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1、1浅谈七箱单室梁架设施工技术摘要： 广珠城际轨道顺德站特大桥，桥梁结构布置类型为（39.3+64+39.3）m 直线（四线）连续道岔连续梁+15 孔 32m 七箱单室梁+（432）m（四线）道岔连续梁+（32+48+32）m 缓和曲线连续梁，七箱单室梁中间三榀湿接后整体架设为全国首例，其箱梁在梁场内湿接，架桥机整体提运架工艺，及箱梁滑移梁技术为全国首创。根据七箱梁现场湿接的经验及其架梁的实际工艺，结合广珠城际轨道综合工程ZH-1 标顺德梁场 LC31.5-740 运价一体式架桥机架梁工艺，介绍七箱单室梁架设施工工艺。 Abstract: The bridge structure of Shun
2、de extra-large bridge on Guangzhou-Zhuhai intercity railway are as follows: four lines straight line continuous girder（39.3+64+39.3）m, 15 seven boxes single-room girders( each one 32 ) m, four lines turnout continuous girder（432）m and（32+48+32）m transition curve continuous girder. The technology tha
3、t the middle three of seven boxes single-room girders which are wet grafted is the first case. Girders wet grafting at beam fabrication and transmitted wholly by bridge erecting machine, and slippage of box beams are all among top technologies in china. According to the experience of seven boxes gir
4、der wet grafting and the technology of bridge erection, combined with the technology of bridge erection girder carrying-erecting combined type on Guangzhou-Zhuhai intercity railway large comprehensive project ZH-1V beam field in Shunde LC31.5-740, seven boxes single-room erection construction techno
5、logy is introduced. 关键词： 七箱单室梁；架设；滑移梁；施工工艺 Key words: seven boxes single-room girder；erection；sliding template beam；construction technology 0 引言 随着中国铁路跨越式发展，高速铁路、客运专线建设已经掀起了一个前所未有的施工高潮。城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用高架桥。这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，很多弯桥和坡桥。高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁
6、较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥2面连续的简支梁。这种高架桥几乎都是把箱梁在梁场预制好后，通过架桥机把箱梁架设到桥墩上。但目前通过架桥机架设的桥梁多数为单箱单室梁、单箱双室梁、双箱单室梁、还有 T 型梁，广珠城际轨道顺德站特大桥，四线七箱单室梁较为特殊，我项目部针对广珠城际轨道交通工程 ZH-2 标段四线七箱梁架设的特殊情况,研究了四线多榀单室箱梁的架设流程、施工工艺。得到了切实可行的七箱单室梁梁架设施工工艺。 1 七箱单室梁简介 1.1 梁体、桥墩构造四线七箱梁截面形式为七箱单室截面，截面中心处梁高为2265m，跨度为 316m，梁长为 326m，一榀跨度 316m，重为
7、180t；桥上检修通道栏杆内侧净宽 21.6m，防护墙内净宽 l88m；线路情况为四线无碴轨道，位于直线平坡上，线间距为支座采用 CKPZ-1750 盆式橡胶支座。梁、桥墩的截面形式如图 1、2 所示。 1.2 适用范围旅客列车最高运营速度为 200Km/h，站站停列车的最高运营速度为 140Km/h，使用线路为双线，无砟，直、曲线最小半径为 1600m。设计正常使用年限为 100 年。 1.3 采用的架梁设备采用的设备为 LC31.5-740 型吊运架一体式架桥机及两台TLJ380/33 型提梁机，LC31.5-740 型吊运架一体式架桥机是由意大利 DEAL 公司设计制造，是目前世界最大的
8、运架一体式架桥机，该机能够独立完成提梁、运梁、架梁作业，最大可架设重量 740 吨、可架设最大跨度为 31.6 米的混凝土整孔箱梁。该机采用了最为先进的动力及控制系统，即动力采用全液压驱动模式，控制则由前后两台相互通信的可编程序控制器根据预制程序进行全程控制，具有工作效率高，稳定性好，操作界面良好，封闭性强等特点，LC31.5-740 型运架一体机由运架3一体机主机和导梁组成。 2 七箱单室梁中间三榀在梁场内湿接 2.1 存梁台位内精确对位七箱单室梁单榀箱梁支座中心间距为 90cm，七箱单室梁两榀箱梁对称中心横桥向间距为 2.9m，按照三箱梁对位的方式精确对位。 2.2 穿预应力钢绞线为了满足
