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1、機械 CAD 收集整:機械 CAD 收集整:http:/http:/ 汽技朮盟：johns_01 汽技朮盟：johns_01 E-mail:johns_ E-mail:johns_ 本資自網絡僅供考使用，有涉及版權請信告知刪除處! 本資自網絡僅供考使用，有涉及版權請信告知刪除處! 分享汽车论坛,汽车技术,汽车专业,汽车大学,汽车电子,汽车 C n*S S7q J3I#g U -Z 火花的种类 以同的分类方法可以分成同的类别。按照热值高低来分，有 型和热型；按照电极材来分，有镍合、银合和铂合等；如果 专业一下，火花的类型大体上有如下几种： 1、 准型火花：其绝缘体裙部缩入壳体端面，侧电极在壳体端
2、面以外，是使用最广泛的一种。汽车专业技术论坛 k T aU s*q 2、 缘体突出型火花：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热大、抗污能好等优点，且能直接受到进气的却而低 温，因而也引起炽热点火，故热适应范围宽。- 汽车时代_AutoAge.Com.Cn中文汽车专业技术资讯网站第一门户 3、 电极型火花：其电极很细，特点是火花强，点火能好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种 用途。 4、 座型火花：其壳体和旋入纹制成锥形，因此用垫圈即可保持好密封，从而缩小火花体积，对发动机的设计为有。汽车专业技术论坛 .d P;S z rF:V;9A 5、 极型火花：侧电
3、极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙需经常调整，故在电极容烧蚀和火花间隙能经常调节的一 些汽油机上常常采用。. w*U Z d*V 6、 面跳火型火花：即沿面间隙型，它是一种最型的火花，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。汽车专业技术论坛+h I g g!kW Q F m8w)a 此外，为抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产电阻型和屏蔽型火花。电阻型火花是在火花内装有 5-10k 的电阻，屏蔽型火花是用属壳体把整个火花屏蔽密封起来。屏蔽型火花仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。- 汽车时代_AutoAge.Com.Cn中文汽车专业技术资讯网站第一门户/O f,v ?!
4、u X 市售国外火花品牌汽车论坛,汽车技术,汽车专业,汽车大学,汽车电子,汽车 3z9W q/U j5t2z1Y;i1T A、 Bosch(博世)，德国博世公司在南京华德生产，主要应用在德国系汽车；t j#+A G w _ B0)G B、 NGK，主要应用在日本产汽车上（丰田等） ； C、 ND 或 Denso，日本电装公司生产，主要应用在日本 产汽车上； D、 Champion (冠军)，美国冠军公司授权在广州生产；汽车专业技术论坛 U /_ E、 AC，美国通用公司生产，主要应用在美国通用汽车上；i xE I%_0 w F、 其他品牌有：Autolite（美国奥特莱托） ， Eyquem（
5、法国益康）等- 汽车时代_AutoAge.Com.Cn中文汽车专业技术资讯网站第一门户:q U aK m d q 国内的火花品牌也比较多，总的来说，市场上越是名牌厂家的质 性能一般要好，使用寿命也长，当然价格肯定高。- 汽车时代_AutoAge.Com.Cn中文汽车专业技术资讯网站第一门户 m g+E$f/o!K7y;G D 据资显示，京市汽车保有在 250 万辆左右，汽车每需换火花近 1000 万只，按正厂普通火花平均售价 20 元计算，消费近 2亿元。 - 汽车时代_AutoAge.Com.Cn中文汽车专业技术资讯网站第一门户 Xw6U R(f r s P2 火花功能： 火花安装在发动机一
6、侧，火花的功能是火花电极产生电弧， 点着空气与燃混合气，在保证发动机性能方面起着重要的作用。 火花结构： 由中心电极、线柱芯、陶瓷绝缘体、导电玻璃等组成。 市场通的汽车火花从品牌上分： 汽车论坛,汽车技术,汽车专业,汽车大学,汽车电子,汽车 U#f k9ov6M Y f6b | 国外品牌主要有： Denso，日本电装公司生产，主要应用在日本汽车及世界各主要汽车制造商的汽车上，市场份额近 20%； ?$ W1t-E5B ?7U -L,#? Bosch，德国博世公司，主要应用在德国系汽车上，市场份额 40%左右； NGK，主要应用在日本汽车上（日产等） ，市场份额 20%左右； Z _%S E
7、-h6k Champion，美国冠军公司，市场份额 10%左右； AC Delco，AC 德科公司生产，主要应用在美国通用公司的汽车上； 汽车论坛,汽车技术,汽车专业,汽车大学,汽车电子,汽车 P4S,Q | W c J T*H. z d 1、正常的火花应该表面干净，颜色为棕色或黄色、黄白色。 2、火花表面发黑说明有积炭或油污，可能是油气混合气过浓或供电系统或空滤脏或火花热值用错等，需要清或换。 3、火花表面有烧蚀斑点，颜色为白灰色，表明有问题。 国外火花在点火结构方面的改进： 为克服传统火花侧电极对火花的阻挡，国外火花生产厂都试图对传统侧电极火花进改造，如在中心电极上开出一个 V 型槽或将侧
