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1、云 南 武 昆 高 速 公 路专 项 施 工 方 案 报 审 表承包单位：河南高速发展路桥路桥工程有限公司 合同号：七监理单位：北京华宏工程咨询有限公司 编 号： 致 监理工程师 罗书彪 先生：现报上 武昆高速公路第七合同段 工程的路基填方专项施工方案，请予以审查和批准。附件：路基填方专项施工方案承包人： 日期：驻地办监理工程师审查意见：驻地监理工程师： 日期：总监办审查意见：总监理工程师： 日期：路基填方专项施工方案一、工程概况西部通道武定至昆明段高速公路 7合同段，起止桩号为：K33+400K39+600 贯穿富民县城，全线长 6.2Km，并在富民设互通式立交区，其桩号为：K35+580K
2、37+770；其中路基填筑材料从指定的取土场进行取土，由于本合同段大部分路基均从水田穿过，填方质量的好坏直接关系到整条路的使用。 换填土数量为 15000m3，借土石填方为 1548876m3，利用土石填方为4182m3。1、取弃土场情况1.1、取土场1.1.1、1#取土场在主线的右侧，上路桩号为 K31+500，上路距离为1300m，距离填方地段的平均距离为 4300m，设计取土数量为 773818m3实测面积 82.5亩、可取土数量为 793804m3，主要用于 K33+400K35+000 段落的填方，取土场的进场道路沿着老 108 国道和当地的地方道路可以直接进入各施工现场。 1.1.
3、2、2#取土场在主线的左侧张家大坟山处，上路桩号为K35+410(K38+000),上路距离为 950m(3750m)，设计取土数量为 1162765m3实测面积 175亩、可取土数量为 1174420m3，主要提供 K35+000K39+600 和富民立交区的填方，距离填方地段的平均运距为 2353m，进场道路有老 108 国道和当地原地方道路，经调查，还需新修建长度为 150m，宽度为 7.5m 的临时便道一条，方能进入施工现场。1.2、弃土场1.2.1、1#弃土场距离施工现场的平均距离为 5915m，原设计容量为37301m3，提供 K33+400K34+900、K38+024K38+2
4、50 两段特殊路基处理换填和清表数量的堆放。经调查，由横断面测量资料并计算，1#弃土场的容量为40277m3。但进入 1#弃土场需横跨一条河流和村庄一个，考虑到河流的水保、少占农田和村民的安全的问题，建议暂时不用 1#弃土场。1.2.2、2#弃土场在主线的左侧，距离施工现场的平均距离为 7885m，设计弃土数量 93426m3根据实地测量的资料计算，面积为： 37.2 亩、可容弃方数量为 194198m3，提供桩号为 K35+085K35+260 段和 K38+825.88K39+600 段特殊路基处理换填、清表数量，进场便道沿着老 108 国道和原地地方道路可直接进入施工现场，但原地方道路局
5、部地区需进行加固修复处理，有部分地段需占用部分良田和山地。 1.2.3、3#弃土场在主线的左侧，平均运距为 4742m，设计弃土数量117237m3根据实地测量数据，本弃土场面积：26.6 亩、容量为 62178m3，主要提供 K35+230 左侧地方道路、K35+240K35+357、K35+500K35+600、K37+760K37+800、K38+309.83K38+770 段的特殊路基处理的换填、表土、淤泥和挖方段所产生的废方。1.2.4、4#弃土场位于富民立交 K36+500 左侧，原设计弃土场容量为768887.3m3，平均运距为 1000m。经实地测量调查，由横断面测量资料并计算
6、弃土场实际面积：150.6 亩、容量为 769546m3，比设计弃土数量稍大，能够满足设计弃方需要。由于 1#弃土场到施工现场的路途中需要穿过一道河流和村庄一个，要占用大量良田，我部从少占用良田，水质保护和村民安全等方面的考虑，建议将原设计计划弃于 1#弃土场的 K33+400K34+990、 K38+024K38+250 两段特殊路基处理换填和清表数量弃往 2#弃土场和 3#弃土场，根据对 2#弃土场和 3#弃土场实地测量的横断面资料进行计算后，弃往 1#弃土场的废方可以弃到 2#弃土场和 3#弃土场，我部暂不再考虑利用 1#弃土场。二、进度计划：本项工程计划 8 个月完成，总工期 240
7、天。三、机械设备、人员及填料1、机具配置：路基填筑施工的机械设备比较多,关键是各种设备生产能力相匹配,并满足质量控制和检测的需要, 根据本合同段地形情况，路基填方采用水平分层全断面填筑方法施工，以机械化施工为主，人工配合。施工机械组合为：推土机清场推集土，挖掘挖装土，自卸汽车运输，平地机整平，人工配合整修，振动压路机碾压，主要设备见下表。序号 机械名称 型号和功率 投入数量1 挖掘机 CAT320C 4台2 推土机 TY320B 2台3 压路机 ZY20B/LRS1025 2台4 平地机 PY180 1台5 装载机 ZL50 2辆6 灌沙仪 2套7 冲击夯 BS60Y 2台8 自卸车 5T 8
8、辆9 全站仪 Tpocon 1套10 水平仪 DSZ2 1套2、人员配置现场配备足够的试验、技术、质量等管理人员，已经到位。姓名 性别 职务 职称 学历 年龄 工作岗位 备注缪建和 男 工程师 中专 32 现场技术负责余仕万 男 工程师 本科 32 测量工程师白 静 女 工程师 本科 28 质检工程师饶盈庆 男 工程师 本科 38 试验工程师王礼玉 男 技术员 大专 26 现场质检吴艳华 女 技术员 大专 30 试验员代兴顺 男 中专 中专 35 现场负责人施工人数 15人3、路基填料要求（1）凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料，通常情况下，下列材料为非适用
9、性材料：a、沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾；b、含有树枝和易腐朽物质的土；有机质含量大于 5%的土。C、液限大于 50、塑性指数大于 26的土；（2）路基填料控制指标为：含水率、比重、颗粒分析、液限塑限、有机质含量、击实试验、承载比试验、膨胀性试验，这些指标每 5000m3或填料有变化时需再做试验。路基填方中，每天一层进行取样，主要控制压实度及含水量，检验频率为双车道每 200米 4个点。（3）不能直接用作路基填料，必须翻晒、掺拌改性等处理措施以满足压实度及 CBR要求。其压实度、填料的强度及粒径大小应符合下表规定：填方类型路面地面以下深度（cm）填料最小强(CBR%)填料最大粒
