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1、P072016 年 2 月 5 日星期五责任编辑：蒋永霞商家物流上海圆通延吉老板疑似跑路 两面受敌 加盟式快递再现 “ 停工”本报记者张仲超临近春节，又一家快递加盟公司停摆， 上海圆通延吉公司老板被曝拖欠员工工资， 疑似跑路，大量快件堆放在网点外，无人管理。去年 “ 双 11”至今，不仅是圆通，加盟式快递企业 “ 四通一达”的申通、中通、百世汇通和韵达也均被媒体曝出部分加盟网点出现疑似停工、倒闭等情况。伴随着电商的红火，借势而盛的加盟式快递企业，为何在近期接连遭遇 “ 寒潮”？快递企业又该如何加强管理和制度创新，提供更好的服务呢？“ 快递滞留一个多星期了，圆通的客服电话永远没人接，好不容易打听
2、到网点地址，没想到竟关门了。 ”家住上海控江路的王先生有两件商品通过圆通寄送，官网查询到的单号信息显示，货品分别于 1月 16 号和 20 号到达圆通杨浦区延吉公司， “ 在网上买了一部手机，从北京到上海只用了一天，可就在离我家不到 5 公里的快递站点，滞留了一个多星期。 ”王先生抱怨道。日前中午，王先生想到站点自取，意外得知老板疑似 “ 跑路”了，自己的快件也不知去向。 因担心东西丢失， 他曾多次致电圆通询问，但始终无法转接人工客服。 在查询无果的情况下，他只好亲自跑一趟圆通延吉公司，希望能找到快递。“ 前天我还在网上看到照片，大包小包的快件堆放在网点门口，无人管理。 到这里一打听，快件已经
3、被运走，不知被运到哪去了。 ”王先生辗转找到位于共青路 95 号的圆通延吉分公司，但厂区内其他几家快递的网点都忙着装卸快件，惟独挂着 “ 圆通速递”牌子的门面拉着卷帘门，无人应声。王先生的遭遇并非个案。 在百度 “ 圆通快递”吧，一则发布于 1 月22 日的帖子称， 圆通延吉公司老板被曝拖欠员工工资， 已经跑路，大量快件堆放在网点外无人管理。20 多名网友跟帖回复， 均表示自己的快件在该网点滞留，短则三四天，最久已近半个月。记者在采访中获悉， 去年 10月中旬，该网点曾发生员工因薪资矛盾，纷纷辞职，导致快件大量积压事件。 那次风波持续了近一周后，网点运营逐步恢复正常。 没想到过了不到 3 个月
4、，这家网点竟彻底崩溃，关门歇业。同在共青路 95 号厂区内的另一家快递公司负责人朱先生透露，圆通延吉公司从七八天前就开始关门歇业了。“ 老板经营不下去，跑了。 拖欠了 50 多个员工两个月的工资，还欠着房租和银行贷款，前两天银行的人还找上门来了。 ”朱先生称，圆通延吉公司开业才一年多。 据了解，圆通延吉分公司是圆通的加盟公司，系独立法人，原则上自负盈亏。 有知情人士透露，该公司的经营状况不是很好，处于亏损状态。对于消费者来说，快递加盟商如出现员工停工、 倒闭等经营状况，则直接损害了自身权益。 据国家邮政局数据显示，2015 年 12月， 消费者申诉快递业务的主要 问 题 比 上 年 同 期 呈
5、 上 升 趋势， 同比增长幅度较大的主要问题是快件延误、投递服务差和快件损坏问题，同比分别增长 112.7%、73.5%和 71.6%。 位于被投诉黑榜前列的对象全是加盟式快递企业。业内人士认为，以 “ 四通一达”为代表的加盟式快递企业，虽然能以较低成本实现快速扩张，却提高了门店管理难度，难以保证最终服务质量。 “ 现在快递行业的加盟商，大多都没有什么固定资产。 仓库、物流、车队这些最关键的硬件设施几乎全是租借而来。 加盟商从快递总公司买来运单后，与总部之间只是运单交易，除此之外并无其他关系。 ”在采访中，对于如何监管加盟商的提问， 圆通的工作人员回复，“ 圆通对加盟商的管理始终是常抓不懈的工
