城市轨道交通信号系统习题

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1、城市轨道交通信号系统练习题城市轨道交通信号系统练习题 城市轨道交通信号技术制式的特点？城市轨道交通信号技术制式的特点？ 答：1、客流量大，最小行车间隔小，对列车速度监控提出更高的要求。 2、运行速度远低于铁路干线上的列车运行速度，可采用较低速率的数 据传输系统。 3、大多数车站仅有上、下客的功能，在大多数车站并不设道岔，甚至 不设地面信号机，仅在少数联锁站及车辆段才设置道岔和地面信号 机，因而联锁设备的监控对象远远少于一般大铁路的客、货运站， 通常一个电气集中控制中心即可实现全线的联锁功能。 4、城市轨道交通的车辆段具有大铁路区段站的功能，其行车组织工作 主要包括编解、接发及调车，其设备远远多

2、于其他车站。 5、由于城市轨道交通的线路长度、站间距离都较短，列车种类单一， 行车时刻表的规律性很强， ，因此其系统通常含有进路自动排列功能， 只要运行图变更时才有人介入。 城市轨道交通信号的特点？城市轨道交通信号的特点？ 答：1、城市轨道交通行车密度大、站间距离短，所以信号的应变速度快、 信息量多。 2、城市轨道交通的区间不宜敷设地面信号，而以机车速度信号为主体 信号。 3、为了安全可靠地指挥行车，由计算机系统自动地实现速度控制和定 位（点）停车控制；对于容量大、高密度的交通系统将逐步发展成为无人 驾驶的自动运行系统。 4、凡敷设钢轨的轨道交通可以以钢轨作为传输通道，连续地传递速度 命令信息

3、，不敷设钢轨的交通系统可敷设感应环线传递信息。为传递特殊 信息可敷设地面应答器，完成地面与列车间的信息交换。 5、轨道交通的信号、通信设备应是个完整的运行管理系统，它应用先 进的计算机及光通信技术，完成列车进路控制、运行图管理、列车追踪、 运行表示、运行监视、列车数据传输、闭路电视见空、旅客导向信息控制 及广播系统等。整个系统由中央出来装置、外部记忆装置、运行装置、列 车数据的传送装置、网络控制装置及运行表示盘等构成。 城市轨道交通的信号系统按子系统设备所在地域划分，可分为哪几种？城市轨道交通的信号系统按子系统设备所在地域划分，可分为哪几种？ 城市轨道交通的信号系统按子系统设备所在地域划分，可

4、分为行车指挥 中心子系统、车站及轨旁子系统、车载子系统及车辆段（场）子系统。行车指挥中心子系统行车指挥中心子系统，可由列车运行监视（调度监督）或列车运行监控 （调度集中）或列车自动监控等子系统构成。行车指挥中心控制系统也可包 括列车运行控制的设备。车站及轨旁子系统车站及轨旁子系统，可由行车指挥车站设备、联锁、列车运行控制系统 的地面设备及其与联锁设备的接口、列车识别（PTI 地面设备）等其他设备 组成；非封闭线路的信号系统包括道口信号设备。车载子系统车载子系统，可由车载信号和自动停车或 ATP、ATO 及列车识别（PTI 车载设备）等组成。车辆段（场）子系统车辆段（场）子系统，可由联锁、行车指

5、挥控制系统的段（场）设备等组 成。 城市轨道交通信号系统通常包括哪两部分？城市轨道交通信号系统通常包括哪两部分？答：城市轨道交通信号系统通常包括联锁装置和列车运行控制系统（ATC 系统） 。 列车运行控制系统（列车运行控制系统（ATC 系统）包括哪几部分？各部分的作用是什么？系统）包括哪几部分？各部分的作用是什么？ 答：列车运行控制系统（ATC 系统）包括列车超速防护 ATP、列车自动驾 驶 ATO 及列车自动监控 ATS。 ATP：主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监 控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。 ATO：主要用于实现“地对车控制” ，即用地面信息实现对列车驱

6、动、制动 的控制。 ATS：主要是实现对列车运行的监督和控制，辅助行车调度人员对全线列 车运行进行管理。它给行车调度人员显示出全线列车的运行状态，监督和 记录运行图的执行情况，在列车因故障偏离运行图时及时做出反应。通过 ATO 接口向旅客提供运行信息通报。 城市轨道交通的通信系统包括哪几部分？城市轨道交通的通信系统包括哪几部分？ 答：城市轨道交通的通信系统包括 5 个部分：通信网、电话网、有线广播 系统、闭路电视系统和无线通信系统 列车超速防护（列车超速防护（ATP）系统具有哪些功能？）系统具有哪些功能？ 答：1、停车点防护 2、速度监督和超速防护 3、列车间隔控制 4、测速与测距 5、车门控

7、制 6、其他功能，如紧急停车功能、给出发车命令、列车倒退控制等。 列车自动驾驶（列车自动驾驶（ATO）系统有哪些功能？）系统有哪些功能？ 答：1、停车点的目标制动 2、打开车门 3、列车从车站出发 4、列车加速 5、区间内临时停车 6、限速区间 7、司机手动驾驶及由 ATO 系统驾驶之间可在任何时候转换。 8、记录运行信息 列车自动监控（列车自动监控（ATS）系统有哪些功能？）系统有哪些功能？ 答：1、列车监视和追踪功能 2、时刻表功能 3、进路自动建立 4、列车调整：自动列车调整（ATR）和人工列车调整 5、旅客信息显示系统（PIIS） 6、列车确实位置识别（PTI） 7、服务操作 8、列车