10、径(cm)压实度(%)上路床 0-30 8 10 96下路床 30-80 5 10 96上路堤 80-150 4 15 94填方路堤 下路堤 150以下 3 15 93零填及路堑路床 0-30 8 10 96四、施工方案1、本合同段填方工程数量较大，为保证施工质量，在填筑施工前，应做好以下准备工作：1.1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。 1.2、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。 1.3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。 1.4、恢复路线中、边线，包
11、括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。 1.5、开挖边沟和横沟（每 20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽 50cm。 1.6、将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR 值，颗粒分析等试验，并编写开工申请报告，报监理工程师审批。 1.7、在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。场地清理完成后，应用压路机全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求，满足技术规范的要求，报工程师审批。 1.8、
12、在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。1.9、应严格按施工技术规范和设计要求，认真进行基底处理，并进行试验路段施工。根据本合同段地形情况，路基填方采用水平分层全断面填筑方法施工，以机械化施工为主，人工配合。施工机械组合为：推土机清场推集土，挖掘机装土，自卸汽车运输，平地机整平，人工配合整修，振动压路机碾压，填方路基施工工艺流程按“四区段、八流程作业”即填筑区平整区碾压区检验区；施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压整修基面检验鉴定。2、填土路堤（1）施工准备：选择长 200m
13、的路段作为试验路段，确定出合理的压实工艺和试验量测措施，通过现场试验确定填料的最佳含水量、松铺系数、碾压遍数、施工机械组织配合等施工参数，以指导全合同段的填筑施工。（2）基底处理：清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排水沟，将地下水引到路堤基底范围外。对路堤基底为耕地或松土时，应先压实，再进行填筑。必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实。经过水坑、水田或低洼地段时，应根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换填合格填料等措施，保证基底的稳固。（3）分层填筑：在基底处理经监理工程师检查后，按横断面全宽分层填筑，每一种
14、填料总厚度不小于 50。若原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当在 1:101:15 横坡上填筑路堤时，应将原地表土翻松 30cm碾压后再进行填筑；地面横坡陡于 1:5时，则应将原地面挖成宽度不小于 1m的台阶，台阶顶面作成 2%至 4%的内倾斜坡，再进行填筑。填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取插杆挂线、分层填筑的方法，确保路基填筑质量。填筑厚度应根据试验参数确定，填筑路基压实前的松铺厚度应控制在每层不大于 30cm，且不小于 10cm。(4)摊铺整平：先用推土机进行摊铺，再用平地机整平到厚度均匀一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作 2%的横坡，以利于路基
15、排水。(5)洒水或晾晒：根据填料的含水量取样试验和试验段测定最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。填料含水量过大时运到路基上整平后进行翻扒晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量2%时，才能进行施工填筑。(6)碾压：采用振动型压路机进行分层碾压，碾压时无超高段由路基边缘向路中心，设超高曲线段由内侧向外侧，碾压行驶速度开始时宜采用慢速，最大速度不宜超过 4km/h；第一遍碾压应静压，然后先慢后快，由弱振至强振；前后两次轮迹须重叠轮宽的 1/2，纵向接头处重叠 80100cm，前一遍与后一遍接头处错开，对于大型压路机无法碾压的地方，则必须分层（每层
16、不大于 10厘米）用人工摊铺，打夯机夯实，确保密实均匀。(7)填筑路基边坡施工方法：为保证边坡整齐，压实度达到质量标准，机械填筑的路基每侧至少加宽 30cm，碾压机械沿边线碾压，密实度达到要求后，再用人工刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。(8)压实度要求与检测：为保证路基压实质量，必须经常检查填土的含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，压实度采用灌砂法检测，确保达到：路槽以下 080cm，压实度大于 96%；路槽以下 80150cm,压实度大于 94%，150cm 以下大于 93%，压实过程中的检测方法及频率按规范进行。(9)路基整形：采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。3、填石路堤（1）施工准备：选择长 20
