矿井轨道及矿车

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1、讲授课题讲授课题: : 第三章第三章 矿井轨道及矿车矿井轨道及矿车 教学目的教学目的: : 1、了解轨道结构及标准，知悉弯道加宽加高的原因2、了解矿用车辆的类型，掌握底卸式矿车的工作原理3、了解轨道车辆运输的辅助机械设备教学重点教学重点: :底卸式矿车教学难点教学难点: :无教学方法：教学方法：ppt 课件、视频资料、理论知识结合教学过程：教学过程：导入新课：导入新课：第一节第一节 轨道结构及标准轨道结构及标准技能点：技能点： 认识轨道、道岔的结构，理解弯道抬高加宽的原因。认识轨道、道岔的结构，理解弯道抬高加宽的原因。 导入：矿井轨道是机车运行的基础件。轨道铺设的好导入：矿井轨道是机车运行的基

2、础件。轨道铺设的好 坏，拐弯处的曲率半径。坏，拐弯处的曲率半径。一一 轨道的结构轨道的结构 （一）轨道结构 1.钢轨2.轨枕 3.道床 4.接轨零件 1937 年国际铁路协会作出规定：1435 毫米的轨距为 国际上通用的标准轨距，1520 毫米以上的轨距为宽轨， 1067 毫米以下的轨距为窄轨。 为什么要将 1435 毫米这个数字作为世界铁路标准轨 距呢？原因之一是为了纪念世界“铁路之父”斯蒂芬森。 1825 年，斯蒂芬森设计制造了最原始的蒸汽机车“运动” 号，这是世界上正式启用的第一列旅客列车。这条铁路 的轨距是 485 英尺，折合公制为 1435 毫米。 （二）轨型轨型: 1、钢轨的型号，

3、以 kg / m 表示 2、类别： 重轨 24kg /m 的钢轨； 轻轨 24kg /m 的钢轨； （三）钢轨的连接：（三）钢轨的连接： 1.尾板连接 2.焊接 轨枕：作用：固定钢轨 类型：木质、钢筋混凝土 道床即道砟。 作用：承受和分散轨枕上的压力；连接轨道上下部， 防止轨道横向纵向移动。 类型：整体道床（混凝土） 、石砟道床（石子）块度 不超过 40mm。道砟铺设的厚度要求。 二、轨距、轮缘距及弯道二、轨距、轮缘距及弯道 （一）轨距和轮缘距： 单轨线路是有两根轨道组成, 两根轨道上轨头内缘的 距离为轨距，用 Sg 表示。 矿用标准轨距：600mm；900mm (762mm) （二）（二）轮

4、缘距：两车轮轮缘外侧的距离，用 SL表示 （轮缘使车轮能可靠地通过曲线和道岔，不致脱轨） 为了防止轮缘被钢轨卡住，要求 Sg SL，一般取：X Sg SL （二）弯道 1.弯道外轨抬高 两根轨道一个平面上，离心力，轮缘向外轨挤压，增加 行车阻力，使钢轨与轮缘的磨损加重，造成翻车事故。 外轨抬高一个h， h 值与弯道半径、轨距、车辆运行 速度有关。 运行速度越大，弯道半径越小，则外轨抬高值则越大。 h= SgV2/10R 方法：内轨不动，增加外轨下面的道砟厚度。 2.弯道外轨加宽 S=0.18Sz/R 方法：外轨不动，内轨里移。 3.弯道半径： 离心力 速度 半径 三、道岔 把两条轨道衔接起来，

5、通常使用道岔。 1.道岔的构造（如下图） 道岔由道岔基本轨、尖轨、道岔曲轨、辙岔、护轮轨 和转辙器组成。 尖轨是端部削尖的两根短轨，它是影响车辆通过 的重要部分，它的尖端紧紧地贴在基本轨上，以防止 车辆掉道；尖轨尾部与道岔曲轨用尖板连接，尖端用 扁钢连在一起，以拉杆与转辙器联结。 转辙器是道岔的操纵机械，用它扳动道岔，以达 到转辙的目的。 辙岔是两条道岔曲轨的交叉连接处，它由岔心和 翼轨两部分组成，焊在钢板上成为一个整体。 护轮轨设置在基本轨旁边，保证车轮正常通过道 岔。 2.道岔的类别 道岔有单开道岔、对称道岔及渡线道岔三种。第二节第二节 矿用车辆矿用车辆本节重点掌握底卸式矿车的构造及工作原

