《校园噪声监测》由会员分享，可在线阅读，更多相关《校园噪声监测（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、成都理工大学 环境监测课程设计1环境与土木工程学院学生课程设计论文题题目名称目名称 环境监测课程设计副副标题标题 成都理工大学校园噪声监测课程设计专业专业名称名称 环境工程（检测与治理） 课课程名称程名称 环境监测 指指导导教教师师 程温莹老师 学生姓名学生姓名 韩超凡 学生学号学生学号201003020102成都理工大学 环境监测课程设计2成都理工大学校园噪声监测课程设计作者姓名：韩超凡专业班级：2010 级环境工程指导老师：程温莹摘要环境噪声是指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的影 响周围环境的声音。但是随着工业发展和城市人口迅速膨胀，噪声污染也越来 越严重，越来越多，并升
2、级为当今社会四大公害之一，已经严重影响和破坏了 人们的正常生活。在成都理工大学内部，由于校园噪声的普遍存在，对学生的 生活和学习造成一定的影响。另外一般情况下它并不致命,且与声源同时产生同 时消失，但却噪声源分布很广，很难集中处理。为了进一步了解校园内部噪声 情况，我们采用定点监测法，分时段，利用功能区及敏感点完成了校园噪声的 监测，对校园内教学区、活动区、餐饮区和宿舍区做了实地检测并通过数据 处理和结果分对校园噪声做了初步评价。 关键词：噪声 污染 校园 监测 分析 处理 The course exercise of campus noise in Chengdu University of
3、 Technology Abstract: Ambient noise is defined as industrial production, construction, transportati on and the sounds from social life. However, with the rapid industrial development and expansion of the urban population, noise pollution, and growing more and more, and upgrade four major nuisance fo
4、r todays society, one has been seriously affected and damage peoples normal life. In Chengdu University of Technology , because of the prevalence of noise, student life and learning on a certain impact. And it is not fatal generally and sound source generated simultaneously with the disappearance of
5、 both, but always because of the noise source is widely distributed, it is difficult to focus. To further understand the internal noise of the campus, we use sentinel surveillance method, sub-periods, using functional areas and noise sensitive points to monitor the completion of the campus, on campu
6、s teaching area, activity area, dining area and living quarters and made field-testing through data processing and results analysis on the campus made a preliminary evaluation of the noise. Key words: ambient noise pollution campus monitor analysis process成都理工大学 环境监测课程设计3目录摘要 第一章 前言 1.1 我国噪声环境现状 1.1
7、.1 噪声的定义 1.1.2 我国噪声环境现状概述 1.1.3 噪声污染控制方法 第二章 设计依据 2.1 声环境质量评价标准 2.2 确定环境功能区 2.3 测量条件要求 2.4 等效连续声级 2.5 噪声污染级 第三章 设计准备 3.1 工作仪器介绍 3.2 监测步骤 3.2.1 测点的布设及时段选择 3.2.2 数据记录方法 第四章 监测数据 4.1 教学区（2013.5.29.10:30） 4.1.1 四教外 4.1.2 四教内（老师上课期间） 4.2 工作区（2013.5.29.9:45） 4.2.1 办公楼内 4.2.2 办公楼外 4.3 校医院 4.3.1 校医院一楼 4.3.2
8、 校医院二楼 4.4.生活区 4.4.1 芙蓉园七栋 4.4.2 珙桐园三栋 4.5食堂区 4.5.1 银杏食堂（2013.5.29.10:55） 4.5.2 银杏食堂（2013.5.29.12:10） 结论 致谢 参考文献成都理工大学 环境监测课程设计4第一章 前言1.1我国噪声环境现状1.1.1 噪声的定义 噪声是一种主观评价标准，即一切影响他人的声音均为噪声，无论是音乐 或者机械声等等。 从环境保护的角度看，凡是影响人们正常学习，工作和休息的声音凡是人 们在某些场合“不需要的声音” ，都统称为噪声。如机器的轰鸣声，各种交通工 具的马达声、鸣笛声，人的嘈杂声及各种突发的声响等，均称为噪声。
