《跨高速公路（48+80+48）m连续梁施工方案(悬臂法)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《跨高速公路（48+80+48）m连续梁施工方案(悬臂法)（38页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1第一章第一章 编制依据及原则编制依据及原则第一节 编制依据XXX 跨 XXX 高速公路特大桥相关施工图纸及相关设计文件有碴轨道预应力混凝土连续梁（单线） （XXX 桥通-05）铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003）客货共线铁路桥涵施工技术指南 （TZ203-2008）铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ210-2005）铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB10424-2010）铁路桥涵工程施工安全技术规程 （TB10303-2009）铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南 （TZ324-2010）公路养护安全作业规程 （JTGH30-2004）第二节 编制原则1、施工
2、布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少对高速公路运营干扰和避免环境污染的原则；2、施工环境保护工作，贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则；3、遵循合同文件 、施工安全协议的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工技术方案，使建设单位、高速公路管理单位的各项要求均得到有效保障和落实；4、遵循施工设计图纸的原则，在编制施工技术方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案，满足设计标准和要求；5、遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、
3、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工高速公路运行运营安全，服从建设单位及监理工程师的监督、监理、高速公路路政，高速公路交警监管，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。第二章第二章 工程概况工程概况第一节 工程简介XXX 跨 XXX 高速公路特大桥起讫里程为铁路里程 DK352+896.66-DK358+805.6,桥梁全长 5.9Km。其中在 DK354+820.6（XXX 高速里程中心里程 K26+890）处跨 XXX 高2速。设计为（48+80+48）m 连续梁，主跨跨越 XXX 高速公路及 GXXX 国道，交角为8252，XXX 高速公路宽 28m，高速公路原地面标高 5.19m，梁底与高
4、速公路路面净空为 9.4m，连续梁梁底施工防护栏至路面的净空为 7.8m,在 DK354+802.2 和DK354+843.1 处上跨 GXXX 国道，交角为 8255，G307 既有路面宽度为 8m，路面原地面标高 3.9m，梁底施工防护栏至路面的净空为 7.0m,。连续梁采用悬臂法施工。连续梁主墩 57#、58#墩，基础为直径 1.5m 钻孔桩。第二节 公路车流情况XXX 铁路 XXX 特大桥（48+80+48）m 连续梁位于 XXX 市 XXX 高速公路 XXX 收费站以东 347m，跨越 XXX 高速公路及 G307，XXX 高速公路为双向 4 车道，G307 为单向双车道。据现场调查
5、，XXX 国道平均车流量 80100 辆/小时，白天小型车辆较多，晚上大吨位货车较多。XXX 高速公路平均车流量 210 辆/小时，小型车辆较多。车流量主要集中在白天，晚上 22：30-凌晨 06：00 段车流量较小。第三章第三章 施工部署施工部署第一节 施工准备1、施工现场准备，施工场地已平整完成，满足施工要求。2、施工机械设备已进场，设备合格证齐全。3、施工人员已到场，并进行质量及安全交底。4、施工用电，位于项目驻地西侧安装一台 400KVA 变压器。5、0#块支撑体系物资准备，支撑体系采用钢管支架，已进场。6、悬灌施工用挂篮已加工完成，厂家试拼已完成。第四章第四章 施工计划施工计划序号项
