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1、F69Q视频网站陷变现瓶颈视频网站陷变现瓶颈 实时竞价或为新出路实时竞价或为新出路2012 年，国内视频网站进入快速发展的阶段，据艾瑞咨询统计，2012 第三季度中国在 线视频行业市场规模达到 26.6 亿元，环比上一季度上涨 16.2%，同比上涨 37.2%。目前中 国网络视频用户已超 4 亿，占互联网用户总数的 90%以上。然而，用户飞速激增的庞大数字并没有改变视频网站鲜有盈利的尴尬局面。国内最大的 需求方平台（DSP）品友互动 CEO 黄晓南分析表示，虽然视频网站 2013 年将会成为互联网 广告中增速最快的领域，但与此同时，成本也在不断攀升。高昂的版权、大手笔的自制， 加上中国昂贵的带
2、宽，都注定视频领域的角逐将是一场 富人之间的游戏 。如何快速提升 广告效果、增加广告营收是每家视频网站最关注的。记者了解到，2012 年以来，品友互动等 DSP 公司提供的 RTB 技术（实时竞价模式） ，因 为将精准人群营销引入视频领域，同时，可以技术实现剩余流量变现，已经成为视频网站 盈利之争的重要布局手段。2012 年 3 月，国内视频行业老大优酷与老二土豆联姻，然而，两家还未来得及好好享受 流量的绝对优势所带来的甜头，就发现一群后起之秀已经 兵临城下 ，大有 打土豪，分田 地 之势。搜狐视频凭借美剧资源，笼络住了一批忠实的 高层次 用户。11 月，爱奇艺被 百度收购，从此背靠大树好乘凉
3、。而腾讯视频凭借着广大的 QQ 客户端，虽然是最晚进军 视频领域的一家，却是来势凶猛。虽然腾讯在内容上无法与其他几家分庭抗礼，然而却有的是流量。2012 年 8 月，腾讯 与品友互动对接，扬长避短，以新的方式将流量变现。广告主通过品友的视频 DSP 平台 VDSP，将不再是购买腾讯视频中的贴片广告，而是购买自己的目标人群。不用管是什么片， 历史片、侦探片、还是家庭剧，只要点击视频的这个人被 VDSP 识别出来是目标人群，就 可以由广告主进行竞价，而且可以跨网站地去控制，每个人看几次这个广告，这样，广告 的有效曝光可以得到大幅提升。通过这种对目标人群的 RTB 模式，到目前为止，已经使腾 讯的剩
4、余流量得到上千万次的有效曝光和广告购买。对于腾讯而言，使用 RTB 技术，可以避开自己目前在内容上的劣势，因为广告主购买的 是目标人群，而不再是某段视频中的广告位。同时，腾讯还可以最大范围地将自己盈余的 视频广告变现，不再是热播资源广告主抢着买，不是热播的资源又没人要。可以将此前被 浪费、贱卖的流量充分利用起来。这种方式也深受广告主的欢迎。一方面，广告主可以降低自己的投入成本，特别是与热 播剧高昂的广告位相比，投入将会小很多。另一方面，也可以增加自己广告投入的转换率，因为购买的是自己的目标人群，避免了曝光给无效用户的浪费。经过统计，以 RTB 方式投 广告，获得一个目标人群的成本是购买传统贴片
5、广告成本的一半。据悉，目前，品友互动对接的视频媒体，除了优酷和爱奇艺尚没有与品友进行对接，已 经有包括腾讯在内的 PPTV、迅雷、乐视等 14 家主要视频网站开始与其合作。黄晓南分析 表示，RTB 技术已经成为视频网站盈利之争的重要布局手段。为视频网站突破盈利瓶颈提 供重要解决方案。上海一直是亚航期盼开通的城市，在两国政府今年开放低成本航空直飞中国一线城市的 许可后，我们 6 月便开通了北京飞吉隆坡，目前的盈利状况非常好，即使用 377 座的 A330 大飞机执飞，客座率也能保持在 80%以上。 亚洲航空长途公司首席执行官阿斯兰奥斯曼 兰尼告诉记者。上海成为亚洲航空在中国的第 15 个航点。2
