汽车后市场逆市增长

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1、G6YN汽车后市场逆市增长汽车后市场逆市增长编者按/自 2009 年起，我国私家车保有量呈现爆发式增长。三年之后的今天，随着这一 批车辆相继 脱保 ，汽车维修、更换零配件乃至翻新美容等售后产业将迎来巨大市场空间。 对于有车一族而言，汽车维修和零配件的更换甚至成为除吃、穿、住之外的刚性需求。2012 年也被业内称之为 汽车后市场元年 。在经济低迷，大部分行业面临下滑风险的大 环境下，汽车后市场的蓬勃生机格外抢眼。然而，汽车后市场还是一个 年轻 的产业，对 于投资者而言，巨大的机遇和风险同时并存。终于发现今年较为惨淡的连锁领域中唯一亮点了 在近期举办的 中国汽车服务业连锁发 展研讨会 上，中国连锁

2、经营协会秘书长裴亮如此感叹。裴亮眼中的亮点是汽车后市场。由上海菁葵投资管理公司和中国连锁经营协会共同发布 的中国汽车后市场企业连锁经营调研报告(以下简称调研报告)显示，近年来我国 汽车后市场消费呈现井喷式增长，从 2012 年起，我国进入汽车后市场元年。受到经济环境影响，2012 年我国多数行业面临经营压力。从银行、房地产到更为接近 民生消费的零售业，纷纷呈现利润下滑的趋势。在此背景下，汽车后市场的逆势增长吸引 着投资者的眼球。蚂蚁 啃 大饼目前中国汽车后市场如同几只蚂蚁在啃咬一张大饼。整个市场上还没有大企业，更多是 空白点，而不是竞争对手，这对投资者来说是很好的机会。今年丝毫没有感觉到业绩下

3、滑的压力。从 2000 年至今，我们连续保持了 30%以上的增 长。 康众汽车配件连锁总经理商宝国对中国经营报记者表示。作为我国最早一批从事汽车配件销售的连锁企业之一，康众汽配连锁旗下拥有 30 多家 直营门店分布在江苏、北京、天津、河北、湖南、陕西等地的 20 多个城市和地区。事实上，多数从事汽车后市场领域的企业感到 春天 来临。北京盛世奔腾工贸有限公司 总经理庄宸表示，与去年同期相比，今年年初的两个月虽然受到过春节的不利影响，但销售额比去年同期依然增长了 28%。所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者 买车后所需要的一切服务。从发达国家，如美国、日本和

4、欧洲的行业分类习惯来看，汽车 后市场是指汽车配件和汽车用品的批发与零售，以及使用这些产品所需要的服务，具体包 括维修、保养、美容、改装等。调研报告显示，每辆车的去年平均消费额在 4000 元左右，而中国汽车保有量已经 突破 1 亿辆。以此推算，2011 年全国汽车后市场容量大约是 4000 亿人民币，市场规模已 然可观。按照成熟市场的经验，汽车后市场消费是车价本身的 8 倍，市场发展后劲更是诱 人。不过，对于中国汽车后市场而言，这是一个尚未开发的市场，虽然前景广阔，但以中小 企业居多，整体呈现分散、混乱的趋势。小规模企业是目前的主要力量，散布在各地汽配城是用户的主要选择。参与本次调查的 连锁企

5、业虽然门店数量最高达到数百家，但是 60%左右企业的销售额在 1000 万到 5000 万 元之间，最大的也仅为整体市场的千分之一，市场集中度非常低。调查中，超过 90%的企 业老总表示，如何赶上市场的发展，满足区域内客户的需求，是他们当前的首要任务。 报 告主要撰稿人，菁葵投资总监楼晓寒对记者表示。以康众汽车配件连锁为例，康众汽配尽管实现了跨区域经营，两亿多元的销售额在业内 已经属于领先，但与整个 4000 亿元的市场容量相比，尚不足千分之一。上海一直是亚航期盼开通的城市，在两国政府今年开放低成本航空直飞中国一线城市的 许可后，我们 6 月便开通了北京飞吉隆坡，目前的盈利状况非常好，即使用

6、377 座的 A330 大飞机执飞，客座率也能保持在 80%以上。 亚洲航空长途公司首席执行官阿斯兰奥斯曼 兰尼告诉记者。上海成为亚洲航空在中国的第 15 个航点。2012 年亚洲航空在中国迅猛发展，从 3 月份开 始至今，亚洲航空集团旗下的 3 家公司已分别开通了自马来西亚吉隆坡、沙巴和泰国曼谷 及清迈枢纽至中国北京、重庆、武汉、西安、南宁、昆明、澳门、广州 8 条新航线，使亚 洲航空在中国的航运网络已经覆盖了东、南、西、北、中各个区域。抢占上海滩亚洲航空显然将上海视为必争之地，阿斯兰奥斯曼兰尼在谈到获得航权可以开通一航线 时显得非常兴奋。目前，上海到吉隆坡已经有东方航空、马来西亚航空等公司

