铝合金、不锈钢以及内表面经过热镀锡防护或用环氧类材料衬 里的低碳钢等材料制成。的锌、镉合 金材料。应用由铝合金、不锈钢以及内表面经过热镀锡防护或用环氧类材料衬 里的低碳钢等材料制成。 2.2、运油车应安装油罐高液位报警装置。、运油车应安装油罐高液位报警装置。 2.3、为了满足排污的要求，罐底应按照一定的坡度进行设计，其中
5、应遵循并满 足、为了满足排污的要求，罐底应按照一定的坡度进行设计，其中应遵循并满 足 MH/T 6005飞机安全加油规范和飞机安全加油规范和 MH/T 6020航空燃料质量控制和操作 程序中内容的要求。即油罐底部呈一定的斜度（不小于航空燃料质量控制和操作 程序中内容的要求。即油罐底部呈一定的斜度（不小于 3 度，锥形底到中心 聚污槽），在底部应有沉淀槽并装有排污管和阀门。度，锥形底到中心 聚污槽），在底部应有沉淀槽并装有排污管和阀门。 2.4、运油车随车胶管应遵循并满足、运油车随车胶管应遵循并满足MH/T 6005飞机安全加油规范和飞机安全加油规范和MH/T 6020航空燃料质量控制和操作程序
6、中内容的要求，即新胶管在投入使用之 前灌满航空燃料质量控制和操作程序中内容的要求，即新胶管在投入使用之 前灌满3号喷气燃料或号喷气燃料或Jet A-1型喷气燃料在型喷气燃料在150C或更高的温度下至少浸泡或更高的温度下至少浸泡8h， 然后用至少， 然后用至少 2000L的的 3 号喷气燃料或号喷气燃料或Jet A-1 型喷气燃料冲（刷）洗。当燃料的 温度低时，浸泡时间应更长。对冲（刷）洗后的型喷气燃料冲（刷）洗。当燃料的 温度低时，浸泡时间应更长。对冲（刷）洗后的 3 号喷气燃料或号喷气燃料或Jet A-1 型喷气 燃料进行外观检查，直至没有残渣为止。新胶管在使用之前，应根据要求进行 比色法膜
7、片试验。胶管从生产日期起，其货架储存期限最长为型喷气 燃料进行外观检查，直至没有残渣为止。新胶管在使用之前，应根据要求进行 比色法膜片试验。胶管从生产日期起，其货架储存期限最长为 2 年；其使用期 限，符合年；其使用期 限，符合API 1529 或或EN 1361(BS3158)C型（半导体型）胶管最长为型（半导体型）胶管最长为 10 年，符 合其他标准的胶管最长为年，符 合其他标准的胶管最长为 6 年。胶管应用防尘盖或遮蔽物保护起来。年。胶管应用防尘盖或遮蔽物保护起来。 2.5、应根据、应根据MH/T 6005飞机安全加油规范和飞机安全加油规范和MH/T 6020航空燃料质量控 制和操作程序
8、中的规定，对胶管上安装的滤网进行检查、清洗和更换，其中 当通过的油量达到航空燃料质量控 制和操作程序中的规定，对胶管上安装的滤网进行检查、清洗和更换，其中 当通过的油量达到 400m3500m3时要进行一次检查，如每周超过以上数值时， 必须检查清洗。胶管端滤网经过检查、装配后，应对胶管组件进行流动试验， 试验应在最大流量下至少保持时要进行一次检查，如每周超过以上数值时， 必须检查清洗。胶管端滤网经过检查、装配后，应对胶管组件进行流动试验， 试验应在最大流量下至少保持 1min，确保接头装配正确、无渗漏。，确保接头装配正确、无渗漏。 2.6、油罐通风设备应有为防止外物进入的防护网，防护网的孔径应
9、不小于、油罐通风设备应有为防止外物进入的防护网，防护网的孔径应不小于5mm （0.25in）的洞的粗网。）的洞的粗网。 3、所有的顶部人孔和测量孔的盖应完全密封，防止水分或杂质进入。通过底部 半密封型（安装紧固）的装油接头装入燃料。、所有的顶部人孔和测量孔的盖应完全密封，防止水分或杂质进入。通过底部 半密封型（安装紧固）的装油接头装入燃料。 4、不同牌号油品的装、卸接头应具有不可互换性。应拆除不使用的接头或铅封 接头。严禁使用接头转换器连接公路运油车卸油口，以最大限度地避免混淆油 料牌号。、不同牌号油品的装、卸接头应具有不可互换性。应拆除不使用的接头或铅封 接头。严禁使用接头转换器连接公路运油
10、车卸油口，以最大限度地避免混淆油 料牌号。 5、 应安装避免水分和灰尘进入的、 容易排除沉积的水分和杂质的低点排污装置。、 应安装避免水分和灰尘进入的、 容易排除沉积的水分和杂质的低点排污装置。 6、应至少配备、应至少配备 2 具具 8kg 手提式干粉灭火器。手提式干粉灭火器。 7、运输航空油料的运油车必须作到专车专用、专管专用，不得用于装运其他油 料。、运输航空油料的运油车必须作到专车专用、专管专用，不得用于装运其他油 料。 8、关于运油车清洗的周期和要求、关于运油车清洗的周期和要求 8.1 从顶部灌油的运油车，每从顶部灌油的运油车，每 12 个月应对其内部进行清洗。从底部灌油的运油 车，进