6、作，如利用培训、座谈会等方式加大对加盟网点的培训和指导，形成统一目标、统一文化、统一标识， 对加盟商的投递时限、投递质量、投诉等纳入全方位考核范围。 再比如通过信用整合机制，整合资源，加大对加盟商的快件运输安全管理。 ”但业内人士认为，单就上述管理手段来看，缺少对加盟商的实质约束力。上述业内人士指出，面对服务优质的直营快递企业，和异军突起的电商物流，加盟式快递公司可谓两面受敌， 快递加盟制亟待完善。“ 快递公司总部要思考怎么加强对加盟商的共同体关系，在同一管理和提高服务质量方面也要进一步改善。 另一方面，也要考虑如何减少运营成本， 扩大加盟商的利润，才能继续保持竞争优势。 ”老板拖欠工资房租及
7、贷款快递公司两面受敌圆通延吉公司从七八天前就关门歇业了。加盟制快递企业虽然能以较低成本实现快速扩张，却提高了门店管理难度，难以保证最终服 务质量。圆通方面对此回应称，因圆通延吉加盟网点负责人前阶段与总部联系自行放弃网点加盟权，故现由圆通上海区接管。 目前，快件在上海转运中心直接自行分拣、派送，快件运转基本正常。 但关于该网点的经营状况、何时派送滞留快件、 如有急件如何联系自取等，圆通始终未给出答复。业内人士表示，所谓 “ 自行放弃加盟权”的说法，主要看加盟合同是否到期， 如未到合同终止期，基本都是网点经营不善，无力维持运营。然而，这并不是圆通网点第一次出现这种状况， 就在去年“ 双11”期间，
8、因不满工资待遇，南京浦口多个圆通站点的快递员陆续停工，大量货物堆积如山。 另据媒体报道，去年 9 月，圆通南京大厂区分公司老板携款 200 多万元“ 失踪”，一时成为业内热点。不仅是圆通，加盟制快递企业“ 四通一达”其余的申通、中通、百世汇通和韵达也均被媒体曝出，部分网点出现疑似停工、 倒闭等情况。去年 12 月，媒体曾报道了申通三林分公司因经营不善，推迟发放80 名派件员工资，导致员工 “ 闹情绪”集体停工，拒绝派件，导致 2 万余件快件积压仓库。记者了解到，之所以出现快递员停工的情况，是因为快递员任务量过重，而薪水过低，基本权益得不到保障。一家快递公司的快递员王师傅告诉记者，他每天 8 点
9、钟上班，几乎每天都要到晚上八九点才能收工，而且没有休息日。 如果送件不及时还会遭到客户投诉，快递员还会受到严厉的罚款。除了基层快递员 “ 闹情绪”，快递公司的加盟商也承担着巨大的经营压力。上海杨浦一家快递分公司的负责人告诉记者，2013 年时，每完成一笔快递业务平均利润在2 元以上，2014 年， 这一数字下降到 1 元左右，2015 年每笔利润可能不到 0.5 元， “ 我们分公司基本靠几个大客户在维持利润，但是这类客户结算的周期较长，日常经营成本有时要靠贷款填补，一旦资金链断裂，就死翘翘了。 ”加盟式快递频现 “ 停工”申通、中通、百世汇通和韵达也均被媒体曝出，部分网点出 现疑似停工、倒闭
10、等情况。近日，中国物流与采购联合会发布了 2016 年 1 月的中国物流业景气指数、中国仓储指数以及中国公路物流运价指数， 相比上月，这三个指数均有回落。 目前，这三个物流指数可谓我国物流行业发展情况的科学依据。 那么，这三个指数的回落是否意味着我国物流行业的下行压力在继续加大呢？据了解，中国物流与采购联合会发布的 2016 年 1 月的中国物流业景气指数为 53.3%，较上月回落1.7 个百分点； 中国仓储指数为47.7%，较上月回落 1 个百分点；中国公路物流运价指数 2016 年 1 月为 98.5 点，比上月回落 2.8%。1 月份，业务总量指数比上月回落 1.7 个百分点，但仍然保持
11、在50%以上的较高水平，反映出随着传统节日的临近，物流业务活动规模增势减弱，但总体上物流活动仍较活跃。1 月份， 受生产建设活动放缓、 物流业务规模增势减弱影响，设备利用率指数回落 1.9 个百分点，回落至 51.6%。 而加上临近春节的因素影响，从业人员指数回落更为明显，比上月回落 3.4 个百分点，回落至 47.9%，预计 2 月份该指数将继续回落。1 月份，物流服务价格指数回落 1.6 个百分点，回落至 47.7%；主营业务利润指数回落 3.7 个百分点，回落至 46.1%；主营业务成本指数回落 0.8 个百分点， 回落至54.7%。 显示出受物流业务规模增势减弱，物流服务价格回落等多重
