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1、图-154M 教程目录序言.3第一章 PTTU-154M 基本数据及座舱.41、图-154M 基本数据.42、面板说明.5第二章 PTTU-154M 辅助程序、冷舱启动及本场飞行.381、配载、航路计算与摇杆设定.382、航路设定.423、摇杆设定.454、冷舱启动步骤简述.465、本场飞行.58第三章 PTTU-154M 进离场、航路飞行和速查单.591、进离场和航路飞行.592、HBY 领航航路飞行实例.643、GPS 领航航路飞行.724、如何进行 ILS 盲降.76序言序言图图-154M-154M，一种充满传奇色彩飞机，就像就着列巴喝伏特加，世界上找不，一种充满传奇色彩飞机，就像就着列
2、巴喝伏特加，世界上找不出出 第二种类似感觉的东西。第二种类似感觉的东西。当你道听途说以为了解图当你道听途说以为了解图-154M-154M 的时候，其实好多事实你是不知道：的时候，其实好多事实你是不知道： 当协和退役后，她当仁不让的成为了世界上速度最快的喷气客机！当协和退役后，她当仁不让的成为了世界上速度最快的喷气客机！ 图图-154M-154M 是世界上可靠性最高的机种之一，在俄航保持着是世界上可靠性最高的机种之一，在俄航保持着 99%99%出勤率的惊人出勤率的惊人 纪录！纪录！ 图图-154M-154M 是世界上接地时乘客最舒适的飞机之一，依赖出色的气动设计，是世界上接地时乘客最舒适的飞机之
3、一，依赖出色的气动设计，在在 着陆时很容易保持轻柔的接地！着陆时很容易保持轻柔的接地！ 。本教程教程编写时为了在春节之前发布，离 PTPT TU-154M 正式版发布不过几天时 间，所以在编写过程中难免有不到位的地方，希望各位飞友在实践后及时给与意见和建议， 以达到共同提高的目的。同时，这次编写得到了西南之鹰两位飞友的大力支持与协助，令手 册增色不少，他们是“飞机宝宝飞机宝宝CXN0038CXN0038”和“巴乔巴乔CXN0058/EGCXN0058/EG”两位好兄弟，一 位提供了相当多的实践经验和建议，另一位则用国内真实的图-154M 手册进行比对提供了大 量一手资料， 在这里代表全中国的俄
4、式飞机飞友对他们两位的辛勤劳动表示衷心的感谢。 同 时感谢西南之鹰以及向往神鹰向往神鹰CXN0020/EGCXN0020/EG 提供的一个自由而专业的平台，鼓励我们不 断探索永不放弃的精神，感谢西南之鹰，感谢向往神鹰向往神鹰，以及感谢所有西南之鹰三大队/EG 飞友们的支持。本次 PROJECTPROJECT TUPOLEVTUPOLEV TEAM 发布的正式版完全超乎了我们的预期，我们现在也完全理 解了当初他们发布 BETA 版的初衷，在不断的调试后（完全可以想象他们背后的庞大的工作 量），给了我们一个相当完美的正式版。当我们手册编写小组就某些看似无法理解的问题进 行深入研究，对照真实飞行手册
5、的时候，貌似简单的操作其实背后是极其严密的逻辑关系， 经得起任何人的推敲。 比如我们在研究油箱自动供油这部分的时候， 我们发现即便其它全部 油箱都启动供油， 只要1号油箱油泵或1号油箱0油状态下自动配油开关其中有一项不启动 ， 发动机就无法启动。当我们了解到真实的图-154 机内油箱全部要自动配油给 1 号油箱，直 到所有油箱放空来注满 1 号油箱， 然后全部发动机都通过 1 号油箱输出的四个供油管路供油 的时候，发现在这个插件上，就是按照这个严密的逻辑设定的。所以我们也理解了为什么油 泵一开，插件图-154 的配载中所有油会自动流向 1 号油箱的原因。这只不过是一个小例子， 但是从中折射出一
6、个事实， 相对不少拿了钱发布垃圾插件的收费插件公司， 这个免费的插件 制作小组非常敬业，非常专业，非常厚道！在看起来已经相当复杂的面板下面，是一个更 庞大、更复杂而精确的逻辑思路！他们和我们一样，有一颗飞翔的心！第一章第一章 PTPTPTPTTU-154MTU-154MTU-154MTU-154M基本数据及座舱基本数据及座舱1 1 11、图、图、图、图-154M-154M-154M-154M基本数据基本数据基本数据基本数据图-154M 是一种全金属板半硬壳结构的三发中短程客机，通常在 500-3000 公里的航线 上运营，它有几种俄罗斯标准的布局：公务、旅行和经济布局。混合布局和旅行布局为 1