6、012 年亚洲航空在中国迅猛发展，从 3 月份开 始至今，亚洲航空集团旗下的 3 家公司已分别开通了自马来西亚吉隆坡、沙巴和泰国曼谷 及清迈枢纽至中国北京、重庆、武汉、西安、南宁、昆明、澳门、广州 8 条新航线，使亚 洲航空在中国的航运网络已经覆盖了东、南、西、北、中各个区域。抢占上海滩亚洲航空显然将上海视为必争之地，阿斯兰奥斯曼兰尼在谈到获得航权可以开通一航线 时显得非常兴奋。目前，上海到吉隆坡已经有东方航空、马来西亚航空等公司每周 31 班的班次在执飞。上海市民的出游需求非常旺盛，据资料统计，上海 2011 年出境人次比 2010 年上升了 10%。根据我们的调查，尽管在过去的几年中，我们
7、尚未开通至上海的直飞航班，但亚洲 航空的旅客中却不乏大量的来自上海的旅客。他们从 2005 年亚洲航空开通至中国的第一个航点开始，就一直都是亚洲航空最忠实的粉 丝和用户。自中国其他城市出发的亚航航班上，随处都可以看到来自上海的旅客。无论是亚航官方微博，还是我个人的微博几乎每天都可听到上海粉丝热切期盼亚洲航空的声音和 呼唤。 阿斯兰奥斯曼兰尼说。为庆祝航线开通，亚洲航空长途公司抛出了单程最低 50 元人民币(不含税费及燃油附加费)的 低价吸引客源，而当天东航和马航在携程上挂出的单程票价则达 1100 元。该航线将由亚洲航空长途公司(AirAsia X)执飞，采用全新空客 A330 型飞机，共有
8、377 个座 位，其中有 12 个为可平躺式豪华座椅。购买豪华座椅的旅客可享受优先登机、免费旅行套 装(毯子、耳塞及眼罩)及机上免费餐室等服务。布局中国进入上海市场，显示出亚洲航空布局中国的意图。上海成为亚洲航空在中国的第 15 个航点。2012 是亚洲航空在中国迅猛发展的一年。从 3 月份开始至今，亚洲航空集团旗下的 3 家公司已分别开通了自马来西亚吉隆坡、沙巴和泰 国曼谷及清迈枢纽至中国北京、重庆、武汉、西安、南宁、昆明、澳门、广州 8 条新航线。 进一步丰富和完善了我们在中国的航运网络，使亚洲航空在中国的航运网络已经覆盖了东、 南、西、北、中各个区域。亚洲航空集团现在马来西亚、泰国、印尼
9、、菲律宾和日本共有 6 家公司，在上述国家共有 16 个航运枢纽。上海的旅客经上海至吉隆坡航线到达吉隆坡后，还可通过亚洲航空新近推 出的中转联程服务，经停吉隆坡后即刻飞往其他旅游目的地。享受该服务的旅客在到达吉隆坡后，无需马来西亚签证，也无需办理入境手续。只需要 在中转大厅稍事休息后，即可直接飞往下一目的地，且交运行李也可从起始地直接托运到 最终目的地。与传统的航空公司相比，低成本航空公司的主要策略是依靠低成本低价格和密集的航线网 络抢市场，主要针对背包客和需要控制成本的商务出行。这一市场在经济危机中显得格外 重要。在亚洲航空到来之前，北京到吉隆坡的航线上已经竞争激烈，除了有中国国航和马来西亚
10、 航空直飞，还有东航、南航、国泰航空的中转航班抢客，而在亚航进入北京后两个月，国航更是宣布北京吉隆坡航线自 10 月 9 日起停航。11 月 22 日，低成本航空巨頭亞洲航空宣佈，將於 2013 年 2 月 19 日開通馬來西亞吉隆 坡至上海的定點直飛航班，初期每周六班，5 月 1 日以後增至每日一班。 依托每年年末的广州国际车展，由中国经营报评选的 2012 广州国际车展年度车榜单 再次发布。我们试图通过对 2012 年中国市场中已经或即将发布的车型进行分析，来破译各 大车企 2012 年国内车市发力点所在，并寻找到中国汽车业继续向上的动力。年度最受关注豪华车奥迪新 A6L推荐理由：最新数据
11、显示，今年上市的全新奥迪 A6L，在 9 月份和 10 月份连续两个月 的销量突破了一万辆，这一成绩远远将所有同级别竞争对手甩在身后，而奥迪也借新 A6L 的表现，稳坐中国豪华车市场销量头把交椅。奥迪新 A6L 不但使用了全新统一的家族化设计风格，使原本十分稳重的脸孔开始变得年 轻化，同时在豪华性、空间优势等方面直逼奥迪 A8L。在全新 A6L 上，很多在 A8L 上才得 以应用的科技性配置开始配备给 A6L，而再次加长的轴距使全新 A6L 达到了 3012mm 的空 前轴距，空间方面也在同级别车型中树立了新的标杆。年度风云汽车东风日产新轩逸推荐理由：今年 7 月份，东风日产新一代轩逸一上市，