8、自动监控记录和演示系统 9、遥控联锁设备 10、报告、登记、档案、统计数据 11、中文字符 ATS 系统包括哪些设备？系统包括哪些设备？ 答：一、控制中心设备 1、数据传输计算机系统 2、调度表示盘 3、控制台设备 4、绘图仪及行式打印机二、车站设备1、车站人工控制盘2、数据传输系统3、自动进路选择系统4、车地信息交换系统三、车载设备 光纤通信系统的构成？各部分的作用是什么？光纤通信系统的构成？各部分的作用是什么？ 答：光通信系统由光端机、光缆和光中继器等组成。 光端机由光发送部分和光接收部分组成，在发送端将脉冲编码调制 （PCM）复用设备发出的电信号变成光信号送入光纤传输，在接收端把收 到的

9、光信号还原成电信号送到 PCM 复用设备。 光缆是信息传输介质。 光中继器的作用是将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续 向前传输。 数字程控交换机的主要特征是什么？其硬件组成有哪些？数字程控交换机的主要特征是什么？其硬件组成有哪些？ 答：数字程控交换机的主要特征是采用数字交换网络，传送和交换的是数 字信息。 数字交换机由话路系统和控制系统两大部分组成。话路部分包括拥护集 中级、远端用户集中级、数字交换网络（选组级）和各种中继接口。控制 系统则由各种处理机组成。 确定数字程控交换网络结构的考虑因素有哪些？确定数字程控交换网络结构的考虑因素有哪些？ 答：1、各车站分布情况，电话用户数量和

10、功能要求。 2、与传输系统相配合的接口要求。 3、交换系统对网络的适应性，如容量大小、呼叫处理能力、接口及信 号系统是否完备、有无远端模块以及可靠性指标等。 4、与市话网连接时采用的中继方式。 数字程控交换网实现的专用通信业务数字程控交换网实现的专用通信业务/ 答：1、城市轨道交通专用通信业务 （1）调度电话 （2）站间行车电话 （3）城市轨道沿线电话 （4）车站集中电话机 2、传真和数据通信业务 术语与定义术语与定义下列术语和定义适用于本标准。1 1 城市轨道交通信号城市轨道交通信号 urbanurban railrail transittransit signalsignal应用于城市轨道

11、交通系统中，人工或自动实现行车指挥和列车运行控 制、安全间隔控制技术的总称。2 2 调度集中调度集中 centralizedcentralized traffictraffic controlcontrol (CTC)(CTC)在调度中心内集中显示某一区段内车站、区间、信号、道岔、轨道区 段的状态以及列车运行位置，由调度员集中控制区段内的信号和道岔，并 指挥列车运行的系统设备。3 3 列车自动监控列车自动监控 automaticautomatic traintrain supervisionsupervision （ATSATS）自动实现行车指挥控制、列车运行监视和管理技术的总称。4 4 列车

12、自动防护列车自动防护 automaticautomatic traintrain protectionprotection （ATPATP）实现列车运行间隔、超速防护、进路安全和车门等监控技术的总称。5 5 列车自动运行列车自动运行 automaticautomatic traintrain operationoperation （ATOATO）自动实现列车运行速度、停车和车门等监控技术的总称。6 6 实际列车识别实际列车识别 positivepositive traintrain identificationidentification （PTIPTI）通过技术手段确认列车编组的识别号码，判

13、定相应列车为实际需要监 控的列车。7 7 列车自动控制列车自动控制 automaticautomatic traintrain controlcontrol （ATCATC）城市轨道交通信号系统实现列车自动监控、列车自动防护、列车自动 运行控制技术的总称。8 8 闭塞闭塞 blockblock用信号或凭证，保证列车之间必须保持一定间隔距离运行的技术方法。9 9 固定闭塞固定闭塞 fixedfixed blockblock前方列车与后续列车之间的最小安全追踪间隔距离预先设定且固定不 变的闭塞方式。1010 移动闭塞移动闭塞 movingmoving blockblock前方列车与后续列车之间的最

14、小安全追踪间隔距离单元不预定设定， 并随列车的移动、速度的变化而变化的闭塞方式。1111 准移动闭塞准移动闭塞 quasi-movingquasi-moving blockblock前方列车与后续列车之间的最小安全追踪间隔距离单元预先设定且固 定不变，并根据前方目标状态设定列车的目标距离和速度，是介于固定闭 塞和移动闭塞之间的一种闭塞方式。1212 保护区段保护区段 overlapoverlap sectionsection为实现超速防护，保证安全停车而延伸的闭塞区段。1313 目标速度目标速度 targettarget speedspeed列车运行至前方目标地点应达到的允许速度。1414 目

15、标距离目标距离 targettarget distancedistance列车运行至前方目标地点的走行距离。1515 安全保护距离安全保护距离 safesafe protectionprotection distancedistance列车自动防护系统中，列车超速防护实施安全停车控制时，为防止停 车位置离散性可能造成的危险，而设置的自预定停车位置至目标地点的安 全距离。1616 综合自动化综合自动化 integratedintegrated supervisionsupervision andand controlcontrol systemsystem通过计算机网络、信息处理、控制和系统集成

16、等技术实现城市轨道交 通系统机电业务的综合管理、监视和控制。1717 城市轨道交通优先城市轨道交通优先 prioritypriority ofof urbanurban railrail transittransit城市轨道交通列车与公共交通车辆于平交道口交互运行时，以城市轨道交通列车优先通过平交道口的行车组织方式。1818 可靠性可靠性 reliabilityreliability产品在规定的条件下和规定的时间区间内完成规定功能的能力。1919 可用性可用性 availabilityavailability可修复产品在某一特定瞬间维持其功能的概率或在某一期间内维持其 功能的时间比率。可用性是产品可靠性、维修性和维修保证性的综合指标。2020 可维护性可维护性 maintainabilitymaintainability产品在规定的