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1、1 施工技术交底记录表编 号： JSJD-工程名称中德生态园3 号线道路及三水工程山龙河桥梁工程施工单位中国水电建设集团路桥工程有限公司青岛中德生态园项目部总承包部施工部位桥梁基础施工内容钻孔灌注桩施工交底内容：一、工程概况桥址位置原地面高程平均25.30 米，生态园 3 号线路基填筑到27.00 米，桥墩灌注桩桩顶高程为 22.90 米，桥台桩基础顶高程21.40 米，地下水位平均23.57 米, 施工区域开挖路堤至原地面高程 , 推土机整平 , 压实 , 以便布置钻机等施工设备。本桥桩基础为120cm桩，共 24 根，总计336 延米，采用冲击式钻机成孔。二、主要施工方法、工艺及措施1、施
2、工准备：开钻前作好桩位测量及放样、平整施工场地、布设道路、设置供水供电系统、制作钻架等工作。2、护筒埋置： 本桥梁 1#、2#、3#墩（台） 桩基在旱地上， 采用挖埋式护筒，护筒采用5mm钢板卷制而成。每节长2.0m，直径比桩径大40cm，顶面中心偏位不大于5cm,斜度小于 1% 。护筒的顶部应开设溢浆口。护筒的顶部一般较地面高出30cm，以防止孔内泥浆溢出造成护筒四周的土层变软而导致钻机和护筒下沉。护筒埋置结束后要用粘土对护筒四周夯实，护筒口的泥浆循环沟要用水泥砂浆抹面，以防止泥浆巨大的冲压力掏空循环沟与护筒口之间的土层而导致护筒下沉偏位。3、桩基平台：由于本工程桩基大部分在陆地只需平整场地
3、和压实后铺上枕木作为工作平台即可。4、制备泥浆（1）根据场地情况合理规划布置泥浆池、沉淀池、循环槽等泥浆循环系统。泥浆池的容积为钻孔容积的1.2 1.5 倍。（2）在粘性土层中成孔的泥浆，可在原土注入清水造浆。在砂土中成孔的泥浆，应先在泥浆池中投入高塑性粘土或膨润土造浆。5、钻孔数量配备：按照地勘报告, 桩基持力层全风化花岗片麻岩, 配备 2 台冲击钻进行施工。6、钻机就位、试机：为满足进度要求，本桥计划3 套钻机同时施工。2 延长桩位前后中心线，用吊车将主机放在孔口边预定位置上，使钻机底盘前后中心线与桩位中心线重合，将底盘调平，安装井口装置、桅杆和前支撑，安装冲击钻头后检查机况，开动钻机进行
4、试冲击，检查各部位运转是否正常，电流是否正常，接通潜水砂石泵电源，检查其接线方式是否正确，发现问题及时处理。7、造浆、开孔往护筒内填制浆粘土约0.5m，再分别往护筒和泥浆池内注足水。开动钻机，使冲击钻头上下运动，将护筒粘土冲成泥浆，启动泥浆泵， 循环泥浆， 直至护筒内与泥浆池内泥浆浓度一致。开始正循环钻进，钻进时勤观察孔内浮出的钻碴，在石质地层中，如果从孔口浮出的钻碴粒径在 58mm 之间，表明泥浆浓度合适，如果浮出的钻碴粒径小又少，表明泥浆浓度不够，需往孔内添加粘土。加粘土时要关闭泥浆泵，形成泥浆后再开泥浆泵。8、泥浆、钻渣管理及外运本工程所用泥浆主要由粘土（膨润土） 和水组成， 施工中根据
5、具体情况在泥浆中加入纯碱，用于调整泥浆的粘度和胶体率。在桩位附近设置3 个泥浆沉淀池，每个沉淀池容积不小于120 m3，由有经验的人员专门管理。钻机挖出的钻渣，体积550 m3，应装车运到预定地点。根据钻进位置、钻进地层的不同使用粘土调整护壁泥浆的性能。施工完毕后， 废弃泥浆及钻渣严禁随意排放，不得污染水域及环境，所有废浆、 钻渣安排运至中德生态园园区外弃置处置，运距10 公里。9、冲击钻进当潜水砂石泵潜入孔内泥浆后，若孔壁比较稳定，停止钻进，泥浆循环约2min 后停泵，钻进过程中， 操作者要随着进尺快慢及时放主钢丝绳，放绳时应使钢丝绳在每次冲击过程中始终处于拉紧状态，既不能少放，也不能多放。
6、当排碴弯头下降到离孔口1m时，需要接换排碴管。此时钻机停止冲击，泥浆继续循环约13min，待排碴管内钻碴排完后，停泵，拆除弯头与排碴管的联接螺栓，提升弯头至一定高度，将要接换的排碴管下端与原排碴管联接，上端与弯头联接。钻进时应及时补水，始终保持孔内水位高于地下水位或河水位2m左右。冲击钻进针对不同的地层采用不同的泥浆比重，以保持孔壁的稳定。岩石层泥浆比重为1.05 1.15 。10、清孔清孔采用正循环换浆方法，一般分两次清孔。第一次清孔在钻进至设计深度后，使钻头慢速空转不进尺，不断循环换浆。 刚开始清孔时泥浆比重大一般为1.25 1.45 之间，随着孔底成渣的减少泥比重逐渐减少。3 第二次清孔
