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1、1月月 报报 目目 录录一 工程概况二 当月风险源、风险点罗列及控制预防措施三 本月存在主要安全问题、隐患及处理情况四 安全监理状况五 施组 、危险性较大分部、分项工程专项施工方案程序控制六 危险性较大作业现场动态控制情况七 总包及各分包管理状况八 环境保护及监测达标情况九 工程现场施工安全控制情况十 安全达标、文明工地管理情况十一 季节性防护、应急预案及救援情况十二 突发事故、事件处理报告十三 开具安全监理工程师通知单及安全责任违约抵押金处理情况十四 安全防护、文明施工措施资金投入情况十五 上月月报 、 安全例会中提出问题在本月销项情况十六 下月工作计划与打算十七 其它说明2一、工程概况本合
2、同段范围包括：XX 卫站（不含）-至 XX 东路站区间、XX 东路站、XX 东路站-至 XX 影都站区间、XX 影都站、XX 影都站-至 XX 山 CBD 站（不含）区间(两站三区间)和XX 卫停车场及出入线。1.1XX 卫停车场及出入线概况：XX 卫停车场位于 XX 大道北侧、泰山路南侧，XX 热电厂西侧的三角地块，线路里程YCK12+785-YCK13+500，规划用地约 9.6 公顷，建筑占地面积约 7.16 公顷。现状为公共绿地及公用设施用地，周边以居住和商业用地为主；现状标高约为 6-22 米，东高西低，地势起伏较大，停车场场坪标高约为 6.5-8.6 米。包括盖下运用库、盖下洗车库
3、、盖下非工艺区、牵引降压混合变电所、综合楼、门卫一、门卫二等共计七项各类生产、办公生活房屋。由于地形及整个线路因素的限制，XX 卫停车场运用库及咽喉区为地下建筑，包括盖下运用库、盖下洗车库、盖下非工艺区，顶部考虑轻盖（覆土绿化），其他房屋设置在白地。停车场为地下停车场，该部分现状地面标高约为 11.65 米-23.42 米，基底标高约为5.21 米，基坑开挖深度约为 6.5-18.5 米，基坑长约 560 米，东侧宽约 128 米，西侧宽约53 米。基坑主要位于泰山东路、XX 大道之间出入线工程位于停车场与 XX 卫站之间，全长 780 米，均为地下区间,出入线从起点到HKO+258.6 与嘉
4、灵区间正线同步实施，从里程 HK0+258.6 开始为本出入线独立施工的明挖区间，该部分现状地面标高约为 5.14 米-13.41 米，基地标高约为 7.15-5.1 米，基坑开挖深度约为 12-6 米，基坑长约 550 米，宽约 10 米。基坑主要位于泰山东路、XX 大道之间1.2XX 卫站至 XX 东路站区间概况：区间起点位于阅武路和泰山东路交界处，向西南沿泰山东路向西敷设，至泰山东路与XX 东路交界处，区间设计里程 YCK14+186.2-YCK15+907.6，长约 1721.4 米，本段线路纵断面为 V 字坡，线路最大纵坡度未 28。区间设竖井及横通道、斜井及横通道各一处，区间结构为
5、单洞单线马蹄型断面、洞泾 7.8-8 米，采用矿山法。（竖井采用倒挂井壁法、斜井采用明、暗挖法）1.3XX 东路站概况:3XX 东路站为 XX 市 XX胶南城际（井冈上路-大珠山段）轨道交通工程 R3 线一期工程第 4 座车站。车站位于泰山东路与 XX 东路丁字路口，沿泰山东路东西走向布置。泰山东路规划道路红线 43m。道路两侧各规划有 20m 宽的绿化带。车站南侧为在建高层住宅，西北侧及东北侧均为空地。车站两端区间均为矿山法施工。本车站设计中心里程YCK16+005.7，长约 176m。有效站台宽度 11m，有效站台长度 80m，车站共设 2 座出入口、2 座风亭、1 座消防专用出入口。结构