6、理本节重点掌握底卸式矿车的构造及工作原理一、矿车的种类及其应用 （一）矿车的综合分类如下： 矿用车辆分为运货、乘人和专用三类，分别如下： 运货：1 运送散集货载用：固定车箱式、翻转车箱式、 底卸式、自行式和梭式 2 运送器材设备用：材料车、平板车 乘人：平巷用、斜巷用 专用：转载矿车、炸药车、水车、卫生车、消防车 （二）底卸式矿车 底卸式矿车是用电机车牵引、多台组列运行，在 井上或井下水平巷道中运输煤炭的专用矿车。其结构 如下图： 该车外形尺寸小，维修量小，卸载不用其他动力， 不需要翻车装置，只需要卸载站就可以实现连续卸载， 煤不易粘底，清扫车箱容易，且卸载速度与行车速度 相近，效率高。适用范

7、围广泛。 底卸式矿车的卸载方式如上图所示，矿车进入卸 载站时，卸载漏斗上部的轨道中断，车箱由翼板支撑 在漏斗旁的两列托轮组上，车架由于失去支撑，被货 载重力压开，连同转向架一起通过卸载轮沿卸载曲轨 运动，车底绕端部铰轴倾斜，煤炭借自重卸出，经漏 斗进入煤仓。 电机车进入卸载站后同样由两侧翼板支承在托轮 组上，因而失去牵引力。但第一辆矿车卸载时，由于 货载及车架自身的重力作用，曲轨对矿车产生反作用 力，推动矿车前进。依此类推，产生推动力推动列车 前行。底卸式矿车前端铰接，只能后端打开，进入卸载 坑后，车箱翼板沿托棍滑动，矿车后轮沿卸载坑曲轨 滑动，在水平力推动下前移。 矿车只能按某一端进车设置，

8、要求矿车头尾不能 倒置。 底门为双开侧底卸式，卸载方便，速度快，效率高， 可实现双机牵引，矿车可安装气动抱轮式制动装置， 满足安全要求。 二、矿车的基本部件 车箱、车架、轮对、连接器 （一）车箱 （二）车架 车架、缓冲器、和轴卡 （三）轮对 行走部分 （四）连接器 牵引链型 三、矿车的基本参数 1 矿车的主要技术数据： 矿车的容量、载货量、外形尺寸、轨距和轴距、自 身质量以及连接器的最大牵引力。 2 矿车的两个重要经济技术指标： 容积利用系数： 容积利用系数有效容积/矿车外廓尺寸 车皮系数：车皮系数 车皮质量/载货量 由两个系数的意义可知，容积利用系数越大越好， 车皮系数越小越好。 四、矿车运

9、行阻力 矿车运行阻力由 基本阻力和附加阻力构成。 （一）基本阻力 矿车在严格水平的直线轨道上等速行驶产生的运行阻力 叫基本阻力。 基本阻力由轴承阻力、车轨在轨面上滚动的阻力及车轮 轮缘与钢轨轨头间的挤压摩擦力组成，它是任何条件下 都会产生的阻力。 基本阻力与轴承的类型、矿车自重、货载重力及轨道表面状态等因素有关。 -基本阻力系数，也称为比阻，其物理意义是每千牛 重矿车的运行阻力。 大矿车的阻力系数小于小矿车，重矿车小于空车，单 车运行时阻力小，列车运行时的阻力系数大。 （二）附加阻力 附加阻力是随工作条件变化而产生的阻力。 附加阻力在一般计算中只计算坡度阻力、惯性阻力、 弯道阻力，其他附加阻力不计。第三节第三节 轨道车辆的辅助机械设备轨道车辆的辅助机械设备翻车机、推车机、阻车器、爬车机翻车机、推车机、阻车器、爬车机一、翻车机 翻车机结构 1 滚筒 2.矿车 3.轨道 4 支撑轮 5 底座 6 定位装置 7 传动装置 阻车器 挡煤板 二、推车机 短距离内推动矿车 三、阻车器 停车装置。 四、爬车机 矿车自重滑行线路上，补偿线路的高度损失，使矿车 爬上一定高度。教学反思：课后作业：