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1、 今年 6 月，兰州轨道交通项目将全线开建，届时势必造成线路所经过的东岗路、西津 路等主干道拥堵。为破解这一困局，兰州市提出在 6 月前打通火车站南路、T674#路、 B694#路等“断头路” ，通过区域小循环、微循环疏解轨道交通开建带来的交通压力“这 16 条所谓的“断头路“，很多都是很早就列入城建计划准备改扩建的道路”“管线改迁、征地拆迁等前期准备工作力争于明年 5 月底前完成,确保明年 6 月 1 日全 线开工。 ”去年 11 月 29 日，兰州市举行轨道交通建设情况新闻发布会，市轨道办常务副主 任杨生义这样表示。对于兰州这样一个狭长的河谷城市，受地形的限制以及多年来道路基础设施建设滞后
2、 的影响，随着近几年机动车保有量的急剧增加，交通拥堵日益严重。在这一背景下，沿东 岗路、西津路这一东西主干道修建的轨道一号线，其全线开工意味着主干道的交通将面临 空前的压力。同样在 2012 年 11 月 29 日的轨道交通建设情况新闻发布会上，杨生义表示，兰州将在 近期打通 16 条“断头路”以尽量缓解建设轨道一号线对交通的影响。那么，这 16 条“断头路”究竟是哪些道路、又该如何打通？在去年 10 月 29 日召开的 兰州市城乡建设系统干部大会上，建设部门有关负责人曾透露，这 16 条“断头路”工程主 要集中在雁滩片区、盐场片区、城关中心片区和七里河片区。近日，记者从多个渠道了解到，这 1
3、6 条道路主要包括盐场片区的盐场路，雁滩地区的 T636#路、T608#路、B696#路、B675#路，东岗地区的 T674#路、T676#路，城关中心区的 B335#路、火车站南路，以及七里河区的 S129#路、T110#路、B144#路、B113#路、B123# 路（瓜州路）等。“实际上这 16 条所谓的“断头路“，很多都是很早就列入城建计划准备改扩建的道路， 比如盐场路，对其改造提升的喊声多年未断，但因为资金、拆迁等问题而一直搁置。 ”一位 参与 16 条“断头路”改造方案评审的资深规划专家告诉记者。“实际上，这 16 条所谓的“断头路“不见得就是“断头“的”1 月 26 日上午，记者来
4、到火车站南路，穿过狭窄的铁路桥洞，不远处路边原本 3 米多 高的围墙，已然挖开了一个两米宽的豁口。记者爬上豁口处看到，从这里直到南山路的一 片民居已被拆除。“此路一旦开通，便能直通南山路。 ”一位推着自行车的老大爷告诉记者，这片平房已 被拆除有两三个月了， “听说最近要在这里修一条直达南山路的马路。 ”顺着老人的指引， 记者向南望去，远远便能看到正在南山路上行驶的车辆。随后，记者沿南山路驱车来到东岗世纪新村附近的 T676#路。记者走访发现，该道路 实际上并未完全“断头” ， 顺着 T676#路，车辆可以直接从雁儿湾路驶入雁滩南河路。而附近的 T674#路也属于此次要打通的“断头路” ，这条连
5、接东岗旧桥北侧辅道与雁儿 湾路的“断头路” ，目前实际上只是夹在居民区中间的狭窄小巷。 “T674#路按计划将进行 拓宽改造，向北延伸穿南河路后与 T608#路（雁园路）连接，而 T608#路北起黄河北白道 坪与规划北环路东段相接，未来将通过雁青黄河大桥，经 T607#、T605#、T603#路至雁滩 南河道与 T674#路相接，两条路对接起来就成为南起南山路北接北环路的南北向贯通东岗 与雁滩的城市级主干道。 ”在段家滩西部小商品市场附近，是另一条将被打通的“断头路”B675#路。从鱼池口 一直向东延伸，当到达飞天家园 B 区小区南侧时，这条道路却直接通向了飞天家园 A 区小 区内。“听说是要
6、在这里打通的！”居住在飞天家园的一位老人指着夹在飞天家园 A、B 区 之间的一排平房说，不久前，设计人员来此勘查时，就表示要将飞天家园 B 区外侧的平房 拆除，使得 B675#路能直通雁儿湾路。记者随后驱车进入盐场路时，再次遇到了拥堵。十几分钟的“辗转腾挪” ，记者终于走出堵车的长龙。随着近年来黄河北地区的快速发 展，这条狭窄的次干道逐渐承担起越来越繁重的交通重任，川流不息的车辆、不时经行此 路的重型货车，让老迈的盐场路不堪重负。关于改造盐场路的呼声近些年更是从未断过。 2012 年，盐场路的改造曾被列入当年的城建计划，但最终因为种种原因而作罢。同样的情形也发生在七里河区的 B123#路，即瓜
