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液压缸活塞偏磨液压缸活塞偏磨活塞偏磨是液压缸的多见病症，主要原因如下：1、制造、装配时活塞与活塞杆同轴度低，或缸盖孔与活塞同轴度低，活塞杆在运行中对活塞产生的挠曲力造成单边磨损所致。修理措施：检查活塞与活塞杆配合接触的端面是否与活塞内孔保持垂直度，若超差则上车床纠正性切削。若是缸盖孔损坏大都是由于缸盖内孔车削时未与嵌人缸筒内孔的凸肩外圆及与缸筒接合端面保证一次装夹车削，此时应在车床夹持缸盖外圆，以该外圆及接合端面为基准， 对内孔“擦一刀“，以纠正轻微的偏心量。2、活塞与缸孔间隙太大。若活塞与缸筒内孔配合间隙太大，在长度很大的活塞杆自重作用下， 活塞杆挠曲，或者即使活塞杆不挠曲，但由于自重，产生的弯曲力矩若大于活塞的倾覆力矩时， 则活塞将处于倾斜姿势沿缸壁运动而发生偏磨。修理措施：a.纠正活塞杆过大的挠曲度;b.校核活塞的宽度尺寸是否太短;c.宽度尺寸在允许范围之内时，对活塞外圆可以刷镀方法补偿尺寸，其材料与活塞材料相类同或亲和性好;d.结构许可时，可加用活塞导向耐磨环