11、入油罐清洗作业的最大间隔时间为个月应对其内部进行清洗。从底部灌油的运油 车，进入油罐清洗作业的最大间隔时间为 2 年；如果经过年度检查证实内部状 况良好，并且历史记录显示只发现很少量的污物，最大间隔时间可延长为年；如果经过年度检查证实内部状 况良好，并且历史记录显示只发现很少量的污物，最大间隔时间可延长为 5 年。 必要时，油车可提前清洗；在清洗期限内如果发生下列情况应提前清洗：年。 必要时，油车可提前清洗；在清洗期限内如果发生下列情况应提前清洗： a）每年对油罐内部情况进行外观检查，发现存在微生物生长或杂质累积 面积超过）每年对油罐内部情况进行外观检查，发现存在微生物生长或杂质累积 面积超过
12、 1/10 的油罐低部时；的油罐低部时； b）油罐的下游发现质量问题，如发现下游过滤器的使用寿命缩短、下游 的燃料质量显示存在过多的污染物、排污油样的情况显示存在有过多的杂 质或微生物或表面活性剂污染物时；）油罐的下游发现质量问题，如发现下游过滤器的使用寿命缩短、下游 的燃料质量显示存在过多的污染物、排污油样的情况显示存在有过多的杂 质或微生物或表面活性剂污染物时； c）油罐受到污染时。）油罐受到污染时。 8.2 凡新购置、改造、维修、封存、油罐内壁喷涂涂料、换装燃料或更换特种设 备的运油车，使用前应进行彻底检查、清洗。凡新购置、改造、维修、封存、油罐内壁喷涂涂料、换装燃料或更换特种设 备的运
13、油车，使用前应进行彻底检查、清洗。 8.3 严禁使用化学清洁剂清洗油罐及其其他设备。可用水清洗，且清洗后应将水 分排除，彻底干燥、无杂质。严禁使用化学清洁剂清洗油罐及其其他设备。可用水清洗，且清洗后应将水 分排除，彻底干燥、无杂质。 8.4 清洗工作完成后，应做好记录。清洗工作完成后，应做好记录。 三、质量控制程序三、质量控制程序 1、灌油前、灌油前 1.1 检查运油车的洁净性。 装油前， 应检查所有运油车， 以确保其内部洁净无水、 无杂质。检查运油车的洁净性。 装油前， 应检查所有运油车， 以确保其内部洁净无水、 无杂质。 1.2灌油前，应检查核对车内残存的燃料与待装燃料品种是否相符，方可灌
14、油。灌油前，应检查核对车内残存的燃料与待装燃料品种是否相符，方可灌油。 1.3 发放前质量合格文件的准备。所有的燃料转运前应有燃料质量合格的证明文 件。证明文件中应包括被发放燃料从炼厂或最初发放地的原始批次燃料质量合 格证的复印件、最新的重新评定检验合格证等。发放前质量合格文件的准备。所有的燃料转运前应有燃料质量合格的证明文 件。证明文件中应包括被发放燃料从炼厂或最初发放地的原始批次燃料质量合 格证的复印件、最新的重新评定检验合格证等。 1.4 每次灌油前后，应检查油车的铅封号和铅封状况，并记录在喷气燃料发出 合格证。每次灌油前后，应检查油车的铅封号和铅封状况，并记录在喷气燃料发出 合格证。
15、1.5 从发油油罐提取一个从发油油罐提取一个 5L 的油样，并铅封。的油样，并铅封。 1.6 除了其他涉及安全因素之外，在下列情况下，为了确保航空油料质量严禁给 运油车灌、卸油：除了其他涉及安全因素之外，在下列情况下，为了确保航空油料质量严禁给 运油车灌、卸油： a) 作业上空有雷电、沙尘暴、暴雨；作业上空有雷电、沙尘暴、暴雨； b）未经过检验、检验不合格或各类信息不齐全的情况）未经过检验、检验不合格或各类信息不齐全的情况 2、灌油程序、灌油程序 2.1 灌油期间，应作好油车的静电防护、防溢漏等安全检查。灌油期间，应作好油车的静电防护、防溢漏等安全检查。 2.2 应确保建立防止外来污染物直接进
16、入运油车油罐的措施。应确保建立防止外来污染物直接进入运油车油罐的措施。 3、灌油结束、灌油结束 3.1 加油车装完燃料后，应至少沉降加油车装完燃料后，应至少沉降 10 分钟，并排除加油车底部排污槽的杂质 或水分，至目视检查合格，并从油车底部取样进行密度核对检查，如果发现密 度超差，应调查。铅封油车后，填写喷气燃料发出合格证。分钟，并排除加油车底部排污槽的杂质 或水分，至目视检查合格，并从油车底部取样进行密度核对检查，如果发现密 度超差，应调查。铅封油车后，填写喷气燃料发出合格证。 3.2 经沉降后，从运油车提取一个经沉降后，从运油车提取一个 5L 的油样，并铅封。的油样，并铅封。 3.3 分别对灌油口和排污口铅封。分别对灌油口和排污口铅封。 4、运输过程、运输过程 4.1 不得损坏油样瓶、运油车灌油口和排污口的铅封。不得损坏油样瓶、运油车
