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1、开凯越自动档车新手注意事项开凯越自动档车新手注意事项( (后面谈谈跑磨合、拉高速后面谈谈跑磨合、拉高速) )由于在很多单位干过，也由于爱车，本人开过多种小车，去年换车本来想买手动挡的，无奈家人坚持要买自动档的，最后在选择新凯越之后买了自动档的。由于过去曾经开过顶级自动档的帕萨特（公车），多少了解一些开自动挡车的知识，这次买了新凯越 1.8 自动档的车后很快进入了状态。想给自动档的车友交流一下。一般来说，自动档小车只有在 P、N 两档时才可以发动车辆，新凯越也是如此，开车时要从 P 档启动，在启动前摘出排挡杆必需踩住刹车，当然，你也可以 N 档启动，但说明书提倡使用 P 档启动。使用的方法是当车
2、辆发动后就直接向前行驶时，可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到 N，再点火，之后挂入 D 档直接前行，这样可以避免在 P 档打火后，需要经过 R 档让变速箱经过一次（倒车档的）反向冲击，好处是车子经用。还有就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N档打火再启动发动机。新凯越采用的是 4AT，比较简洁实用。因为 AT 滑口是曲折（蛇形）的，有助于防止操作失误，值得称道！也值得信赖！新手在新凯越车点火之后遇到 P 档不能起步的问题时，可以关火把钥匙取下来轻插进档位前方的一个小口中（这个小口有英文意思是锁定释放），有感觉之后拔出钥匙将档杆换到 N 档，然后用钥匙再
3、点火，D 档起步即可。这是新手需要注意和记住的一点。 新凯越的一般档位在 N、D、2、1 间切换时不用担心有特殊注意事项，从低档往高档挂或者反过来都很容易，需要牢记的是换档的时候不能加油门！（一般自动档车的排挡杆上有按钮，也有错位排列【即蛇形滑口】的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）对新手来说，需要注意行驶中切不可挂入 N 档滑行，因为那样自动变速箱内缺乏润滑会烧坏部件，原理是行驶中把档位放在 N 档上面时油泵是无法正常地供油进行润滑。另外，高速时用空档滑行是非常危险的，而且并不省油！这方面的材料有很多，不再赘述了。需要在预定地点停车的时候，可以松开油门，让车低速滑至停止，短时间提前挂入 N
4、档短距离行驶是可以的，虽没有什么影响，但是不提倡这样做，日积月累，终究会有问题的。 对新手来说，自动档车在行驶中切不可推入 P 档！新手必须注意在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作！否则会导致车辆的严重损毁！我们还要注意，停车时自动档车必须熄火挂入 P 档才能抽出钥匙。新手一开始（老手也习惯）停下车来，就直接推到 P 档再熄火，再拉手刹。其实，车子熄火后一般会因路面不平，出现小小的移位，这个时候 P 档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，车身移位会对变速齿轮造成一点冲击。如果很爱惜车子，最好的做法是：车进入停车位置后，踩
5、住刹车将排挡杆拉到 N 档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入 P 档。对于新手来说，P 挡和 N 挡的区别还在于，P 挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到 P 档同时拉住手刹，切不可换到N 档后单单依靠手刹来制动！说明书上提示，特别在有坡度的地方停车时更要如此。 另外，关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用 N 档还是 D 档这个问题，不同的材料上有不同的说法，并且工程师们也有争论。从基本原理上看，用 N 或者 D 都是可以的，短时间停车踩住刹车挂在 D档上，对车子没有损害，因为变速箱内扭力转换器有一组附有单向离合器的反应轮
