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1、第一章第一章注：题号前加*号的题为修改或新加题 11231.1.1.11.直航船舶对操舵改变航向的快速响应能力称 为: A. 船舶保向性能 B. 船舶旋回性能 C. 初始回转性能 D. 航向稳定性能 2.船舶操舵后，在转舵阶段将： A. 出现速度降低、向转舵一侧横倾现象 B. 出现速度降低、向转舵相反一侧横倾现象 C. 出现速度增大、向转舵一侧横倾现象 D. 出现速度增大、向转舵相反一侧横倾现象 3.直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的： A. 转向角速度较小，角加速度较大 B. 转向角速度较小，角加速度较小 C. 转向角速度较大，角加速度较大 D. 转向角速度较大，角加速度较小 4.直航船操
2、一定舵角后，其旋回初始阶段的： A. 横移速度较小，横移加速度较小 B. 横移速度较小，横移加速度较大 C. 横移速度较大，横移加速度较大 D. 横移速度较大，横移加速度较小 5.*直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船 体： A. 开始向操舵一侧横移，横移加速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移加速度较 大 C. 开始向操舵一侧横移，横移加速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移加速度较 小 6.*直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船 体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵
3、相反一侧横移，横移速度较小 7.*直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船 体： A. 开始向操舵一侧横移，向操舵一侧横倾 B. 开始向操舵相反一侧横移，向操舵相反一 侧横倾 C. 开始向操舵一侧横移，向操舵相反一侧横 倾 D. 开始向操舵相反一侧横移，向操舵一侧横 倾8.*直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的转 心： A. 约在重心稍前处，并开始向前移动 B. 约在重心稍后处，并开始向前移动 C. 约在重心稍前处，并开始向后移动 D. 约在重心稍后处，并开始向后移动1.1.1.21.*直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的转 心： A. 在重心之前，并向前移动 B. 在重心之后，并向前移动 C.
4、 在重心之前，并向后移动 D. 在重心之后，并向后移动2.*直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的船 体： A. 向操舵一侧横移，向操舵一侧横倾 B. 向操舵相反一侧横移，向操舵相反一侧横 倾 C. 向操舵一侧横移，向操舵相反一侧横倾 D. 向操舵相反一侧横移，向操舵一侧横倾3.*直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的船 体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 4.*直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 角加速度为常量，横移加速度为常量 B. 角加速度为变量
5、，横移加速度为变量 C. 角加速度为变量，横移加速度为变量 D. 角加速度为常量，横移加速度为常量 5.*直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量 6.直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 横移速度为变量，横移加速度为常量 B. 横移速度为常量，横移加速度为变量 C. 横移速度为变量，横移加速度为变量 D. 横移速度为变量，横移加速度为常量 7.直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，角加速度为常量 B.
6、转向角速度为常量，角加速度为变量 C. 转向角速度为变量，角加速度为变量 D. 转向角速度为变量，角加速度为常量 1.1.1.31.直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的： A. 转向角速度为常量，角加速度为变量 B. 转向角速度为变量，角加速度为零 C. 转向角速度为变量，角加速度为变量 D. 转向角速度为常量，角加速度为零 2.直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的： A. 横移速度为常量，横移加速度为变量 B. 横移速度为变量，横移加速度为零 C. 横移速度为变量，横移加速度为变量 D. 横移速度为常量，横移加速度为零 3.*直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的： A. 转向角速度最大，角加
7、速度最大 B. 转向角速度最小，角加速度为零 C. 转向角速度最小，角加速度最大 D. 转向角速度最大，角加速度为零 4.*直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大5.*直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的： A. 转心位置稳定 B. 转心继续前移 C. 转心趋向船中 D. 转心趋向船尾6.*船舶作舵旋回进入定常旋回阶段后，下列叙 述哪项不正确？ A.作用于船体的合力矩为零 B.角速度达最大 C.角加速度达最大 D.船舶降速达到最大1.1.2.11.旋回圈
8、是指直航中的船舶操左（或右）满舵 后： A. 船尾端描绘的轨迹 B. 船舶重心描绘的轨迹 C. 船舶转心 P 描绘的轨迹 D. 船首端描绘的轨迹 2.驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈：A. 是船舶全速直航操 20舵角后重心 描绘的轨迹 B. 是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹 C. 是船舶半速直航操 20舵角后重心 描绘的轨迹 D. 是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹 3.船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保 持之，船舶进入回转运动的性能称为： A. 船舶的保向性能 B. 船舶的旋回性能 C. 船舶的变速性能 D. 船舶的改向性能 1.1.2.21.船舶在旋回运动过程中，其首、尾转