7、州路。如今的瓜州路，已成为七里河 区的重要次干道，6 路、35 路、59 路、118 路等多趟公交车均在瓜州路行驶。但双向两车 道的狭窄路面、坑洼不平的路况，让瓜州路的“行路难”迟迟未能解决。如今，瓜州路终 于被列入改造计划，记者从一家设计瓜州路改造方案的研究院获悉，瓜州路的改造范围东 起兰州军区兰州总医院俱乐部、西至任家庄，全长 21120 米，根据改造方案，现有路面将 被拓宽至 20 米，改造完成后，有望缓解目前的拥堵现状，并在轨道交通开建后有效分流西 津路的车辆。“实际上，这 16 条所谓的“断头路“不见得就是“断头“的。按照此次改造的思路，一些 主干道附近并未“断头“的次干道、支路系统
8、同样需要重新进行规划，使之与主干道形成交 通回路，缓解主干道的交通压力。 ”一位参与部分“断头路”改造方案设计的城建专家说。“打通 16 条“断头路“，最大的作用就是完善区域路网，形成局域微循环、小循环，缓 解这些区域的交通压力。 ”“现在要打通的这 16 条“断头路“，很多都位于雁滩、甚至黄河北，跟轨道交通的关系 并不大，打通这些路，对于分解东岗路、西津路的交通压力又有多大的作用呢？”很多市 民提出这样的疑问。对此，参与 16 条“断头路”改造方案评审的资深规划专家也表示，此次列入改造计划 的 16 条“断头路” ，的确有很多远离轨道交通沿线， “甚至部分道路也不是“断头路“。 ”但 他同时
9、表示，道路建设滞后、路网结构不完善，是造成兰州交通拥堵不断严重的主要原因， “兰州现有的道路还不到规划路网的一半，同时还有很多的“断头路“，这次打通 16 条“断 头路“的计划，最大的作用就是完善区域路网，形成局域微循环、小循环，缓解这些区域的 交通压力，比如东湖宾馆附近的南北向道路，也被列入此次改造计划，这条道路一旦建成， 将使瑞德大道与南河路真正衔接起来，将有效缓解五里铺区域的拥堵。 ”在火车站西路附近，东岗交警大队一位线路民警介绍说，自从南山路东段建成通行以 来，诸多过境的大型载重车辆，以及部分客运车辆都沿南山路由火车站东路东口进入城区， 导致火车站东路车流量骤增，道路运力降低。如果能打
10、通铁路桥洞南侧道路，将有效地缓 解火车站东路的交通压力。七里河交警大队副大队长杨宗明也表示，敦煌路以及西津路附近存在着不少道路狭窄、 路面不整的“断头路” ，这些“断头路”只能起到很小的分流作用，如果能顺利打通或改造 敦煌路、西津路等主干道附近“断头路” ，在为轨道交通 1 号线建设制定交通疏导方案时， 交警部门便能有更多的选择。“事实上，在雁滩等“断头路“极多的区域，很多主干道都因为次干道与支路系统的“断 头“，而导致交通压力居高不下，次干道与支路系统没有发挥它们应有的作用，应该尽快改 变这一现状。 ” 兰州市轨道交通管理办公室相关负责人介绍道。轨道交通项目沿线是否拥有足够的道路资源，来满足
11、疏导之后的车流需求呢？就此问 题，轨道办相关负责人表示，寻找轨道交通 1 号线沿线的“断头路” ，并在轨道交通 1 号线 全面开建之前，顺利打通或改造这些“断头路” ，将有效地缓解轨道交通 1 号线工程对主干 道造成的交通压力。同时，轨道交通 1 号线工程将科学组织施工，尽可能缩短施工周期， 减少对交通的影响。事实上，对于如何缓解轨道交通开建带来的交通压力，规划、交通专家也有不同意见。 “兰州市最需要打通的“断头路“是南山路和庆阳路，南山路贯通后过境车辆将不再成为市 区拥堵的成因。而如果能打通傅家巷，将庆阳路与西津路连接起来，那么西关什字区域的 严重拥堵将得到有效解决。 ”兰州大学一位城市规划
12、专家表示。对此兰州交通大学一位专家也表示赞同，双向六车道的庆阳路是中心城区东西向重要 主干道，被中山路截断成了“断头路” ，东西向的车流需要绕行西关什字或马家坡，致使西 关什字和安定门什字拥堵。按照他的设想，将庆阳路向西延伸下穿白银路以隧道形式钻过 伏龙坪山咀和铁路与 B115#规划路顺接，直至西站双洞子南侧沿线，始终与西津路平行， 将使城关组团与七里河组团新增加一条东西通道，未来可快速分流中心城区向外围 40%至 50%的交通流量，减轻西津路东西向的交通压力，提高城市的运行效率。而针对轨道交通开建带来的交通压力，一位不愿具名的城市规划专家还提出一个“大 胆”设想， “在轨道交通开建后，让全市所有的公交车免费运行，同时优化现有线路在停车费不菲的现状下，当使用公共交通工具出行的成本为零，那还有多少人愿意支付高额 成本开车出行呢？”
