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1、花园城市花园城市新加坡新加坡坚持远见，整体规划坚持远见，整体规划地理位置：新加坡是马来半 岛最南端的一个热带城市岛 国。北隔柔佛海峡与马来西 亚为邻，有大桥与马来西亚 的新山相通，南隔新加坡海 峡与印度尼西亚相望。地处 太平洋与印度洋航运要道 马六甲海峡的出入口。 人口面积：新加坡人口仅有 459万，国土面积707km2 ， 新加坡地方虽小，却拥有很 多的中心地位，它是东南亚 最大的海港、重要商业城市 和转口贸易中心， 也是国 际金融中心和重要的航空中 心。新加坡风光绮丽，终年 常绿，岛上花园遍布，绿树 成荫，素以整洁和美丽著 称。新加坡简介：住者有其屋是人民行动党的第一个政策。遵 循着这一政
2、策，政府着手清理城区内杂乱无 章的居民集中区，开始广建符合现代化水准 及良好公共设施的国民住宅。这个政策尽然 持续了数十年，成为人民行动党的施政主 轴。住者有其屋的政策逐渐扩大成为一个结 合公基金、公共政策、经济发展、社会福利 的整体国家发展策略。而新加坡也因为住者 有其屋的成功而举世闻名。新加坡公共住房政策新加坡共和国地处马来半岛，国土面 积为682.7平方公里，常住人口超过400 万。 根据2008年的美元兑换率， 2008年新加坡 国内生产总值1650.6亿美元。人均GDP 达37596.8美元。(PS:新加坡每年将其国内 生产总值的9%用于住房建设。)组屋历史新加坡的组屋制度，始于19
3、60年，当时，新加坡刚刚从英殖民统治下脱离，成立自治机构，整个社会发展比较落后，政府财力有限，民众住房条件比较差。李光耀当时提出的口号是，要实现新加坡人“居者有其屋”。20世纪70年代，新加坡政府规定只有月收入在1500新元以下者才可申请；80年代，提高到2500新元，随后又放宽到3500新元。这基本上保证了80%以上中等收入的家庭能够得到廉价的组屋。这一政策实施以来，新加坡政策在境内各地纷纷兴建组屋，民众居住条件不断改善，本国人口组屋入住率，到90年代达到顶峰。 组合房屋，简称组屋，由新加坡建屋发展局(HDB)承担建筑的 楼房，为大部分 新加坡人的住所。 组屋种类 一房式：客厅、饭厅和卧室为
4、一体的组屋， 现在大部分已经被拆除，俗称“一房半厅”。 二房式：一个客厅、一间卧室，现在只有少数地方 还有这类组屋（如：加冷、黄埔、大巴窑） 三房式：一个客厅、两个卧室，是现在修建的最小单位。 四房式：一个客厅、三个卧室。 五房式：一个客厅、一个饭厅、三个卧室的组屋。 六房式：一个客厅、一个饭厅、四个卧室的组屋。 1990年代修建的也叫“公寓式”。 双层公寓式：双层组屋单位，一般下层为客厅、饭厅、厨房和 储藏室，上层为卧室。 新加坡住房发展局(HDB):1960年2月设立，是专为缓解新加坡房屋严重 短缺问题和推行公共住房项目而设立的。(Housing&Development Board,HDB
5、)何为组屋？组屋与私房相组合组屋组屋内部新市镇的建立新市镇的建立建国至今 新加坡政府共修建了十七个新市镇。新加坡政府不盖零星的国 宅，这个政府从不跑短线，他们善于长期规划，并兴建经过了仔细规划 的、公共设施配套完整的新市镇。新市镇的主要交通新市镇的主要交通 捷运捷运车站：新加坡的新市镇与捷运相辅相成。车站的位置设立在新市镇的中心 商业区，而且贴心的是公车站与捷运站连在一起，公车站与捷运系统，好 像是一体设计，具备国际水准，公车抵达每一个新市镇的住宅区，不需要 自备汽车。 商业中心：捷运直达商业中心，因此确保了商机，而商业中心的人潮也确 保而商业中心的人潮也确保了捷运的客源，有捷运与公车直达的商
