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1、1高压抗燃油电液控制系统高压抗燃油电液控制系统(EH 系统系统)培训资料培训资料1、概述11 引进的历史和发展12 EH 系统的业绩2、高压抗燃油 EH 液压系统21 概述22 供油系统23 执行机构24 危急遮断系统25 应用举例3、安装和调试31 EH 系统各部件的安装就位32 油动机及操纵座的安装及调整33 油管路的安装34 油冲洗规程35 EH 调试规程36 与 DEH 控制装置联调及快关测试37 在冲转、并网、运行中注意的问题 振动和温度测定4、正常运行中日常维护和常见故障及在线检修41 巡检及参数42 经常性维护项目43 常见故障现象和分析44 在线抢修方法5、大修和备件51 大修
2、内容和要求52 大修时必要的备件21概述11 引进的历史和发展20 世纪 80 年代，我国引进汽轮机调节系统 DEH 技术，并成功引进了国产化设计，从此性能优良的中国品牌 DEH 系统走向市场。80 年代初，我国引进 300、600MW 汽轮机制造技术。于 1980 年 9 月，中国机械对外经济技术合作总公司（CMIC）、中国电工设备总公司（CNEC）与美国西屋公司签订了大型汽轮发电机组制造技术转让合同。但合同中规定只转让 DEH 系统设计技术，不转让 DEH 制造技术。在 300、600MW 火电机组引进合同生效后，为了尽快地消化吸收引进的 300、600MW 机组 DEH 设计技术，制造国
3、产化的 DEH 控制系统，为引进技术生产的 300、600MW 汽轮机配套，原机械部对开发优化“300、600MW 汽轮机发电机组 DEH 数字式电液控制的可行性报告”提出的“引进、消化、创新”的技术路线及有关技术问题下达了明确的批示。为了促进大型汽轮机调节系统国产化，根据西屋公司有关 DEH 资料及国内 1963 年开始研制电液并存的 AEH 电液调节系统及 1973 年开始研制的采用高压抗燃油的 AEH 系统投运鉴定的经验，1983 年 9 月，我国将 300、600MW 汽轮机发电机数字式电液控制系统课题列入国家科技攻关项目：30 万、60 万千瓦火电考核机组攻关项目分课题合同 300、
4、600MW 汽轮机电液调节系统的研制，分课题负责人李培植先生、朱庆明先生首次以合同形式承担科技技术攻关项目，并于 1985 年在原机械部电工总局、上海市机电一局的直接领导下，成立了由中国电工设备总公司、中国机械设备进出口总公司、哈尔滨电站设备成套集团公司、上海闵行工业公司组成的新华控制技术联合开发中心（现为新华控制技术集团公司）。分课题合同生效后，全体人员在引进、消化和创新的技术路线指导下，攻克了一个个技术难关，实现了可行性报告和分课题合同的攻关目标。高压抗燃油系统同样在 89 年设计和试制同年在实验室内与 DEH 控制装置联调成功。在1990 年 1 月在湖北汉川电厂#1 第一套引进技术国产
5、化全功能的 DEH-系统与上海汽轮机厂引进技术生产的 300MW 机组配套投入使用。同年 12 月，原机械部，能源部召开了技术评审会，专家们一致认为 DEH-系统是采用微处理和高压抗燃油的纯电液调节系统，在我国属首次使用，研制是成功，标志了我国汽轮机控制技术达到了新的水平，从此 DEH 进入批量生产，满足了 300MW 机组的配套。600MW 机组 DEH-于 1996 年 1 月在哈尔滨第三发电厂通过 168 试运行,移交电厂，达到国家重大技术装置“八五”科技攻关项目的攻关目标。3在大型机组普遍采用这 DEH 系统的同时，将 300MW 机组 DEH 控制系统的技术和成功的经验运用到 200
