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1、 故障诊断码 （DTC） No. 故障区域 故障保护工作 P0705 变 速 器 档 位 传 感 器 电 路 故 障 （PRNDL输入） 选定档位按如下所示优先顺序设置。 D （3） 2 L R N P 锁止功能被禁止工作。 P0707 变速器档位传感器电路电压低 选定档位假定为“D” 。 打滑控制锁止功能被禁止工作。 P0711 变速器油温度传感器“A”电路回路 档位/性能 P0712 变速器油温度传感器电路电压低P0713 变速器油温度传感器电路电压高自动变速器(A/T) 油温度假定为 200 C (392 F)。 打滑控制锁止功能被禁止工作。 换档时管路压力控制被禁止。 P0717 输入
2、 / 涡轮转速传感器“A”电路 无信号 实际档位如下： 当换挡杆选择位置是： D, 3: 4th 2: 3rd L: 1st 锁止功能被禁止工作。 打滑控制锁止功能被禁止工作。 换档时管路压力控制被禁止。 管路压力控制被禁止。 向发动机控制模块 （ECM） 发出降低扭矩请求被禁止。P0722 输出转速传感器电路无信号 实际档位如下： 当换挡杆选择位置是： D, 3: 4th 2: 3rd L: 1st 锁止功能被禁止工作。 打滑控制锁止功能被禁止工作。 换档时管路压力控制被禁止。 管路压力控制被禁止。 向发动机控制模块 （ECM） 发出降低扭矩请求被禁止。31 P0741 液力变矩器离合器 （
3、TCC） 电路性 能或在关闭位置卡死 当油温暖超过150时，换4档功能禁止 锁止功能被禁止工作。 打滑控制锁止功能被禁止工作。 P0742 液力变矩器离合器 （TCC） 电路性 能或在打开位置卡死 当车速低于10km/h，档位固定在1档以防止发动机熄火 锁止功能被禁止工作。 打滑控制锁止功能被禁止工作。 P0961 压力控制电磁阀“A”控制电路档位 /性能 P0962 压力控制电磁阀控制电路电压低P0963 压力控制电磁阀控制电路电压高电磁阀的电源被切断。 P0973 换档电磁阀“A”控制电路电压低 P0974 换档电磁阀“A” 控制电路电压高 P0976 换档电磁阀“B” 控制电路电压低 P
4、0977 换档电磁阀“B”控制电路电压高 P0985 换档电磁阀-E (No.3) 控制电路电 压低 P0986 换档电磁阀-E (No.3) 控制电路电 压高 所有电磁阀的电源被切断。 打滑控制锁止功能被禁止工作。 P1702 内部控制模块存储器数据核对错 误 所有电磁阀的电源被切断。 P1706 来自于变速器控制模块(TCM)的 扭矩请求信息错误 P1722 空挡控制电路2故障（请求） 所有电磁阀的电源被切断。 P1723 换档选择开关故障 “3” 位置开关被假定处于OFF位置 P1878 液力变矩器离合器发抖 P2762 液力变矩器压力电磁阀控制电路 档位/性能 当车速低于10km/h，
5、档位固定在1档以防止发动机熄火 锁止功能被禁止工作。 32 打滑锁止功能被禁止工作。 当油温暖超过150时，换4档功能禁止 P2763 液力变矩器压力电磁阀电路电压高 P2764 液力变矩器压力电磁阀电路电压低 锁止功能被禁止工作。 打滑锁止功能被禁止工作。 升档至4档功能禁止，当油温超过150时 U0073 控制模块通讯总线关闭 实际档位如下： 当换挡杆选择位置是： D, 3: 4th 2: 3rd L: 1st 锁止功能被禁止工作。 打滑锁止功能被禁止工作。 管路压力控制被禁止。 用于管路压力控制的节气门开度假定为100%。 发动机转数假定为0RPM。 从故障检测开始的大约15分钟后，发动
