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1、旧线路基施工方案旧线路基施工方案一、工程概况一、工程概况本工程旧线改建段路基有两段分别为 K0+000K0+986.595 段,K3+332.168K9+600 段,K10+120K11+106.985 段。二、施工准备二、施工准备旧线路段主要是对沿线地表清理、沿线的泥石流清理、地震垮方清理、原有道路转弯半径过小需改线挖填方、石方爆破、原路基垮方段水泥砼路面采用单破碎头破碎、其他原有路面采用多破碎头破碎、沿线孤石爆破及原道路边坡修坡等等施工。首先贯通全线便道、便桥，为设备、材料顺利进场和各项工作的全面展开创造条件。优先组织高填方地段涵洞结构物施工，确保整个工程进展合理有序。路基施工均采用挖掘机
2、、装载机配合自卸汽车装运、推土机、压路机铺筑压实全机械化施工。全线作业，采用挖掘机开挖（石质段采用人工打眼爆破开挖）汽车装运；推土机分层推平铺筑；压路机碾压成型的机械化作业线。全线路基采用标准化作业，根据试验段取得的经验数据，填方段每填筑一层之前，必须按照标高作标墩，用铁锹拍密实，以保证路基平整度和控制每层填筑厚度大致相同，同时设砖砌流水槽，防止大雨漫流冲毁已经成型的路基。三、施工工艺三、施工工艺1、地表清除1)、在施工前，确定好现场工作界限，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。在场地清理、拆除、挖掘、平整过程中重视生态植被的保护，按照交通部“六个坚持、六个树立 ”的新理
3、念，区域内生态 植被做到“最小程度的破坏，最大程度的恢复 ” 。桥梁占地范围内，除桥台挖基及 辅助措施所必须的植被被破坏外，其余范围应维持原生态植被。场地清理采用人工清除路基范围内的树木、杂草，并按指定地点堆码整齐，对适合绿化的植物进行移栽保护 。对路基范围内的表土因是坡地采用挖掘机清除，人工配合施工。2)、在清理地表时对耕植土采用汽车运到规划的弃土场一侧堆放，待弃土完成后，将耕植土挖运到弃土堆表面进行保护，作为边坡种植土和取弃土场复耕用土。3)、施工期排水系统设置在清除表土和原地面整平工作结束后，沿路基两侧外缘处人工配合挖机施工，开挖一条 0.80.5m 的纵向排水沟，将水引至就近河道和冲沟
4、中。路基取土坑低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入引水沟，确保路基、取土坑范围内无积水，为雨后及时恢复施工创造条件。在取土坑范围内，沿取土坑四周采用挖机开挖周边积水沟，并在取土坑转角处开挖 23m 积水坑，并设置抽水机随时抽出积水，确保取土坑内积水，将土源受雨影响程度降至最低限度。2、路基施工测量根据图纸给出的曲线要素及导线点，在施工前用全站仪放出道路中心线及路基坡脚线和开挖线，并用 2cm 木橛钉出线位桩，间距 20m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。在边桩放样后，应进行边坡放样，对高填深挖地段，每挖填 2m应复测中线桩，测定其标高及宽度和坡度，以控制边坡的大小。3、路基挖方的施工1)、
5、土方开挖：本工程在土方开挖的同时应及早做好边坡截水沟的施工(设计方案未提出之前，及时与设计院衔接协调，及时给出现场处理方案，并报监理业主备案，为变更或补加施工图设计提供依据。)，保证边坡稳定。对高边坡路段，开挖作业时应随时观察边坡稳定情况，及早做好预防措施，因本次工程为保通性质，设计院和业主（业主为都江堰市交通局）取消了对坡面的防护处理，结合现场不良的土质、不稳定的坡体等情况，高边坡施工非常危险，因此要设置钢管架棚做保护措施，并派专人观测坡面情况，一有异常吹哨提醒。我公司强烈建议对坡面进行防护，确保施工和道路的运行安全。挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取半幅纵挖法，即从路堑表面分段分梯度逐级
6、分次下挖。土方工程开挖必须自上而下地进行，施工挖土主要采取以大型挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，远距离运输以自卸汽车为主。2)、石方开挖：对坡面采用光面爆破，微差爆破。开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，可用机械直接开挖。凡不能用机械直接开挖的石方，应采用爆破法开挖。进行爆破作业时由我公司委托的专业民爆公司施工，施爆人员必须为专业培训并取得爆破证书，进行炮位、炮孔深度和用药量设计。爆破法开挖石方应按以下程序进行：炮位设计配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废渣清除装药并安装引爆
7、器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离人员起爆清除瞎炮解除警戒。3)、石方爆破确定爆破的危险区，并采取有效措施防止现场人员受到危害。本标段路基石方开挖典型断面为半挖路段。为了更好地保护山体和边坡，确保边坡的平顺和稳定，对以上典型爆破开挖断面设计如下：a、爆破施工工序：根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于 5 米时用浅孔爆破，挖深大于 5 米时用深孔从上而下分级爆破，每开挖一级及时进行清理坡面。b、浅孔爆破设计（1)、主爆区爆破设计：a） 、自由面及最小抵抗线的选择：陡坡或半挖段，一般以横向作为爆破方向，为防止爆破滚石影响周围环境，采用松动或加强松动爆破。陡坡段下为作业区和房屋
8、时，除了检算地震效应外，还应采取防护措施，保证人员和设施安全。全路堑地段，一般以线路方向cwPb梯段浅孔爆破孔网参数：H梯段高度， a钻孔间距（孔距） W前排孔底板抵抗线 b排距 h超钻深度梯段坡面角 l孔深 c梯段上缘至前排孔口距离（孔边距）做为最小抵抗线方向。浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径 3850，孔深24 米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。b） 、主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度 H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线 W=1.1m、超钻深度 h=(0.10.33) Wp=0.2m、炮孔间距 a=（1
