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1、美英轰炸打断了纳粹德国的脊梁美英轰炸打断了纳粹德国的脊梁美英轰炸打断了纳粹德国的脊梁一般认为二次世界大战的决定战场在苏德战场，而由由此一部分人推出美国在二战中的西线战斗是一种渔翁得利的行为。如果单纯看结果似乎此种论断颇有些道理，可是实际上则完全不是这样。1941 年末，在日本队对珍珠港进行空袭后，美国加入了这场战争。1942 年初的苏联正承受这这场战争的主要压力。虽然德国的东线力量已经在逐步被削弱，但是德国仍然发动了一系列的战役继续对苏联的入侵。在北非的德国非洲军于 1942 年夏天推进到了阿拉曼一线，从 1942 年 8 月开始，英军开始逐步击退德军。1942 年 11 月，美英盟军在北非的
2、摩洛哥和阿尔及利亚登陆。1942 年 19/20 日，苏军将德第 6 集团军包围在斯大林格勒，最终德第 6 集团军于 1943年一月底/2 月初投降，最初的 23 万德军只有 9 万人被俘虏。1943年 5 月 13 日，困守在突尼斯的 13 万德国士兵和 18 万意大利士兵投降。在 1943 年的最初 5 个月，德军损失了超过 70 艘 U 艇。邓尼兹命令于 1943 年 5 月 24 日暂停在大西洋的破交战，封锁英国失败。1943 年 7 月，德军集中了超过 3000 辆坦克和 1850 架战机却没能突破苏军在库尔斯克的战线，这也是德军在东线的最后一次战略进攻。1943 年 7 月 10
3、日，盟军在西西里登陆，用了 38 天的时间占领了全岛，这样盟军就获得了一个极其重要的出发基地，他们的远程轰炸机可以威胁整个第 3 帝国了。1943 年夏，德军必须从本来就很紧张的东线抽调部队投入意大利和法国南部。1943 年 9 月 3 日，盟军登陆意大利本岛。1943 年 9 月 8 日意大利宣布投降，并于 1943 年 10月 13 日对德宣战。至此美军的地面作战陷入停顿，直到 44 年的西线登陆开始才重新开动。因此成为了日后被称为渔翁得利的证据。而实际上 43 年末到 44 年之间美国正在另外两条战线上和德国进行着殊死的较量。一、在工业上力图用战略轰炸掐断德国的工业尤其是军事相关工业在战
4、争期间从挪威到奥地利，甚至是捷克只要是为德国军事工业提供必须生产的地区基本上都遭受了沉重的打击。就拿虎王坦克为例子，正是由于美英的战略轰炸导致产量从来没有达到过预计的月产量。甚至最为可怜的是在 44 年底出现了一个月只生产数辆的可怜局面。以轰炸奥地利为例，其实在盟军轰炸机第一次出现在奥地利上空很久以前，盟军就已经确定了战略轰炸的优先目标。这些计划的起草早在美国加入这场战争以前就开始了。所以当美国正式加入战争的时候，详细的轰炸计划就已经放在美国参谋长联席会议的案头了。计划确定从 1944 年中期(甚至更早，在 1943 年中期)开始进行的战略轰炸的优先目标顺序是(1)战机生产加工工厂;(2)飞机
5、发动机工厂;(3)U 艇基地以及船坞;(4)交通运输线;(5)石油，铝和橡胶的生产基地奥地利的工业已经完全融入德国的军事工业之中，其地位如同“帝国的防空洞” ，这种紧密的联系使得奥地利具有战略价值的目标越来越多。其中飞机制造工业是列在第一位的，首先是有“帝国最大的战机制造厂”之称的维也纳新城(Wr.Neustadt)飞机厂(WNF) ，它负责 Me109 的最后组装。WNF 在 1942 年共计生产了 1400 架Me109，占了德国这种战机产量的 50%，另外在 Erla 和雷根斯堡则有梅塞施密特的两个工厂。在 1942 年 12 月它们可以每月生产 150架，到了 1943 年 7 月则达