6、、125、100MW 中间再热机组或抽汽机组的汽轮机调节，大大提高了这类机组的自动化水平，改善了汽轮机的效率。二、业绩自从 90 年初上汽厂引进型 300MW 国产化机组在湖北汉川电厂#1 机投运以来，已经经历了十多个年头了。新华公司得到了很大的发展，已经成为我国乃至世界上最大的 DEH 控制系统生产厂。92 年配哈汽厂的首台国产化引进型 300MW 机组珠江电厂#1 机投运成功。95 年配哈汽厂首台国产化引进型 600MW 机组在哈尔滨第三发电厂成功投运。98 年首次配东汽厂 300MW 机组在襄樊电厂投运。2001 年首次配北重厂阿尔斯通机型 300MW 机组在石嘴山电厂投运。2001 年
7、配上汽厂引进型 600MW 机组在聊城电厂#1 机投运。说明我们公司已经完全能够与我国几个最重要汽轮机厂（上汽厂、哈汽厂、东汽厂和北重厂）配套生产大容量机组所需的液压控制系统。在 97 年底和 98 年初，我们利用了引进型高压抗燃油技术，分别在湖北荆门电厂和江苏扬州电厂对国产 200MW 汽机进行了改造，并获得一举成功，开辟了改造国产化机组的另一领域。在改造过程中，我们根据电厂的要求，不但要设计满足原来阀门所需工况的液压系统，还要设计相应的操纵座及部分透平油系统的改造。在 200MW 汽机改造获得成功的基础上，我们公司对原来液调控制的多台东汽型 300MW 机组、上汽厂 300MW 机组及蒲城
8、罗马尼亚 330MW、俄罗斯 200MW 等大容量机组进行了改造，提高了该机组运行的自动化水平，提高了效率。最近几年同时对许多原 125MW 和 100MW 机组的控制设备进行了改造，也同样获得了成功，电厂普遍反映良好。截止 2004 年 6 月 30 日新华公司参考业绩如下： DEH 系统 474 套 包括火电 600MW 17 套 火电 300MW 177 套 核电 300MW 1 套 火电 200MW 124 套火电 125MW 以及以下 155 套MEH 系统 251 套 BPC 系统 66 套其中绝大多数机组都采用高压抗燃油系统。42高压抗燃油 EH 液压系统2.1概述EH系统是汽轮
9、机数字式电液控制系统-DEH中的一个重要部分，它主要由供油系统、执行机构和危急遮断系统三大部分组成。供油系统是一个EH油贮存和处理中心，并向EH系统提供稳定的高压油，以此来驱动执行机构；附图2-1是目前电厂运行的典型的汽轮机高压抗燃油纯电调EH系统液压原理图；执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度。危急遮断系统是由汽轮机的遮断参数所控制，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，或只关闭调节汽阀，以保证汽轮机正常安全运行。抗燃油学名为三芳基磷酸酯，英文名为 Phosphate Ester Fire-Resistant Hydraulic Flui
10、ds，是一种人工合成油。在传统汽轮机和燃汽轮机中都使用矿物油作为液压工质和润滑剂。但为了追求更高的经济运行效率，主蒸汽温度和液压油温度不断提高，使用矿物油带来的火灾危险也随之增加。此外，发电机组的大容量趋势化使得矿物油用量大大增加，而核电站的成功运行，对汽轮机控制系统又提出了更高的安全性要求。因此，强调电站中的火灾预防与控制已成为当务之急。例如：在目前经济运行的所有功率等级汽轮机中，主蒸汽温度都很高（500550），而这个温度已远远超过了矿物油的自燃温度（350）。二十世纪五十年代中期，由于液压油管破裂和矿物油喷泄到热表面上而引发的火灾事故在世界范围内接二连三地发生，经济损失惨重，据资料统计显