6、机冷却液的温度假定为90（194） 。 发动机扭矩假定为200N.M。 向发动机控制模块 （ECM） 发出降低扭矩请求被禁止。33 U0100 变速器控制模块（TCM）丢失与发动机控制模块（ECM）的通讯（接收错误） 实际档位如下： 当换挡杆选择位置是： D, 3: 4th 2: 3rd L: 1st 锁止功能被禁止工作。 打滑锁止功能被禁止工作。 管路压力控制被禁止。 用于管路压力控制的节气门开度假定为100%。 发动机转数假定为0RPM。 从故障检测开始的大约15分钟后，发动机冷却液的温度假定为90（194） 。 发动机扭矩假定为200N.M。 向发动机控制模块 （ECM） 发出降低扭矩请
7、求被禁止。检测仪数据检测仪数据 TCM TCM 由于下表中给出的数据是通过估算得到的标准值， 这里的估算是以通过使用检测仪从正常行 驶的汽车得到的值为基础进行的， 因此将它们作为基准值使用。 即使汽车在状况良好的条件 下，也可能存在经过检查的值处于每个规定的数据范围以外的情况。因此，不要单独将这些 数据作为判定汽车工作异常的条件。 同时，下表列出的可以由检测仪检查的条件都是经过变速器控制模块（TCM）检测和作为 指令从变速器控制模块（TCM）输出的条件，如果自动变速器或执行机构不工作，检测仪 会作出相应说明。 注意： 注意： 与自动变速器相关的下列检测仪数据仅仅可以通过与变速器控制模块（TCM
8、）的通讯进行检查。 检测仪数据 汽车条件 正常条件 / 基准值 换档杆 处于 “P” 位置 P 或 N 档位 点火开关 ON 换档杆 处于 “R” 位置 R 34 换档杆 处于 “N” 位置 P 或 N 换档杆 处于 “D” 位置 1 换档杆 处于 “3” 位置 1 换档杆 处于 “2” 位置 1 换档杆 处于 “L” 位置 1 发动机转速 发动机怠速 显示发动机怠速 点火开关ON和发动机停止 0 RPM 输入轴转速 在60 km/h (37.5 mile/h)的恒速下， 节气门开度为20% 或更小，第3档 (“D” 档程) 约2300 RPM 车辆停止 约0 RPM 输出轴转速 在60 km
9、/h (37.5 mile/h)的恒速下， 节气门开度为20% 或更小，第3档 (“D” 档程) 2300 RPM 蓄电池电压 点火开关ON 和发动机停机 蓄电池电压显示 (8-16 V)自动变速器油（ATF） 温度 在60 km/h (37.5 mile/h)条件下恒速行驶后，放置15 分钟或更长，传感器周围的自动变速器(A/T) 油温度 达到70 - 80 C (158-176 F) 70-80 C (158-176 F) 车辆停止 ON 换档电磁阀-A指令 在60 km/h (37.5 mile/h) 条件下恒速， 20%或更小节 气门开度和第3档 (“D” 档程) OFF 停车 ON
10、换档电磁阀-A监视器 在60 km/h (37.5 mile/h) 条件下恒速， 20% 或 更小 节气门打度和第3档 (“D” 档程) OFF 停车 ON 换档电磁阀-B指令 在60 km/h (37.5 mile/h) 条件下恒速， 20% 或 更小 节气门开度和第3档 (“D” 档程) OFF 停车 ON 换档电磁阀-B监视器 在60 km/h (37.5 mile/h) 条件下恒速， 20% 或 更小 节气门开度和第3档 (“D” 档程) OFF 换档电磁阀-E指令 点火开关ON OFF 换档电磁阀-E监视器 点火开关ON OFF 液力变矩器离合器 （TCC）电磁阀负载 停车时，节气门