6、形式为两层两跨和两层三跨箱型框架结构，底板埋深 14.3m15.9m，顶板覆土较为均匀，厚度约为 3m，为地下岛式车站。车站主体结构采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+锚索和吊脚桩等的支护形式，基坑使用年限为 24 个月。车站附属结构均采用明、暗挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式。1.4XX 东路站XX 影都站区间概况:XX 东路站XX 影都站区间由 XX 东路引出后，沿规划泰山东路向西敷设，区间长度1804m，采用矿山法施工，断面形式为马蹄形，符合衬砌暗挖结构，本段线路线间距为13.5m70m，本区间共设置 1 处联络通道兼废水泵房，2 处竖井及联络通道，在YCK16+5
7、60.500 和 YCK17+450.938 两处，线间距分别为 48.81m 和 13.57m，联络通道与施工竖井横通道合建。1#竖井及横通道位于右线北侧的绿地内，周围较空旷，无高大建筑，地势平坦。竖井及横通道中心里程为 YCK16+560.5 竖井地面标高为 6.14m，横通道标准段埋深 19.153m，上覆土主要为素土、粗砂砾、砂土状流纹岩、块状流纹岩以及流纹岩微风化带，竖井进横通道前一段位于块状凝灰岩中，后面大部分位于块状流纹岩中。通过横通道向两端车站方向开挖区间正洞，施工完毕后在横通道内施作联络通道结构，并进行竖井回填。2#竖井及横通道位于右线北侧的绿地内，周围较空旷，无高大建筑，地
8、势平坦。竖井及横通道中心里程为 YCK17+450.938 竖井地面标高为 6.21m，横通道标准段埋深 19.93m，上覆土主要为素土、粉土、砂砾、粉质粘土、粗砾砂、砂土状碎裂岩、块状碎裂岩、花岗斑岩、断层夹有糜棱岩，横通道位于微风化花岗斑岩中，端部穿越断层。通过横通道向两端车站方向开挖区间正洞，施工完毕后在横通道内施作联络通道结构，并进行竖井回填。1.5XX 影都站概况:XX 影都站位于规划薛泰路（现泰山东路）与万达开发地块内规划万达形象大道交口下方，车站沿薛泰路东西向布置在薛泰路北侧道路红线下。4车站周边为万达开发地块，车站北侧为万达影视基地，车站南侧为万达茂地块和万达soho 地块，期
9、间万达形象大道，目前均在施工中。站点东侧为柏果树河桥XX 影都站为地下二层单柱两跨 12m 岛式站台车站。本站主体结构外缘全长233.5m（不含外围护结构），标准段宽度 20.7m。XX 影都站设计起点里程右线为YCK17+887.342,终点里程为右线 YCK18+129.242。车站附属建筑包括 4 个出入口（B 出口为预留口）和 2 组风亭，其中 A 出口接入主体段采用暗挖施工，其他结构均采用明挖法施工。车站主体标准段结构总高 13.91m，车站计算站台中心线处轨顶面绝对标高为-8.95m。车站计算站台中心处的结构顶板覆土约为 3m3.8m，基坑深度为 18.91m17.11m，地面规划
10、绝对标高为 8.407.60m。1.6XX 影都站XX 山 CBD 站区间项目单位工程概况:XX 影都站XX 山 CBD 站区间，为单线单洞隧道，区间从 XX 影都站出发沿规划泰山东路向西敷设，采用矿山法施工，断面形式为马蹄形，符合衬砌暗挖结构，本段线路线间距为 13.5m70m，全长 1250m,区间设置 1 处联络通道兼废水泵房，联络通道与施工斜井横通道合建,斜井及横通道位于区间右线中心里程为 YCK18+946.000，明挖段长 79m、暗挖段长 73.992m，斜井进洞采用大管棚。斜井使完成后回填，在斜井西侧埋有一条电缆，埋深不足一米。在斜井出口处有通讯电缆，埋深在 4m 左右。1.7
11、 参建单位概况工程名称XX 市 XX-胶南城际(井冈山大珠山段)轨道交通工程（XX 地铁 R3 线）一期工程工程地点XX 市西海岸新区建设单位XX 市西海岸轨道交通有限公司设计单位中铁工程设计咨询集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司勘察单位XX 市勘察测绘研究所、XX 地矿岩土工程有限公司监理单位中咨工程建设监理公司和 XX 高园建设咨询管理有限公司联合体承包单位中交一航局二公司三、四工区项目部施工监测单位上海港湾工程质量检测有限公司5二、 当月风险源、风险点罗列及控制预防措施2.1当月风险源：XX东路站、XX影都站、XX卫停车场及出入线：主体围护结构基坑支护及降水工程的钻孔灌注桩施工