6、业中心 ，因为交通便捷，当然也成为供应新市镇居民休闲娱乐消费等各式各样需 求的生活中心。新市镇的整体布局新市镇的整体布局每个新市镇大约二十万人口。新市镇建设的最重要的一方面就 是推估人口数量所需的公共设施的项目与数量，如公园，小学， 车站，停车场等。经过了细致地计算，然后配置在适当的位置， 不会边做边想。新市镇布局的人性化新市镇布局的人性化新加坡的住宅社区一定规划了大量的开放空间，园还有建筑 物周边的绿地以开阔的草皮与大树为主，小孩子与青少年绝 对不愁没有空间玩耍。 住宅内的停车系统，垃圾处理，都非常的人性化。新市镇层级分明的道路系统新市镇层级分明的道路系统层级分明的道 路系统是是新市 镇交通
7、方便，住 宅区内宁静安全 的不二法门。住 宅区内绝无大干 道，只有慢车道 与人行道。新市镇的四周被快速道路所环绕，道路两侧的 绿化带其实也是新市镇的隔离带。起到了非常有 效的隔音效果，创造了漂亮的道路景观，同时也 确保了居民的宁静与安全。新加坡的绿化新加坡的绿化新加坡以花园城市享誉世界，这是精心规划的结果，其 “蓝色和绿色规划”专题将开敞空间系统也河流水体联 系在一起，提供了良好的居住环境。新加坡在规划中建设更多的公园和开放空间，将主要公 园用绿色通廊相连，形成统一的绿化系统。新加坡国土面积只有七百多平方KM，为了提高绿化率， 新加坡充分利用道路绿化，优化了城市景观。在规划之初将中央的一片高自
8、然度地区化设为永久 保护区。这片区域面积为一百五十平方公里，大约 五分之一国土面积，是纯粹的大自然。新加坡地小人多，为了解决这个棘手问题，新加坡 在规划之初就坚持了一个重要原则，这个原则就是新加坡的新加坡的 绿化是立绿化是立 体的，主体的，主 要处理为要处理为 三个层次三个层次 ：高大乔：高大乔 木、中高木、中高 灌木和小灌木和小 的花草。的花草。绿化带的放置：住宅区的分级绿化比如整个卫星城镇， 有一个城镇级的公园， 该卫星城镇有二十到三 十万人口，每个卫星城 镇又被划分为八九个邻 区，每个邻区里有邻区 级的公园。而邻区又由 各个小区组成，各小区 内有个别不同的小绿 地。邻区级的公园小区里的小
9、绿地城市交通新加坡是东南亚最大的海港、重要商业城市和转口贸易中心 ，也是国际金融中心和重要的航空中心。 新加坡的交通形成了轨道交通、公交、出租车的无缝结合多 元公交系统，充分体现了方便、高效性和与环境的和谐性新加坡重要的交通连结对于人口超过一百五十万以上的城市，就要考虑以捷运为 主的交通方式，新加坡早在在六八年就做了这样的决定 根据地理与实际的情况，决定新加坡可以承担几条捷运路 线，在路线定下之后就在路线两旁修盖高密度的房子。 捷运的车站则位于市镇中心或者邻区中心。对新加坡来说 ，土地的规划，人口的密度，跟捷运是同时考虑的。如此这 个城。五条高密 度化的城 市走廊新加坡地铁线，共109.4km
10、，设65个站，在中心区全部采用 地下敷设方式。轻轨线（LRT）28.8km，31个站，车站间距 600m左右，轻轨采用全自动无人驾驶系统。新加坡重要的交通连结新加坡的现状轨道系统换乘点共9个， 其中有7个是同站台 换乘，只有2个站点是立体换乘。同站台换乘是最人性化的 换乘方式，也是最方便的换乘方式，真正体现了以人为本的 规划理念。新加坡的智能交通新加坡设置了电子收费系统通过对道路交通数据的收集和 测算来界定拥堵路段，汽车在交通拥堵路段通行和进入市 中心时要进行收费。新加坡陆路交通管理局还将城市路网信息联接成网络， 安装传感器、红外线设备，通过优化交通信号系统等系 统和交通实时信息对交通流量预测，市民可通过手机网 络、车载GPS查询未来一小时内的交通情况，以此选择合 适的出行时间和路线。此外，新加坡还采取了一个大胆的政策：尖峰时刻进城 付费，这些政策的执行得力于新加坡的捷运也公车系统 的普及。通过汽车牌照的发放量以及私家车价格控制新加坡小 汽车总量。谢谢观赏