9、动情况 为： A. 船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵一 侧转动 B. 船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一 侧转动 C. 船首向操舵一侧转动，船尾向操舵一侧转 动 D. 船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵相 反一侧转动 2.船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动量的 大小与重心旋回轨迹相比较： A. 船首比船尾向操舵相反一侧转动量大 B. 船尾比船首向操舵相反一侧转动量大 C. 船首比船尾向操舵一侧转动量大 D. 船尾比船首向操舵一侧转动量大 3.船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动量的 大小与重心旋回轨迹相比较： A. 船首比船尾向操舵相反一侧转动量大 B. 船尾比船首向操舵相反一侧转动量大 C
10、. 船首比船尾向操舵一侧转动量大 D. 船尾比船首向操舵一侧转动量大 4.船舶旋回圈中的进距是指： A. 自操舵起，至航向改变 90时，其重心在 原航向上的横向移动距离 B. 自操舵起，至航向改变 90时，其重心在 原航向上的纵向移动距离 C. 自操舵起，至航向改变 180时，其重心在 原航向上的横向移动距离 D. 自操舵起，至航向改变 180时，其重心 在原航向上的纵向移动距离 5.船舶旋回圈中的横距是指： A. 自操舵起，至航向改变 90时，其重心在 原航向上的横向移动距离 B. 自操舵起，至航向改变 90时，其重心在 原航向上的纵向移动距离 C. 自操舵起，至航向改变 180时，其重心在
11、 原航向上的横向移动距离 D. 自操舵起，至航向改变 180时，其重心 在原航向上的纵向移动距离 6.船舶旋回圈中的旋回初径是指： A. 自操舵起，至航向改变 90时，其重心在 原航向上的横向移动距离 B. 自操舵起，至航向改变 90时，其重心在 原航向上的纵向移动距离 C. 自操舵起，至航向改变 180时，其重心在 原航向上的横向移动距离 D. 自操舵起，至航向改变 180时，其重心 在原航向上的纵向移动距离 7.船舶旋回圈中的旋回直径是指： A. 自操舵起，至航向改变 90时，其重心在 原航向上的横向移动距离 B. 自操舵起，至航向改变 180时，其重心在 原航向上的横向移动距离 C. 自
12、操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈 的直径 D. 自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈 的直径 8.船舶旋回过程中的反移量是指： A. 自操舵起，其重心向转舵相反一侧在原航 向上的横向移动距离 B. 自操舵起，其船尾向转舵相反一侧在原航 向上的横向移动距离 C. 自操舵起，其重心向转舵一侧在原航向上 的横向移动距离 D. 自操舵起，其船尾向转舵一侧在原航向上 的横向移动距离 9.满载船舶满舵旋回时的最大反移量： A. 约为船长的 1左右 B. 约为船长的 3左右 C. 约为船长的 5左右 D. 约为船长的 7左右 10.船舶满舵旋回过程中： A. 当转向角达到约 1左右时，反移量最大 B. 当
13、转向角达到约 1 个罗经点左右时，反移 量最大 C. 当转向角达到约 2 个罗经点左右时，反移 量最大 D. 当转向角达到约 3 个罗经点左右时，反移 量最大 11.船舶旋回中的漂角 一般是指： A. 船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间 的夹角 B. 重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间 的夹角 C. 船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间 的夹角 D. 转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间 的夹角 12.船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情 况有以下特点： A. 在转心处的值最大 B. 在重心处的值最大 C. 在转心处的值最小 D. 在船尾处的值最小 13.船舶旋回中，首尾线上漂角为零的点
14、在： A. 转心处 B. 重心处 C. 转心处 D. 船尾处 14.*船舶作舵旋回时，横移速度在船舶首尾线上 分布从大到小依次排列为： A. 船尾处、重心处、转心处 B. 重心处、船尾处、转心处 C. 转心处、船尾处、重心处 D. 船尾处、转心处、重心处 15.*船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船首向转舵相反一 侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船首向转舵一 侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船首向转舵相 反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船首向转舵一侧横 移16.*船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相 反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；
15、船舶重心向转 舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转 舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一 侧横移17.*船舶作舵旋回时： A. 转心向转舵一侧横移；船首向转舵相反一 侧横移 B. 转心向转舵相反一侧横移；船首向转舵一 侧横移 C. 转心向转舵相反一侧横移；船首向转舵相 反一侧横移 D. 转心处没有横移；船首向转舵一侧横移18.*船舶作舵旋回时，纵向移动速度在船舶首尾 线上分布为： A. 船尾处重心处转心处 B. 重心处船尾处转心处 C. 转心处=船尾处=重心处 D. 船尾处转心处重心处 19.*下列有关船舶旋回要素的叙述哪项是错误的？A.在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变 90时的进距 B.在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变 90时的横距 C.船速越快，反移量越大 D.船舶初稳性高度越大，定常外倾角越大20.*下列有关船舶旋回要素的叙述哪些是正确的？ .在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变 90时的进距.在船舶旋回资料中给出的横 距是航向改变 90时的横距.船速越快，反移量越大.船舶初稳性高度越大，定常外倾 角越大 A. B. C.、 D.21.*下列有关船舶在旋回中漂角的叙述哪些是正 确的？船尾处漂角最大转心处漂角为零 漂角越大，速降系数越大船舶在浅水中 旋回时的漂角比深水中小 A. B. C.、 D.22
