《长途客运站改扩建工程可行性研究报告（汽车站建设项目可行性研究报告）（汽车站建设项目）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《长途客运站改扩建工程可行性研究报告（汽车站建设项目可行性研究报告）（汽车站建设项目）（84页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、长途客运站改扩建工程可行性研究报告（汽车站建设长途客运站改扩建工程可行性研究报告（汽车站建设项目可行性研究报告）项目可行性研究报告） （汽车站建设项目）（汽车站建设项目）市长途客运站改扩建工程可行性研究报告某某省工程咨询院2008 年 11 月目 录第一章 概述 111 项目名称及建设单位 112 编制过程项目建设编制依据 113 研究的工作范围 114 项目建设的必要性 215 项目研究的主要内容 216 研究结论 3第二章 市场分析与需求预测 1021 项目外部环境发展现状及趋势分析 1022 市场需求分析 1523 项目建设必要性 1524 目标市场分析及项目功能研究 1725 适站量预
2、测 17第三章 规模需求分析 2031 建设规模需求 2032 建设规模指标 20第四章 站场建设位置及建设条件 2241 站址选择 2242 方案一 2243 方案二 2444 方案三 2545 建设位置条件 26第五章 总平面布置及配套工程 2751 运营生产作业流程 2752 主要设施和设备 2853 总平面布置 2854 土建工程和配套工程建设方案 29第六章 环境影响节能劳动安全与消防 3561 项目对环境的影响 3562 环境保护措施 3563 节能 3664 劳动安全 3665 消防 38第七章 实施方案 3971 客运站主要建设指标 3972 客运站主体建筑功能分区 3973
3、实施方案和建设工期 3974 组织机构和人员配置 3975 建筑与施工管理 40第八章 投资估算与资金筹措 4281 投资估算 4282 投资估算内容 4283 资金筹措 53第九章 财务评价及经济社会影响分析 5491 财务评价 5492 经济社会影响分析 5693 投资回收采取的管理形式 56第十章 风险分析 58101 风险评估 58102 风险防范对象 59第十一章 问题和建议 60第一章 概 述一项目背景11 项目名称及建设单位本工程项目名称为市长途客运站改扩建工程建设单位市交通局建设地点该工程项目是在原有市长途客运站基础上进行改建扩建即选址在市中心地带火车站广场以南与火车站相邻12
4、 项目建设的必要性市客运站是全市唯一的市级客运站是市公路客运的重要聚集地和对外联络的主要窗口落后的客运基础设施同全市国民经济的快速发展和社会进步人民对出行质量更高的要求不相适应无法承担起日益增长的巨大的客流量客观上建设一座规模适中满足需求适度超前的现代化的客运设施已成为必然为改善市公路客运基础设施落后面貌适应市场经济发展需要准备对现有市客运站进行改建扩建将其建设成一座功能设施现代化规模适当超前建筑风格具有标志性的长途客运站13 编制过程项目建设编制依据在省市各级领导的关心指导下在各有关部门的全力配合下进行的现场调研和技术经济分析依据国家省市相关文件和规范编制了本项目的可行性研究报告131 编制
5、依据交通部汽车客运站级别划分和建设要求 JTT2002004 交通部建设部汽车客运站建筑设计规范的规定 JGJ6099 辽宁省交通厅辽宁省道路运输站场建设管理办法 试行 辽宁省道路运输十一五发展规划市国民经济和社会发展十一五规划纲要市城市总体规划 20012020沈辽鞍经济带段发展规划公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行交规划发 2007681 号 市2008 年统计年报有关部门提供的经济技术指标二研究的主要结论14 研究的工作范围项目建设的可行性市场调查分析及预测工程技术方案投资估算及财务评价15 项目研究的主要内容com 置根据多年形成的客流规律新长途客运站工程项目选址借鉴和吸取