7、每周 31 班的班次在执飞。上海市民的出游需求非常旺盛，据资料统计，上海 2011 年出境人次比 2010 年上升了 10%。根据我们的调查，尽管在过去的几年中，我们尚未开通至上海的直飞航班，但亚洲 航空的旅客中却不乏大量的来自上海的旅客。他们从 2005 年亚洲航空开通至中国的第一个航点开始，就一直都是亚洲航空最忠实的粉 丝和用户。自中国其他城市出发的亚航航班上，随处都可以看到来自上海的旅客。无论是 亚航官方微博，还是我个人的微博几乎每天都可听到上海粉丝热切期盼亚洲航空的声音和 呼唤。 阿斯兰奥斯曼兰尼说。为庆祝航线开通，亚洲航空长途公司抛出了单程最低 50 元人民币(不含税费及燃油附加费)

8、的 低价吸引客源，而当天东航和马航在携程上挂出的单程票价则达 1100 元。该航线将由亚洲航空长途公司(AirAsia X)执飞，采用全新空客 A330 型飞机，共有 377 个座 位，其中有 12 个为可平躺式豪华座椅。购买豪华座椅的旅客可享受优先登机、免费旅行套 装(毯子、耳塞及眼罩)及机上免费餐室等服务。布局中国进入上海市场，显示出亚洲航空布局中国的意图。上海成为亚洲航空在中国的第 15 个航点。2012 是亚洲航空在中国迅猛发展的一年。从 3 月份开始至今，亚洲航空集团旗下的 3 家公司已分别开通了自马来西亚吉隆坡、沙巴和泰 国曼谷及清迈枢纽至中国北京、重庆、武汉、西安、南宁、昆明、澳

9、门、广州 8 条新航线。 进一步丰富和完善了我们在中国的航运网络，使亚洲航空在中国的航运网络已经覆盖了东、 南、西、北、中各个区域。亚洲航空集团现在马来西亚、泰国、印尼、菲律宾和日本共有 6 家公司，在上述国家共有 16 个航运枢纽。上海的旅客经上海至吉隆坡航线到达吉隆坡后，还可通过亚洲航空新近推 出的中转联程服务，经停吉隆坡后即刻飞往其他旅游目的地。享受该服务的旅客在到达吉隆坡后，无需马来西亚签证，也无需办理入境手续。只需要 在中转大厅稍事休息后，即可直接飞往下一目的地，且交运行李也可从起始地直接托运到 最终目的地。与传统的航空公司相比，低成本航空公司的主要策略是依靠低成本低价格和密集的航线

10、网 络抢市场，主要针对背包客和需要控制成本的商务出行。这一市场在经济危机中显得格外 重要。在亚洲航空到来之前，北京到吉隆坡的航线上已经竞争激烈，除了有中国国航和马来西亚 航空直飞，还有东航、南航、国泰航空的中转航班抢客，而在亚航进入北京后两个月，国 航更是宣布北京吉隆坡航线自 10 月 9 日起停航。11 月 22 日，低成本航空巨頭亞洲航空宣佈，將於 2013 年 2 月 19 日開通馬來西亞吉隆 坡至上海的定點直飛航班，初期每周六班，5 月 1 日以後增至每日一班。 依托每年年末的广州国际车展，由中国经营报评选的 2012 广州国际车展年度车榜单 再次发布。我们试图通过对 2012 年中国

11、市场中已经或即将发布的车型进行分析，来破译各 大车企 2012 年国内车市发力点所在，并寻找到中国汽车业继续向上的动力。年度最受关注豪华车奥迪新 A6L推荐理由：最新数据显示，今年上市的全新奥迪 A6L，在 9 月份和 10 月份连续两个月 的销量突破了一万辆，这一成绩远远将所有同级别竞争对手甩在身后，而奥迪也借新 A6L 的表现，稳坐中国豪华车市场销量头把交椅。奥迪新 A6L 不但使用了全新统一的家族化设计风格，使原本十分稳重的脸孔开始变得年 轻化，同时在豪华性、空间优势等方面直逼奥迪 A8L。在全新 A6L 上，很多在 A8L 上才得 以应用的科技性配置开始配备给 A6L，而再次加长的轴距