9、七箱单室梁横向张拉，在中间三榀梁湿接后预张拉，钢绞线端头用双向锚具锁定，以便架设后与旁边的四榀连接，满足横向整体张拉。 2.3 张拉、压浆、封锚混凝土达到强度要求后，按照三箱梁箱梁张拉、压浆、封锚的技术要求完成箱梁湿接工作。 3 七箱单室梁架设施工技术 首先架设两边最外侧两榀第 1#、7#箱梁（箱梁编号按照从左至右依次为1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#箱梁），其次架设第 2#、6#两片箱梁，最后按照架设方法性架设中间的三榀箱梁。 3.1 墩顶安装横向滑移设备在箱梁架设前在墩顶，搭设滑梁滑道，首先用干硬性砂浆将垫石之间桥墩顶面找平，然后沿垫石横向中心线在垫石之间墩顶摆放20cm 高 80
10、cm 长方木，缝隙采用木工板垫实，使垫石间方木顶面与垫石顶面平齐。滑道设置在支座横向中心线处，预留出 2#支腿的支立空间，架桥机 2#支腿位置处不设置滑道，摆放方木时，要求方木摆放整齐、稳固、且方木间不预留空隙，方木中心线与桥墩垫石横向中心线平齐。 左边滑道从第三块垫石右侧开始， （线路前进方向左为左）直到第一块垫石旁边的钢筋笼处搭设 8 米左右的滑道，右边滑到从第五块垫石左侧开始，直到第七块垫石旁边的钢筋笼处搭设 8 米左右的滑道。搭设滑道时先在垫石及方木顶面铺设干硬性砂浆找平，后铺设 2cm 厚、40cm 宽、40cm 长的钢板，相邻钢板用 25cm 长、42cm 宽 1cm 厚的钢板连接
11、， （如滑道钢板连接平面图）并用水平尺量测相邻两块钢板的平整度，若不平整再用干硬性砂浆重新找平，相邻钢板接缝一定要密贴。钢板铺设完后用水准仪抄平滑道钢板，若不平整再次用干硬性砂浆找平，然后在钢板上用墨线标示出垫石中心线。 用槽钢将承重 120 吨的移运器接成一个长1.6 米的整体移运器，用墨线标示出整体移运器的中心线，然后移放在滑道待架梁落梁位置处，确保移运器中心线与垫石中心线在同一条线上。 3.2 架桥机吊运箱梁（1#、7#）将七箱梁每榀大、小里程段支座横向、纵向中心线用墨线弹出，然后两侧的 1#和 7#两榀箱梁滑移到提梁走行线的内存梁台位后，利用提梁机配合将箱梁。 大、小里程端吊孔位置调整
12、至吊梁扁担的三箱梁吊点处。用提梁机三箱梁的吊孔起吊七箱梁 1#和 7#箱梁至旋转移梁平台，旋转移梁平台横移箱梁至架桥机吊梁位置。将箱梁支座放置在箱梁箱内，架桥机按照三箱梁吊孔起吊箱梁并将箱梁吊运至架梁工地。 3.3 架桥机落梁至横向滑移箱梁设备架桥机过跨，导梁前移，架桥机将七箱梁两侧 2 榀箱梁（第 1#、7#箱梁）落至垫石顶面搭设的滑梁钢板的移运器上（不拆除2 号支腿，2 号支腿处不搭设滑道）；微调至箱梁支座横向中心线与移运器的横向中心线重合。导梁回收，架桥机主机下跨，主机下跨返回梁场吊运内侧两榀箱梁（第 2#、6#箱梁）。 3.4 横向滑移箱梁架桥机下跨返回梁场后，将 1#倒链一端穿入待滑
13、箱梁吊孔内固定，另一端与盖梁梁端固定。3#倒链一端穿入待滑箱梁吊孔内固定，另一端与 4#垫石顶面预埋的精轧螺纹钢固定。然后将 2#倒链一端固定在桥墩盖梁上，倒链另一端固定在移运器相连的挂钩上。2#倒链连接紧固到位，现场负责人检查确认后，箱梁两端作业人员同时拉箱梁梁端的 2#倒链，在 2#梁倒链的时注意 1#、3#倒链保梁情况，确保箱梁在滑梁过程中竖直，同时确保移运器的横向中心线与钢5板上标示的垫石中心线重合。 在横向滑移箱梁的过程中，监控人员及时观察箱梁位置，当箱梁支座上底板纵向中心线与桥墩垫石纵向十字线重合时，停止继续滑梁，拆除滑梁倒链。 3.5 落梁千斤顶配合顶升落梁将落梁千斤顶放置在箱梁
14、支座纵向中心线位置内侧桥墩垫石上（落梁油顶放置位置见下图），连接千斤顶液压管路，缓慢匀速将箱梁顶升 1020mm，拆除滑梁移运器和滑梁钢板和垫石间的方木，清除桥墩顶部的砂浆等杂物，安装箱梁支座。 3.6 架桥机架设下 2 榀箱梁（2#、6#箱梁）按照架设两侧两榀梁的方法架设其次两榀箱梁（第 2#、6#箱梁）。 3.7 架桥机架设中间 3 榀箱梁（3#、4#、5#箱梁）用三箱梁的吊点提运架后，完成七箱梁的湿接张拉。 参考文献： 1铁道部，铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范M.TB10002.4-2005. 2建设部，铁路车站及枢纽设计规范M.GB-50091-2006. 3铁道部，新建时速 200
15、250 公里客运专线铁路设计暂行规定M.铁建设2005104 号. 4铁道部，新建时速 200 公里客货共线铁路设计暂行规定M.铁建设2005285 号. 5铁道部，铁路桥梁钢结构设计规范M.TB10002.2-2005. 6铁道部，新建铁路工程测量规范M.TB10101-99. 7邢义锋，铁路客运专线箱梁架设施工工法J.科技博览. 8阿布力米提，箱梁线形监测与控制结果分析J.中国新技术新产品，2009NO.9. 9曹友良，预应力混凝土结构后张法施工质量通病与防治措施J.中国新技术新产品，2009NO.14. 610哈大铁路客运专线轨道板预制施工质量控制手册M. 11李乔，混凝土结构设计原理M.中国铁道出版社. 12周水兴，何兆益，邹毅松.路桥施工计算手册M.人民交通出版社. 13杨文渊.路桥施工常用数据手册M.人民交通出版社. 14杨文渊，牛犇.桥梁施工工程师手册.人民交通出版社.
