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1、深圳市仕博汽深圳市仕博汽车环车环保技保技术术有限公司有限公司电话：86-755-82436469 15712093363(24H) E-mail： 传真：86-755-82432509 网址： 地址：深圳市福田区八卦三路光纤小区二栋西座七楼三元催化故障检测判断方法三元催化故障检测判断方法面对众多的汽车新技术，作为代表维修企业（主产品-技术）的维修技师的您，在判断故障时，是否具备了 充分的手段和方法，这一点直接关系到客户的利益，企业的声誉，您本人共众面前的形象。下面针对欧、排放车辆的特性，介绍几种判断车辆由于三元催化器堵塞引发的动力下降问题的诊断检测 方法。方法一、利用红外测温仪测量三元催化转换
2、器进、出口的温度，根据其温差的大小，即可判断催化转换器是 否堵塞，正常工作的催化器，由于其内在陶瓷载体要进行氧化反应，会产生大量的热量， 因此其出口温度应至 少高于进口温度 20%至 30%。如果进口温度大于上述值，则说明催化转换器工作不正常；三元催化转换器堵塞 越严重，那么出口温度则越低。 方法二：利用尾气分析仪检测节气门附近 HC 浓度的方法判断催化器是否堵塞。正常工作情况下，发动机 进气，压缩、燃烧、排气。进气管节气门附近是不应该有 HC 的，但是，如果三元催化器堵塞，排气受阻，在 进排气门重叠开启时，汽缸中的可燃混合气便会返回进气管。所以利用尾气分析仪通过节气门附近的真空管接 头便可以
3、检测到 HC。一旦检测到 HC，便说明排气不畅通。方法三：利用真空表检测进气真空度的方法判断三元催化转换器是否堵塞。如果排气受阻，会导致进气不 畅通，因此进气的真空度比正常情况下要小（绝对压力高） 。所以通过真空表检测进气岐管真空度可以判断催化 转换器是否堵塞。方法四：利用背表测量排气背压的方法判断催化转换器是否堵塞。正常情况下排气背压：发动机怠速时基 本无压力，转速 2000 转时应小于 8.23kpa.。如果过高便说明排气不畅。方法五：对于催化转换器前后均装有氧化滤器的车型，可以利用示波器波形的对比，对上，下游氧传感器 的信号波形进行分析，从而来判断催化器是否堵塞。仕博提醒大家：“故障是检
4、测出来的，不是估计出来的！故障是检测出来的，不是估计出来的！”排除故障应该排除故障应该根据故障现象进行细致全面的分析，然后进行有针对性的检测，这才是真正的根据故障现象进行细致全面的分析，然后进行有针对性的检测，这才是真正的捷径。捷径。进排气系统或三元催化清洗操作说明进排气系统或三元催化清洗操作说明：1、原地发动引擎至汽车正常温度。2、在三元催化清洗吊瓶中加入清洗液，吊在车头盖上，将清洗剂接管接到节气门后有真空吸力的管口（越接近节气门越佳） 。3、将调整开关调至 15-25 分钟流量最佳，检视清洗液进入真空有吸力管口，观察引擎怠速工作状况，引擎抖动时应调小流量，引擎仍抖动时应关闭流量开关，待引擎
5、工用正常时再缓缓打开开关至正深圳市仕博汽深圳市仕博汽车环车环保技保技术术有限公司有限公司电话：86-755-82436469 15712093363(24H) E-mail： 传真：86-755-82432509 网址： 地址：深圳市福田区八卦三路光纤小区二栋西座七楼常流量。4、仕博提醒大家：仕博提醒大家：在上述在上述 1-3 的操作过程中切勿踩动汽车油门踏板，让的操作过程中切勿踩动汽车油门踏板，让汽车引擎在怠速状态下完成三元催化器的除碳工作，除碳过程中操作汽车引擎在怠速状态下完成三元催化器的除碳工作，除碳过程中操作人员应密切注意引擎工作状况，不得随意离开人员应密切注意引擎工作状况，不得随意离开。5、除碳时进气岐管由热转冰凉是最在效状态，除碳结束 10-15 分钟，进气岐管由冰凉转热，待引擎恢复正常工作温度后，才可进行排碳工作（用手感温进气岐管底部） ，轻缓加油以 500 转/次，再逐次加至 4000 转，在最高转处停留约 1 分钟，重复上述动作 3-5 次.待进排气声顺畅时，再拆除吊瓶胶管恢复原车接管（除碳及排碳时绝不可以重踩油门除碳及排碳时绝不可以重踩油门） ，操作结束。深圳市仕博汽车环保技术有限公司联系人：陈德全电话：136025228672011 年 01 月 2 日
