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1、 灯杆吊装总体施工方案1灯杆吊装方案灯杆吊装方案.1.1 吊车材料吊车材料1.主架采用 10#槽钢。2.吊臂采用 60x3.5 镀锌钢。3.支撑采用 L50x50x5 角钢。4.配重为 300kg。5.焊接点为满焊。6.钢材承受力表：编号材料承受力（每米）1角钢55050L215kN2镀锌钢5 . 360215kN310#槽钢 平放时：13.374kN；立放时 34.058kN1.2 施工准备施工准备1. 灯具基础已施工完成，灯杆已到位。2. 操作人员身体健康，掌握施工操作的有关规定，严禁操作人员违章操作。3. 吊装路灯的拉绳应采用尼龙吊带，禁止使用钢丝绳吊装，以免损坏路灯灯柱防腐涂层。4.
2、在施工过程中，防护标志要明显，对栏杆进行保护，以免造成对栏杆的损坏。1.3 施工要点施工要点1. 吊车长 2.7 米，高 1.6 米，宽 1.5 米。吊车最高点距地面为 6.3 米。支架采用钢管焊接，顶部为三角形固定，小车内有足够配重，这样整体结构稳定，保证施工安全顺利地进行。2. 在施工过程中，通过滑轮吊起灯杆。小车一端由 4 人摇动轮盘，另一端吊起灯杆，并且由 4 个人一同保持灯杆平衡。先将灯杆水平吊起，越过护栏之后，将灯杆竖起，准确安装。3. 在施工过程中，操作人员视野要清晰，并且操作时要缓慢进行，动作幅度不能过大，以防止灯杆与护栏的碰撞。 1.4 吊车侧面图吊车侧面图注： 1. 由标准
3、钢结构设计规范 GB50017-2003可以知道，钢材的抗拉，抗压 和抗弯强度至少为 215N/。2mm2. 10#槽钢集中受力情况： 平放时，一米跨度承受集中力解算如下： M=W=15610*215=N-mm=3.356kN-m M=L/4*N+q*L*L/8 N=(M-0.1*1*1/8）*4=（3.356-0.1*1*1/8）*4=13.374kN 立放时，一米跨度承受集中力解算如下： M=W=39660*215=N-mm=8.527kN-m M=L/4*N+q*L*L/8N=(M-0.1*1*1/8）*4=（8.527-0.1*1*1/8）*4=34.058kN 3. 配重物的重力：
4、G=300kg*9.8N/kg=2.94kN4. 由以上数据可以知道，吊车的钢结构足以承受配重物重量和自身的重量。 此吊车足够稳定。5. 对吊车进行受力分析如下:根据公式 M=F*L，可以计算出配重物重量。假设灯杆重量为 180kg，以第一个车轮为支点计算 180*1050=2700*x， 得 x=70，即配重物重量至少要大于 70kg 时。实际上，采用 300kg 的配重物。2灯杆接地方案.将灯杆竖起之后，为了防止雷击，灯杆应于基础法兰可靠连接，地线应连接稳固。接地方法为采用 50 平方铜芯电缆或接地铜带接地。将电缆或铜带一端用液压钳压好铜鼻子与灯杆内壁连接，另一端用液压钳压好铜鼻子与基础良
5、好导体连接。这样灯杆与桥体称为一个连接体，从而达到接地的效果。接地完成之后用地阻测试仪对杆体进行接地测试。3灯杆垂直度测试方案.由于桥面本身有一定的倾斜度和灯杆基础的不平整性，立灯杆时灯杆必定会存在微小的倾斜。因此，灯杆吊装完毕后，应对每根灯杆进行垂直度测量，测量范围不应大于灯杆高度的千分之三。3.1 灯杆简图如下：灯杆简图如下：3.2 U 型尺如下：型尺如下：3.3 测量方法：测量方法：在实际测量过程中，将 U 型尺紧贴灯杆外壁，这样实心球会偏离 0 刻度， 记下垂线与刻度尺交点处的刻度值。分别在四个面测量。如下图，在两个对面， 两次测量会将 U 型尺本身的误差抵消。间接地通过测量垂绳的偏移
6、度来测出灯 杆的实际偏移度，从而得出灯杆的垂直度。几何原理图如下，三角形 ABC 与三角形 DEF 都为直角三角形。AB 为灯杆，AC 为实际垂直线，DE 为 U 型尺与灯杆的接触线，DF 为垂绳，EF 为刻度值。由于 AC 平行于 DF，AB 平行于 DE，所以，直角ABC直角DEF，因此有，AB/DE=BC/EF，即 BC=AB/DE*EF，带入实际数据，灯杆长度AB=11m，U 型尺 DE=1m，得到。而 DF 为刻度值，可以直接读出，DFBC*11即可以得出 BC 的值，也就是灯杆的偏移度。根据国标，灯梢的允许误差应小于灯杆高度的 3，因此 BC 应小于 3.3cm，即刻度值 DF 要小于 3mm。在实际施工过程中，通过添加不同厚度的垫片，使 DF 刻度值控制在 3mm 内，就可以到达要求。垫片为 1mm，2mm，4mm 的镀锌垫片。垫片形状如下图：