7、在安装导管后，利用导管输送循环泥浆。清孔后孔底泥浆的含砂率应2% ，粘度 20S，泥浆比重 1.1 。灌注混凝土之前孔底沉渣厚度应100 。成孔后，用提前制作好的探孔器，对钻孔进行检测，要求桩中心偏差不大于50mm ；孔径不小于设计；倾斜度小于1% ；深度超深大于50mm 。11、钢筋骨架加工与安装本工程灌注桩桩径1.2m，钢筋笼保护层厚度7.5cm，钢筋笼主筋 25，螺旋箍筋 8。（1）钢筋材料的进场桥梁工程师根据工程进度提出钢筋原材料的需求量计划，由物资部统一采购。钢筋应具有出厂质量合格证明书和试验报告单，并经试验室取样试验合格后方可投入使用。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家
8、分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚 ) 内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。（2）钢筋制作加工在孔桩钻进的同时， 进行桩基的钢筋笼制作。在对应的桩基附近就近开辟钢筋的加工场地，现场进行钢筋笼的制作。钢筋外观表面应洁净，钢筋加工前对表面油渍、漆皮、 鳞锈等清除干净。钢筋根据图纸设计尺寸采用钢筋切割机切断下料，先分别加工纵向钢筋和箍筋，然后再进行钢筋笼的制作。钢筋长度、 根数和间距等要符合设计要求。纵向钢筋要留出桩顶的预留长度，便于和墩柱钢筋搭接，面向钢筋笼底部的一端要适当向内侧弯曲。箍筋加工前要先按照设计图纸在加工平台放好大样。加
9、工钢筋笼骨架之前在加工场内用枕木搭成骨架的加工台座。采用钢筋笼整体吊装的按桩长进行加工； 采用分段吊装的桩基钢筋笼分段制作并错开接头，吊车起吊安装。 笼节长度根据设计桩长、设计纵向钢筋的长度及吊车臂长来确定分节。桩基钢筋笼的纵向主筋之间的搭接采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d，并在同一截面内要错开接头。 箍筋和加强箍筋按设计要求均采用双面焊接，所有箍筋、 螺旋筋与纵向主筋之间采用点焊的方式连接。定位钢筋、 架立钢筋按设计要求进行设置，定位钢筋与纵向主筋焊接牢固，架立筋与箍筋绑扎或点焊牢实。钢筋笼制作的同时制作预埋声测管，在钢筋笼截面呈等边三角形埋设3 根。声测管采用 57mm 3 mm 与桩基
10、同长的钢管，用钢筋焊接固定在钢筋笼上，声测管在制作完成后要做密闭性能试验。4 钢筋正式焊接时，应根据施工条件进行试焊。合格后方可正式施焊。焊接严格按双面搭接焊工艺要求操作，焊工必须持有上岗证，并指定二名焊工负责焊接，按规定频率取样进行接头拉、弯性能试验。分节钢筋笼主筋将接头错开1m以上。使钢筋笼有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形。制作好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。 存放时， 每个加强筋与地面接触处垫上等高的木块，以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，并挂上标志牌，注明桩号、节号等， 便于使用时按顺序装车运出，同时避免因搞错而造成质量事故。钢筋骨架加工进度与钻孔桩施工
11、进度保持一致，避免钢筋笼存放时间长，长时间存放的钢筋笼必须做好防雨、防潮工作。加工成形的钢筋笼质量应做检查，并满足以下要求：表 1 钢筋笼质量要求序号项目允许偏差1 钢筋骨架长度100mm2 主钢筋间距10mm3 加强筋间距20mm4 箍筋间距或螺旋筋间距20mm5 钢筋骨架外径10mm（3）钢筋笼安装由于钢筋笼比较长，为防止运输过程中骨架变形，骨架运输采用加带托架的胶轮车运输，骨架装车时要保证每个加强筋设主支承点，各支承点高度相等，以保证它的结构形状。在运输过程中标志牌不得刮掉，便于校对核验。钢筋笼采用25t 汽车吊起吊安装，为了保证骨架起吊时不变形，必须采用两点吊。骨架下部设一吊点， 上部