12、就在汽车业内引起了广泛关注， 并引起了国内 A 级车市场的巨大震荡。原因很简单：极具竞争力的价格和颇为让人心动的 动力配置，让新一代轩逸迅速打开了市场局面。新一代轩逸的入门级车型价格已经伸入 11 万元价格区间，并搭载了直列四缸的 1.6L 和 1.8L 排量发动机，1.8L 为新增排量，该发动机的最大功率为 102kW，与之匹配的是第二代 CVT 无级变速箱，最大的亮点就是舒适性极佳，并在燃油经济性方面有着突出的表现。借 助新一代轩逸的强势表现，东风日产在日系在华合资车企中继续稳坐销量排名头把交椅。年度最佳自主品牌汽车上汽荣威 950推荐理由：作为第一部真正意义上由中国自主打造而成的 B+级
13、别中高级轿车和上汽集 团全新第二代产品的旗舰车型，荣威 950 在今年的上市，正式揭开了上汽集团全新第二代 产品投放的序幕。上汽集团董事长胡茂元表示，荣威 950 是体现上汽先进制造水平的代表 之作，是展示上汽自主研发能力的旗舰产品。如今，在自主品牌车型因市场萎缩和外资品牌挤压而生存艰难的背景下，荣威 950 的推 出，也标志着中国自主品牌车型真正有了与外资抗衡的能力。年度跨界车广汽本田歌诗图推荐理由：尽管跨界车型在中国车市中还是非主流车型，但广汽本田依然推出新歌诗图 延续跨界的品牌张力，并借机启动了在中国二次腾飞的计划。广汽本田总经理神子柴寿昭表示，中国已经成为本田继美国市场后最重要的战略市
14、场， 为了向更多的中国消费者提供高品质的商品，实现最高的顾客满意度，同时为了实现企业 的高质量持续发展，广汽本田今后将不断丰富产品线，提升销量。年度最佳环保节能车广汽丰田凯美瑞 尊瑞推荐理由：第七代凯美瑞已由上一代的单一车型发展为旗舰、运动和混合动力一个品牌 三个系列，其中“凯美瑞尊瑞”作为凯美瑞品牌的豪华车型则指向更高端的轿车市场。 “凯美瑞尊瑞”采用丰田新一代的强混合动力系统，由 156 马力 2.5L 发动机和 141 马力 电动机组成，搭载 e-CVT 变速箱。该车可以在纯电动模式下行驶 3 公里左右。据官方数据， “凯美瑞尊瑞”混动车型综 合油耗仅为 5.3L/100km。 “凯美瑞
15、尊瑞”3 款车型售价范围在 25.98 万元32.98 万元之间， 新一代车型的入门售价较上一代车型大幅下降了 6 万元。更亲民的价格和更具潜力的市场， 将使“凯美瑞尊瑞”获得广阔的发展空间，也将使广汽丰田更具企业竞争力。The Daily 是新闻集团旗下首份面向 iPad 用户的电子收费杂志，是新闻集团倾力打造的新 媒体，于 2011 年 2 月创刊，期刊的用户凭借每周 0.99 美元，全年 39.99 美元的订阅费用 能够享受依托于 iPad 平台的新闻内容，是苹果 iTunes 商店里订阅收入最高的新闻产品。运 营 18 个月后宣布裁员 30%，22 个月后宣布停刊。发行渠道过于单一鉴于
16、 The Daily 是一次开拓新媒体渠道的率先尝试，其短暂的生命周期引起了各界热烈 的讨论。菲力克斯 萨尔文(Felix Salmon)，财经撰稿人，现为路透社撰写财经评论，他认为相对 于开放的网络平台，基于平板电脑应用程序的新闻形式具有先天的缺陷，是一个不可能实 现的任务，而 The Daily 的关闭就是对这一事实最好的验证。同样供职于路透社的杰克 谢弗(Jack Shafer)却认为，The Daily 并没有失败，只是在还没 来得及看到结果之前，被失去耐心的默多克叫停了试验。但他同时也认为 The Daily 缺乏有效的传播途径，需要注册才能获取新闻的内容无法有 效地分享和转发， 在过去的 22 个月里，叫我去读 The Daily 的人不超过我的五根手指头。 如果没有畅通的传播渠道，出色的内容也会毫无用武之地。 The Daily 的前任职员Peter Ha 显然持有同样的观点。当然还有其他的言论，有的将损失归咎于其单一的发行渠道，因为 The Daily 是只针对 iPad 用户发行的新闻应用程序，而 iPad 只是诸多平板电脑中的一