6、了国内和省内市级客运站建设的成功经验和失败教训经过多个方案对比和论证确定在原长途客运站的基础上进行扩建改造并在站前广场建设地下停车场动迁客运站南侧的市运输管理处使客运站建设规模达到或超过国家一级客运站标准即选址在市中心地带火车站广场以南与火车站相邻胜利路以西火车道以东便于群众出行选择适当的交通工具具体位置见总平面图com 工程项目市场定位地处辽宁中部交通运输业发达自从上个世纪 90 年代以来铁路在竞争中市场份额逐步下降公路客运量超过铁路公路客运比铁路客运路程缩短时间节省随着公路客运特别是快速客运的崛起公路客运不仅抢回原本属于自己的客源而且由于公路客运方便快捷以及点对点的运输优势不断向铁路发起挑
7、战打破了公路以中短途运输为主铁路以中长途运输为主的运输体系1 公路客运大有市场随着我国开放劳动力市场人力资源范围流动增大随着人们生活水平的提高和对消费多样化的追求出外旅游亲友聚会学术交流等活动增多加上经济的增长使商务活动增加可见国民经济的发展激活了客运市场促使客运量大量的增长公路客运大有市场2 公路客运的目标市场经济运距是从路车辆和组织管理等方面综合反映运输能力的技术经济指标公路客运的经济运距随着公路的状况车辆的技术档次客运基础设施的完善和企业的组织管理能力等因素的改善而延长公路客运企业正朝着集约化规模化经营的方向发展这些都能有效地增加公路客运的经济运距由此可见公路客运的经济运距体现其运输能力
8、经济运距内的旅客就是其目标市场3 旅客选择运输方式分析不同的乘客对客运的需求不同对运输方式的选择也就有所不同随着经济文化的发展和社会的进步人们的生活节奏越来越快时间观念发生了很大改变在保证安全的条件下人们在选择出行运输方式时已经将快速列为首选衡量标准因此可以从具有不同时间价值的人如何选择运输方式这一标准来确定公路快速客运的目标市场com 工程项目主要功能长途客运站将按国家一级客运站标准建设功能定位于旅客运输组织中转换乘辅助服务和信息服务l 对公路旅客运输进行统一有效的组织与管理2 实现旅客的中转和换乘3 为公路客运提供保障4 公路交通附带的通讯和信息功能5 公路客运站场的其他综合服务功能com
9、 限和建设工期拟建项目的设计年限直接涉及到建设项目规模客运站场的拟建规模要考虑本地区的市场需求和对客源情况的预测以及群众出行选择的等因素从市场竞争能力和发展前景来看从事公路运输的客运企业是薄利企业投资回收期长特别是在客运市场尚不完善的情况下客运需求难以准确预测不宜将设计年限拉长以免造成资金浪费因此根据目前市公路客运的实际情况新长途客运站的规模设计年限为 10 年项目运营年限为 20 年拟定工程实施从 2009 年 2 月开始拆迁建设2009 年 12 月主体工程结束 2010 年 10 月全部建成投入使用建设周期为 20 个月com 项目站级标准及建设规模本长途客运站项目建设依据是辽宁省道路运
10、输十一五发展规划根据交通部建设部汽车客运站建筑设计规范 JGJ6099 规定的标准结合目前客运站日平均输送旅客量 16000 人次适当超前按日平均输送旅客量 25000 人次拟建设成为一级客运站并按中华人民共和国交通部交通部汽车客运站级别划分和建设要求 JTT2002004 中的规定执行市地处辽宁中部城市群中心地带虽不是中心城市却是交通枢纽因此拟建客运站总的规划占地面积 50042 平方米其中一期占地面积 31142 平方米二期占地面积 18900 平方米一期占地面积包括原客运站占地 16142 平方米动迁运输处面积 5000 平方米站前广场地下停车场 10000 平方米二期占地面积包括市客运
11、站与运输处之间的铁路用地和十九局用地 18900 平方米 180m105m 在一期建设工程中停发车场区约 25000 平方米新客运站总建筑面积为 19598 平方米其中客运站主体建筑面积 8686 平方米司乘人员公寓等三产配套设施建筑面积 10192候车厅面积 2000 平方米以上售票厅面积 400-500 平方米之间 日发客运量在 16000 人次以上检车洗车建筑面积 720充分满足公路铁路旅客的零距离换乘发挥其枢纽作用com 运适站量预测结果根据市交通统计资料结合市经济发展实际情况并参照国家交通部统计数据在分析市未来公路客运站发展目标基础上根据预测客运量总值预计十年后上线营运车辆为 140