12、距顶约1/6 笼长处设一吊点，为加强钢筋笼刚度，起吊前可在钢筋笼内部临时绑扎两根杉木杆。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后， 第二吊点停止起吊，继续提升第一吊点，同时慢慢放松第二吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第二吊点，检查钢筋笼是否顺直，如有弯曲应调直。钢筋笼进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。并逐个解开杉木杆绑扎点，取出杉木杆，当钢筋笼下降到第一吊点附近后加强筋接近孔口时，采用 4 根 5cm的槽钢穿过加强筋的下方，将骨架临时支承于孔口的护壁之上，将吊钩移至骨架上端，取出临时支撑， 继续下降到钢筋笼最后一个加强筋处，按上述办法临
13、时支撑。钢筋笼分两节吊装时，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。 焊接时在桩基孔口5 搭设木板平台，人工在钢筋笼外进行焊接。焊接采用单面帮条焊，焊缝长度不小于10d（钢筋直径），接头互相错开，保证同一截面内接头数目不超过钢筋总数的50% 。在加工钢筋时，需要保证上下节接合钢筋轴线一致，接头焊好经检查合格后，补焊接头段的箍筋，稍提笼身，抽去临时支托，将钢筋笼徐徐下降，使全部骨架降至设计标高为止。钢筋笼降到设计标高后，根据测定的孔口标高来计算孔口定位钢筋的长度。确认无误后焊接定位。 定位钢筋通过钢管固定于孔口，然后撤下吊绳。钢筋笼就位焊接完毕后，核对每节骨架入孔标志牌，防止接错。起吊时要统一
14、， 注意安全， 钢筋笼下端宜提前绑2-4 根拉绳以便人工平衡其稳当入孔。当灌注完毕的砼开始初凝时，即要割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响砼的收缩，避免钢筋砼的粘结力受损。钢筋笼吊放的允许偏差为：骨架倾斜度0.5%；骨架保护层厚度20mm ；骨架中心平面位置20mm ；骨架顶端高程50mm 。12、灌注水下砼桩基采用 C30 水下混凝土灌注。（1）严格控制水下混凝土的配合比，砼由拌合站集中拌合，拌合前各种配料严格按选定的配合比自动计量配料，并根据施工需要掺加高效缓凝减水剂，以保证砼有足够坍落度和良好的和易性。（2）导管直径采用300mm 钢导管，上、下节用法兰盘或丝口联结，使用前经水密法及抗拉强
15、度试验合格后，分段拼接，吊车吊入孔内拼成整体。导管上部安装储料漏斗，漏斗容量按导管埋深1 米，下部悬空0.4m 控制。（4）砼集中拌和，用砼罐车运至施工现场，在罐车与料斗之间搭设溜槽，直接浇筑的方式进行砼的浇筑。首批封底砼在储料斗内储存，一般存量应大于计算量。首批砼储好后， 打开隔水阀让砼连续入孔，首批砼下完后检查封底深度，如无问题继续灌注直至结束。（5）为防止钢筋笼上浮，浇注混凝土前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上。（6）导管拆除：浇筑时记录浇筑盘数，估算导管埋置深度，用测绳测出砼顶面距控制点的深度，以准确确定导管的埋深，导管的埋深严格控制在2m 6m 。（7）灌注接近设计高程时，砼下落不太畅通
16、，采取增加抽动导管频率的方法，以确保混凝土的下落，确保桩身砼质量。混凝土灌注高度要高出设计桩顶标高50100cm，以保证桩头混凝土的质量，待砼达到一定强度后清除桩头表面松散砼，准备桩身完整性检测。（8）自检制作3 组砼试块，监理抽检一组，砼试件统一放在砼标养室养护28 天，然后检测 28 天强度。6 13、成桩检验（1）桩位检查：此时桩的中心以钢筋笼的中心为准，桩的中心偏位要求不大于5cm ；（2）桩顶标高检查；（3）桩的无破损检查；该项检测主要目的是检测桩的完整性。三、注意事项（1）钻机正常钻进时，应注意以下事项：1）钻孔中发生塌孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。塌孔不严重者，可加大泥浆比重继续钻孔；严重者回填重钻。2）出现流砂现象后，应增大泥浆比重提高孔内压力或者用黏土、大块泥、泥砖投下。用冲击法造孔时可投黏土块，用钻头冲击黏土块挤入流砂层，加强孔壁，堵住流处。3）弯孔不严重时，可重新调整钻机或卡杆孔继续钻进，发生严重弯孔，梅花孔，探头石时，应回填重钻，应回填硬质带棱的石块，并多填0.5m。（2）钻孔偏斜原因: 1）钻孔