12、使全新 A6L 达到了 3012mm 的空 前轴距，空间方面也在同级别车型中树立了新的标杆。年度风云汽车东风日产新轩逸推荐理由：今年 7 月份，东风日产新一代轩逸一上市，就在汽车业内引起了广泛关注， 并引起了国内 A 级车市场的巨大震荡。原因很简单：极具竞争力的价格和颇为让人心动的 动力配置，让新一代轩逸迅速打开了市场局面。新一代轩逸的入门级车型价格已经伸入 11 万元价格区间，并搭载了直列四缸的 1.6L 和 1.8L 排量发动机，1.8L 为新增排量，该发动机的最大功率为 102kW，与之匹配的是第二代 CVT 无级变速箱，最大的亮点就是舒适性极佳，并在燃油经济性方面有着突出的表现。借 助

13、新一代轩逸的强势表现，东风日产在日系在华合资车企中继续稳坐销量排名头把交椅。年度最佳自主品牌汽车上汽荣威 950推荐理由：作为第一部真正意义上由中国自主打造而成的 B+级别中高级轿车和上汽集 团全新第二代产品的旗舰车型，荣威 950 在今年的上市，正式揭开了上汽集团全新第二代 产品投放的序幕。上汽集团董事长胡茂元表示，荣威 950 是体现上汽先进制造水平的代表 之作，是展示上汽自主研发能力的旗舰产品。如今，在自主品牌车型因市场萎缩和外资品牌挤压而生存艰难的背景下，荣威 950 的推 出，也标志着中国自主品牌车型真正有了与外资抗衡的能力。年度跨界车广汽本田歌诗图推荐理由：尽管跨界车型在中国车市中

14、还是非主流车型，但广汽本田依然推出新歌诗图 延续跨界的品牌张力，并借机启动了在中国二次腾飞的计划。广汽本田总经理神子柴寿昭表示，中国已经成为本田继美国市场后最重要的战略市场， 为了向更多的中国消费者提供高品质的商品，实现最高的顾客满意度，同时为了实现企业 的高质量持续发展，广汽本田今后将不断丰富产品线，提升销量。年度最佳环保节能车广汽丰田凯美瑞 尊瑞推荐理由：第七代凯美瑞已由上一代的单一车型发展为旗舰、运动和混合动力一个品牌 三个系列，其中“凯美瑞尊瑞”作为凯美瑞品牌的豪华车型则指向更高端的轿车市场。 “凯美瑞尊瑞”采用丰田新一代的强混合动力系统，由 156 马力 2.5L 发动机和 141

15、马力 电动机组成，搭载 e-CVT 变速箱。该车可以在纯电动模式下行驶 3 公里左右。据官方数据， “凯美瑞尊瑞”混动车型综 合油耗仅为 5.3L/100km。 “凯美瑞尊瑞”3 款车型售价范围在 25.98 万元32.98 万元之间， 新一代车型的入门售价较上一代车型大幅下降了 6 万元。更亲民的价格和更具潜力的市场， 将使“凯美瑞尊瑞”获得广阔的发展空间，也将使广汽丰田更具企业竞争力。The Daily 是新闻集团旗下首份面向 iPad 用户的电子收费杂志，是新闻集团倾力打造的新 媒体，于 2011 年 2 月创刊，期刊的用户凭借每周 0.99 美元，全年 39.99 美元的订阅费用 能够

16、享受依托于 iPad 平台的新闻内容，是苹果 iTunes 商店里订阅收入最高的新闻产品。运 营 18 个月后宣布裁员 30%，22 个月后宣布停刊。发行渠道过于单一鉴于 The Daily 是一次开拓新媒体渠道的率先尝试，其短暂的生命周期引起了各界热烈的讨论。菲力克斯 萨尔文(Felix Salmon)，财经撰稿人，现为路透社撰写财经评论，他认为相对 于开放的网络平台，基于平板电脑应用程序的新闻形式具有先天的缺陷，是一个不可能实 现的任务，而 The Daily 的关闭就是对这一事实最好的验证。同样供职于路透社的杰克 谢弗(Jack Shafer)却认为，The Daily 并没有失败，只是在还没 来得及看到结果之前，被失去耐心的默多克叫停了试验。但他同时也认为 The Daily 缺乏有效的传播途径，需要注册才能获取新闻的内容无法有 效地分享和转发， 在过去的 22 个月里，叫我去读 The Daily 的人不超过我的五根手指头。 如果没有畅通的传播渠道，出色的内容也会毫无用武之地。 The Daily 的前任职员 Peter Ha