12、9 辆左右日均输送旅客量将增到 30000 人次预测情况见表 11市预计十年后上线营运车辆预测表 表 11年份20082009201020112012720132014201520162017营运车辆数辆1182120512291253127813031329135513821409年增长率2222222222com 建设方案市客运站位于市中心从现客运站向南一直到运输管理处办公楼南侧位置总长度 385 米平均宽度 100 米原客运站 向南 后退建筑红线 15 米西侧预留铁路消防通道 10 米东侧后退建筑红线 5 米一期总占地面积 31142符合省辖市一级客运站建设标准能够满足当前和今后一个时期
13、客运量及车流量的需求新客运站总建筑面积为 19598平方米含附属配套设施客运站主楼建筑面积 18878 平方米共 12 层1-5 层 8696 平方米为客运站站务用房其中一层建筑面积 3040 平方米为售票候车大厅二层建筑面积 2050 平方米为结算办公室监控室司乘人员休息室等三层至五层建筑面积 3519 平方米为站务办公室 6-12 层 10192 平方米做为司乘人员公寓等附属用房设旅客检票口 10个发车位 20 个停发车场面积为 25000停车位30 个com 投资估算和融资方案根据项目建设规模和设计方案结合实际情况项目估算总投资11000 万元融资渠道主要有申请省交通厅投资向交通部申请枢
14、纽客运站投资市政府财政补贴政府行政事业性收费减免市客货运附加费资金投入银行贷款以及企业自筹等com 经济评价与投资回收期长途客运新站投入运营后预计每日可发送旅客 20000 人次按照辽宁省现行交通运输价格和相关的财税会计制度的规定测算新客运站年均营业收入 3468 万元 19000 人500 元365 天 3468 万元 利润总额 50268 万元净利润 3368 万元投资利润率 171 内部收益率1605 投资回收期 5 年项目投资前景良好16 研究结论客运站建设是一项社会公益性很强的基础设施建设是城市功能的重要组成部分建成后的客运新站将是对外的主要窗口可以有效缓解现有客运站站场基础设施落后
15、停车场地小车辆在站外乱停乱放的现象对改善市的城市面貌具有重要的意义市长途客运站改扩建工程项目的实施符合地区经济发展和市发展对地区交通枢纽的定位客观上在建设一座规模适中满足需求适度超前的现代化的客运设施已成为必然能够充分发挥市在辽宁省中部城市群综合交通网络中的功能与作用综上所述通过经济技术和必要性分析该项目的场地选址正确建设方案合理有比较好的建设条件和机遇建成后有较好的社会效益经济效益和环境效益符合省辖市一级客运站建设要求为全市百姓能够提供一个文明整洁舒适的出行环境符合市人民群众的根本利益因此该项目的建设是非常必要的也是切实可行的建议批准实施第二章 市场分析与需求预测21 项目外部环境发展现状及
16、趋势分析com 城市社会经济概况位於辽宁省中部 是辽宁省 14 个省辖市之一处于辽宁中部城市群的中心位置地处东经 12236-12341北纬 4042-4136属大陆性温带季风气候全市共辖 7 个县市区县灯塔市白塔区文圣区太子河区弓长岭区宏伟区全市共有 36 个乡镇 25 个办事处 731个行政村全市共有人口 183 万人城市人口 80 万人农村人口 103 万人共有 30 个民族在此居住是个多民族聚居的好地方全市辖境总面积 4733 平方公里由西至东极端直线全长 923 公里由南至北极端直线全长 1003 公里是一座历史悠久的文化古城有着 2400 多年的历史是东北地区建城最早的城市古称襄平从公元前 3 世纪到公元 17 世纪中叶一直是中国东北地区政治经济文化军事中心和交通枢纽特别是改革开放三十年来市的经济实力不断增强社会各项事业不断进步全市抓住发展不动摇经济建设和社会事业发展迅速体制机制创新全面推进对