6、，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以挂 D 档踩住刹车等红灯是可以的的，如果停车时间估计稍长挂到 N 拉手刹也无妨，可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松一下，技术人员一般推荐的方法是，稍长时间的停车可以用 P 档。短时间可套用这样的做法，如停车在半分钟以上你就挂入 N 拉手刹吧，如果停车时间很短那就在 D 档上踩着刹车等。凯越爬坡下坡的时候，中途可以换档，一般的操作要领是，爬坡中车速接近或低于 30 公里时，可直接将 D 档换到 2 档上，到坡度平缓后再推到 D 档，下坡时，最好换到 2 档，以利于减速和少踩刹车，使车子的
7、制动保持在较好的状态。雪地、冰冻路面行驶的时候，起步最好用 1 或者 2 档，尽量不用 D 档。有的冰冻路面往往很滑，用 D 档起步打滑后车子的电子模块会误认为车子已经高速行驶而提高发动机转速，导致车子侧滑甚至侧翻，这个方法一定记住！在这种情况下，就是 2 档起步了也暂时别换到 D 档，应当保持行驶到干燥路面上之后再换档。在这种情况下，新凯越档位边上有一个“HOLD”按键，按下它后仪表盘会有指示，机件可以保持一定的档位，最大限度地保障车子在安全的档位上行驶，等到目的地后，将该按键按回来即可。凯越的档位使用方法最好按照说明书来，有的别克车例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能
8、挂在 N 档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。采用自动变速的车比手动的都要贵，在使用前还是仔细阅读说明书为好，购车或者有疑问时还是要找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注意的状况，这样才能更好的使用爱车。在“老孙说车”我已经写了几个研究使用 HOLD 的帖子了，摘录如下：HOLD 键称做保持模式键，也就是说打开 HOLD 键是让你将变速箱保持在一个特定的档位上，象开 MT车那样控制 AT 车。凯越 AT 分为 P 档 R 档 N 档 D4 档 2 档 1 档 。HOLD 键只有在 D4 档、2 档、1档的时候可以使用。1 档按下 HOLD 键等于 1 档，就是
9、按下 HOLD，档位放在 1 档的时候车子会保持在 1 档行驶，当然如果真的放在 1 档其实也没什么必要使用 HOLD 键了，凯越 1 档在上陡坡或下陡坡的时候使用能够使车子上陡坡时动力充沛 ，下陡坡时可以充分利用发动机的牵引力制动控制车速。2 档按下 HOLD 键等于 2 档，就是按下 HOLD，档位放在 2 档的时候车子会直接从 2 档起步行驶，比如雨雪天，泥泞道路或山路上坡的时候使用，这样不仅动力充沛而且还不会产生加油门时打滑的现象，当然如果不按 HOLD，就挂在 2 档凯越也会从 1 档起步，最后升到 2 档行驶。2 档一般在颠簸崎岖的道路或行驶在山路上使用，上山路的时候动力充沛并且可
10、以在 1 档 2 档之间转换，下山的时候可以利用发动机的牵引力制动控制车速。D4 档按下 HOLD 键等于手动 3 档，就是按下 HOLD，档位放在 D4 档的时候车子会直接从 3 档起步并且保持在 3 档行驶，假如在冰雪天或湿滑的道路上起步的时候使用，会降低轮胎与路面滑动的可能性，当然如果不按 HOLD，就挂在 D4 档，凯越也会从 1 档起步升到 2 档升到 3 档然后升到 4 档，也就是说D4 档一般用于正常驾驶或城市道路，如果从安全角度讲，冰雪天如果用 D4 档起步，不妨也用用HOLD。所以，HOLD 按键的主要作用，主要是在 2 档的时候起到保持作用，D4 档的时候起到电子减档并提高
11、转速的作用。最适合使用 HOLD 键的时候是凯越车速在 70-90KM/小时并且想要超车的时候，当车速在70-90KM/小时的时候按下 HOLD 键会感觉转速上升明显有推背感，速度也上升比较快，其实这个时候你的档位已降至 3 档（用 3 档跑高速当然费油）,如果超车完成建议在按下 HOLD 键取消保持模式使其恢复 4 档的正常模式，当然你在时速 100KM 以上的时候同样也可以使用，但有专家告诫说，这对变速箱可能会造成损害。使用该按键尽管有可能产生一定情况下的降挡情况，例如在使用该按键尽管有可能产生一定情况下的降挡情况，例如在 D D 档，档，但但其功能是通过保持变速箱的其功能是通过保持变速箱