6、目名称工期有效施工天数 1钻孔桩施工已施工完成 2承台施工已施工完成 3墩身施工已施工完成 40#、1#块施工已施工完成 5挂篮安装及预压已施工完成62#10#梁段和现浇段施工2012.5.152012.8.0577 7边跨现浇段2012.7.62012.8.2045 8边跨合拢2012.8.212012.9.1020 9中跨合拢2012.9.112012.9.3020 10预应力施工2012.10.72012.10.147 11排水沟及护坡施工2012.10.202012.11.5153第五章第五章 交通组织方案交通组织方案第一节 交通组织实施遵循的基本原则1、遵守边正常通车、边施工的基本原
7、则2、安全原则：施工期间，首先保障交通行驶车辆安全，其次保障施工车辆和施工人员的安全。3、畅通原则：施工期间，国道 307 和 XXX 高速公路应保持畅通，确保施工过程中社会车辆都能以一定的行车速度顺利通过，最大限度的减少因施工给公路交通带来的影响。4、确保施工进度的原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，要保证工程在规定的工期内完成。5、安全文明施工，是做好交通组织的必要条件。6、路网分流，强化管理，分部实施，加强与各级管理部门的联系，取得协助，降低交通组织的难度。第二节 交通组织总体部署1、组织管理机构项目部成立以架子队长为组长，副队长、总工为副组长，专职安全员、主管
8、工程师及施工班组长为组员的交通管理领导小组，明确各自的职责与分工，全面负责工程的交通管理工作。序号姓 名职务与职责联系电话1XXX组长：全面负责交通组织管理工作2XXX副组长：负责施工现场交通组织具体实施工作。3XXX副组长：负责现场及管理4XXX安全员：负责安全监督管理工作5XXX交通疏导员：负责指挥来往车辆通行2、实施时间：2011 年 5 月 10 日起，至 2012 年 11 月 30 日结束。3、人员、物资、机械设备配备：(1)、挂篮进入 XXX 国道上方施工时，主管工程师 1 人技术员 6 人，作业工人62 人，专职安全员 2 人，交通疏导员 4 人；砼汽车输送泵 2 台，吊车 2
9、 台，挖掘机、装载机各 1 台；交通警示标志 4 套，消防用具 2 套，交通疏导设施 4 套，人员防护4用品 10 套。(2)、挂篮进入 XXX 高速公路上方施工时，主管工程师 1 人技术员 6 人，作业工人 62 人，专职安全员 2 人，交通疏导员 4 人；砼汽车输送泵 2 台，吊车 2 台，挖掘机、装载机各 1 台；交通警示标志 6 套，消防用具 2 套，交通疏导设施 4 套，人员防护用品 10 套。第三节 交通组织实施方案本连续箱梁采用挂篮悬臂阶段浇注，目前工程下部结构墩台身施工已完成，主要施工项目为上部挂篮悬浇施工，挂篮跨线施工交通组织及安全防护总体思路是以挂篮自身防护为主，道路防护为
10、辅，在施工的同时确保道路行车的安全。车流量主要集中在白天，夜间车辆行驶流量较小，为了确保高速公路的正常行车安全畅通，挂蓝行走时尽量安排在夜间车辆行驶少的时间段。第四节 跨越 GXXX 国道、XXX 高速公路施工交通防护1、XXX 国道交通防护(1)、XXX 铁路 XXX 特大桥（48+80+48）m 连续梁施工跨越 XXX 高速公路及国道G307，在连续梁施工 5 号段期间先跨入 GXXX 国道，在跨越 GXXX 国道施工作业前，为了保证行车安全和人身，首先对公路进行安全防护警示标志、减速慢行的提示牌等安装埋设，提醒过往车辆和行人，在施工地段减速慢行，同时，在距施工地点 20处设置减速带，以限