6、到了每月 280 架，其中只有 20 架是修理的。此外维也纳新城还生产了全德国 25%的 FW-190。维也纳新城的另一个重要的工业目标是属于亨舍尔康采恩的 Rax 工厂。在这里在1943 年夏天以前就开始准备一个庞大的计划，它具有在德国军事工业中最高的优先权，即 A-4 (V-2) 火箭的生产。这些火箭对盟国构成了相当大的威胁。另外的重要航空军事工业目标有哈尔兴(Haersching，生产Me328)，克拉根福(Klagenfurt，Me109 的最后组装)，维也纳南郊的施魏夏特(Schwechat，生产 He 162)，措尔法兴(Zwoelfaxing，生产 He 177)，辛特尔布鲁赫(
7、Hinterbrhl，生产 He 162)，梅尔克(Melk，生产 He 162)以及在耶恩巴赫和斯特拉斯福的梅塞施密特分部，在维也纳的亨舍尔分部，在哈莱茵，巴德，格拉茨，斯泰尔地区和维也纳新城的飞机发动机制造厂，它们也同时生产滚轴和汽车。其它的重要目标列表：在林茨的金属工业，包括赫尔曼戈林工厂(今天的 VOEST);在林茨的化学工业和在穆斯比尔包姆的多瑙化工厂;石油工业：1.Zistersdorf 的油田;2.Wien-Floridsdorf 的炼油厂;3.Wien-Kagran 的炼油厂(Vacuum Oil AG);4.Wien-Lobau 的炼油厂(Ostmaerkische Mine
8、ral?lwerke AG， Wintershall AG);5.Vuesendorf 的炼油厂 (Fanto);6.Korneuburg 的炼油厂 (Creditul Minier);7.Linz 的燃料生产厂 (Hermann-G?ring-Werke);8.Moosbierbaum 的燃料生产厂 (Donau-Chemie AG);9.Schwechat 的燃料生产厂 (Nova Oel und Brennstoff AG)。SDP 公司、亨舍尔公司、Graf铁路干线以及其上的可视目标 1.火车站 2.铁路调度设施;3.维修工厂;4.桥梁;5.机车(低空轰炸)。轰炸奥地利，使当时在奥地利
9、生产的大量 ME 配件无法输送至德国或者是准时的组装，给予了德国空军严重的打击。另外从航空汽油的产量上也能够看出此种打击的严重性。德国飞机燃料的产量在1944 年 4 月还能达到 175，000 吨，到了 44 年 7 月就只有 30，000吨，而这个数字在 44 年 9 月份更是下降到了只有 5，000 吨。由于飞机燃油的产量取决于炼油加工企业的运作情况，在盟军的强烈轰炸下，这些产量下降到了极其严重的地步。以至于盟军在战争结束后在奥地利的机场发现了总数多达 400 架完好的德军战斗机由于缺乏燃料而无法升空作战。美英还轰炸了德国主要的稀有金属产地挪威的克纳本矿山，导致了战争后期德军装甲车辆的装
10、甲防御能力大大的下降。如果说苏联人在东线的战斗击败了德国的军队。而美英的战略轰炸则彻底摧毁了德国赖以发动军事作战的军事机器。最简单的就是在 44 年初原本就应该批量装备部队的虎王，到了二战末期的产量不过月产不超过 50 辆(虽然德国军事机器生产复杂，可是真正导致其无法量产的致命原因恰恰就是美英的战略轰炸)。以德国后期战车主要装备的梅巴赫 HL210/230 型发动机而言(至于为什么要选它，应该有些二战兵器常识的人都直到，二战后期德国的黑豹和虎王都采用同这种发动机作为动力。个人一直觉得奇怪为什么让重型坦克用中型坦克的发动机，难怪其机动性烂的可以)，其在德国的总厂月产量在 44 年计划是月产量应该
11、超过或者接近 500台，在捷克的公司月产量则应该超过 70 台。因为 1943 年梅巴赫公司和其下属的子公司共生产了超过 4346 台该型发动机，在 1944 年的前四个月便生产了 2973 台，但是 4 月经过美英的空袭其的生产完全停止，直到 10 月份才小规模的恢复生产，到 194587 台。也就是说 44 年到 45 年其一共提供只提供了 3 千多台，这也就是 44 年，45年黑豹坦克和虎王一共装备的数量。(当然还有汽车联盟生产的一部分该型发动机，不过可惜的是很多用于坦克歼击车而没有用于坦克的生产)而其原因正是因为美英空军的大轰炸导致生产的分散化和生产效率的降低，其在捷克的生产厂甚至由于