9、 从物理角度看，噪声是发声体做无规则振动时发出的声音。我们国家制定 的中华人民共和国环境噪声污染防治法中把超过国家规定的环境噪声排放 标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象称为环境噪声污染。 1.1.2 我国噪声环境现状概述 2010 年，全国 73.7%的城市区域声环境质量处于好和较好水平，环境保护 重点城市区域声环境质量处于好和较好水平的占 72.5%。全国 97.3%的城市道路 交通声环境质量为好和较好，环境保护重点城市道路交通声环境质量处于好和 较好水平的占 97.3%。全国城市各类功能区噪声昼间达标率为 88.4%，夜间达标 率为 72.8%。 区域声环境监测的 331 个城市中
10、，区域声环境质量好的城市占 6.0%，较好 的占 67.7%，轻度污染的占 25.4%，中度污染的占 0.9%。与上年相比，全国城 市区域声环境质量好的城市上升了 0.1 个百分点，较好的下降了 1.0 个百分点， 轻度污染的上升了 1.1 个百分点，中度污染的下降了 0.2 个百分点。环境保护 重点城市区域环境噪声平均等效声级范围在 43.460.1dB(A)之间。区域声环 境质量处于好和较好水平的城市占 72.5%，轻度污染的占 26.6%，中度污染的占 0.9%。 道路交通声环境监测的 331 个城市中，68.0%的城市道路交通声环境质量为 好，29.3%的城市较好，1.2%的城市为轻度
11、污染，1.2%的城市为中度污染，0.3% 的城市为重度污染。与上年相比，全国城市 2010 年全国城市区域声环境质量状 况道路交通声环境质量好的城市上升了 0.9 个百分点，较好的上升了 1.8 个百 分点，轻度污染的下降了 3.0 个百分点，中度污染的上升了 0.3 个百分点，重 度污染的与上年持平。环境保护重点城市道路交通噪声平均等效声级范围在 63.673.3dB(A)之间。道路交通声环境质量好的城市占 56.6%，较好的占 40.7%， 轻度污染的占 0.9%，中度污染占的 1.8%。城市功能区噪声监测的 248 个城市中， 各类功能区监测点位全年昼间达标 7621 点次，占昼间监测点
12、次的 88.4%；夜间 达标 6276 点次，占夜间监测点次的 72.8%。环境保护重点城市各类功能区昼间 达标率为 87.8%，夜间达标率为 68.8%。 1.1.3 噪声污染控制方法 噪声污染由声源、传声途经和受主三个基本环节组成。因此控制噪声的污 染必须着重把这前两个环节作为一个系统进行研究。 1、从声源处控制 比如机动车辆噪声源的控制。机动车辆噪声主要来源于机动车辆发动机噪 声、车轮与路面摩擦噪声、车体振动噪声、喇叭噪声和制动噪声等。声源是降低和消除噪声最根本和最有效的方法。在技术上，可通过改善发成都理工大学 环境监测课程设计5动机性能和附加发动机隔罩以降低发动机噪声，安装高效的气缸排
13、放口消声器 降低气体排放噪声，改善齿轮箱、转动轴、冷却风扇、轮胎、刹车部件的性能 质量来降低传动、滚动、制动等噪声。在管理上，重新制定更加严格的机动车噪声标准，控制高声功率级车辆进 城（如控制手扶拖拉机进城） ；研究开发低噪声车辆，促使汽车制造商在控制车 辆本身噪声上增加投入。2、从噪声传播途经控制的技术和管理措施（1）在原基础上进一步改进城区道路布局改善路网布局，分流车辆，降低车流量，以达到降噪目的，在同样运输量 时，单行线改为双行线（单方向行驶） ，噪声可减少 2-5 分贝。在道路交叉路口 采用立体交叉结构,以减少车辆的停车和加速次数,可明显降低噪声。在同样的 交通流量下，立体交叉处的噪声
14、比一般交叉路口的噪声低 5-10 分贝。（2）采用低噪声路面通过优化路面材料、结构构造、粗糙度。如利用多孔面层材料代替常规的 混凝土和沥青铺装路面，来降低车辆的行驶噪声。（3）道路主干线两侧设置声屏障在超标路段的道路两侧采用专门设计的配合吸声型屏障,以减弱反射声能及 绕射声能，阻断声波的传播,以降低噪声,也是有效控制道路交通噪声污染的一 种治理措施。（4）实行城区绿地降噪城区绿化不仅美化环境,净化空气 ,也可减少噪声污染。在道路主干道朝干 道侧种上厚草地、矮生树或厚密有观赏价值的灌木丛 ，既可绿化街景，又可减 弱声反射、增加噪声衰减量。（5）合理城区规划,控制交通噪声。影响城区道路交通噪声的重
15、要因素是城区交通状况，合理地进行城区规划 和建设是控制交通噪声的有效措施之一。按噪声功能区进行合理规划，让居住 区远离交通干线；合理布局临街建筑的房间；利用商店等公共场所做临街建筑， 隔离噪声；增加临街建筑的窗户隔声效果，等等。 第二章 设计依据2.1 声环境质量评价标准依据中华人民共和国国家环境保护部批准的声环境质量标准（GB 3096- 2008）对成都理工大学环境噪声进行评价。 时段声环境功能区类别昼间夜间 0 类5040 1 类5545 2 类6050 3 类6555 4a 类70554 类4b 类7060 环境噪声限值 单位：dB(A) 按区域的使用功能的特点和环境质量的要求，声环境功能区分为以下五种成都理工大学 环境监测课程设计6类型： 0 类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的地区。 1 类声环境功能区：指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行 政办公为主要功能，需要保持安静的区域。 2 类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商 业、工业混杂，