9、.01.5）Wp=1.4m、炮孔排距 b=（0.91.0）a=1.2m、单位用药量（软石为 0.4、次坚石为 0.45、坚石为 0.5）取 q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.451.11.43=2.08kg，取为 Q=2 kg 后排炮孔单孔用药量 Q=（1.151.3）qWpbH=1.20.451.11.23=2.14kg，取为 Q=2.2kg。c) 、预裂孔的爆破参数初步设计如果岩石整体强度不高，在爆破后为了保持预想的边坡线形，必须采用预裂爆破。钻孔间距取 a=0.4m、孔深 H=3.21.12（按1:0.5 边坡率计）=3.6m、线装药密度 q=155215g
10、/m 取 q=180g/m，则预裂孔的单孔装药量 Q=1803.6=648g，取 Q=600 g，即为袋装 2#岩石炸药 3 条（每袋 2kg/10 条） 。预裂孔的堵塞长度取为 1 米（0.81.3m） 。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上 3 条炸药分别绑扎于长 2.4 米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管（或用导爆索连接） 。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入 20水泥纸，再在水泥纸上面填入约 1米粘土堵塞并夯实。浅孔爆破预裂孔装药结构示意图如下：o以上爆破参数要通过爆破效果检验调整后才能进行作业。浅孔爆破使用毫秒雷管起
11、爆，利用火雷管引爆，如果爆破数量较少，非电雷管可在孔内分段，孔外采用即发雷管引爆，如果爆破数量较大，在会出现雷管段数不够的现象，则在孔内采用同段的即发雷管，在孔外采用分段雷管连接起爆。爆破时各排按从前到后的顺序起爆。如果对连线起爆不太清楚，则可及时与技术人员联系，在现场共同解决。4)、孤石爆破：因 5.12 地震、泥石流及本工程所处的区域，该项目公路线内及坡面有大量孤石，坡面的孤石进行爆破排险，填挖段孤石爆破后方可填挖作业。根据工程建设的要求，爆破后的石块作为填料。利用雷管脚线粘土堵塞水泥纸堵塞竹签炸药及雷管浅孔爆破预裂孔装药结构图浅孔爆破预裂孔装药结构图破碎机进行二次解小，确保填料的质量。5
12、)、钻孔机具及火工产品本工程所用爆破采用机械进行钻孔，即：潜孔钻机钻眼，并辅以一定数量的手风钻对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分。用挖掘机挖装，自卸式汽车运输至填方处。炸药采用 RJ2乳胶炸药或 2岩石硝铵炸药，RJ2乳胶炸药在雨天孔内有水时使用，2岩石硝铵炸药在晴天孔内无水时使用。雷管采用“第二系列”115 段非电毫秒雷管，凡梯段爆破均实施毫秒微差爆破。6） 、爆破警戒区的确定按爆破安全规程中的有关规定：露天爆破安全距离不得小于 200 米，按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。7） 、盲炮的预防措施a、预防措施储存的爆破材料除定期检查外，爆破前进行复查，选用合格的炸药和雷管。采购、使用
13、爆破材料时注意出产日期、有效保质期等，严禁使用过期的废旧火工产品。必须仔细进行装药、堵塞、联接工作，注意每一环节，防止出现卡孔，雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。b、处理措施产生盲炮应立即封锁现场，组织施工人员针对装药的具体情况，找出拒爆原因，采用相应措施处理。处理盲炮可采用二次爆破法，炸毁法及冲洗法三种。属于漏点火的拒爆药包，可找出导火索、导爆管或雷管脚线，经检查确认完好后，进行二次起爆，对于不防水的硝胺炸药，可用水冲洗炮眼中的炸药，使其失去爆炸能力，对装防水炸药炮眼，可用掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁。如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎，可以在距拒爆眼 30cm 处，钻一平行新眼，重
14、新装药起爆，将拒爆眼炸毁。8)、降低大块率的措施采取斜眼钻孔（倾角 =72，由于炮眼倾斜存在一个向上分力，有利于岩石破碎） 。多组炮孔爆破时，增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失。采用各种微差雷管，并精确计算微差间隔时间，以使岩石在空间得以充分碰撞，达到岩石破碎充分的目的。采用预留空孔，多排微差爆破技术既能获得理想的爆破块度，又能提供足够的爆破方量。9） 、安全措施成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员分工、定岗、制定安全职责，做好周围居民的宣传教育工作，认真切实做好每个爆破工点的实施性爆破方案的审核，并报监理工程师审查，严格报批、审定、检查制度，认真执行爆破器材
15、运输、存放及使用规定，严格操作人员的各项标准。爆破前按设计做好安全防护，信号联络，警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。参加爆破作业的人员经培训合格后持证上岗。4、路基填筑施工（1 1）填方施工方法）填方施工方法1)施工方法原道路地震垮方段采用先将垮方清除，采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。 “四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。 “八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、场地成型、边坡修整。整个场地
16、施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。地表排水及表层清理：填土施工前对有水地段沿场地红线两侧开挖 50cm50cm 的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设 0.51.0m 的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。由人工配合挖掘机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放；原地面的坑、洞等及时回填并夯实；清理完毕后及时碾压，当基底松散土层厚度大于 300mm 时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。2） 、路堤填筑工艺（1） 、开工前根据沿线的土质情况，选择好具有代表性并适宜的试验段，采用推土机松铺推平，振动压路机碾压，按照规范和设计图纸对原地面的要求，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。（2） 、填筑工艺图路基填筑