12、的齿比齿比来体现新凯越车在坡道、雪地、泥泞坑洼地等路况下的良好行驶状态来体现新凯越车在坡道、雪地、泥泞坑洼地等路况下的良好行驶状态【这段句子有点长，但每一个字都要理解好】，因此，HODLHODL 正确的理解和使用，就是在特殊路况下新凯越保持充足动力的联动机件。正确的理解和使用，就是在特殊路况下新凯越保持充足动力的联动机件。又由于在新凯越上这个功能是需要通过按键进行，于是 HODL 键具有现代轿车多数通用的按键方式，就是先按下一次，这个键起作用并在仪表盘上用黄色灯显示“HODL”，在使用的期间这个灯会一直亮着，退出 HODL功能时再按一次，仪表盘上的 HODL 黄灯熄灭。（现代轿车的按键，包括收
13、录机、导航仪等的按键都是第一次按下就启动这个功能，你的手可以放开，等不用的时候再按一次退出这个功能即可，你理解要一直按着 HODL 这个键不知道是什么依据？（另，我说的现代轿车是个时间概念，即新世纪生产的所有轿车，不是那个叫做现代品牌的韩国轿车【在论坛里面，我经常被一些车友的理解能力搞得晕倒！】特此说明，期望不要理解错。） 新车首保之前，最重要的是跑好磨合。谈谈本人的磨合经验：新车的磨合很重要，磨合跑不好，气缸会出现三角形或椭圆形，也会影响到小车的其他部件，3000 公里之后将影响到车子的整体状况。一般来说，新车在前 300 公里时，绝对不能跑过 60 公里的时速，只能在 3040 左右慢慢的
14、悠车，开过了 300 公里，可以跑到 60 左右偶尔跑跑 80 公里时速，这样的磨合会比较充分，新车开到到 800 公里之后，才能长时间跑 80 公里的时速，看看动力和听听发动机高速运转的声音，开过 1000 公里之后，就可以进行高速磨合了，不过对新车来说，所谓高速也再好控制在 120 时速以下。新车在行驶 3000 公里之内，要把低速、中速、高速三种磨合都跑完，不是有的车主过于细致地非要 3000 公里之后才跑高速，这对发动机并不好，因为长期跑低速和中速，会导致发动机积炭的增多，并把气缸磨合成椭圆形。当然，更不应该的是有的车主提车之后马上就来个 100、120 时速的试车，那样对新车的损害是
15、很大的！不经过低、中速的磨合就马上跑高速，会把气缸磨成三角形，今后车子的力量很差，而且一上来就拉高速，不仅仅是对发动机有损害，而且对车子的档位、车轴和刹车都有损害！各位车友不可不察！特别是没有接触过机械知识的车主，应当注意跑磨合的基本事项，那是你爱车啊！磨合跑好了，气缸是正圆形的，其他机件如档位啊、车轴啊也顺流了，刹车也比较灵敏了，ABS 功能也明显了，再做首保，车子的各种状态都会进入一个新境界。对这种说法要分析！仅仅把发动机转速拉到极限是在工厂的检测台上做的工序，整车在公路上狂跑把发动机转速拉到极限是要要付出人与车子的代价的，甚至是车毁人亡的代价！1、新凯越发动机转速最大扭力出现在 6600
16、 转，在路上要达到 6600 转，就得跑出 200220 公里的时速，你敢吗？2、就是你敢，新凯越的锦湖轮胎的最高时速限制标明 H，即 180（这意味着超过 180 公里时速，爆胎随时会产生） ，凯越的轮胎行吗？3、在中国公路法、交通法等法律中把 90120 公里时速定义为高速行驶，有经验的交警发帖子说，稳妥高速为 80100 公里时速，安全高速应该是 100140 公里时速，超过 140 的时速，即使是沃尔沃、奔驰、宝马、林肯等号称最安全的轿车，出事故的时候和夏利、吉利没什么两样！实事求是，一切以你还能幸福的活着，与爱车同行为第一要义！我在前面把跑磨合的几种跑法介绍的十分清楚了，那是稳当有益的磨合法。凡是走极端的（例如你的二百五朋友的说法一旦干起来）都将受到惩罚！行驶中在 D、2、1 档之间切换从理论到实际都是可以的。我的主贴实际上已经说到了这个问题。从新凯越的设计上看，D 档是个宽泛的自由档，可以通过自动装置调节从起步到提速完成相当于手动的各个档位。但是，D 档的齿轮比主要是针对干燥平坦的 13 级公路的，对坡路、雪地、泥泞的乡间道路的适应性要打折扣（不是说绝对不可