12、因素影响，导致利润回落至 50%以下。从后期走势看，新订单指数回落 1.9 个百分点，回落至 52.3%，业务活动预期指数回升 1.6 个百分点， 回升至 54.9%， 预示着进入 2月份，随着春节的到来，物流活动将继续有所减弱，节后将保持平稳运行的态势。对于物流业景气指数的回落，中国物流信息中心副主任何辉认为，1 月份随着春节的临近，物流景气指数有所回落， 呈现出与往年同期数据相似的季节性变化， 但依然保持在 50%以上的景气区间运行； 中国仓储指数显示，与民生相关行业中食品、日用品和家电等和大宗商品中机械设备行业，业务量指数和新订单指数均在较高位运行，反映出这些领域的物流活动较为活跃。业务
13、活动预期指数小幅回升，显示出物流企业对物流行业节后运行情况看好。由此可见，对于物流行业现状的看法，何辉相对乐观。但是，这些数据回落的背后也的确预示着我国物流业依旧存在着不小的下行压力。2016 年 1 月中国仓储指数为47.7%，较上月回落 1 个百分点。各分项指数中， 除业务活动预期指数、平均库存周转次数指数、延伸业务量指数出现回升外，其余指数均有不同程度的回落。由 21 类商品组成的 2016 年1 月期末库存指数为 47.6%， 较上月回落 3.2 个百分点。 分品种来看，食品、日用品、机械设备、服装等商品期末库存指数回升幅度较大，煤炭、有色、建材、钢材等商品期末库存指数回落明显。中储发
14、展股份有限公司总经理助理王勇认为，1 月份仓储指数较上月下降 1.0 个百分点，表明仓储行业仍有下行压力。 从指数来看，受节日因素影响，业务量指数大幅下降，需求支撑有所减弱。 收费价格、效益等指数均有不同程度下降， 反映出仓储企业经营压力依然存在。 分行业来看，食品、日用品、 服装等品种指数水平较高，表明春节临近，生活消费品需求较旺，市场表现良好，煤炭、有色、建材、钢材等大宗商品类的生产活动回落明显，机械设备类随着各生产企业习惯于一月采购也表现强势。 后期来看，受企业年后集中采购影响， 仓储需求仍有支撑， 大经济稳中向好态势未有改变，预计仓储行业总体仍将跟随大经济运行方向呈现企稳态势。（ 商讯
15、）1 月物流业景气指数回落 后期有望企稳记者走访多家快递分公司得知，除了顺丰，上海的快递市场多采取加盟方式。以圆通快递为例，在各行政区域都有分拨中心，而这些分拨中心很多都由加盟商负责。快递是劳动密集型行业，个人精力有限，加盟商再次划分区域，这些区域多为承包制，多由个体承包人负责经营。业内人士告诉记者，不同级别的加盟商已经形成了“ 大鱼吃小鱼”模式，利润被逐级抽成： “ 比如在收件环节，承包人需要以不同的形式向上级加盟商上交部分利润，而在派件环节，加盟商则会克扣部分派单费， 用来支付成本和赚取利润。 如果加盟或转包的层级越多，这种逐级压薄利润的情况就越严重。 ”某快递三门路区域的承包人李军 （
16、化名）告诉记者，快递行业中，承包人的生存越来越困难。 据李军介绍，他与分公司签订承包合同， 每年需要缴纳的承包费 2 万元，押金 2 万元，派件每单都会有一点利润，但这笔利润，多数承包人都补贴给了业务员。尽管都是自负盈亏，不少二级加盟商通过转嫁成本，可以尽量减少亏损实现盈利， 而下级的承包人不仅会被逐级抽取利润，还要承担逐渐提高的运营成本，这就导致分拨中心的加盟商可以挣到钱， 送快递的业务员也能挣到钱，但中间的区域承包人就会成为 “ 冤大头”。区域承包人变身 “ 冤大头”不同级别的加盟商已经形成了 “ 大鱼吃小鱼”模式，利润被 逐级抽成。据 国 家 邮 政局 数 据 显 示 ，2015 年 12 月，消费 者 申 诉 快 递 业务 的 主 要 问 题 比上 年 同 期 呈 上 升趋势。CNSPHOTO 提供天津自贸试验区提高船舶通行效率记者从天津检验检疫局获悉，截至 2015 年底，已有 281 艘次停靠天津自贸试验区的入境船舶享受到“ 无疫通行”模式的便利，每艘 “ 无疫通行” 船舶作业时间平均提前 1 小时以上，通行效率大幅提升。“ 无疫通行”新模式，是天
