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1、东莞市莞深高速公路石碣段第四合同段路基土方、软基处理施工技术交底交底日期：交底人：被交底人：一、路基开挖路基挖方施工将以机械化施工为主，用挖掘机挖土，自卸汽车配合运土施工，开挖中的非适用材料将弃放在弃土场。二、路基填方施工前先摸清压路机的碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等各项参数间的关系。路基填方采用分层平行摊铺、整平、压实的方法进行，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于 10cm。碾压时，采取先中间后两边的碾压方式，压实层厚度和压实遍数根据现场压实试验决定。碾压前后，应进行路堤标高的检测，以便很好的控制压实层厚度和路堤平整度。在
2、施工中要做到土方随挖、随填、随压，不留松土过夜，树根、杂草等杂物一定要设专人从填土中清理干净，才能进行碾压。每填筑完一段路堤，应及时进行修坡，并进行防护工程以及排水沟的砌筑，避免路堤坡脚受雨水冲刷。因雨天中途长期停工时，路堤表层及边坡应加以整理，不准有积水的地方，复工时，须使路堤表层含水量接近最佳时，方可继续填筑。1、将试验路段施工得出的成果，最佳机械组合，压路机的吨位选择及基本辗压遍数，辗压速度，最佳松铺厚度，最佳含水量指导填方施工。2、填方施工过程用挂线（先测出底层的高程，根据最佳松铺厚度，推算出松铺上层土的高程，控制填土厚度，通过测辗层前松铺土的含水量（考虑水份的蒸发等）确定土地含水量是
3、否在最佳含水量2%左右，如土的含水量在此范围内，可以进行辗压，先静压 12 遍，人工配合推土机对填土进行第二次整平， （第一次整平在摊铺时进行） ，控制平整度，然后进行振动辗压，采取先两边后中间的辗压方法，每一次辗压的轮迹与上一次重叠1520，辗压的次数达到试验路段得出的辗压次数时，进行压实度自检，如土的含水量在最佳含水量2%以外，将土进行晾晒或洒水，使土的含水量在最佳含水量2%以内，然后重复上述步骤，使土的密实度达到设计和规范要求。填土的宽度以每侧各超出设计宽度 30，以保证边坡的密实度。3、通过重型击实试验得出最大干密度采用灌砂法检测土的密实度。 三、软基处理工程本段特殊路基处理根据设计处
4、理位置的不同，分别采用水泥搅拌桩、抛石挤淤进行处理。主要采用水泥搅拌桩处理挡墙、桥台台后等，采用抛石挤淤方法处理软基。本标段五环路左、右主线、左右辅道路基处理大部分采用抛石挤淤及换填中粗砂的方法处理。路基处理道先挖除地下水位以上的软弱土层，换填的深度应处理到砂层或亚粘土层。地下水位以下采用抛石挤淤，抛石面超过地下水位后采用重型压路机辗压。抛石顶面高出地下水位 0.5m 时，其上铺设15cm 碎石+15cm 砂砾石混合反滤层（中粗砂：砾石=1：1 重量比） 。挡墙搅拌桩施工必须在地基换填后进行，换填料采用中粗砂。本路段沟渠水流较大，且纵横交错，分布复杂，施工时不宜断流，施工时先施工箱涵及明渠，然后将水流引过设计沟渠，再施工路基。