12、空袭从来就没有达到过月产量 70 这个目标。另列出 43 到 44 年德军坦克产量型号 数量43 年 黑豹 2600 余辆IV H/J 型 3000 余辆其他 IV 型坦克 3000 余辆虎式坦克 1000 余辆44 年 黑豹 3740 辆虎王 489 辆(至 45 年 2 月)IV 型坦克 1000 余辆由此可见虽然总体上德军装甲车辆产量上升，可是坦克的总产量却下降的非常厉害 43 年德军坦克总产量几乎达到了 1 万辆几乎为44 年的两倍，而所谓的德军装甲车辆很明显还包括猎豹，黄蜂等战车，而如果同样有写二战兵器知识的人就应该直到这些轻型车辆的主要作用是防御，而不是进攻。进攻能力的下降使的德军
13、在防御之后很难快速的展开反攻，导致战机的不断错失。也正是因为进攻装备的缺乏导致德军只能够集中力量进行某些局部的反击。其仅有的机械化部队成为了救火队，彻底丧失了战争主动权。而 44 年产量的大幅度下降的两个原因：(1)黑豹型坦克生产难度较大，需要耗费更多的工时，而德军主要以生产其为主。(2)美军的轰炸导致了德国军事工业的生产效率大幅度下降，以克卢伯为例，从 43 年的八小时工作制，一天两班到 44 年变为 11 小时工作制，一天两班，上升了三分之一，可是产量却大幅度的下降，主要原因就是德国由于为了应付美英的战略轰炸而必须分散组装，这导致了效率的大幅度下降。1944 年的盟军战略轰炸使亨舍尔 95
14、%的厂房被摧毁，根据德国装甲战斗车辆委员会主席在 44 年 12 月的报告支出，44 年几乎所有的坦克工厂和配件厂都遭到了空袭导致了配件供应不足，再加上长途运输的被破坏更加剧了坦克生产的困难。1944 年的空袭严重妨碍了埃森的克卢伯工厂的生产，坦克炮塔和轧钢车间被持续的空袭破坏。而卡塞尔地区的亨舍尔公司也遭到了严重的影响，1944 年的空袭导致了三次大规模长时间的电力供应中断。各地普遍的存在着工人因躲避空袭而导致的生产率下降，为了防止空袭造成的损失，所有的公司都采取了一定的疏散措施，而仓库，临时堆放处和零件供应的过度分散导致了生产效率的下降。仅以 MIAG 公司为例其在 1944 年一个月因空
15、袭直接或者是间接造成的工时损失就超过 30 万工时。而需要额外支出的是空袭在工厂内部造成的压力更是制约了管理效率，劳动的下降也妨碍了重建工作的进行。重新恢复有组织的生产目标难以达到，有些工厂甚至整年停工。由于装甲车辆制造业中内部协作越来越困难，以致各企业需要各自为战，更为糟糕的是许多零部件的供应商和分包商也陷入了停产。在此种情况下几乎无法制定有效的生产计划。这也导致了虎王 770 辆的生产计划根本就没有在规定的 44 年底完成 3)资源的匮乏，可是为什么到 44 年才显现出来，我在下边将专门介绍。所以说苏军在正面战场上的不断胜利的一个重要的原因就是由于德军的技术装备无法有效的获得补充，也就是说
16、德军消耗快而重新获得补充的时间越来越长。这点从德军的装甲部队的组成状况就能够说明问题。所以说美英对于二战的贡献还是非常明显的。仅仅是战略轰炸就有效的从一个方面为苏军在正面战场的胜利提供了有效的帮助。二、掐断德国的工业资源还有一种说法德国二战的失败在于其本身资源的匮乏，而实际虽然如此，但其中美英的作用则不可低估。其实在整个二战期间德国大多数的资源(比如橡胶和石油)实际上长期处于匮乏状态，可是为什么直到 44 年中才表现的那么明显，这里就有两个原因(1)德国人实际上相当清楚自己资源匮乏的实际状况，所以在战争爆发前就建立了完善的各种战略资源储备，这解决了一部分的问题比如，1939 年德国仅一笔业务就由法本公司从美国进口了 2000万美元的航空汽油。这种交易一直持续到美国完全参战。所以说至少到 43 年德国还没有出现什么严重的资源危机。42年之前，德国有足够的钢铁、煤炭等主要资源、由于德国本身的战略储备和从欧洲其他国家的掠夺，此种资源危机还不是非常的明显。至于 43 年年末德国的回光返照可以说于意大利这个废物有很大的关系。当时意大利也建立了相应