12、风险：遇地下障碍物、钻机发生位移或沉陷、钻孔孔身偏斜、弯曲，孔身标高偏差大、钻孔、卡孔、糊钻、埋钻、钻杆折断、扩孔、缩孔、踏孔、护壁泥浆质量差、钻孔漏浆、清孔不彻底，沉淀厚度大、钢筋笼下放困难、钢筋笼变形、埋管、卡管、混凝土液面不足、桩身混凝土强度不足、断桩、夹泥、钢筋骨架上浮、偏斜等。大型机械（起重机、桩机）作业风险：灵-黄区间竖井龙门吊安装、黄-东区间2#竖井龙门吊安装违章作业，大型机械地基不坚实不平引起倾覆，超载引起倾覆，变幅过位引起把杆倾覆，制位失灵引起吊物坠落，由于吊钩、索物不合格或吊物捆扎不当引起吊物坠落、伤害。 施工用电风险：触电伤人。施工动火作业风险：发生火灾、财产损失、人员伤
13、亡。地下管线：管线损坏、煤气中毒、供水中断。2.2 控制预防措施：1、按专项施工方案实施 2、方案经专家论证 3、安全教育培训及安全技术交底到位、作业人员持证上岗 4、设备设施本质安全措施 5、超前支护及地质超前探测 6、监测数据比对 7、事故应急预案 8、儲备一定数量的应急救援物资及设备 9、作好抢险加固准备工作 10、做好基坑围护结构变形的应急处理预案。三 、本月存在主要安全问题、隐患及处理情况三工区安全生产管理人员配备不到位，安全总监尚未到岗，施工现场安全文明施工、安全管理工作存在较多问题和不足：施工现场无保健急救器材、个别打桩机防护罩不符合要求、设备接地不符合要求、配电箱进出线无防护套
14、保护、PE 线未设置在箱体端子根，基坑一处未作防护处理、施工现场机具堆放混乱。安全管理方面:用电施组审批程序不符合要求、无定期巡视检查记录、安全措施费台账不详实、安全三类人员无台账、混乱，安全管理目标与分解不一致、消防演练方案内容不详实、食堂无责任和卫生制度。四工区黄-东 2#竖井龙门吊安装，对作业人员安全技术交底滞后、施工现场临时用电6接线混乱、配电箱使用不符合要求，施工现场机具堆放混乱。东-朝斜井作业使用电焊机、电源接线混乱、使用人员无证作业。XX 东路站施工现场文明施工差。安全管理方面:安全管理资料报审滞后、且不规范、针对性不强、部分安全管理人员类似工程经验不足。监理人员对以上施工过程中
15、存在的安全隐患、问题和不足，及时下发整改通知单、要求施工单位限期整改、并监督整改过程直至合格。四 、安全监理状况（各方人员到位、发现隐患、指令整改、及时销项、旁站巡视、例会制度）监理人员每日对施工现场进行安全及文明施工巡视检查，安全工程师每周四组织施工单位有关安全生产管理人员，对各工点施工现场安全文明施工进行联合巡检。驻地办参加西海岸轨道交通有限公司组织的对三、四工区在施项目进行的全面检查。发出安全检查整改单 6 份、监理通知单 9 份、安全及文明施工联合检查 4 次。组织监理例会 4 次。对施工关键部位及关键工序施工，监理人员进行现场旁站。使用现场通上传问题及照片 12 次。五、 施组 、危
16、险性较大分部、分项工程专项施工方案程序控制（编制审批程序、专家论证审查、安全技术措施落实）本月安全工程师审查了灵-黄区间竖井桥式起重机安装方案的编制审批程序、针对性、是否符合强制性条文情况。XX 卫停车场及出入线的基坑开挖及支护专项施工方案，该方案已通过专家审核。六、 危险性较大作业现场动态控制情况（基坑、盾构进出洞、地下暗挖、高大模板与脚手架、起重吊装、安装、拆除、潜水作业）对临时租用起重机进行现场跟踪检查相关资质证件，人员资质。对黄-东区间 2#竖井、灵-黄区间竖井龙门吊安装过程进行现场旁站监理。七 、总包及各分包管理状况（“三类人员”资质、特种作业人员持证上岗、安全生产许可、安保体系建立、健全、运行、现场管理）7经审核：总、分包单位资质、安保体系、各项安全生产管理制度、安全生产许可证、三类人员、进场作业的特种作业人员。合规、运行正常。八、 环境保护及监测达标情况（周边建筑、构筑物、道路、各类管线、个人防护、文物、绿化、工地围护）各工区项目部，按制定施工现场杨尘控制方案、渣土运输方案组织实施工现场出入口设置的洗车设备以投