11、示，电厂火灾事故占电厂所有事故的 75以上。此后，人们开始关注磷酸酯抗燃油并把之应用于汽轮机调速控制系统获得成功。经过许多厂家在各种不同机组上的应用充分证明：磷酸酯抗燃油不但可以用于汽轮机调速控制系统，甚至可以完全替代矿物油而应用在汽轮机润滑油系统。目前，抗燃油已全面应用于国内外各种类型的汽轮机控制系统。例如：美国的西屋公司（Westing House）、通用公司（G.E）、西门子（Siemens）、法国的阿尔斯通（Alsthom）。使用抗燃油的主要优点：高耐热防火性能和无油液对阀门腐蚀，提高了系统的安全性和可靠性。磷酸酯抗燃油的抗燃性（防火性）可以用其自燃点来衡量，三芳基磷酸酯的自燃点都很高
12、，一般都在 560以上。不但如此，它的抗燃作用还在于其火焰切断火源后，会自动熄灭而不再继续燃烧。这也是和矿物汽轮机油最大区别之一。优良的氧化性和水解稳定性，延长了控制油液的功能使用寿命。经过试验，三芳基磷酸酯和 32 号汽轮机油的热氧化性有很大的区别：在 120 14 小时热氧化试验时，三芳基磷5酸酯的数值为 0.033mg/g，沉淀 0.003；32 号汽轮机油的数值为 0.2mg/g，沉淀0.050。低空气释放和低挥发性，减轻了控制油对设备的伤害，降低了检修维护的成本。体积弹性模数是液压油的一个重要特性，它表示液体的压缩性。油的体积弹性模数越大，可压缩性就越小，越适合作液压油。在相同的条件
13、下，三芳基磷酸酯的空气饱和度和矿物油大致一样，体格弹性模数也差不多大小，但磷酸酯的空气释放速度比汽轮机油小 1/21/3，由此可知，在含有相同量的溶解空气的液压油系统中，释放出来的游离空气量将大大不一样，而游离空气量越多，容易引起“气蚀”、振动等不利因素，造成系统工作不稳定。因此，三芳基磷酸酯比一般矿物油更适合液压油。多重使用性，使防火、润滑和塑料加工添加剂集于一身。大大提高了抗燃油在油品系列中的价值地位。易于回收和处置。当然，抗燃油也有不足的地方：成本价格较高，为一般汽轮机油价格的 35 倍。但由于其工作压力的提高，因此，其使用的工作油量仅为汽轮机油使用量的 1/51/10，因此，其综合成本
14、并没有增加。密度（比重）较高。磷酸酯抗燃油的密度一般在 1.111.17 之间，而汽轮机油的密度一般为 0.840.9 之间。由于抗燃油密度大，就有可能使一些污柒物悬浮在液体中而进入系统运行，造成系统某些部件堵塞或卡涩。粘温特性较差。三芳基磷酸酯的粘温特性较差，在小于 20时，粘度与温度之变化关系可以说温度相差 1粘度就会相差几倍，几十倍甚至上百倍。因此，系统绝对禁止在低温区启动运行。对密封件要求较严格。三芳基磷酸酯对许多有机化合物和聚合物有很强的溶解能力。因此，在系统中所使用的非金属材料应严格考虑能否长期适用于磷酸酯抗燃油。对于系统中的密封件材料选择则更为重要，否则将会发生密封件溶胀、腐蚀变
15、形等现象，从而导致泄漏、卡涩甚至液压动作失灵等故障，严重时还会引发安全事故。对三芳基磷酸酯抗燃油中使用的密封件材料一般推荐如氟橡胶、聚四氟乙烯等。有微毒性。注：对微毒性的理解各人不同。但，在日常生活中微毒性的产品实在太多了：汽油、油漆、家俱、废气等等。因此，不能因为其微毒性而放弃了其多方面的优越性。我们应该加强防护措施，6尽量让它为人类多作贡献。另外，根据有关专家经过毒理性试验报告结果显示：经皮急性毒性试验，属实际无毒级物；经口急性毒性试验，属实际微毒级物；经小鼠骨髓细胞微核试验，未见对哺乳动物体细胞得致突变作用。图 2 -1 汽轮机高压抗燃油纯电调 EH 系统液压原理82.2 供油系统EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。2.2.1 供油装置（参见图2-2）供油装置的主要功能是提供执行机构所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。供油装置的电源要求：两台主油泵为 30KW、380VAC、50HZ、三相一台滤油泵为 1KW、380VAC、50HZ、三相一台冷却油泵为 2KW、380VAC、50HZ、三相一组电加热器为 5KW、220VAC、50