7、64 和 166 座，全经济布局为 176 座。它装有一个两段式襟翼和一个可放出 22 度的前缘缝翼， 在襟翼外端是两个整片式副翼， 紧挨襟翼的是四块扰流板，可以预位在落地时以 50 度张开。外侧的扰流板是飞行中扰流板，在高速飞行中协同副翼操纵飞机坡度，同时可以在飞 行中当减速板使用，中间的扰流板可以在紧急下降过程中当减速板使用。图-154M 的尾翼为 T 型布局，垂直尾翼安装有方向舵，水平尾翼安装有升降舵。翼展37.55 米 长48 米 高11.4 米 机身最大宽度3.8 米 机翼后掠角35 度 机翼面积201.45 平方米 机翼弦长5.285 米 机翼安装角3 度 平尾面积40.55 平方
8、米 平尾长度13.4 米 垂尾面积31.72 平方米 平尾活动角度正 29 度负 16 度 副翼活动角度20 度 方向舵活动角度25 度 轮距11.5 米 前后轮间距18.92 米 客舱最大宽度3.58 米 客舱最大高度2.02 米 前客舱门/离地高度 1.73X0.80/3.10 平方米/米 后货舱最大舱门1.20X1.35 平方米 最大滑行重量100.5 吨 最大起飞重量100 吨 最大着陆重量80 吨 最大零油重量74 吨 最大商载18 吨 最大巡航速度930 公里/小时 巡航高度12000 米 升限15000 米 最大巡航航程6900 公里2 2 22、面板说明、面板说明、面板说明、面
9、板说明3D 座舱部分点击打开驾驶舱侧窗1、打开机械师小桌板 2、打开飞行手册 3、拉开休息室窗帘 4、打开行箱在座舱里显示机组成员另外，点击座椅可以调节另外，点击座椅可以调节一级面板一级面板快捷键快捷键 SHIFT+1检查单 SHIFT+2油门面板 SHIFT+3HBY 领航面板 SHIFT+4顶板 SHIF+5机械师面板 SHIFT+6空调组件 SHIFT+7GPS 面板KLN90B SHIFT+8TCAS 面板 SHIFT+9各个舱门控制面板1 、自动驾驶参数面板 2、小型快捷面板（详见后面说明） 3、油门面板/HBY 领航面板和关闭按键 4、打开关闭侧窗（绿色关闭红色打开） 5、保存载入
10、飞行面板 6、发动机转速 7、机械师面板 8、顶板 9、检查单 10、 航路载入控制面板、关闭此小型快捷面板 、检查单 、面板 、 、格罗萨气象雷达 、音频控制单元 、气源/空调面板 、顶板 、HBY 航路载入面板 、 修正面板 、 摇杆设置面板机长面板、前轮开锁 、前轮转向度（起飞/落地）和度（滑行）切换开关 、大灯放出开关 、点亮大灯为着陆灯（上） ，熄灭（中） ，滑行灯（下）模式开关 、前起落架大灯开关 、襟翼手柄 、紧急放轮手柄 、起落架手柄 、手动平尾配平 、平尾配载设定档 、副翼配平 、方向舵配平 、信号灯测试开关 、航空时钟 、空速表 、马赫表 、机外温度表 、姿态仪 、水平位置
11、指示器（） 、攻角和过载指示器 、升降率表和显示 、 电子数字式高度表 （四角小开关分别设定提示高度； 英制公制转换； 气压设定 ） 、无线电磁罗盘 、备用姿态仪 、雷达高度表 、备用高度表（公制） 、测距显示（由开关配合和显示） 、三套液压系统压力指示以及警告灯 、和显示切换开关 、发动机转速表 、平尾配载档角度（左）和平尾角度（右）指示器 、襟翼位置指示 、偏转率表 、无线电罗盘 、真空速和地速指示 、左右航向切换 、配平指示 、航向和风偏指示 、信号距离和方位角指示顶板部分 、左右系统开关 、攻角和过载指示表电源 、测试开关 、高度表开关 、校准仪开关 、备用姿态仪开关 、垂直陀螺仪测试
12、开关，校准完成陀螺仪需要按压测试开关来记录校准点、陀螺仪开关 、自动驾驶仪开关，为坡度和俯仰通道以及领航计算机接通电源 、陀螺仪监控开关，当机长和副驾驶的主陀螺仪信号出现不一致时发出告警 、主垂直陀螺仪开关 、陀螺罗盘开关 、陀螺仪加温开关 、罗盘系统主陀螺航向单元开关 、罗盘系统副陀螺航向单元开关 、陀螺仪校准后，左（机长）右（副驾驶）航向设定开关、（大气数据传感器）测试和加温开关，在电源打开的情况下，按压测试开关 ， 检查高度表显示米米（气压毫米汞柱） ，马赫 ，真空速公里小时公里每小时，则设备工作正常 、管制雷达信号接收机开关 、型开关 、开关 、开关 、开关 、信号接收机开关 、身份识别开关 、号雷达高度表开关 、号雷达高度表开关 、开关 、开关 、主陀螺仪信号稳定开关 备用陀螺仪信号稳定开关 电台开关 对讲机开关 客舱联络和娱乐系统开关 测距机开关 驾驶舱录音开关 副驾驶数字式高度表开关 频率面板 控制单元， 右上角旋钮为电源开关， 每一个接收机有左右两套主用和备用
