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1、目目 录录一、施工概况.1二、编制依据.2三、各施工阶段防护措施.21.基础施工阶段防护措施 .22.防护棚架施工阶段防护措施 .23.悬臂施工阶段防护措施 .24.钢管拱拼装施工阶段防护措施 .3四、交通组织方案.3五、施工组织与工期.3六、交通组织措施.41、道路限速 .42、车速监控措施 .43、安全设施设置 .44、夜间安全措施 .55、交通标志、标牌 .5七、安全保证措施.51、组织管理措施 .52、临时配套措施 .63、安全教育宣传 .64、安全施工注意事项 .75、施工安全保证措施 .7XXXX 高速特大桥跨高速公路交通疏导方案高速特大桥跨高速公路交通疏导方案一、施工概况一、施工
2、概况XX 高速特大桥（76+160+76）m 连续梁拱为跨越 XX 高速公路而设，起止里程为 DK166+716.89 至 DK167+030.74，连续梁拱全长 313.6 米。下部构造为钻孔灌注桩基础，主墩和边墩均为矩形承台、圆端形实体墩，墩高从 51#到 54#分别为 17.5m、13m、6m 和 8m，本连续梁在 DK166+832.5 至 DK166+926.1 处跨越XX 高速公路，XX 高速公路里程为 G512。XX 高速公路为分离式路基，单幅为双向四车道，路面宽 12.5m，中间隔离带宽 19m，与线路大里程夹角为 34，施工保证高速公路净宽 44.7m,净高5.5m。根据现场
3、勘测，XX 高速公路路面距施工挂篮底最低高差 9m，满足 XX 高速公路限高 5.5m 要求，连续梁拱桥式布置为（76+160+76）m 预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构，采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工。XX 高速特大桥与 XX 高速公路平面关系见下图：XX 高速特大桥与 XX 高速公路立面关系见下图：二、编制依据二、编制依据1.道路交通标志和标线（GB5768-1999）；2.道路作业交通安全标志（GA182-1998）；3.公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）；4.中华人民共和国道路交通安全法；5.江西省高速公路管理条例；6.中华人民共和国公路法；7.江西省公路养护管理暂行
4、条例的规定；三、各施工阶段防护措施三、各施工阶段防护措施1.1.基础施工阶段防护措施基础施工阶段防护措施XX高速特大桥53#墩承台基础混凝土浇筑施工需占用高速公路（XX至XX方向）紧急车道和行车道，在施工期间设置作业警示标志，施工人员着安全帽和带有反光条的安全服。2.2.防护棚架施工阶段防护措施防护棚架施工阶段防护措施对已经施工完毕的梁段，在两翼位置安装钢护栏，并安装防护网，另外当悬臂梁施工到高速公路上面时，设置防护棚架，防护棚架布置区域满足塔吊回转半径，防止施工时施工人员以及材料的坠落等。3.3.悬臂施工阶段防护措施悬臂施工阶段防护措施为了保证高速公路的行车和设备安全， 在挂篮外侧设置安全防
5、护，将挂篮设计为封闭形式，确保施工时人员及材料安全。塔吊作业时安排专人对高速公路行车进行瞭望，同时于施工区域两侧按照道路作业交通安全标志（GA182-1998）设置安全警示标志。悬臂梁浇筑到合拢段时，后浇筑完成的挂篮回退一定距离，先浇筑完毕（准备好前移）挂篮前移就位，进行合拢段施工。施工完毕后，挂篮回退到高速公路范围外的0#块顶进行拆除。挂篮回退时，提前与高速公路管理部门协商，局部需要限速或者绕行施工，确保高速公路的正常运营。4.4.钢管拱拼装施工阶段防护措施钢管拱拼装施工阶段防护措施钢管拱拼装施工时需对高速公路局部限速，同时加强作业区域交通疏导，施工人员着安全帽和带有反光条的安全服。四、交通
6、组织方案四、交通组织方案1、XX高速特大桥53#墩基础混凝土施工时，封闭施工区域内100m范围的高速右线紧急停车道作为施工车辆停放车道，施工时主要停放的施工机械为混凝土运输车，主要进行承台混凝土浇筑作业。在XX至XX高速公路行车方向上游设1000m、500m、100m警告区，并按公路养护规范设置施工标志与标示牌，限速80km/h、60km/h、40km/h。具体见XX高速基础混凝土施工交通组织示意图。2、防护棚架施工包含条形基础和钢结构吊装，条形基础设置于高速公路防护栏外侧，防护棚架钢结构吊装需临时封闭单幅车道，施工人员着反光条的安全服，按照道路作业交通安全标志（GA182-1998）设置安全