11、关闭，发动机怠速并处于第1档 0% 压力控制电磁阀 停车时，节气门关闭，发动机怠速并处于第1档 0% 车速 停车 0 km/h，0 MPH 换档杆处于 “3” 或 “2” 档程 ON “3 ”位置开关 点火开关ON 换档杆处于其他的档程 OFF 换档杆处于 “P” 位置 P 换档杆处于 “R” 位置 R 换档杆处于 “N” 位置 N 换档杆处于 “D” 位置 D 换档杆处于 “3” 位置 D 换档杆处于 “2” 位置 2 变速器档程 点火开关ON 换档杆处于 “L” 位置 L 踩下加速器踏板 0-100% (变化量取决于踏 板的下踏值) 节气门位置 点火开关ON 释放加速器踏板 0% 踩下加速
12、器踏板 0-100% (变化量取决于踏 板的下踏值) 加速踏板实际位置 点火开关ON 释放加速器踏板 0% 踩下制动器踏板 ON 制动器开关 点火开关ON 释放制动器踏板 OFF 35 36 发动机冷却液温度 点火开关 ON 显示发动机冷却液温度 空调器信号 点火开关ON 和空调开关 OFF OFF 发动机已怠速运行，换档杆处于“P”档程 0RPM 打滑转速 发动机运行，车辆停止，换档杆处于“D”档程 显示发动机转速 故障指示灯请求 点火开关ON OFF 检测仪数据定义：检测仪数据定义： 档位档位 通过发动机控制模块（ECM）给出的节气门位置和车速计算出的现行档位。 发动机转速 发动机转速 根
13、据曲轴位置传感器获取的基准脉冲计算出来的发动机转速。 输入轴转速 输入轴转速 通过来自变速器壳上输入轴转速传感器的基准脉冲计算出来的转速。 输出轴转速 输出轴转速 通过来自变速器壳上输出轴转速传感器（VSS）的基准脉冲计算出来的转速。 电瓶电压 电瓶电压 该参数指的是从AT继电器到TCM的电压。 油温传感器 油温传感器 自动变速器油（ATF）温度由来自安装在阀体上的变速器油温度传感器的信号来确定。 换档电磁阀-A指令 换档电磁阀-A指令 ON：对换档电磁阀-A (No.1)输出ON指令。 OFF：不对换档电磁阀-A (No.1)输出ON指令。 换档电磁阀-A监视器 换档电磁阀-A监视器 ON：
14、电流通过换档电磁阀-A(No.1)。 OFF：电流不通过换档电磁阀-A(No.1)。 换档电磁阀-B指令 换档电磁阀-B指令 ON： 对换档电磁阀-B (No.2)输出 ON 指令。 OFF： 不对换档电磁阀-B (No.2)输出 ON 指令。 换档电磁阀-B 监视器 换档电磁阀-B 监视器 ON：电流通过换档电磁阀-B(No.2)。 OFF：电流不通过换档电磁阀-B(No.2)。 换档电磁阀-E 指令 换档电磁阀-E 指令 ON：输出给换档电磁阀-E（ No.1）的ON指令。 OFF：不对换档电磁阀-E(No.1)输出ON指令。 换档电磁阀-E 监视器 换档电磁阀-E 监视器 ON：电流通过
15、换档电磁阀-E(No.1)。 OFF：电流不通过换档电磁阀-E(No.1)。 液力变矩器离合器 （液力变矩器离合器 （TCC） 电磁阀负载 （） 电磁阀负载 （%） 从变速器控制模块 （TCM） 输出到电磁阀的 电流值和最大值之间的比率可以由变速器 控制模块（TCM）输出。 压力控制电磁阀压力控制电磁阀 从变速器控制模块 （TCM） 输出给电磁阀的 电流值和最大值之间的比率可以由变速器 控制模块（TCM）输出。 车速车速 (KPH/MPH) 用来自自动变速器上的车速传感器获取的 基准脉冲信号计算出的车速。 “3” 位置开关位置开关 从换档选档杆总成“3” 位置开关输入的信 号。 ON：换档选档杆拨至 “3” 或“2” 档程。 OFF：换档选档杆扳至其他档程。 自动变速器档程自动变速器档程 自动变速器档程通过变速器档程传感器信号检测。 节气门位置节气门位置 (%) 通过发动机控制模块(ECM)发出的负荷信 号计算出的节气门开度比。