11、制车辆行车速度。为保证 GXXX 国道的车辆正常通行，依据公路养护安全作业规程 （JTGH30-2004）进行安全防护设置。具体交通防护见附图：XXX 国道交通防护平面示意图（一） （二） 。(2)、当连续梁施工到 4#块时开始进入 XXX 国道路面上方，在施工地点两端各设置交通安全防护员各 1 名。防护员各佩带防护口哨或对讲机，当行驶车辆接近施工地点时，防护员以哨音或对讲机通知的形式告知现场负责人和现场作业人员，使其暂停施工或施工时注意安全，以确保道路行车安全。在挂篮移动和浇筑混凝土时，现场采用防撞桶将施工区域限速，并安排专人进行交通指挥，施工完成后将防撞桶撤消。(3)、浇筑混凝土时，为不影
12、响公路行车，混凝土泵车设在 57#、58#墩右侧，并在两侧各设置防护人员一名，进行道路安全防护。(4)、施工期间，设置专人进行 24 小时道路交通安全防护。挂篮两侧底部贴反光膜和设置交通警示灯及限高标志，在夜间提醒过往车辆安全行驶。52、XXX 高速公路交通防护(1)、在连续梁施工 7 号段期间先跨入 XXX 高速公路防护栅栏，在连续梁跨入XXX 高速公路施工作业时，为保证高速公路的正常通车，不允许在连续梁施工期间将高速公路封闭，在施工时按照依据公路养护安全作业规程 （JTGH30-2004 的规定）对高速公路进行安全防护，在施工区段两侧设置安全防护警示标志、减速慢行的提醒牌等，专门安排防护人
13、员进行施工期间的交通疏导。具体交通防护见附图：XXX 高速交通防护平面示意图（一） （二） 。(2)、当施工至连续梁中间合拢段时根据附图：XXX 高速交通防护平面示意图，将中间隔离带两侧进行安全作业施工，使其过往车辆经过施工区域时减速通行。(3)、施工期间，设置专人进行 24 小时道路交通安全防护。挂篮两侧底部贴反光膜和设置交通警示灯，在夜间提醒过往车辆安全行驶。(4)、施工减速标志牌及安全警示牌设置位置详见附图 XXX 高速公路交通防护平面示意图和 XXX 高速公路交通防护平面示意图。3、其他事项(1)、施工前通过与公路和高速公路路政管理部门协商后签订施工安全配合协议 ，严格按照公路养护安全
14、作业规程 （JTGH30-2004）设置施工警示标志和防撞标志，并安排专人定时进行巡查，检查安全设施的标志摆放情况，对丢失或毁坏的安全防护设施及时进行补充或更换。(2)、挂篮拼装前仔细检查各部位构件的完整性，特别是在构件之间的连接处做重点检查。大型构件之间的连接处要加密布置。保证挂篮拼装完毕后是一个完整、牢固的整体。挂篮拼装完毕后，在挂篮前端搭设工作平台，并于挂篮牢固连接。在工作平台的边缘处挂设安全防护网，防护网根据挂篮前端的具体结构挂设，在上下前横梁之间形成一张封闭的保护网，保护网内工作人员、机具的安全。(3)、施工期间，现场作业人员必须正确佩戴安全防护用品，现场防护员必须着装反光背心，所有
15、人员只能在安全区域内作业，不得随意横穿公路。(4)、进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；接收交通管理部门和建设单位的监督监察，发现影响交通的问题，立即进行整改。(5)、施工场地进行施工，无关人员不得入内，不得经施工场地进入公路范围。6施工机械，服从路面执勤人员指挥作业，不得进入行车区域。第六章第六章 施工方法施工方法一、施工工艺流程施工工艺流程图见图二、0#块、1#块施工跨 XXX 高速公路连续梁（48+80+48）m 0#段长 6m，57#墩高为 9.5m，58#墩高9.5m，由于 0#块悬挑长度较短，1#块无法做挂篮施工，根据施工图纸确定采用钢管柱支架，0、
16、1#块段支架采用 630mm 厚 10mm 钢管支承在承台面上，其中横桥向每侧 2 排，每排 2 根，形成支架竖向支撑系统，每个墩台共计 8 根，钢管柱之间采用 16 槽钢连接杆连接；墩身两侧钢板采用 20 槽钢通长与 4 个横梁焊接连接，而后在每排钢管顶面沿桥横向搭设 2*45a 工字钢横向主承重梁；然后在主承重梁上设32a 工字钢纵向分配梁，再在其上碗扣式脚手架，其上搭设双层 10*10cm 的方木，0#块直线段和 1#块采用挂篮底模，墩顶部分用砖砌筑与临时支座形成封闭结构，内部填砂并用水灌注密实，顶部 5cm 范围内设置用砂浆抹面，作为底模，伸出墩顶部分在方木上铺设 20mm 厚的优质竹胶板充当底模。0#侧模为定性钢模板，1#侧模采用挂篮侧模。见 0#、1#块支架布置图。7连续梁施工工艺流程图1、支撑体系安装完成进行加载预压，预压荷载为梁体砼重量的 120%，按实际荷载分布加载，加载预压主要消除支撑体系非弹性变形，以及支撑结构的弹性变形量