8、电极制作成 U 型（如日本 DENSO 火花） ，以提高点火强。 火花点火性能好，发动机会起动，乏，油气燃烧全， 油耗高，产生废气，会影响发动机寿命。汽车论坛,汽车技术,汽车专业,汽车大学,汽车电子,汽车%e j:I z y*V$z v 火星 火星是一個很有趣的件,我自己親眼親身看到及試過同火星用在 同一台,結果油門反應截然同,排氣管排出的廢氣也明顯一樣,所以 我建議大家以原出廠的火星為最佳選擇,除非你的子有大改過,否則 原應該是最佳化匹配!至少宜又可以讓子很多必要問題消除,這陣子處自己及同事的子就有一些心得!歸納如下: 1.機油/變速箱油用好Z k Lm HZn F/B 2.水箱空氣確實放乾
9、淨汽车论坛,汽车技术,汽车专业,汽车大学,汽车电子,汽车 5t1e,v ck0U 3.將子負極接地確實作好 m0t“)e;V2E6e;r 汽车火花的功能和作用 汽车论坛,汽车技术,汽车专业,汽车大学,汽车电子,汽车 N%J g ?+p E n 凡是汽油发动机上都有火花，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有 2 个火花。火花虽然只有是一只小件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意 儿。 - 汽车时代_AutoAge.Com.Cn中文汽车专业技术资讯网站第一门户 9eb%m5A;D C9A9m 火花的作用是把点火线圈产生的高压电（1 万伏特以上）引入发动机气
10、缸，在火花电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花的工 作环境极为恶，以一台普通四冲程汽油机的火花为，在进气冲程时温只有 60，压 90KPa；而在点火燃烧时，温会瞬间上升至3000，压达到 4000KPa；这种急急热的交替频很高，是一般材所能应付得，还要保证绝缘性能，因此对火花的材要求也就 很苛刻。 火花很小，一只口袋可以放好几只，但它构造简单。它有绝缘 体和属壳体两大组成部分：属壳体带有纹，用于拧入气缸；在壳 体内装有绝缘体，它面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线 母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有 0.61.0 毫米的间隙，高压电经过这
11、个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。 E%x$R/X X/u h0W K 火花关键部分是绝缘体，如果绝缘体起作用，高压电就会“抄小”而经两极入地，造成无火花现象。火花的绝缘体必须要有好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能，普通火花 多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。 火花的尺寸是全世界统一 的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花 也会分有二种基本类型，型和热型。型与热型是相对而言，它反 映火花的热特性性能。火花要有适当的温才能工作好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花绝缘体保持在 500600温时，在绝缘体上的油滴能即烧去会形成积炭，高于这个温会早燃，低于这个
12、温有积炭。在同发动机上的温会一样，设计者就 用绝缘体裙部的长来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热 快，因此裙部温低些，称为型火花，适用于高速高压缩比的大功 发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温高些，称 为热型火花，适用于中低速低压缩比的小功发动机。自己的汽车用 么火花，要按照厂家的规定型号选用，是么火花都适用的。 - 汽车时代_AutoAge.Com.Cn中文汽车专业技术资讯网站第一门户+? y9D!4Q,J d 火花这个玩意儿看上去简单，做起来容，它对材及制造工 艺的要求十分高，由于工作环境十分恶，火花绝缘体被击穿、电极积炭失效常会发生，因此它属于“损件”，有少司机的工具箱常备火花，以随时换。当然，随着技术的发展，火花的耐用性也提 高，电极材使用铂合来代替传统的铜镍合，延长火花的 使用寿命，现代轿车的火花一般使用程达十五万公左右。 选择火花考虑的因素较多，如发动机型号、却方式、冲程数、燃油 标号和使用环境温及常用工况等。一般摩托车、汽车出厂时已将火花 型号确定，在安装尺寸相符的情况下，用户可根据环境温、道条 件、机器新旧对火花的热值作选择。如国产火花标准条件下一般采用的热值型号为 5（日本 NGK 为 7.8） ，当气温低于 5时，就应选用热值再低一级的火花以保证火花裙部的工作温。对于旧发动机而 言，选用热值低一级的火花，可抵制因机件磨损窜油对火花的污染