7、警示标志，具体见XX高速防护棚架施工交通组织示意图。3、XX高速特大桥连续梁悬灌施工及钢管拱吊装阶段主要施工作业风险为混凝土洒落、构配件坠落，按公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）设置施工标志与标示牌，限速80km/h、60km/h、40km/h。具体见XX高速悬灌及跨线施工交通组织示意图。五、施工组织与工期五、施工组织与工期根据现场施工组织情况，积极与高速公路运管部门进行协调，在施工安排上主要考虑的因素有：（1）由于施工占道对行车的影响与制约，会降低道路的通行能力，根据现场调查，XX高速夜间的车流量一般都比较大，所以施工时需避开车流量高峰期，尽量安排在白天车流量小时进行施工作业；
8、（2）白天通视情况较好，有利于现场施工和行车安全；（3）占道施工尽量考虑提前将构配件运至高速公路两侧边坡处，既能节约占道时间，又能保证高速公路尽快回复正常行车。根据以上制约因素对XX高速公路占道施工的工期安排如下：1）XX高速特大桥53#墩承台混凝土浇筑，计划从2015年4月10日，施工工期1天。2）防护棚架钢结构吊装及焊接施工计划从2015年4月25日施工至2015年5月10日，施工工期为15天；3）连续梁拱悬灌浇筑节段有12节，钢管拱安装计划3个月，计划从2015年6月1日施工至2015年12月30日，施工工期为210天。六、交通组织措施六、交通组织措施1 1、道路限速、道路限速在XX高速
9、半幅单向三车道占用一车道做为施工区域，影响道路通行能力及行车视觉，对作业区及过渡缓冲区限速60km/h，其它路段通行状态维持原道路限速值保持不变。2 2、车速监控措施、车速监控措施因施工区域有时会涉及晚上及夜间作业，需采取有效的车速监控措施，一般在警告区设置旗手监控警告，旗手的控速作用比交通标志大。在施工过程中旗手需一直站在高速公路上，在工作时，旗手必须穿着带有反光标志桔红色工安全服，以保护自己的安全。3 3、安全设施设置、安全设施设置在XX高速公路沿线防护设施吊装施工作业时，为保证行车和施工的安全，必须将施工区和行车区进行有效隔离，设置封闭的施工区域。采取以下隔离设施：1）锥形桶：设在需要临
10、时分隔车流，引导交通，保护施工现场设施和人员等场所周围。锥形桶应在其白色区域粘贴白色反光膜，其反射系数应不低于四级。锥形桶由于其重量轻，易于移动，可以作为临时交通隔离设施，但由于不具有防撞能力，对长期隔离的地段不宜使用。2）注水交通隔离墩：俗称“水马”，采用高强度工程塑料“滚塑”一次成型。安置时向隔离墩内注入水，既可稳定，搬迁时排出水，便可轻松移动。在发生交通意外时，由于产生弹性撞击，因而大大提高了车辆和司乘人员的安全。在外观上其色彩明亮，无论白天黑夜都可以保证应有的警示作用。4 4、夜间安全措施、夜间安全措施为保证XX高速公路施工段夜间交通安全，在施工地带应安放警告灯，提醒驾驶员注意安全。道
11、路交通警示灯必须能够反映施工作业区的轮廓，在施工区段设置临时照明设施，设置高度离地面1.5m，警示灯应至少发出自150m以外能清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光。5 5、交通标志、标牌、交通标志、标牌交通标志是保障车辆安全、畅通行驶的交通安全设施，其作用在于组织管理、引导交通的运行，向行车司机提供运行路线及指路、指示、警告或禁令等信息。在施工过程中，采用临时交通标志，在完成施工任务后将其拆除。临时交通标志主要有指示标志、警告标志、禁令标志、施工标志以及可变信息情报板等。临时交通标志版面采用三级反光膜。临时标志根据路段施工限速要求及公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）进行设计。标志版面
12、采用国标图案，标志使用的所有材料均应符合有关材料规格，标志表面平整度应满足规定。七、安全保证措施七、安全保证措施1 1、组织管理措施、组织管理措施 1）组织机构按照有关规定，根据XX高速公路的特点及施工、协调需要，XX高速特大桥成立了以李佳为组长的安全生产领导小组，负责施工中的安全方案的编制、实施和日常安全管理工作。安全生产领导小组人员名单如下：组 长： 电话： 副组长： 电话： 组 员：项目经理部设安全生产办公室，安全生产办公室主任：安全生产责任人： 电话： 2）成立交通协调管理小组。 为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通管理协调小组。交通管理协调小组由交警大队、九江高速路政大
13、队、业主和施工单位共同组成。 交通管理协调小组的职责：主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。 3）安排专职交通协管人员工程施工期间，施工单位组织安排所需要的足够人员担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。 2 2、临时配套措施、临时配套措施 根据公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）在施工场地及附近布置标志牌等交通安全设施。1）施工场地与行车道隔离。采用锥形桶与水马隔离墩临时隔离，施工区域附有安全文明施工宣传标语。在警告区内设置施工标志、限速标志和可变标志，在上游过
